Novice....et sous la pluie... :-((

hello

ce matin 1er trajet boulot avec mon 650 executive de 2006 (A6a et un peu de périph)

ben c'est pas gagné hein!! pourtant j'avais un peu roulé pour me faire la main

la flotte évidemment pour pimenter le truc
ça change du Fazer car la bulle haute se couvre de gouttes donc voir la route à travers le casque et la bulle ben c'est pas top

de la buée sur ma visière quand j'étais au pas (sûrement dû au fait que la bulle diminue les courants d'air)

bonne protection du bas

mais au niveau du torse trempé!! je pensais être moins rincé que ça? :-(

je remercie les rétros électriques car voyant mal les détails j'avais du mal à savoir si ça passait ou pas quand les interfiles se rétrécissent....

je vais essayer les produits anti-pluie sur la bulle ça va peut-être améliorer la vision?

bonne route à tous

à +

bonjour,

oui tout est une histoire d'habitude....ce matin sous la grosse pluie, avec les feuilles par terre, je me disais justement :
- top ce scoot
- bonne protection partout ( j ai un tablier )
- top la bulle, electrique je la regle selon les envies et les besoins
- suffisament de puissance pour rouler mais assez dosable pour ne pas craindre les feuilles et autres

a l'usage, tu verras, c est bien....tres bien le maxi scoot....
le big burg s'apprecie au fil des kms !

prudence a tous
L

Je mets du Rain-X sur la visiere , on peut aussi en mettre sur la bulle du scoot

Salut,

j avais fait le test du produit déperlant. Sur la visiere tres bien mais sur la bulle j avais pas apprécié du tout. Le mieux avec un pare brise n est pas de voir au travers, mais plutot de regarder juste au dessus (en fait ca te fait un mega saute vent).

bonjour,

Par grosse pluie, je descend la bulle car comme tu le dis visière + bulle = vision nulle.

Par contre j'ai essayé le rain X sur la bulle et la visière, mauvaise pioche, formation de buée opaque, très désagréable, surtout lorsqu'il y a du brouillard, après renseignement, le rain X n'est pas fait pour le plexiglass, détérioration du plexi dans le temps. une bulle bien propre suffit.

Sous la pluie un seul mot prudence et calmos.

:hat:

@Jeanfico
Quand il pleut, je baisse le parebrise pour dégager la vision et dévier le flux d'air (et ses gouttes) au dessus du casque et permettre, ainsi, d'ouvrir la visière (pas tout à fait en haut).
Enfin, c'est une méthode de breton côtier, je ne sais pas ce qu'elle vaut en IdF.

Oups : Jean Hugues est le plus rapide à répondre !

bon OK c'est vrai que sur la visière dans mon souvenir le 1 er jour c'est top puis très vite ça s'encrasse et ça devient gras (c'était du G 32 ou un truc du genre)

par contre la bulle que j'ai est très haute et même en position basse le regard n'arrive pas au-dessus :-(

sinon j'ai remarqué en roulant que l'air arrive dans le dos!! ça pousse même les vetements en avant ;-)) c'est normal??

Normal... l'effet est d'autant plus important que le pare-brise est grand.
En fait, rien ne "pousse" dans le dos, c'est la dépression créée derrière le parebrise qui t' "aspire" vers l'avant.
Pirmil ... pas spécialiste en aéro.mais Didier saura nous expliquer ça :declare:

c'est pire en IDF où il pleut bcp plus qu'en Bretagne!! ;-))

parole de Breton non côtier ;-)

ceci dit je vais bien finir par trouver les bons réglages pourvu qu'il pleuve encore pour faire des essais lol!!

@JHM
je ne sais pas comment tu t'es débrouillé avec le RainX pour obtenir ce résultat. Pour ma part, tous mes pare-brise de scoot y passent, et même si ce n'est pas aussi efficace que sur le verre, ça ne m'a jamais occasionné la buée dont tu parles. Es-tu sûr de l'avoir correctement appliqué sur une surface propre?

Pour la visière de mon casque, je mets du RainX à l'extérieur et du RainX antibuée à l'intérieur. Résultat parfait. Par contre, en cas de pluie, il faut renouveler l'application quasi-quotidiennement.

Bonjour,

Je mesure 1.77m ,j'ai une bulle haute Givi et mon regard passe au dessus de la bulle lorsqu'elle est en position basse .Ainsi,lorsqu'il pleut,je ferme presque à fond la visière et je vois au dessus de la bulle .Il n'y a qu'une seule paroi mouillée à traverser pour mon regard et cela va bien .
Mais il est vrai que je ne roule qu'en campagne ou il n'y a presque personne .En juillet,j'ai fait Auray -Tours par l'autoroute et sous une pluie battante ,je n'ai eu aucun souci de vision .En plus la vitesse faisait que le vent dégageait la visière ,malgré la très grosse pluie.

hello,

perso si pluie :

lavage de bulle avant le départ

rainX sur visière du casque (aucune efficacité sur la bulle)

et bulle en position basse pour tout le trajet

un pantalon bien étanche car si forte pluie la selle retient l'eau et offre un bain de siège asez frais (ai toujours un slip de rechange avec moi :) )

@ Aslio

Je l'ai utilisé pour la premiere fois pour la rando Corrèze, je l'ai appliqué en 2 fois sur une bulle propre comme indiqué sur la notice et lorsqu'il y a un changement de température la bulle devient opaque, je l'ai même fait constater à Pirmil.

Citation:

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Envoyé par black_blue

(ai toujours un slip de rechange avec moi :) )

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Utilisation en cagoule le reste du temps !!! :lol:

Pas de menhir, je sors.

@Aslio et JHM
J'avais constaté le même problème que JHM sur mon SW et je n'ai jamais renouvelée l'expérience depuis. En fait de bulle opaque c'était dû à la création d'une très fine mais très persistante rosée sur la bulle. A moins que ce ne soit une buée épaisse:lol:

@ Pirmil
Il existe de nombreux avis différents sur ce phénomène. Des amis motards ne jurent que par l'aspiration, d'autres ne veulent croire qu'aux turbulences qui poussent. En fait je pense qu'il est dû à la conjonction de deux facteurs: tourbillons et dépression induite par ces tourbillons. Je vais essayer de m'expliquer, même si ce n'est pas tout à fait comparable à une aile d'avion ou à une pale d'hélico. A l'impact sur la bulle, l'écoulement de l'air est perturbé et devient turbulent (on le sent en haut de la bulle). Derrière la bulle, l'écoulement devient tourbillonnaire en raison de la "disparition " brutale de l'obstacle que représente la bulle. Ce sont ces tourbillons qui créent la dépression juste derrière la bulle. L'importance des tourbillons et de la dépression est directement proportionnelle à la vitesse de l'écoulement de l'air lui même dépendant de la vitesse du scoot (suis-je clair?). Derrière la bulle, le pilote est donc soumis à la fois aux tourbillons qui donnent l'impression d'être poussé vers l'avant et à la dépression qui aspire.
Tout le monde sur ce forum a pu ressentir la conjonction des phénomènes derrière un camion. A une certaine distance, seules les turbulences sont sensibles et gênantes. Plus près (trop près) on ne ressent rien. Mais il faut même ralentir pour ne pas rentrer dans le camion en raison de l'aspiration due à la dépression. Les pilotes de course aiment beaucoup cette aspiration mais aiment beaucoup moins les turbulences qui la précède et qui pourtant sont indispensables à son apparition.
En général, les constructeurs prévoient une buse d'air qui, en permettant le passage de l'air également par le bas de la bulle, limite les tourbillons sans les annuler cependant (c'est physiquement impossible surtout sur des engins aussi aérodynamiques qu'un scoot ou une moto). Mais cette entrée d'air est calculée pour la bulle d'origine et se révèle souvent insuffisante pour une bulle haute. L'idéal serait de disposer d'une buse d'air réglable (je crois que ça existe sur certaines motos).
Bon, j'espère avoir été clair.

Merci Didier,

c'est trés clair,

mais on l'a met où la buse réglable, j'ai plus trop de place :lol:

JH se demande si le GP eigh nul nul pousse ou aspire ?

Pour revenir à nos moutons, c'est exact que la bulle opaque est du à la formation de mini gouttelettes.

:hat: