Bonjour à tous,
Moto-net.com publie un dossier assez complet sur les pneus motos, avec tout plein de conseils judicieux pour rouler en toute sécurité.
Intéressant, à lire ici.
Version imprimable
Bonjour à tous,
Moto-net.com publie un dossier assez complet sur les pneus motos, avec tout plein de conseils judicieux pour rouler en toute sécurité.
Intéressant, à lire ici.
Idée reçue : je pensais que les motards ( je n'ai pas dit utilisateurs de 2rm ) étaient plus attentionnés à l'état et à la pression des pneus de leur engin que les "vulgaires" totomobilistes.
Comme quoi, on en apprend tous les jours. Merci Ô Granturismo.
V
L'article m'intéresse d'autant plus que j'ai pris RV pour changer mes pneus sur le SW.
Ceux-ci (FeelFree) ne semblent pas arrivés sur le témoin mais ils ont perdu totalement leur accroche sur le mouillé. Et pendant tout l'hiver j'ai joué les :glace: même les jours sans glace.
Heureusement le mois de mars m'a permis de rouler sur sol sec et de me rendre compte que le scoot n'était pas en cause. Auraient-ils subi une modification moléculaire avec les températures négatives (j'en connais qui commencent à rire).
En tous cas je n'ai jamais connu ce phénomène depuis que je fait de la moto. Je vais donc monter des Michelin Pilot Sport SC qui sont réputés comme assez bons.
@ pollux
Il y a les Bridgestone BT02. C'est ce que j'ai et c'est pas mal sur sec ou pluie. J'ai pas tenté neige et verglas ...
V
@ xelos : yapadkoi.
Perso, je regarde bien plus souvent la pression de mes deux roues que celle de mes quatre roues, conscient que ma sécurité est en jeu. Et je suis loin d'être un modèle en matière d'entretien, on peut donc en conclure à partir de cet échantillon représentatif qu'en effet, les motards / scootards sont plus attentionnés en ce qui concerne la pression.Citation:
Envoyé par xelos33
(et en matière de pression, j'ai pu constater lors de plusieurs rencontres que les membres du forum se sentent particulièrement concernés par le sujet) :drinks:
Question : les propriétaires de MP3 sont-ils moins inquiets et donc moins attentifs à la pression et l'état de leurs pneus compte tenu de leur 3 appuis ?
J'avais des HOOP au départ et je n'en garde pas un souvenir impérissable. Toutefois le scoot avait 15 000 km (6 mois) quand je l'ai eu et j'ai roulé avec 4000 km avant de les changer. Donc je n'ai pas connu ces pneus neufs. :vroum3:Citation:
Envoyé par xelos33
Par contre, ils tenaient bien mieux la route que mes FeelFree actuels sous la pluie.:declare:
Citation:
Envoyé par Granturismo
Pas faux. Depuis que je me suis remis en selle, j'ai acquis un compresseur. Comme cela je n'ai plus d'excuses style : "ça fait loin la station, pas envie d'y aller ... verrai ça demain".
V
l'avantage ici en Afrique du sud ils te font la pression des pneu aux stations, donc je le fait tous les deux pleins (environs tous les 10 jours). et sans se salir les mains! ;-)
Salut Pollux,Citation:
Envoyé par pollux
Moi, ça ne me fait absolument pas rire, sachant que je suis passionné de pneu depuis ma tendre enfance.
Pour te dire :
- je les mets en température à grands coups de zigzags tous les matins (devant mes voisins ébahis :xange2:)
- je surveille ma limite de pneu à chaque fois que je descends du scoot (ce qui donne parfois lieu a des conversations intéressantes avec mes collègues de travail -motards mais un peu timorés sur la prise d'angle, ce que je ne manque pas de leur faire remarquer- :bigok:)
- la pression des pneus est mon passe temps favori : à chaque fois que j'ai un doute, et au moins deux fois par mois.
Concernant les pertes d'adhérence, je connais quatre facteurs qui pourraient plus ou moins expliquer le phénomène :
- pneu carré, surtout sensible sur une très faible prise d'angle... typiquement à 120 km/h sur l'autoroute... une sensation de flou absolument désagréable qu'on aura pas sur le sec... parce qu'on sera plus vite, donc plus d'angle donc après l'angle "vif" formé par un pneu carré ;))
Un pneu arrière carré se voit facilement, un pneu avant c'est plus sournois (il est moins large, l'aspect carré est moins franc donc moins visible, mais tout aussi perturbant une fois en appui sur l'avant dans le rapide...)
- pneu cuit qui ne chauffe plus (surtout valable pour les pneus qui ont fait de la piste ou de la maxi-attaque sur des routes abrasives, et qui durcissent irréversiblement en refroidissant... pour les faire chauffer faut y aller, et sur le mouillé ça devient impossible).
On a le même phénomène avec les pneus secs : pour déterminer si ça peut venir de là, il y a un numéro inscrit sur le flanc du pneu, qui ressemble à ça : "2406". C'est la date de fabrication, ça se lit "24° semaine de l'année 2006". Après 3 ans, un pneu peut devenir sec.
Pour en avoir le coeur net, il faut utiliser un duromètre... mais ça devient technique ;) ( http://www.oreca-store.com/le-stand/...eumatique.html )
- déformation de la route : pas un "trou" franc, juste une déformation invisible à l'oeil nu, mais qui occasionne un "dandinement" franchement angoissant sur le mouillé, alors qu'on y prête pas attention sur le sec.
Si tu passes chaque jour par ce genre de piège, tu peux penser que ça vient du scoot, alors que ça vient de la route.... faut essayer une autre route pour en avoir le coeur net ;)
- enfin la pression des pneus, mais je pense que tu as commencé par là ;)
Sinon, le Pilot Sport SC, j'en suis à mon deuxième à l'arrière, et j'en suis content, même s'il a duré 17 000 km, là où mon IRC avait tenu... 33 000 km :bigok:
a+
Joe
@ Joe
Merci pour tous ces aspects techniques.
Mais comme je te tiens, je souhaiterais avoir quelques infos concernant l'huile de fourche.
Pour éviter le HS je te propose de me rejoindre dans le post prévu à cet effet.:declare:
Citation:
Envoyé par Joe
Alors ça, ça m'épatera toujours. Tu parles de faire chauffer les pneus, de prendre de l'angle, comme si t'arsouillais tous les jours.
Et pis t'annonces, mon pneu AR a tenu 33 000 km, le deuxième 17 000 km !
Tu roules dans ton salon sur la moquette ou quoi ?
J'ai péniblement emmené mon 1er à 6 500 km et même si je ne me traine pas, je ne me compare pas à Valentino !
Faut qu'on m'explique là, y-a un loup quelque part !
Du reste il y a déjà eu une discussion à ce sujet que l'on pourrait reprendre puisque non résolue ( je ne l'ai pas retrouvée ).
V
Citation:
Envoyé par xelos33
c est hautement scientifique :disco:
c est parce que certains roulent avec des pneux pleins
:bye: je sors
Citation:
Envoyé par Granturismo
Heu... Comment dire ? Je faisais référence à une autre pression. =>:drinks:Citation:
Envoyé par xelos33
Humour (raté).
:boulet: A la tienne Granturismo ! Désolé.
V
Salut a toutes et a tous,
Perso mon pneu arrière, Hop, a 15000 km et il faudra le remplacer après avoir parcouru les routes Bretonnes.
L'usure plus ou moins rapide d'un pneu dépend, bien sur, de la façon de conduire, mais aussi du type de route emprunté, certaines routes étant beaucoup plus abrasive que d'autre.
:sbof:
Et oui, enfin un avis sensé :bigok:
Quand on roule tous les jours en IDF, ça veut dire qu'en moyenne sur l'année, on roule un jour sur deux sous la pluie, et trois jours sur deux dans les bouchons :boulet:
Pour ce qui est de faire chauffer les pneus avant de partir, c'est pas vraiment pour arsouiller, c'est juste que généralement, un évitement un peu chaud ou un freinage d'urgence ne prennent pas le temps de m'envoyer leur position GPS avant de partir.
Mon trajet est malheureusement composé de 500m de ville avant 20 km d'autoroute, et c'est pas à 40 km/h entre les voitures que les pneus prennent leur température.
Donc la première fois que j'ai eu à freiner fort à peine rentré sur l'autoroute, ça s'est finit en luge de l'avant, d'où la chauffe des pneus, qui, en plus de me réveiller, a le bon goût de mettre les pneus et freins en température, d'autant plus nécessaire que l'ensemble n'est pas franchement frais (pneu av de 51 500 km quand même :xange2:).
Pour ce qui est de l'usure, en effet, l'immense majorité des km avalés se fait entre les BAR arrêtées sur les pking géants d'Ile-de-France, c'est bien pour ça que quand un virage dégagé se présente, mieux vaut être prêt à en profiter parce qu'il ne se représentera pas de sitôt.:bigok:
Enfin, si la limite de pneu est nécessaire pour soutenir fermenent une conversation "motard vs scootard" à la machine à café, j'avoue changer mes pneus quand ils deviennent trop carrés.... malheureusement pas parce que les flancs sont à la corde :sbof:.
a++
Joe
PS : je pèse 60 kg, je ne roule jamais chargé et jamais (ou presque) de duo, je pense que ça contribue à l'usure lente ;)