Version imprimable
Bonjour à tous,
Après un petit essai cet après-midi du MP3 (je suis super enthousiaste sur cette machine !) je pense que je vais pas tarder à le commander.
Un doute cependant, le prendre avec ou sans Roll-Lock ? C'est quand même une option à 500€ mine de rien...:sad:
Le Roll-Lock est le système qui bloque les suspensions et qui permet au MP3 de rester vertical sans un quelconque support.
Utile ou pas ? Ceux qui l'ont ne s'en servent pas beaucoup on dirait.
Euh au contraire : c'en est devenu un peu too much même, ceux qui l'ont l'utilisent à outrance !
Ils ne se font même plus chier à le béquiller, le truc est quasi tout le temps au roll lock. Au feu (bah c'est fait pour alors bon !) au parking (avec le frein de parking) etc...
J'avoue 500€ c'est le prix d'un bon ABS...
Je l'ai mais je ne vote pas car il n'y a pas le choix qui me conviendrait :
- Je l'ai, c'est bien, mais pas radical...
En effet, je ne me sers guère du R.L aux feux car, finalement, étant grand, je n'ai aucun mal à tenir le scoot et, étant débutant, je trouve que le léger déséquilibre qu'il peut engendrer au redémarrage, peut être très gênant car il donne l'impression de ne pas maîtriser la chose... Mais je le rappelle, je suis "faux-débutant" et avec le temps, cette opinion disparaîtra sans doute...
Maintenant, pour le parking et les manœuvres à pieds, c'est un confort incomparable ! Tu t'arrête 5mn, tu n'as pas besoin de béquiller. Pour faire un plein, s'arrêter prendre les viennoiseries du petit-déjeuner, ou la presse au kiosque, c'est assez incomparable !
Reste que c'est 500€ effectivement... Mais aussi, je pense, de la valeur en plus à la revente.
Perso, je ne le regrette pas, même si ce n'est pas LA révolution du siècle...
Pour moi indispensable à 100 % sur le MP3.
Je m'en sers à chaque feux même si je pose le pied à terre avant de l'enclencher afin de ne pas me retrouver en mauvaise posture ou trop incliné.
A Marseille où le Mistral souffle fort de temps en temps, c'est très utile de ne pas subir le poids de sa machine sur une jambe. Non franchement, je trouve cela top aux feux.
Ensuite pour le stationnement, idem, ne plus utiliser la bequille est vraiment un plus. J'habite dans une rue en pente et chaque jour, ce blocage me sert.
Franchement, l'option, je trouve, vaut le coup.
A+:hat:
je me joins à Pierre sur son avis sur le R-L, je ne saurai m'en passer, manoeuvre au parking, faire le plein etc. quant a l'arrêt aux feux, c'est devenu un automatisme, 4 fois sur 5 je l'enclenche sans mettre le pied à terre, comme il a été dit ailleurs sur ce forum, je regrette que le led témoin orange du R-L, clignotant non enclenché et fixe enclenché, ne change pas de couleur pour signaler la bonne verticalité de la machine, peut-être sur un prochain modèle.
je pense que le R-L est aussi le cas échéant un bon argument à la revente.
Je ne peux plus m'en passer! Après 2500 kms, je l'utilise 95% des fois au feux rouge, 100% en le garant et même dans les embouteillages (sorties de périph, ralentissement sur route...) je RL 4 ou 5 fois de suite en faisant des sauts de puce si nécessaire. Je ne pose quasiment plus les pieds par terre. Concernant la verticalité de l'engin c'est un coup de vista à prendre avant de roll locker et quelques fois je RL même en me laissant rouler lentement de manière à être droit puis je m'arrête quelques fois même en me positionnant avec le guidon avant de stopper. Ce qu'il ne faut pas faire, en revanche, est d'attendre d'être à l'arrêt pour roll locker car sinon il y a un temps entre le moment où l'on enclenche et celui ou la fourche se bloque donc on risque de se retrouver de travers. Il vaut mieux arriver doucement en roulette (< 15 km/h et < 3000 tours) et bloquer en roulant avant de stopper.
Mais c'est une super option.:xyxthumbs
@belesta,
Tu dois être marrant à "sautiller" sur ton scoot
:mdr:
Tu dois prendre le Roll-lock ! ! ! (en série sur 250 et 400)
Je rejoins les témoignages ci dessus, pour le stationnement de courte durée c'est génial, plus besoin de se casser la tête à examiner, la nature du sol, sable ou autre, et si il est en pente, en dévers ou pas..., mais ne pas oublier que ce système n'est pas prévu pour le laisser plusieurs jours enclenché ! ! ! là, béquille centrale obligatoire et trés facile à actionner.
Pour les arrêts aux feux je suis d'accord avec certains, et pour le moment surtout en duo je met les pieds au sol car j'ai été déséquilibré, "attiré" sur un coté de la route, plusieures fois avant l'arrêt total et avec les supensions bloquées, et ceci dès que le sol était en dévers ou mauvais état.
Alors je fais ainsi, les deux pieds trés vite au sol, je met le scooter bien droit prêt au départ, je bloque le roll-lock, je remet les deux pieds sur les marche-pieds, prêt à accélerer.
Pour le départ en accélérant sauf en duo et en montée où il faut plus faire attention ( il faut que la vitesse soit suffisante pour que le scoot soit en équilibre, alors attention dans une forte pente.....) je n'ai constaté aucune mauvaise réaction même en duo.
Même si il impose quelques précautions ce système est génial ! ! ! indispensable, il serait dommage d'acheter un MP3 sans lui, même si tu auras quand même sa tenue de route génial.
Ok , merci les gars pour vos réponses... Je vois donc que c'est quand même un truc que vous utilisez régulièrement.
Je le prendrai donc. Je pense prendre un MP3 comme vous (il sera surement noir).
Noir...tu as raison :ok:
Nan... Bleu...
L'azur...
:moto:
Ben pourquoi ? Je croyais, au contraire que la béquille centrale était là en secours. Qu'elle est l'explication de ce conseil ?Citation:
Envoyé par gégé63
Autre question : si j'arrive au taf en MP3, puis-je bloquer le RL et laisser le moteur au ralenti pour aller ouvrir le portail ? Actuellement, je dois béquiller sur la centrale 2 fois de suite, 1 fois pour ouvrir, franchir le portail, et une seconde fois pour refermer... Non ! Je ne supprime pas la sécurité de la béquille latéral !!!
Merci pour vos éclaircissements.
@ AlCapone,
Oui tu peux le faire, RL + frein à main et tu vas ouvrir ton portail...
La vie est belle en MP3 :vroum2:
noir...:hat:Citation:
Envoyé par hemdale
http://www.zatapatique.com/MP3_corniche-rw01.jpg
Je maintiens ! Bleu Azur... ;)
Cela dit, le RL, pour le portail, c'est sans soucis... C'est pour le garder plusieurs jours uniquement sur RL que le problème se pose car alors tu garde le systéme hydraulique sous tension et des fuites peuvent survenir. Sans compter que si un composant lâche, ca tombe... Sur béquille pour des durées supérieures à la journée, c'est plus sur...
Tout à fait Gurvan, je suis d'accord avec toi !
On peut tout a fait laisser ce système 24h peut être 48 h mais comme tout système hydraulique il y a toujours des "micros-fuites" et le systéme pourrait se relacher, de toute façon il semble sage de le ménager, il n'en durera que plus longtemps, il est trés facile à béquiller le MP3, et ce n'est trés long de mettre la "centrale", sourire.
Oui on peut le mettre avant de rentrer le scoot dans le garage, avec le frein à main serré bien sur ! De toute façon si tu n'es pas assis sur la selle bien comme il le faut, le capteur interdit la désactivation du blocage, sauf si on fait DEUX impulsions de suite sur le commutateur (ceci pour éviter une action involontaire).
Merci pour vos réponses.
Je pensais que c'était un système mécanique commandé hydrauliquement ou électriquement.
Bien sûr, si un système hydraulique reste sous pression, méfiance !
J'imagine que la béquille centrale n'est pas éprouvante à utiliser, surtout pour moi qui utilise la mienne 20 fois en 3 arrêts... mais dans mon garage, j'ai un petit racoin pour stationner ma mobylette, hélas l'espace est si compté que je dois utiliser la latérale car je n'ai pas assez de recul pour la centrale.
La latérale est-elle en option sur le MP3 ? Je crois que oui.
Bonne route à tous.
AlCapone,
Je ne crois pas que la latérale existe sur le MP3, même pas en option.
Effectivement la centrale du MP3 est déconcertante de facilité. Elle est moins éprouvante que celle de mon ancien Atlantic, plus léger de 40 kg...
perso ça m'est arrivé de le laisser au parking plusieurs semaine sans m'en servir je me suis jamais servi de la bequille!
@ nickos_fr
c'est écrit quelque part dans le manuel Piaggio, et fortement conseillé par les cons.
Laisser le R-L engagé pendant plusieurs jours est une contrainte mécanique inutile...et risquée, ton R-L tient bien, tant mieux, mais c'est à mon très humble avis un risque inutile
j'ai pas le souvenir d avoir vu ça dans le manuel sinon mon cons ne m'a pas deconseillé non plus.
ce qu'il m'a dit c est de jamais l enclenché quand le moteur ne tourne pas sinon la batterie sera tres vite à plat car le system tire enormement d amperage au moment du lock.
je vais essayer de retrouver la page...ou bien était sur Piaggio.com? je vais regarder.
Tout à fait d'accord avec Esquiaou ! ! !
1) Système sous contrainte qui travaille quand toi tu dors ou bosse (sourire), il vaut mieux le ménager
2) Sytème électrohydraulique, avec un vérin (il y a d'ailleurs un réservoir de liquide hydraulique bien caché) ce genre de système présente toujours de micros-fuites.
3) Béquille centrale super facile à utiliser (avant qu'elle ne soit usée par les virages) et puis ça fait de la gym......
Voili voilà mon humble avis,mais bon Piaggio n'est pas trés clair là dessus c'est vrai.........
page 101, inactivité du véhicule...
Ben j'ai jamais eu l'idée de l'enclencher sans le moteur..d'ailleurs ça marche ?
Je crois que plein de cons. ne savent pas tout, Piaggio ne doit pas trop bien communiquer.
En vrac le mien ne savait pas que le frein à main serré est verrouillé quand on a bloqué le "neiman", il ne savait pas non plus que le scoot a sa suspension bloquée (deux freins de suspension en plus du frein de roulis) alors il a dit "faites attention bloqué la supension est encore active se méfier qu'il ne se renverse pas"....)
Alors les cons.....................pour eux aussi ce scoot recèle bien des mystères, il a tant de nouveautés.........
ça marche, tu mets le contact, tu poses ce que tu veux sur la selle et tu enclenches ou déclenches le R-LCitation:
Ben j'ai jamais eu l'idée de l'enclencher sans le moteur..d'ailleurs ça marche ?
Merci pour l'info de la page 101, je ne l'avais même pas vue
Mais il disent de bien mettre la centrale si on coupe le roll-lock avant de le garer, on doit être un peu bêtes, heureusement qu'ils sont là chez Piaggio, on y aurait pas pensé, hihihihihi on enlève le blocage on ne met pas la centrale...........j'imagine le gros.............crac....boum, oooiiiiiiiiiinnnnn
Mais je voudrais bien une info officielle car je ne l'ai lu qu'à deux endroits "essais de la "grange à scooter" et dans la presse spécialisée, les durées maxi étaient de 72 h dans le premier cas, et d'une semaine dans l'aute, bref on se sait rien; mais le "bon sens paysan Auvergnat" me dit ménagons la "mécanique"
Et je ne suis pas en colère parce que l'ASM à perdu à la dernière minute, bien que......sourire
quelque chose dans le genre est arrivé chez le cons. à la première fournée de MP3s, après l'essai par l'un des vendeurs, celui-ci est revenu s'arrêter devant le magasin à un endroit où la bordure du trottoir est assez basse, et en s'arrêtant il ne s'est pas aperçu que la roue droite avant était engagée sur le trottoir, il bloque le R-L tout fier, descend de la machine et la recule vers la rue à la main afin de l'aligner avec les autres scoots, et là...crac boum hue! l'engin lui échappe et se couche sur le flanc droit, lui se trouvant sur le côté gauche, les roues étant bloquées à différentes hauteurs.
Mon cons dit de ne pas excéder 48 h...perso de toute manière, pour la nuit, je béquille.
tient chez moi c'est page 93Citation:
Envoyé par Esquiaou
bon là c'est dans le cas d un remisage pour une longue periode car il dise aussi de demonter la bougie retirer tout le carburant enduire de graisse antirouille les partie mettalique ect... ça ne s applique pas pour une utilisation"normal" sinon perso je vois pas l'interet du rolllock si c'est pour le bequiller :bigok:
@ nickos_fr
inactif pendant plusieurs semaines comme tu l'as cité, pour moi, c'est une longue période d'inactivité...
Je sais ce que Piaggio et les cons. préconisent et conseillent, je sais ce qu'est un vérin hydraulique etc.
à part ça tu fais comme tu veux...:hat:
En fait, il faudrait savoir exactement comment il fonctionne ce système.
Une pression hydraulique enclenche un système de blocage une pression hydraulique contraire débloque le système en cas de fuite d'huile de ce piston il n'a tout simplement plus assez de pression pour débloquer le système de blocage est ce possible?