allez une ptite vidéo sympa jsais pas si vous connaissez
mais les bricoleurs c'est pour vous
http://fr.youtube.com/watch?v=rj8uaBs1nBw
vx2
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allez une ptite vidéo sympa jsais pas si vous connaissez
mais les bricoleurs c'est pour vous
http://fr.youtube.com/watch?v=rj8uaBs1nBw
vx2
;yo
piaggio l'a fait également sur le 500 , avec telecommande .
zauraient mieux fait de travailler la fiabilité de leur italienne.
Inutile a mon gout , sauf a passer pour un geek
:bigok:
Je ne vois pas trop l'intérêt en fait ??? :sbof:
Citation:
Envoyé par michmich
Chez nous on dit un Kéké !
et pourquoi pas un aileron à la place du dosseret... :lol:
Bien alors , combien de fois avez vous tournez votre clef sans reussir a
ouvrir le coffre du premier coup ??? comme moi plus d'une fois je pense non?
Combien d'entre nous font leur courses en moto ?? moi oui et jvous garantie
que j'y vois de l'utilité quand on est chargé de sacs
si certains ne trouve pas ca a leur gouts tant pis
j'ai poster le lien pour ceux que sa pourrait interressés
je trouve que c'est utile , efficace , ingénieux et sympa
PS: JHM pour quelqu'un qui viens de s'inscrire je trouve que tu te permet
des reflexions d'un niveau un peu bas , je pense que c'est un
forum de discussion et de partage non ??
regarde le message de djédjé et prend en de la graine
vx2
J'ai déjà fait mes courses en scoot,
mais de toute façon, je pose les sacs avant d'ouvrir ma selle
(qui n'était pas électrique de toute façon :bigok:)
Maintenant, à voir si c'est infra rouge ou fréquence,
l'une est plus sécurisée que l'autre
Sur le Satelis c'est une option a 60€ :whistle3:
Je rejoins vx2 c'est très pratique pour les courses.
Autre avantage pour les distraits si on laisse les clefs dans le coffre et que l'on referme, on peut toujours rouvrir. :wink_New1:
Citation:
Envoyé par vx2
Mille excuses Vx2 de t'avoir offensé par mon avis personnel, ce n'était qu'une boutade. :sorry:
Mais pour pousser ma reflexion de bleu : le plip de ce système est à 90 % accroché à la clef de contact donc autant de risques pour un étourdi de le laissé dans le coffre, et je pars du principe que si ce n'est pas installé d'origine cela devient une source supplémentaire de problèmes, servo-moteur + boitier de récèption + alimentation permanente du dispositif. La place dans le coffre va diminuer pour mettre les courses...
:hat:
Slt
djédjé : avec ce systeme plus besoin de poser les sacs non ???
pour la sécurité j'en sait pas plus
serval91 : une option sur le satelis ton concessionnaire
te la proposé ? demande lui pour un burgman :bigok:
Jhm : no probleme , est en plus jsuis peut etre d'accord avec toi
car si comme tu le dit cela prend de la place , enfin cela depend
du systeme , perso je ny connais rien mais ca m'intrigue .
Quelqu'un connais a peu pres la place que prend ce bricolage
dans le coffre ???
VX2
Salut à Toutes & Tous,
Perso, je trouve fastidieux (euphémisme !) de devoir mettre la clef dans la serrure du tableau de bord, l'enfoncer puis quart à droite pour ouvrir ce coffre! Plus débloquer le BLIP de l'immobilizer !
C'est loin : 5 semaines depuis que je suis passé à ma Baleine Bordelle, mais je crois me souvenir que sur mon "vieux" FUOCO, je pouvais déverrouiller le coffre/la selle à distance : à l'aise Blaise et relax Max ! Même avec la clef dans la poche, sympa sous la pluie !
A côté de celà, le BB fait anti-déluvien (= avant le déluge pour ceux qui ne connaisent pas les "draches" belges) ... point barre !
Nous pouvons tous espérer que pour le GB900 (Great Burgman 895cc I had a dream...), Mme Suz aura compris ces détails "user-friendly" (ici je sors ... en hors-sujet-voisin !) et aura du même coup revu l'ergonomie du tableau de bord : galère de passer de TripA à ConsoA à TripB à ConsoB à Totale et reboucle, comme s'il n'y avait pas autant de place que sur un MP3/Fuoco. En plus de revoir l'exactitude des estimations consommations : à 120 km/h compteur principalemet sur autoroute, le BB affiche 19,4 km/l soit 5,15 l/100 alors que j'ai rempli à max avec 13,71 L pour 291,4 km soit 4,70 L. Donc les gusses qui parlent de l'autonomie limitée des BB sont plutôt des essoreurs de poignées : 318 km pour 15L (100 de plus que le Fuoco :gulp: qui n'a il est vrai que 12L). Plus le fait que chaque niveau d'alerte des barres de niveaux de réservoir (chacune censée représenter 1,5L) me laisse en fait 45 km d'autonomie vérifiée, soit 90 km pour 3L. Donc question précision des jauges, Mme Suz peut repasser son bac !
Ceci dit, je suis déjà d'accord avec les puristes et détracteurs : faut comparer des bestiaux comparables : rien ne rapproche le Fuoco de l'élégance, l'aérodynamisme et la sobriété puissante du BB .... :1-fanBB650:
L'automatisation, c'est bien.
Je me posais simplement une question ! Est ce que en montant un tel système sur n'importe quelle selle d'ailleurs, on garderais l'ouverture avec la clé ??? car si la batterie tombait en rade (et je suppose que c'est elle qui donne du jus pour le mécanisme du servo d'ouverture)...comment faire pour y acceder de nouveau (a la batterie bien sur)...
Sinon sympa quand même, demain je m'installe le truc sur la béquille latérale...et centrale évidemment...et peut être aussi sur les rétros.
Le top du top serait de pouvoir la refermer a distance aussi :)
Mais la je chipote
Et puis de pouvoir demarer le moteur a distance,
débéquiller à distance
puis piloter le burg à distance grace à une mini télécommande accroché à la ceinture quand on l'a garé un peu loin....
Un pot qui crache des flammes
Puis 1 ou 2 lance roquette pour exploser les kéké en tmax...
Le Batburg quoi....:transformer:
mode delire off
Question personnalisation (ou tuning),
le terme est sans équivoque : c'est chacun son goût ! :declare:
Le souci arrive quand tu n'as plus de batterie effectivement,
mais si tu penses à l'entretenir elle aussi,
ca ne devrait pas poser trop de problème ! :bigok:
yo
tous ces gadgets peuvent présenter une utilité . Loin de moi l'idée de supprimer le progrès en marche .
Ma remarque porte plus sur la multiplication de ces appendices, alors même que nos constructeurs ne sont pas fichu de fiabiliser les éléments de base de certaines machines.
des cablages a la va-vite , des batteries qui ne tiennent pas la charge , des capteurs a gauche , des sondes a droite , des pots qui rouilles et des maintenances rapprochées.
ils en oublient l'essenciel . que nos petits scoots demarrent vite et bien , et passe plus de temps sur la route , au lieu des mécanos.
:1-fanBB650:
Citation:
Envoyé par michmich
Ah merci, merci l'ami....Grand merci de dire cela !
Depuis très très trrès longtemps déjà, je me suis demandé pour quelle satané raison les bureau d'études moto (spécialement les japonais) ne planchaient-ils pas sur une le problème de la simplicité et surtout de l'accessibilité mécanique ?? j'ai trouvé mes conclusions !
Tentes de changer les bougies sur ton Burg 650 et...tu comprendras la signification du mot PRISE DE TETE.
Vive le flat-twin....
Bonjour à tous,
Je vais peut-être dire une bêtise mais ce que je recherche dans un scoot, outre l'automatisme, c'est la protection offerte par le carénage. Il me semble donc logique que ce carénage gêne l'accessibilité à la mécanique. Le vrai problème reste la simplicité de démontage du carénage tout en assurant une bonne tenue de l'ensemble. Et là, je trouve que sur le BB, Suzuki ne s'est pas si mal débrouillé.
Mais peut-être les propriétaires de routières très carénées me contrediront-ils?
Tout à fait d'accord....pour l'acessibilité mécanique. Quoique, pour les bougies ca marche, mais pour d'autres pieces, faut parfois également tout démonter.Citation:
Envoyé par sberdli
Je parlais d'accessibilité mécanique car connaissant assez bien les allemandes (BMW) et ayant eu une expérience avec un ami sur une R75; cylindres, pistons, bielles et villebrequin démontés sans démonté le moteur (le pied quoi !!).
D'accord que sur les modéles récents RT (enfin tous ce qui est caréné), il faut déjà commencé par enlevé l'habillage et si ce n'est pas un modele K, tu te régal après.
Vive BM Triple V, s'il font un scoot en flat, j'en brule 1000 cierges.:hat:
yo
je fais parti sans doute des privilégiés .
on/off pour résumer
le reste , grace au ciel , c'est mon cons qui s'y colle.
sur quoi , entre 2 révisions , un seul truc : fiabilité maximale demandée .
l'engin doit par essence rendre service , pas me salir mes menottes.
j'ai trop longtemps roulé avec les poches garnies de clefs , fil de fer , bougies de rechange , graisse en tube en priant pour arriver a bon port .
Autre temps sans doute .
:1-fanBB650:
Pour en revenir avec la selle gelecommandé ...
Sans avoir le mecanisme qui relève la selle completement,
une telecommande qui deverouille seulement la selle, ça peut etre plus simple à concevoir et à réaliser et etre quand meme tres pratique... non ?
quelqu'un à une idee, un avis?
@ Pitipoo, sympa d'anticiper la neige et le gel qui nous arrivent ici en Belgique ce WE du 22 novembre.Citation:
Envoyé par Pitipoo
Moi je demande à voir un prototype de télécommande à piles pour le rasoir aec la mousse en gel et la mise en forme des tifs, et qui en même temps sortirait la BB du garage, ferait chaufer le moteur et ... me signalerait derrière quel coin de rue il y aurait une sympathique passagère potentielle pour les balades ...
Délire ou de-lire ?
Pitipoo, je me suis amusé avec ton message ...