Titulaire d'une license A1 acquise en 1980, limitée à l'époque à 125 cc / 34 CV, je me demande si elle me permet de conduire le Satellis K20, 125 cc / 20 CV.
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Titulaire d'une license A1 acquise en 1980, limitée à l'époque à 125 cc / 34 CV, je me demande si elle me permet de conduire le Satellis K20, 125 cc / 20 CV.
Ben logiquement voui !
Maintenant, je n'ai pas la science qui fuse,
alors mieux vaut passer un piti coup de fil à ta prefecture ;)
Article R221-8 (Décret nº 2005-320 du 30 mars 2005 art. 3 I Journal Officiel du 6 avril 2005) (Décret nº 2006-1811 du 23 décembre 2006 art. 1 Journal Officiel du 31 décembre 2006)
I. - La catégorie A du permis de conduire, obtenue avant le 1er mars 1980, ou les catégories A 2 ou A 3, obtenues entre le 1er mars 1980 et le 31 décembre 1984, autorise la conduite de toutes les motocyclettes.
Une licence de circulation, délivrée avant le 1er avril 1958, une catégorie quelconque du permis obtenue avant le 1er mars 1980, ou la catégorie A 1 du permis obtenue entre le 1er mars 1980 et le 31 décembre 1984, autorise la conduite des motocyclettes dont la cylindrée n'excède pas 125 cm3, mises en circulation pour la première fois avant le 31 décembre 1984, et celle des motocyclettes légères.
etc...
donc je dirai OUI tu peux conduire une 125 de plus de 15ch à condition qu'elle ait été construite AVANT 1985 ! ça va pas être facile à trouver !!! Pour pour les engins produits après cette date, ton A1, ne t'autorise QUE les motocyclettes légères (CàD maxi 15 ch). Raté pour le K20 donc.
Sed Lex mais je peux me gourer.:sad:
une page à lire http://www.mecanic.fr/moto/conseils/...rmis_moto.html
Pirmil désolé.
Ben, c'est pas la réponse que j'espérais, ! Un K20 de 1985, cela ne court pas les rues ...
Je te remercie pour la précision, et je vais continuer à regarder le K15, en espérant peut être une loi sur mesure pour soutenir l'activité scooter d'un constructeur français ?
On peut rêver.
Le satélis K20 n'est jamais sorti et ne sortira pas donc ça va être dur de t'en procurer un!
Jamais sorti???
A ma connaissance il est au catalogue Peugeot.
En tout xas, il est affiché dans les boutiques :
http://www.mbk-peugeot-scooters.com/htfr/0007.htm
Je crois qu'il était réservé au marché italien, aucune trace du K20 en france à ma connaissance.
est ce que il y a moyen de modifier un k15 en k20 et est ce que la police voit le changement?
reformulation: est il possible de passer de k15 à K 20 par une mise à jour chez un concessionnaire? pour economie sur l'achat neuf.:france:
Mauvaise reformulation : prix du K15 = prix du K20 :boulet:
Techniquement, je ne sais pas si cela est possible. Cela t'oblige dans tous les cas à posséder le permis A et à faire repasser ton scoot pour que l'augmentation de puissance soit notifiée sur la carte grise et prise en compte par ton assurance.Citation:
Envoyé par gdinksteph
Donc au final, pas rentable et la conclusion est d'acheter directement un K20 avec la possibilité légale de le conduire.
ok merci pour l'info:boulet:
Ou d'acheter directement un 250 :lol:Citation:
Envoyé par tof
Je ne suis pas d'accord avec ces proces d'intention.
La question peut parfaitement se poser pour un utilisateur de K15 qui passe le permis A.
Pourquoi devrait il avoir à racheter un scooter alors qu'il pourrait en faisant modifier son scoot rester dans un cadre absolument légal.
Je compte personnellement passer le permis tres bientot et ca me ferait bien ch.. d'avoir à vendre mon Blacksat pour racheter un 250.
Je pense plutot que le K20 ( à supposer d'ailleurs qu'il existe) est peut être trop fragile pour etre commecialisé et qu'aucun concessionnaire serieux ne veut se mouiller pour modification légale et garantie d'un K15
Ca sent l'arnaque genre achetez un Peugeot Compressor. Le K15 et le K20 sont identique donc .... .... ....
En attendant la vente est faite.
Il n'y a pas de procès d'intention.
Même en ayant dans sa poche le permis A, le fait d'acheter un K15 en concession et de le faire modifier en K20 (ce qu'un concessionnaire n'a pas le droit de faire car assimilé à du débridage...il risque sa boutique si il a un contrôle) oblige le propriétaire du véhicule à faire passer son scoot à la DRIRE afin de faire modifier les caractéristiques de sa carte grise et par conséquent de son contrat d'assurance.
Si cela n'est pas fait, en cas de contrôle ou d'accident détectant la modification, l'assurance rejettera tous les tords sur le propriétaire du vahicule modifié.
@tof
Peut etre mais si cela permet d'eviter de perdre de l'argent en passant par un revente puis un rachat , pourquoi ne pas passer pas cette étape.
@tosimoto
Ah bon ...
La migration légale est possible ?
Est elle couverte par la garantie ?
Quelle sont les démarches à faire au niveau carte grise ?
Le K20 est il fiable ?
Pour ma part il n'y avait aucun procès d'intention. Car la question d'origine détournée avait finie en "conduire un K20 alors que le 250 existe".Citation:
Envoyé par fred1108
Dans le cas du gars qui a déjà un K15 et qui passe le A ta remarque est tt a fait pertinente. Il semble que ce soit possible avec certain 125 2T débridée dont la carte grise est modifiée. Donc légalement ça doit être faisable mais les rouages de la machine peugeot en a décidé autrement il semblerait car les cons ont apparemment ordre de ne pas faire la modif.
C est étonnant qu'il y ait une gamme aussi large de satelis je trouve. Quel intérêt de prendre un K20 plutot qu'un 250 (pour la france) ?