Cvt Réparé

Je viens juste vous signaler que le gros BB 650 a repris la route après la casse de la CVT le 6 octobre.
Je vous donne juste un peu d’explication de ma réparation personnelle mais que je vais détailler avec des photos en appui prochainement.
Démontage de l’ensemble de la carrosserie et de la cablerie afin de procéder a la séparation du cadre d’une part et de l’ensemble de la mécanique boite transmission de l’autre part, le samedi 11 octobre.
Démontage de la CVT et déjà première panne apparente ‘’roulement de l’arbre primaire complètement rouillé et cassé’’
Séparation du carter CVT, avec beaucoup de mal, le samedi 18 octobre, malgré mes deux mécaniciens Pirmil et ymo85, pour découvrir enfin l’intérieur de la CVT avec ma foi pas d’autres dégats apparent.
Le mardi 21 octobre, je vais chez un collègue qui possède une entreprise de réparation de matériel agricole, donc possetion d’extracteur de roulement ainsi que d’une presse qui me sera très utile pour le remontage, et après dépose de la cage de roulement resté sur l’arbre primaire constatation que l’arbre a été très endommagé par le grippage du roulement. Changer l’arbre primaire d’un coût de 573.28 euros ou, et ce sera mon choix, le faire rectifier environ 100 euros.
Coût de la réparation CVT
Les deux roulements de l’arbre primaire 50 euros
Rectification de l’arbre 80 euros
Le joint spie coté arbre secondaire 16 euros 36
3 joints torique 20 euros 44
Total 166 euros 80

Suzuki change automatiquement la CVT pour un montant de 2200 euros sans compter la main d’œuvre

Récupération des pièces le 29 octobre
Remontage de la CVT chez mon collègue le 5 novembre

Remontage total du gros BB 650, 2 jours complet le 6 et 7 novembre, avec le nettoyage complet et changement de tout les joints torique de l’ensemble porte-papillon pour un coût de 54 euros 29.
Essai concluant le vendredi 7 novembre vers 17 heures
Je vous en dirais un peu plus lorsque j’aurais fait beaucoup plus de kilomètres.

A part le temps passé, le travail par lui-même ne représente pas de difficulté insurmontable pour une personne touchant un peu a la mécanique.

Quel témoignage
ABSOLUMENT FORMIDABLE.
Pour avoir un tout petit peu aperçu l'ampleur de la tache qui t'attendait, je ne peux que m'incliner devant tant d'acharnement, de volonté et de hargne à réussir (ça doit être de famille chez vous !).
Avant toutes celles auxquelles tu vas être obligé de répondre, quelques questions :
- où as-tu commandé les pièces Suzuki ?
- après rectification de l'arbre primaire, qui a du changer la côte, quel roulement as-tu installé... un adaptable (qu'une de tes connaissances dans le milieu du roulement te proposait) autre que celui d"origine je suppose?

A bientôt sur les route de Vendée... et d'ailleurs.
Pirmil sur le c'l et admiratif.

Très bonne nouvelle que cette réparation de ton BB!
Et surtout, félicitations à toi pour cette opération à..CVT ouvert; :hat:
Je plussoie aux questions de maître Pirmil concernant la rectification de l'arbre.
Tout renseignement pourra être utile un jour (le moins possible j'espère).
Transmets mon bonjour à ton frère et, si tu le veux bien, le message suivant: " C'est quand il veut pour la journée du dimanche!".
Bonne route à toi.

Pirmil
Pour la rectification de l'arbre je n'ai pas changé les valeurs
Le concessionnaire poids lourd qui me l'a fait a rechargé en soudure en gardant les côtes pour le roulement d'origine.
J'ai gardé les mêmes côtes et remonté avec les mêmes cales
Voila pour l'info
quand aux pièces elles ont été commandées chez Lebrasseur concessionnaire la roche sur yon
Dans mes essais que j'ai fait durant ce grand weekend j'ai le bruit de diesel très net, et j'ai aussi des vibrations que je n'avais pas avant
J'ai aussi changé mes silenblocs moteur car ils avaient énormément de jeu
Donc a suivre peut-être ai-je mal remonté une pièce je surveille et vous tiendrais au courant

Bonne route a tous

Chapeau bas nounours,
à ce niveau, on ne parle plus de bricolage,
et tu sais trouver les personnes compétantes pour t'aider dans tes actions ! :xange3:
De la patience, de la logique, de la mécanique bien sûr,
et le problème semble avoir été résolu sans trop d'attente,
quand je pense que j'ai du attendre 15 jrs
pour la commande de 4 joints d'échappements ... :hat:

@nounours
Félicitations. En effet, pour avoir vu mon ex (Pégase) complètement désossé, je suis impressionné!
@csux8
Un peu HS, mais je réponds. Il va falloir l'attendre un peu, je mettrai un message quand ce sera écrit. En effet, je suis en train de refaire entièrement le site, un boulot de titan. Mais je l'aurai un jour, je l'aurai... Merci d'avoir lu le reste!

Citation:

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Envoyé par ymo85

En effet, je suis en train de refaire entièrement le site, un boulot de titan.

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Belle prouesse Jef.

Ton site est remarquable :clap::clap::clap:

Ça valait le coup d'attendre.

:hat: Monsieur,

Possible que les vibrations nouvelles viennent de l'arbre retravaillé: tout ajout de matériel (ex.: soudure) fait une modification de poid qui, même minime, fait un déséquilibre qui peut causer une vibration quand la pièce tourne. À la vitesse rotative atteinte par ces pièces, un désiquilibre minuscule de poid peut causer une bonne vibration de la machine.

@ nounours


Bonjour a tous nouveau venu possesseur d'un 650 K6 avec un cvt changer en garantie exceptionelle le 19/06/2009 a 37000km, hier donc le 18/06/2010 gros problème avec mon cvt qui commence a claquer grave je vais donc chez suz et on me dit que c'est mon cvt qui est en train de mourir apres seulement 8000 km gros problème mais suz refuse de reprendre en garantie mais par contre il vont essayer de voir si la piece changer le 19/09/2009 est elle au moins garantie mais c'est pas gagnez alors je voudrais savoir si ta réparation a tenu le choc et si tu avait réussi a réglé le probleme de claquement merci :help:

Salut :hat:
Désolé pour tes problèmes de CVT...
Décidément ce défaut récurrent du BB va finir par vraiment porter préjudice à Suzuki. Pour ma part, il est exclu que je rachète un BB un jour !

En attendant, je te suggère de passer par la case présentation. :declare:
Ca sera je pense apprécié !

@ aslio

deosler je ne connais pas que dois je faire popur me presenter :hat:

Salut Bibi,

Tu vas là , tu ouvres une nouvelle discussion pour te présenter sommairement :

- de quelle région tu es
- ton histoire deux-roues
- et tout ce que tu voudras bien y mettre

A bientôt,

V

Salut,

Si tu as une facture ou quelque chose qui atteste que le CVT a été remplacé par un neuf sous garantie en 09/2009 la piece , elle est garantie 1 an...

Bonjour
Bibi94
Excuse pour le retard dans ma réponse mais je n'arrivais pas à me connecter
J'avais encore perdu mon identifiant et j'ai été éjecter trois fois.
Pour ma réparation, a t-elle tenu?
A vrai dire pas lontemps car les vibrations continuait et j'ai fini par acheter un Burgman accidenté dont l'ensemble moteur cvt et transmission étaient en parfait état (6000 kms) et j'ai donc tout récupéré et remonté sur le mien
J'ai maintenant 18000 kms je n'ai aucun souci et comme le burgman accidenté était un K7, je n'ai plus aucun bruit de diésel

Bonne chance pour ta réparation
Si tu as besoin de conseil tu peux me passer un MP

Bonne route a tous