Transmission finale

Bonjour,

dans le mode d'emploi de mon Maj 400, il est mentionné une huile pour la transmission finale.
Ca se trouve près du moyeu de la roue arrière. La contenance est de 1/4l.
Et là je me demande ce que c'est.
L'embrayage etant centrifuge à sec, c'est pas lui.
La tranmission se fait par courroie, c'est pas elle.
Alors c'est quoi ? Un ultime réducteur avant la roue ?
Entre l'embrayage et la roue ?

Merci de m'éclairer. J'aimerais aussi savoir si c'est pour tous les scooter comme ça. (Je sais que ce n'est pas le cas du BB650).

nono95, pas mécanicien pour 2 sous mais curieux

Ben c'est simple :
ton Maj, tu ne passes pas de vitesse que je saches,
donc y'a bien un système qui fait que tu montes de 0 à 90 kms/h
et ce juste en tournant les gazs, on es d'accord ?
Ben c'est ce système de pignons
entre la partie arrière de ta transmission et ta roue
qui fait que ca baigne dans l'huile ! :hi:

Merci pour cette réponse rapide.

Citation:

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Envoyé par Djédjé

Ben c'est simple :
ton Maj, tu ne passes pas de vitesse que je saches,
donc y'a bien un système qui fait que tu montes de 0 à 90 kms/h
et ce juste en tournant les gazs, on es d'accord ?

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Tout a fait. Et ça c'est la courroie avec les flasques dont l'écartement est réglé par la force centrifuge qui remplit ce rôle.

Citation:

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Envoyé par Djédjé

Ben c'est ce système de pignons
entre la partie arrière de ta transmission et ta roue
qui fait que ca baigne dans l'huile ! :hi:

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Donc c'est bien des pignons entre l'embrayage et la roue. Ca fait plutôt réducteur j'imagine ?

nono95, très (trop) curieux

Principe de la boite automatique ! :riritru:

Et c'est présent sur tous les scoots avec une transmission "classique" ?

nono95

Moi j'ai une autre question, j'ai pas vérifié dans mon manuel mais je crois que ce n'est pas mentionné... il faut changer l'huile tous les combiens généralement?

Parce que pour l'huile du pont c'est tous les 5000... grrr c'est assez laborieux à faire d'ailleurs!!!!!

Je l'ai fait une fois à 2000, une à 15000,
et là j'attends 30000 kms :lazy:
C'est pas la peine de le faire plus souvent,
l'huile vidangée est très peu sale ! :declare:

OK nikel

Citation:

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Envoyé par Djédjé

Je l'ai fait une fois à 2000, une à 15000,
et là j'attends 30000 kms :lazy:
C'est pas la peine de le faire plus souvent,
l'huile vidangée est très peu sale ! :declare:

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oui mais non :biggrin2:

L'avantage à vidanger tous les 10000 kms, c'est que tu peux controler l'état de l'huile et déduire que les roulements et les pignons sont en bon état si l'huile est belle.
Si l'huile est sale, chargée de particules métalliques, tu sais qu'il faut ouvrir pour changer un ou plusieurs roulements, et ce, avant que les pignons ne soient abimés
Du coup il ne faut plus considérer que tu vidanges pour changer l'huile, mais que tu vidanges pour controler les éléments de ton boitier de réduction....c'est plus motivant non ?? :beach:

Gilles

Vu comme cà, j'aime bien l'argument avancé ! :victory:

Pour te répondre Nono95 c'est bien une cascade de pignons qui trempe dans l'huile à l'arrière, ce qu'on appelle le pont : c'est la grosse boite grise en acier qui amène jusqu'à la roue arrière.

En fait les dents les pignons ne "baignent" pas à proprement parler, c'est pour ça qu'il n'y a qu'1/4 de litre dedans : elles lèchent à peine un fond d'huile et en balancent partout (vu qu'elles tournent vite) dans la boite en lubrifiant l'ensemble.


C'est présent sur tous les scoots classiques en effet, ceux des coursisers dans Paris ne sont pas trop entretenus à ce niveau et tu entends souvent un sorte de bruit de moulin à poivre aigü lorsqu'ils accélèrent : ce sont ces pignons qui demandent de l'huile. Tout scoot qui a une grosse partie en acier qui ressemble à une boite accolée sur le bras arrière dispose de ce système, autant te dire quasi tous il me semble, mais tu avances un cas que je ne connais pas : le BB 650 qui semble faire son indépendant ! :)

C'est une huile spéciale là-dedans, avec un spectre assez large mais surtout qui ne s'émulsionne pas : même battue très fort elle ne fait pas de bulles, ni de mayonaise. Le spectre finit vers 90 sur la mienne (Skyliner 125).

La vidange de cette partie se fait par un écrou sous le bras (regarder près des renifleurs, il est plus proche de la roue que de l'extérieur du bras). Je te conseille de le faire à chaud, elle sera plus liquide et facile à vider.

Par contre attention à ne pas repeindre la roue arrière qui est juste à côté, après c'est Holliday on Ice... :D

Il se rempli par un bouchon souvent blanc en plastique sur le dessus et vers l'arrière du bras (très visible sur les scoot neufs en concession).

Et je dirai même plus :
assurez vous de pouvoir dévisser le bouchon de remplissage avant de vidanger :declare: ,
ca evite les mauvaises surprises :new_cussi !

Pour le Majesty 400 2007 il est préconisé de mettre de l'huile moteur 10W30 SE, avec vidange tous les 10000km.

Question aux possesseurs de Majesty 400: quelle huile y a t-il dans votre transmission finale? (huile moteur ou huile de boîte?).

yo

en tout cas , toujours beaucoup mieux qu'une transmission a chaine , a retendre , graisser , et qui arrose copieusement l'arriere de la machine .

vive le scoot ! :1-fanBB650:

Dernière tentative sur ce post: Personne ne sait donc quelle huile il y a actuellement dans la transmission finale de son Majesty 400?

yo

et dans le manuel d'entretien ?
gageons que la référence de l'huile y figure l'ami ? :sbof:

Michmich: Oui elle y est... et figure donc dans mon premier post un peu au dessus (post auquel tu as aussi répondu et je t'en remercie).
Bonne matinée!

Michmich: je m'interroge juste sur le fait que dans ce livret il est préconisé une huile moteur alors que dans la majorité des transmissions finales on trouve plutôt une huile de boîte...

Pour me répondre à moi même et répondre précisémment à touTEs: depuis 20000km je mets de l'huile moteur dans cette transmission (la même que pour le moteur, soit de la Motul 5100 10w40).
Mon scoot est d'ailleurs en vente...
http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=10182

Citation:

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Envoyé par nono95

Et c'est présent sur tous les scoots avec une transmission "classique" ?

nono95

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C'est pareil sur le X9

Sur la BB650, il y a 3 points d'huile à vidanger: le moteur aux 6 000kms (3,6L, 10W40), le pont arrière de la CVT aux 12000kms (0,5L, 10W40) et la transmission finale, soit ce fameux train de pignons, aussi aux 24000kms. Pour ce dernier, il est préconisé de l'huile à transmission, de mémoire, grade SAE90, pour environ 0,3L.

La CVT, quant à elle, fonctionne à sec. Ainsi que ce fameux boulon de butée à changer régulièrement: lui aussi, fonctionne à sec.

:)