Toujours pas calmé ....

Ben non.
Lorsque je suis passé du BB à la R1200RT (aka "la baleine") après ma retraite, je m'étais dit que j'étais un peu barjot, à mon âge, de revenir à une grosse machine comme ça.
Bien sûr, depuis 1962 j'ai essentiellement fait de la moto, et après une accalmie (les aléas de la vie ... :sbof:) le passage pendant presque 6 ans au scooter m'avait fait apprécier cet engin que beaucoup de motards dénigrent par simple méconnaissance ou a priori. Donc le retour à la moto n'était pas trop surprenant, ayant tout d'un coup tout le temps de rouler uniquement pour mon plaisir.
Et puis voilà ... après 3 ans et 54000km de bons & loyaux services (uniquement des balades, je le rappelle !) j'ai eu envie de quelque chose de plus facile à manipuler que la grosse baleine. Faut dire aussi qu'une grosse chute venait de me montrer les limites du genre "grosse machine" :new_cussi
J'avais quasiment opté pour un trail routier 650, et voilà t'y pas que j'essaye la série GS de BMW, dont la 1200GS.
Et là, coup de foudre !
A mon âge ...:blush:

C'est grave, docteur ?

faut se faire plaisir, et puis si tes finances te le permettent, pourquoi pas
en meme temps ca reste un trail, bon pas tout a fait 650 mais un trail, s'il faut que tu te cherches une excuse...
en tout cas, on n'a qu'une vie, donc si tu veux un conseil...fonce et bonne route

Salut JC,

L'important dans la vie, quand on peut se faire plaisir...c'est de foncer.
Je ne savais pas pour ta chute baleiniere .... quelques détails ?

Pour l'avoir essayée, la GS est plus maniable et plus joueuse que la RT, elle incite aussi un peu plus à l'arsouille, surtout des qu'un virolo pointe le bout de son nez ....amuse toi bien sur ta nouvelle compagne bavaroise.

Bonjour à tous,

Je pense sincèrement que c'est un bon choix ... à ton âge ... que je n'ai pas encore atteint ... mais j'y arrive doucettement ... .

Pourquoi ? Ben tout simplement parce que je me dirige également vers ce type de machine, alors que tout me rebutait à la base ( hauteur de selle et look notamment ).

J'étais plutôt GT, voire roadster, mais à force d'essais non concluants, j'ai laissé tomber.

Pis, pour le fun et pour pas mourir idiot, j'ai été chez Bémeu essayer la 1200GS.

Ben voilà conquis, pas par la bête elle-même, mais par le gros trail.

Actuellement, j'attends que Dame Météo veuille bien être clémente avec moi, pour que j'aille essayer la Stelvio de chez Guzzi, le plus proche conces étant à 180 bornes de chez moi ...

Voilà, donc je te rassure, c'est pas si grave que ça !

La vie est courte profitons-en si cela ne nuit pas à autrui !

Peut-être se verra-t-on au mois d'avril en Bretagne pour les comparos ???


V et super bonne route en GS.

A mon tour de rajouter ma petite expérience. J'en rêvais depuis plusieurs années, je viens de craquer, non pas pour la 1200, mais une 1150, moins chère et de conception similaire. Après presque 40.000 bornes avec une Transalp, je me demande si j'ai fait le bon choix. Car même si très maniable -dès qu'on roule-, la Gs est plus lourde à l'arrêt, et par terre. la Transalp était tout bonnement extraordinaire (je lui reprocherais juste un petit manque de chevaux, de place dans le réservoir, et d'un cardan). Si tes moyens te le permettent, la 1200 fait 30 kgs de moins que la 1150, est donc plus maniable. Je ne dis pas que je regrette, n'ayant pas assez roulé avec la GS. Mon prochain voyage mettra les pendules à l'heure. Si, dans un an, je rachète une Transalp.... ou si je reste avec la GS. Mais ce qui est certain, c'est que le trail est le type de bécane qui a, de loin, ma préférence désormais, à cause de l'énorme polyvalence offerte par ces bécanes, avec lesquelles on peut, presque, tout faire !
Bon choix, et fais des essais les plus longs possibles.
Je te laisse, le soleil brille, je retourne m'exercer... hi hi...

salut à tous!

Le permis en poche depuis septembre 2008, j'ai craqué dans un premier temps pour le big burg !! Mais un soir en partant du boulot, je croise un collègue de travail, a qui la concession BM a prête un 1200 gs le temps d'une révision de sa monture(une 850 R).

Sur les propositions de celui-ci je monte dessus, et là la grosse claque:vava:P'tin un moteur qu'on entend, qu'on ressent, un super confort mais un budget hors concours pour moi!!:pardon:

Puis sur les conseils du collègue j'ai essayé une varadero 1000, super moteur, super confort, ça n'est pas une 1200 GS de chez bemeu !! Mais c'est tout de même une bonne alternative un peu lourde et pas conseillée pour les petites tailles.

Mon seul regret la capacité de transport du big me manque énormément :cray:

BOBB

@bobb
Ta dernière remarque m'oblige à répondre. Très sincèrement, la capacité d'emport des trails se résoud d'une manière simplissime: un grand top-case et deux grandes valises conçues pour, et alors, franchement, plus aucun regret par rapport au BB, sinon en ce qui concerne la protection des jambes et pieds.
C'est peut-être moins beau (et encore, tout dépend des goûts), mais sincèrement, quand je vais faire mes courses et que je ressors avec un caddy bien rempli, et que je rentre le tout dans ma bécane, je rigole tout seul (PS: je ne prétends pas qu'on en met autant que dans une caisse, hein!).
Amicalement.

Citation:

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Envoyé par tof

...Je ne savais pas pour ta chute baleiniere .... quelques détails ?

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Salut Tof,
Tout bête.
En octobre, au soir d'une balade (en groupe) de 2 jours, venant de l'Espagne pour passer la nuit en France. Donc, de nuit. Pour une fois, c'est moi qui menais (j'ai une bonne vue nocturne !). La frontière, au sommet du col d'Ares. La route côté espagnol: un vrai billard, un régal. Caricatural: à la frontière, au milieu d'un virage serré, comme un trait bien net en travers de la route, le billard espagnol fait place à 2 cm de gravillons tout neufs bien français. Bien sûr, pas signalés: "on" ne peut pas mettre en Espagne un panneau de signalisation français !:devil9:
Je n'ai rien vu, je me suis retrouvé la jambe sous la moto après une glissade. Heureusement, je ne roulais pas vite. Le cale-pied a cassé, et le moignon métallique restant a joué comme un ouvre-boîte sur le pied et le tibia. Heureusement, oh oui, heureusement, j'avais de vraies bonnes bottes de moto. Mais il y a quand même eu des dégâts sur le pied (plaie) et la cheville (écrasée).:vava:
Conclusion: l'équipement du motard, il mérite qu'on le prenne au sérieux, ce n'est pas que pour faire joli !:punish:

@YMO85

Pour la capacité d'emport, sur mon BIG top case 54 litres + 54 litres sous la selle soit au Total 108 litres. J'ai pu y loger autant de courses que dans le coffre d'une TWINGO!!

Pour le reste je suis d'accord avec toi, sur le BIG les jambes sont mieux protégées, je ne parle même pas des pieds.

J'aime ma moto, mais je dois reconnaître que, moi qui cherche plus un deux roues utilitaire plus qu'un deux roues ballade.:(:mur:

Pour le reste ma machine est super confortable, coupleuse, la concurrente de de la 1200 GS.

BOBB

@Bobb

L'impression que la capacité d'emport d'un scoot est supérieur à la moto est parfois trompeur.

Si je prends le cas de la 12RT : 49l de Top case + 2x 32 litres de valises lateralles = 113 litres d'emport.
Avec ca...il y a encore la possibilité de loger du matériel sur la place passager sans bloquer l'acces à ce qu'il y a sous la selle comme sur un scoot.

En complément...sur le scoot, tu peut rajouter un sac de ponton, sur la moto, une sacoche de réservoir.
La GS avec ses options de valises lateralles a une capacité equivalente à la RT.

Bien sur ce raisonnement ne tient qu'avec des motos de type GT avec bagagerie.

Oui!! tout à fait TOF.
mais il n'y a guère que BM qui fourni des valoches d'origine, elles s'intègre parfaitement dans la ligne de leurs machine. Par exemple j'adore la 1200 GS et la 1200 LT, mais vu mon budget ça reste un doux rêve!!

Concernant la casse du CVT il serait peut-être intéressant de faire un sondage sur le nombre, le kilométrage lors de l'incident, le type d'entretiens fait par le proprios, celui fait par le conce., le type de réparation ou la solution choisi pour repartir en deux roues. Je ne suis pas convaincu que tous les conces vérifie la trop célèbre vis de butée !!! qu'en pense le boss et vous les modos!!

BOBB

PS je vais voir si je peux avoir des informations sur d'autres fofo, et je vous tiens au jus.

@bobb

Tu as des machines avec des options GT qui sont à un tarif plus abordable. La Bandit 1200 en fait parti et peut etre livrée avec des kits valises complets.

Notre ami Lolo a sa Vstorm equipée "GT" :

http://vincant.free.fr/Scoot/2007/co...//IMG_0594.JPG

Et pour le coup, coté tarif, c'est imbattable...avec en prime un trail léger et tres maniable

Citation:

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Envoyé par tof

... Et pour le coup, coté tarif, c'est imbattable...avec en prime un trail léger et tres maniable

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Hé oui ....
C'eût été bien plus raisonnable
Je l'avais presque commandé avant de tomber en extase devant la GS :pardon:
Mais faut dire aussi que sur route la GS est aussi légère que la VStrom .... la pêche en plus (et les gadgets technologiques :blonde: ) ce qui fait que le vendeur n'a pas eu trop de mal pour me convaincre ... :xdevil5:

J'ai longtemps roulé avec une moto GT: des routières équipées pour la longue randonnée, puis une GW. J'appréciais beaucoup la grande capacité de charge de ces machines, mais j'ai beaucoup souffert du poid de ces machines, tant à l'arret qu'à vitesse réduite.

La B.B. a été une véritable révélation: 1 gros coffre au lieu de 2 plus petits, plus un autre gros coffre à l'arrière, accès à la moto beaucoup plus facile (mes genoux ont perdu leur souplesse, au fil des activités sportives et des années!) et surtout, une transmission qui se fait entièrement oublier et ce, peu importe les conditions de route! La puissance est amplement suffisante pour faire face à toutes les situations, avec un bloc moteur qui permet un poid total beaucoup plus léger et donc, facile à manoeuvrer tant à l'arret qu'à vitesse réduite.

J'ai fait l'inverse de la normalité: j'ai piloté plusieurs motos différentes avant d'arriver à la B.B. Les gros moteurs sont derrière moi et je n'ai nul besoin de revenir au prestige de la grosse moto. La boite manuelle de vitesses est définitivement derrière moi et je crois bien que je resterai longtemps sur ce type de moto qui me permet d'accéder aisément au poste de pilotage.

Sans compter que les 2 gros coffres m'évitent de faire l'exercice de séparer les choses en 1 grosse portion et 2 plus petites portions. Déjà, l'exercice de séparer les choses en 2 grosses portions me suffit amplement... !

:boivent2:

Citation:

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Envoyé par Chichille8

Déjà, l'exercice de séparer les choses en 2 grosses portions me suffit amplement... !

:boivent2:

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Quoi ?
Aurais-je trouvé plus fainéant que moi ?
J'en ai bien l'impression !
T'as bien raison. Pourquoi se fatiguer inutilement ?

Salut a toutes et a tous,


@Chichille
Moi aussi j'ai des grosses difficultés a emjamber les motos, alors la GS.

Mais c'est vrai que chaque fois que j'en vois une, elle me fait de l'oeil.
Mais mon prtefeuille reste stoique.

Mon SW400, me suffit amplement.

La bagagerie comlplète:

Topo-case
Sacoches cavalières
+ 1 sac à la place du passager

Il est vrai que je voyage seul.

:traineau:

@ TOF!!

J'aime tout de même moins le 1200 bandit, quant au Vstrom je trouve que les top case en guise de valises font un peu remy bricolo !!!!:boulet::fool: Oui je sais un peu chiant le Bobb!!!!!!




BOBB

Je savais pas JC que tu avais eu un accident !
j'imagine dans ce conditions que ca calme....tu t'es bien réparé au moins ?

J'aurais pas cru vu la conception de la RT qu'on puisse se retrouver coincé dessous. C'est le flat qui m'a sauvé une jambe sur le seul accident que j'ai eu (accrochage avec une voiture qui m'a coupé la route), vive le flat.

J'adore la GS, jamerais bien en avoir une et ca pourrait etre la prochaine, j'ai aucun doute sur son efficacité, et c'est un flat.
Mais moi ce qui m'inquiete le plus et me fait hesiter a lacher la RT c'est la protection du pilote. J'ai choisi la RT pour pouvoir rouler tout les jours toute l'année confortablement avec la musique, au chaud et au sec, et la 1150 est super efficace pour ca.

Tu nous dira ce que tu en pense de ta belle GS sur ce point.

Bonne année à tous sur les routes

Tom

Salut TomRT
J'ai la 1150 GS, pas la 1200. Elle est géniale, comme tout le monde dit. Sauf en ce qui concerne la protection. Très sincèrement, j'étais beaucoup plus à l'abri sur la Transalp. Du tibia jusqu'en haut des cuisses, tu prends tout ce qu'il y a à prendre. La 1200 a peut-être amélioré les choses, mais je ne vois pas comment, vu qu'elles ont globalement la même forme.
Maintenant, il existe des tas de protections en tout genre chez Touratech et autres fournisseurs d'accessoires. Je sais qu'il existe donc des déflecteurs pour les jambes, et j'ai l'intention de me renseigner sur ce point précis.
Quant à une éventuelle protection en cas de chute... Je pense vraiment qu'en cas d'accident, à part les protections que l'on porte sur soi (vêtements, coquilles et autres chaussures...), les dégâts sur notre corps seront complètement liés à la chance, la façon dont on a touché l'obstacle, la vitesse évidemment, etc... Il suffit d'un millimètres plus à droite ou plus à gauche pour se prendre telle ou telle fracture. Exemple: le flat, qui ressort tant de la bécane, peut être la cause de la chute puisque qu'il a permis le contact, par sa proéminence, qu'une autre bécane, moins large à ce point précis, aurait peut-être évité. Là, c'est la faute à "pas de bol" ou "j'ai eu du bol"... Toi, il a sauvé ta jambe, à d'autres, il a cassé la cheville ! On ne peut pas en faire une règle.
Ce n'est que mon avis !
Amicalement.

Point important qu'amène là Ymo85.

Il faut éviter de se réfugier derrière une explication magique et plutôt essayer de comprendre ce qui s'est passé, afin d'améliorer sa conduite pour la prochaine fois.

Cela me rappelle ce conducteur qui était étonné d'avoir subi un accident, "car sa ceinture de sécurité était attachée".

Pour l'anecdote, un de mes amis, ex-amateur de GS, a failli perdre sa jambe qui était restée coincée sous le bloc moteur ( pas froid! ) de sa moto et qui a dû attendre que les autres s'aperçoivent de son absence, s'en inquiètent et rebroussent chemin, tout ça dans la profonde forêt, loin de tout service de santé! Cet ami fait encore à ce jour de la longue randonnée en forêt... en 650 mono, notamment pour son poid beaucoup moins important.

Toute machine a ses plus et ses moins. Mais c'est d'abord la conduite attentive de cette machine qui permet de bien en profiter.

Chichille et Jef une réponse comme je les aime.
@ Jef je n'arrive pas a t'imaginer sur ta BM connaissant tes voyages. Ta façon de vivre la route et l'aventure cadrée mieux avec un trail. Mais je me trompe surement.
amitiés
Kriss

Citation:

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Envoyé par krisscc

.... Jef je n'arrive pas a t'imaginer sur ta BM connaissant tes voyages. Ta façon de vivre la route et l'aventure cadrée mieux avec un trail. Mais je me trompe surement.
amitiés
Kriss

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Ben c'est quoi ça?

@ Didier
je voyais qq chose de plus léger moins encombrant souviens toi des routes en gros cailloux de sa dernière balade.
Kriss

Citation:

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Envoyé par krisscc

@ Didier
je voyais qq chose de plus léger moins encombrant souviens toi des routes en gros cailloux de sa dernière balade.
Kriss

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D'accord avec toi, mais c'est un Trail...BMW.

@krisscc
Didier a raison, c'est bien un trail.
Et sur les photos et récits que j'ai pu voir/lire, elle est déjà passée partout, sur toutes les pistes du monde.
Reste une inconnue... Suis-je cap' de la maîtriser sur pistes rocailleuses? Je crois. Sur pistes sableuses ou recouvertes d'une très grosse couche de gravier, je suis beaucoup moins sûr.
Suis-je cap' de la mettre par terre? Sans aucun problème, j'ai déjà couché toutes mes bécanes. Et certaines plutôt deux fois qu'une (n'est-ce-pas, Didier ?)
Suis-je cap' de la relever seul ?
Nooooooon.... C'est bien ce qui me tracasse.
Mais si on n'essaye pas, dans la vie, on n'aura jamais la réponse !
Du coup, je vais essayer, et on verra bien.
Alea Jacta Est.

Citation:

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Envoyé par ymo85

..Suis-je cap' de la relever seul ?
Nooooooon.... C'est bien ce qui me tracasse...

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A ta place je m'entrainerai tout de suite...:xange3:

Citation:

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Envoyé par csux8

A ta place je m'entrainerai tout de suite...:xange3:

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Il fait nuit, il fait froid, tout le monde dort,
et je n'ai vraiment pas envie maintenant...

:mdr:

Salut a toutes et a tous,

Voici une methode pour relever une moto:

http://www.motardes.org/releversamoto2.html

Très pratique je l'ai déja employée.

:feuxtri:

Oui Cigale c'est la seule Méthode qui est d'ailleurs préconisé par Honda pour la Gold et en bas de l'article en tout petit il y a l'adresse d'un bon Kiné
Kriss

Citation:

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Envoyé par Cigale

Très pratique je l'ai déja employée.

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Avais-tu revêtu pour l'occasion le même costume ? :lol:


V

Salut a toutes et a tous,

Non, Xelos, ce n'était pas une démo, mais dans la vraie vie.

J'avais chuté en février 2006 sur une plaque de verglas et cette méthode m'avais permis de relever mon Forza.

Cela est beaucoup plus facile que l'on ne le pense, le dos doit simplement rester bien droit.
La plus grosse difficulté est de ne pas aller trop loin.

:crier:

J'ai vu la vidéo dans le lien de cigale, c'est très explicite :
http://www.dailymotion.com/video/xh7z3_leveemoto2006

En complément j'avais entendus que c'etait une bonne idée :
- d'enclencher la première pour eviter que la moto ne roule pendant le relevage, et
- de deja sortir la laterale avant de la relever (si elle est couchée sur le flanc droit)

Par contre si le sol est gravilloneux ou glissant c'est peut etre pas facile de pousser sur les pieds.

A propos des flat comme la GS un des avantages c'est que sur un sol plat la moto repose sur le cylindre ce qui fait qu'elle n'est pas complement couchée, donc plus facile a relever, faut que tu tente Jef, je pense que t'auras aucun pb avec cette methode (en tous cas sur du bitume)

Citation:

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Envoyé par tomrt

J'aurais pas cru vu la conception de la RT qu'on puisse se retrouver coincé dessous. C'est le flat qui m'a sauvé une jambe sur le seul accident que j'ai eu (accrochage avec une voiture qui m'a coupé la route), vive le flat.

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Ben si, ma jambe s'est bien trouvée prise sous la moto.
Attention, fopa exagérer: après l'arrêt de la glissade je me suis dégagé tout seul ! Mais la moto (le cylindre sans doute ?) avait bien "martelé" la cheville.
Et Ymo a raison: il n'y a pas de règle, tout est fonction des circonstances. En l'occurrence je n'ai rien pu anticiper, j'ai bêtement subi la chute. Et je suis bien d'accord avec lui: l'équipement moto est la seule garantie fiable pour tenter de minimiser les conséquences d'une chute. Si tu voyais ma botte, tu comprendrais que je suis passé bien près de qqch de grave !

Citation:

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Envoyé par ymo85

...Suis-je cap' de la relever seul ?
Nooooooon.... C'est bien ce qui me tracasse....

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Tu sais, tout est relatif. Un jour j'ai bêtement couché la 1200RT en étant quasi à l'arrêt :boulet: , dans un endroit plat mais désert, ben je me la suis relevé tout seul. Ceux qui me connaissent te confirmeront que je suis loin d'être Spiderman, mais j'ai réussi. J'ai utilisé la méthode classique, je n'ai pas eu de pb de dos, mais l'effort a été si intense que pendant un moment mes yeux se sont désynchronisés .... Expérience curieuse !:pilot:

Par expérience....une baleine couchée, ca se relève très bien...a partir du moment ou l'on a la technique. Et si en plus on le fait sur un coup de nerf d'avoir sa belle couchée, elle remonte toute seule !!

Ça sent l'expérience, ça !


V

La technique est simple :
Relever sa moto
et à la portée de toutes, même avec une beumeu :
http://www.youtube.com/watch?v=m2tkbdiuIHg

et avec une goldwing :bigok:

Très instructif messieurs !! Bravo Cigale !!!:ok:


BOBB

Je recommande cette méthode depuis longtemps. Lors des démonstrations, une simple couverture étendue sur le sol évite les petits dommages à la moto qui est couchée.

Si possible, avant de vous essayez sur une grosse monture, faites-vous la main (et le dos!) sur une plus petite.

Et aussi... lorsque ça fonctionne bien sur un côté, prenez la peine de vous essayer sur l'autre côté. On ne sait jamais: l'imprévu, ça peut arriver d'un côté comme de l'autre!

:)

Citation:

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Envoyé par Chichille8

Et aussi... lorsque ça fonctionne bien sur un côté, prenez la peine de vous essayer sur l'autre côté. On ne sait jamais: l'imprévu, ça peut arriver d'un côté comme de l'autre!

:)

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c'est un nouveau sport nous allons passer des WE a relever des moto :mdr:

Kriss