Louvoiement et direction trop vive

Voilà, ça fait maintenant quelque temps que j'ai des louvoiements et une direction super vive. C'est vraiment surprenant. :crazy2:
Mon scooter s'inscrit dans les virages vraiment trop facilement et je pense que le louvoiement est dû à la même raison, la moindre minuscule traction sur le guidon ce traduit par le balancement du scooter (contre-braquage) mais en ligne droite, j'aimerais qu'il reste droit!
Donc je me suis renseigné (sur le net).

A priori ça pourrais être un problème de réglage de suspension, mais j'ai les même réglages depuis 10 mois et ça n'arrive que maintenant.

Sinon, mais c'est moi qui extrapole, ça pourrait être un problème de serrage des roulements de la colonne de direction.

Vous, les experts :lol:, vous en pensez quoi?

(Ce soir je vais lire la RTM pour savoir si je peux le faire moi même ou si je vais payer 2 heures de main d'œuvre à cause du carénage...)

Bonjour,
Les joints Spi de la fourche n'en auraient-ils pas pris un coup ? (fuite de liquide sur la fourche...)

A+:hat:

Ben je ne pense pas, je regarde régulièrement et je n'ai rien vu.
Je vais vérifier ce soir avec une lampe de poche car je ne vois rien dans le sous-sol.

Bonjour,
effectivement, un serrage bien réglé des roulements des directions et "hop" plus de problème.
...
A tout hasard: commencer quand même par contrôler la pression des pneus,
symptômes d'un sous-gonflage "énorme"... de l'arrière ! Au cas où !

Pirmil

tu penses que j'ai déjà vérifié!
au début je pensais que j'avais crevé!

J'ai regardé pour le serrage des roulements... pas facile, trop de trucs à démonter... Mais avant d'entreprendre quoique ce soit, je vais vérifier le jeux de la colonne.

ce soir j'ai effectué un secouage de la fourche en soulevant la roue avant.
Résultat... pas de jeu... mais je trouve quand même que le guidon tourne trop facilement, mais est-ce vraiment le cas? (ou alors une invention de ma part...)
En tout cas il tombe tout seul en butter.

Vous en pensez quoi? C'est possible qu'il n'y ai pas de jeu mais que le couple de serrage soit quand même insuffisant?

ps: j'ai aussi effectué les vérifications suivantes:
-J'ai vérifié les joints de fourche, pas de trace d'huile sur les tubes de fourche.
-J'ai secoué la roue avant, pas de jeu.
-J'ai secoué la roue arrière, pas de jeu.
-J'ai poussé latéralement le bras oscillant, pas de jeu.

Ton pneu avant à combien de km? passe la main sur ses pourtours (central et sur le début des cotés): il est usé correctement?
Mais c'est vrai que tu as un peu tout regardé; même si les roulements de colonne ne sont pas serrés au couple, c'est quand même toi qui tient le guidon... (au fait tu n'aurais pas les biceps un peu plus mou en ces fins de vacances?).

Question : Tu as un top case ou non ?

Ben non, c'est pas les biceps, car au contraire, c'est devenue trop sensible!
Mon pneu avant à 10 000 km, l'arrière 5000 km. Les deux en bon état.
Je n'ai pas de top case et ce comportement se fait sentir en solo comme en duo.
Franchement, je suis dans le brouillard, ça vient d'où ce louvoiement!
Bon, je vais regarder combien ça peut me couter de faire faire ce réglage.

essayes de durcir tes suspensions arrière et vois ce que cela donne:
si tu n'y a jamais touché, elles sont réglées au plus souple (réglage d'origine).
durcis-les de 2 crans et dis-nous ce que cela donne

la suspenssion est déjà durci de 2 crans. Elle est réglée pour le duo.

Bon ben je pense qu'on a fait le tour :lol:

Sérieusement, je suspecte très fortement le serrage de la colonne de direction. En tout cas, c'est le plus probable.

Bon, je vais tenter une dernière possibilité... mais pour qu'elle "tienne la route", ça serait bien que ton pb se fasse ressentir où à droite où à gauche, mais pas des deux cotés...
Il y a longtemps j'avais fait une légère chute avec une 500T Suzuki... je lachais le guidon, elle partait à droite et elle semblait vraiment préférer se rendre vers la droite... (Remarque, vers la gauche, ça ne m'aurait pas plu non plus!)... Cette superbe bécanne n'avais absolument pas de protection et pourtant je n'ai pas immédiatement vu le pb, alors un scoot avec un carénage intégrale!
A la chute, le guidon avait bien sur touché terre... et les 2 té de fourche s'étaient légèrement décallés... J'ai mis la roue avant entre mes cuisses et j'ai forcé sur le guidon pour tout remettre OK ... Et je n'ai rien resserré de plus!
Sur la majorité des scoots, les 2 tubes sont simplement serrés dans un seul "té": il doit être possible que l'ensemble vrille un peu aussi sur les scoots (chute, conduite en terrain accidenté) et tu ne trouveras rien de désserré pour autant...
That's all!

Bon a savoir, mais moi c'est des deux côtés!
En tout cas ce post pourra aider tous ceux qui ont du louvoiement!
On a dû parler de toutes les possibilités!
Bon, demain je téléphone (je devais le aujourd'hui mais pas eu le temps).
Je vous tiens au courant.

pas de pb de tentative de vol ?
kk1 aurait peut etre pu tenter de forcer le neiman ?

Euh, je ne pense pas, mais j'ai pas vraiment regardé.
Mon neiman fonctionne comme avant. C'est vrai que je l'ai laissé 1 mois dans le parking sous-terrain mais j'avais mis U+chaine.

Hey Groove, comment cela s'est fini?
Sur mon Sat, j'ai de temps en temps l'impression aussi que la direction est trop légère. Je pense à des différences dans ma façon de m'installer, plutôt en avant, plutôt vers l'arrière, et donc à un différence dans la répartition des masses. Ce qui m'embête, c'est qu'à certains moments, j'ai aussi l'impression que la roue avant vit sa propre vie, indépendamment du reste du scoot.
Suspensions?

Bon, déjà, j'ai remis une pression normal dans la roue avant, elle était surgonflée.
Le louvoiement a disparue, mais la direction reste légère...
Cependant je pense que ça a toujours été le cas... C'est juste qu'après le reglonflage de mon pneu, j'ai mis trop d'air et donc un louvoiement est apparu, j'ai du exagéré la légèreté de la direction en surgonflant.
Maintenant c'est mieux, mais quand je roule à fond les ballons (120-130 compteur), je ne suis pas super rassuré.

Super, Groove! j'ai moi aussi surgonflé à deux deux, au lieu de deux. Demain je dégonfle.

Groove, j'ai peut être une réponse pour ton problème.
Je suis nouveau et je possède un Satelis 4V PREMIUM de Septembre 2007, qui accuse 12500 km.
J'ai eu se problème au bout de 4 mois d'utilisation, dans un premier temp, on à réglé le problème en ajoutant les masselottes réservées à l'utilisation du Top Case (que je n'ai pas). Elles m'ont été offerte par mon concessionnaire !!!
Nous avons donc réduit considérablement le louvoiement et la légèreté du train avant.
Mais avant toute chose, il faut savoir ce que tu as comme pneus ?
Si, c'est les “Sava”, il faut les jeter et les remplacer !!!! Pour ma part, ils sont vraiment en cause, ils ont un très mauvais comportement et une très mauvaise usure qui occasionnait les louvoiement sur mon Satelis. De plus je n'osait pas me mettre sur l'angle dans les courbes et les ronds-points !!!!
Je viens de faire la révision des 10.000 à 11.500 km ! oouuppss ! Le pneu arrière était rincé, donc changement, j'ai demandé aussi à me faire changer le pneu avant pour avoir une monte cohérente et faire mettre 2 vrai pneus !!!!! J'ai donc fait monté les “Michelin” !

Et quel bonheur et quelle surprise !!!!! J'ai l'impression que l'on ma donné une autre machine que la mienne entre les mains !!!!!!
Il faut d'ailleurs que je réapprenne à l'utiliser !!!! C'est devenu un train sur des rails !!!!! IMPRESSIONNANT !!!!! On dirait que la route vous aspire !

Mais bon, j'ai quand fait un courrier à Peugeot, car en plus des pneus, j'en suis à mon troisième échappement !!!!! Cette fois, mon concessionnaire m'a changé la ligne complète et la remplacée par celle su Satelis RS !!!! Et là, que du bonheur !!!!

Citation:

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Envoyé par PATSAT

Je viens de faire la révision des 10.000 à 11.500 km ! oouuppss ! Le pneu arrière était rincé, donc changement, j'ai demandé aussi à me faire changer le pneu avant pour avoir une monte cohérente et faire mettre 2 vrai pneus !!!!! J'ai donc fait monté les “Michelin” !

Et quel bonheur et quelle surprise !!!!! J'ai l'impression que l'on ma donné une autre machine que la mienne entre les mains !!!!!!
Il faut d'ailleurs que je réapprenne à l'utiliser !!!! C'est devenu un train sur des rails !!!!! IMPRESSIONNANT !!!!! On dirait que la route vous aspire !

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Je temporiserai bien un peu ton enthousiasme: à mon avis, vu le kilométrage auquel tu as changé tes pneus rincés, n'importe quelle monte de pneus neufs (et même des SAVA) t'aurait donné à peu près le même résultat de grandes amméliorations(du moins au début et dans des conditions normales d'utilisation)...

Pas du tous, je n'avais absolument pas ce comportement lorsque j'ai acheté mon Satelis. Au bout de 3 ou 4 mois, le comportement s'était largement dégradé !!! D'où l'utilisation des masselottes !!
Et avec 50 km/jour, j'ai le temps et le loisir d'apprécier les différents défauts et comportements.