Test complet et achat

Bonjour,
Nouveau gros scooteux je me permet d'apporter mon témoignage pour les "tarmo" qui s'interrogent. Pas de prosélitisme pour les gros scooters mais juste l'expérience pragmatique d'un tarmo qui est passé de l'autre côté.

--[PROFIL]-----

Je suis dans la cible : Trentenaire, cadre sup du 92 avec la petite bedaine qui va bien. Des déplacements pro quotidiens : Paris et RP.
3 ans de permis A.
3 points en moins.
Je suis passé par :

• la moto cross
• la bonne vieille CM 125 pour se faire les dents (et les genoux)
• Une inazuma ennuyeuse
• Un gros mono rotax "poum poum" de chez BMW (génial)
• L'énorme Flat Twin BMW 1200 GS qui a passé 50% de son temps en "retour garantie" et a fait la fortune de la société d'assistance.

--[ LA RECHERCHE ]-----

J'étais vraiment agacé par mes déboires liés aux problèmes de fiabilité de chez BMW, j'ai rendu les clefs et j'ai commencé à chercher une nouvelle monture pour abattre ma besogne quotidienne.

Donc me voila plongé dans les comparatifs avec la plus grande assiduité (c'est pire que de changer de boulot !).
Discussions interminables avec les potes motards pro Guzzi, pro BMW, pro jap. On a abordé toutes les possibilités y les modèles les plus improbables sans prononcer une fois le mot tabou : "Scooter".

:sbla2:

Trève de discussions de comptoir et passons au concret : la visite des concessions.

--[LA RENCONTRE]-----

En allant lorgner la 1000 CBF chez Honda, ma conversation s'éternise avec le commercial et une faiblesse s'installe sournoisement dans mon genou gauche (souvenir d'une belle cascade en 125).

Je cherche de quoi poser mon séant avec élégance car le commercial s'accroche. Je recule de 50 cm et mes fesses rencontrent une grosse masse noire avec une épaisseur de mousse hors du commun. Parfait. La conversation devient ennuyeuse et je décide de m'intéresser discrétement à mon fauteuil de fortune.
Damned ! Je suis assis sur un scooter !! :shok:

Un coup d'oeil furtif périphérique... Personne que je connais. Je m'installe fébrilement. Le commercial me regarde avec étonnement :

"C'est le Silverwing 600" - Merci mon pote je sais encore lire.
" Ok. Mais encore ?"
" Bah c'est notre plus gros scooter."
" Sans déc ? J'étais sur d'être assis sur une commode du 18ième"

Le responsable de la boutique vient au secours de son jeune padawan en détresse.

"C'est un produit géniaaaaaaal, je ne roule qu'avec ça. C'est l'avenir de la moto du quotidien. Je pourrai en parler pdt des heures mais vous _devez_ l'essayer ... mais sans madame sinon vous seriez obligé de l'acheter."

Ah ouais ? Toi tu vas me preter un scooter ? Bon après tout je suis venu pour essayer.

--[PREMIERS TOURS DE ROUE]-----

1] On s'installe. Ok si je dois faire l'analogie je dirai "Custom Style". Les 2 pieds bien à plat. Manoeuvres à l'arrêt sans difficulté on pousse avec les pieds ca bouge.
Par contre on a rien entre les jambes et c'est très troublant.

Je zieute l'équipement. Lisible et austère comme chez BM; j'adore. Par contre je comprend pas l'intérêt du compte tour. Ca fait cher pour combler l'espace.

2] Contact... Non ? Ah faut débéquiller ? Bon. Contact ... Non ? Faut appuyer sur le frein. Contact !!

Brrrrrrzzzzzzzz... vvvvvvvvvvvv ... Mouais.

3] En avant ! Mon pied gauche tape le plancher à la recherche d'un selecteur et ma main gauche serre le frein. Le moteur est tellement silencieux que j'entend le concessionnaire se marrer. C'est pas gagné.

Je tourne la poignée délicatement et les 230 Kg se mettent en branle. Ca monte doucement dans les tours et dans ma tête je répète la litanie "pas d'embrayage, pas d'embrayage, pas d'embrayage..."

La sensation de se mouvoir assis et non "à cheval" est très très déroutante. Mais je m'efforce de m'acclimater.
Je tente la remontée de file à un feu. Nickel ca évolue lentement sur un filet de gaz. Je rejoins la horde de 2 roues. Bon là je comprend que c'est fini les regards complices entre "tarmos". Je me sens seul, noyé dans la masse des zombies sur leurs brêles en plastique.

Feu vert ! Gaz !

L'avant se déleste, et je pars dans une poussée franche avec un "BrrooOOOOO" plutot sympa. Coup d'oeil dans le rétro. J'ai le maillot jaune ! Dé-po-sé ! :dance3:

PAH ! Ouch ! Mauvaise surprise sur le raccord de bitume ! Les petites roues avec des suspattes moyennes et l'impossiblité d'amortir avec les jambes cela ne pardonnent pas les lombaires. Bon venant d'un 1200 GS qui est le Tapis Volant par excellence le contraste est saisissant. Grosse déception.

Bon je suis à 100 sur zone urbaine, je vais tenter de préserver mon permis.

Le freinage salvateur. Bizarrement je prend un coup de chaud en réalisant que je ne peux même pas "rentrer un rapport". Donc je presse les 2 poignées de frein en verrouillant bien les bras et en récitant un "Notre Père".
Roooh mais ca freine bien ! Je pensais avoir connu le top avec l'usine à gaz du freinage de chez BMW mais là ... Chapeau Honda !

4] Arsouille... Bon je vais aller titiller ce twin sur la "petite-departementale-ke-j'connais-par-coeur-au-gravillon-près".

Je confirme que cela répond à la moindre sollicitation. C'est pas le coup du pied au c.. mais plutot la grosse poussée d'une berline allemande haut de gamme.

J'accélère l'allure à l'approche de quelques courbes et c'est pas le top. Je n'arrive à positionner mes jambes pour me sentir en confiance.

J'en arrive même à sortir la jambe à la supermot' dans une épingle.

Finalement je commence à comprendre qu'il faut balancer le scoot avec le bassin et placer rigoureusement son regard.

Quand le revêtement est propre on a la sensation de surfer sur la route. Les petites roues permettent de balancer méchamment l'engin en courbe et le variateur permet de s'engager sans l'apréhension du mauvais rapport. Un régal de fluidité.

C'est pas mieux ou moins bien : c'est un autre monde qui nécessite des efforts d'adaptation.

5] De retour à la concession. Je suis troublé. Et pourquoi pas ? Du coup je m'intéresse de plus près au produit.

Je commence à visualiser les rangements et l'ergonomie :
- 2 casques sous la selle
- Les blousons dans le top case

mmmh je gamberge : "fini de se trimballer les casques dans les restaurants et de crever de chaud dans les magazins avec les blousons."

Bref ca mérite réfléxion et surtout d'aller voir la ...

--[CONCURRENCE EN TWIN]----

Désolé pas de mono. Faut bien se poser des limites.

1] T MAX : Tant qu'à faire... Après avoir bataillé 15 jours pour un essai. Je rejoins ce qui est dit. C'est une bécane déguisée en scooter.
Finalement je ne comprend pas trop le concept. Le rangement n'a rien de révolutionnaire, la protection moyenne. Le moteur est "pousse-au-crime".

Mon assureur m'en a financièrement dissuadé.

2] BURGMAN 650 Executive. Le TOP en terme de confort et comportement dynamique. J'ai eu le malheur de faire l'essai avec mon Sac de Sable... J'ai subi un lobbying infernal. Par contre j'ai trouvé la boite séquentielle inintéressante. J'ai noté un léger flou dans le train avant en solo.

Ce fut une semaine de nuits blanches passées sur les forums avec en parallèle d'âpres négociations avec les concessionnaires, sans parler des menaces de mon Sac de Sable qui avait deja choisi le Burgman.

--[LE VERDICT]----

and the winner is ... Honda Silverwing 600 ABS

Honda s'est montré le plus persuasif financièrement en m'offrant un top case et les deflecteurs.
J'ai aussi bénéficié d'une réduc de 20% sur un échappement DEVIL en carbone et 50% sur les poignées chauffantes.

Donc me voici en scooter.
Je vous passe les railleries des potes tarmo qui étaient persuadés de me voir sur une Norge ou une CBF.

Mais la maturité du trentenaire aidant on devient un peu plus égocentrique et mon confort du quotidien l'emporte sur le plaisir fugace des arsouilles du WE.

En 3 semaines je me suis fait à mon nouveau mode de déplacement (quoique il m'arrive d'oublier que je peux ranger mon casque). Car c'est bel et bien un nouveau mode de déplacement à mes yeux.

Quelques reproches/inconvénients récemment découverts :

• Un flou dans le train avant en duo à basse vitesse
• Le noir c'est chouette mais c'est salissant
• La galère pour grimper les trottoires
• Le coffre ferme mal
• La conso (je m'en doutais)
• Elle s'endort derrière !

Quelques projets :

• Faire monter ce pot DEVIL à la révision des 1000
• Faire monter mon autocom et mon GPS
• Prospecter pour une selle confort (des pistes ?)
• Etudier le montage d'enceintes marine avec ampli
• trouver un XT 600 ou DRZ 400 "supermot" pour arsouiller gentiment le dimanche

--[CONCLUSION]----

J'espère que ce post reflétera comment un "tarmo" peut être amené à passer de l'autre côté.
Le marché se segmente, la population des motocyclistes se diversifie et finalement c'est tant mieux. On trouve ainsi des produits optimisés pour chaque tâche et pouvant distiller des sensations.

Le concept du gros scooter a mon sens de beaux jours devant lui.

Cordialement.

peux pas mieux dire, jolie reflexion !

juste pour mettre mon grain de sel au niveau de la consommation, je ne fait que du 5,5l /100 en roulant "normalement".

moi aussi, je suis un peu comme toi, ca fait 10 ans que je roule en supersportive, et je me regale autant avec ce scoot. c'est vraiment une revelation ce scooter.
Je me surprend meme a venir titiler le bord du pneu arriere dans les courbes lol !!

allez V à tous et prudence sur les routes .

Bienvenue biostim,

bon choix qu'est le SW600.

j'ai apprécié son gabarit, sa pêche, j'en garde un bon souvenir.

Après 5000 km j'ai consommé 5.6l/100 en moyenne.

J'ai appris un mot "tarmo".

Qu'est ce qu'un Sac de Sable?

A bientôt

le sac de sable c'est ta passagere . :xyoupi:

Et un motard converti au scoot,
à l'insu de son plein gré, UN ! :clap:
Ca fait plaisir de lire de tels témoignages sincères,
et bienvenu à toua ! :bienvenue

Citation:

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Envoyé par guillaumehornet

le sac de sable c'est ta passagere . :xyoupi:

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je suis surpris la mienne a préféré le BB650 au SW600.

Mais c'est une question de gout ...

Merci Biostim pour ce superbe reportage. Un motard qui passe au scoot et qui en ai ravi sa rassure. Moi aussi je passe au scoot après quelques années de réflèction;mais je garde quand même ma moto pour les grands voyages à deux. Le concessionnaire Aprilia m'a téléphoné hier pour me dire qu'il avait reçu mon nouveau compagnon. C'est un Aprilia Atlantic 500 Sprint. Je vais donc d'ici quelques jours moi aussi basculer de l'autre coté et j'en suis impatient.:pleasantry:

Amicalement à tous

Merci Biostim.
Voici un reportage plaisant à lire tant il est sincère. Mais rassure toi, la moto n'est pas morte et tu y reviendras, ne serait-ce que pour regretter la philosophie du scoot...
Perso, j'hésite encore entre une deauv' ou le SW. J'ai 2 ans pour me faire une idée.

Je suis content que mon témoignage "respire" la sincérité. J'ai tenté d'être le plus objectif possible.

Je pense que pour atteindre le nirvana de la moto il faut :
- Un gros scoot pour le quotidien : Luxe, calme et serenité.
- Une vieille brêle bien crapuleuse pour le WE. Histoire de ne pas oublier comment graisser une chaine, de mettre la misère aux potes.
- Une petite 125 pour aller chercher le pain et les croissants le dimanche matin par les petits chemins...

:hat:

comme moi tu as appris dans le concret, ce que veut dire ; faut jamais dire jamais! :moto:

les autres motards me saluent et meme des sportives :victory:, faut dire aussi que ma garde robe 2 roues est 100% motards, cela y fait peut-etre aussi et je roule par tout les temps (sauf vergals, neige).

Mon coffre aussi est dur a fermer. Enfin tu noteras que tu peut prendre les virages vraiment comme un 'cabanard' :cavalier:sans te dehancher pour autant.
Par contre en virage sous la pluie je ne sais pas si c'est moi, mais le pneu d'origine... :whistle3:

Je n'ai pas eu encore de mauvaise surprise sur l'humide car des qu'il pleut je passe en mode "lopette Xtrem".

Hélas je pense que nous n'avons pas bcp le choix pour les pneumatiques. Les HOOP c'est ce qu'il se fait de mieux.

excellent CR et je te rejoins completement sur ton analyse, le reve est d'avoir 2 motos dans la garage, un scoot pour tout les jours et une moto quand on en a envie... Comme j'ai pas les moyen d'avoir les 2, je suis encore hesitant a repassé a la moto. Will see

J'ai été plié de rire à la lecture de ton reportage, mortel comment c'est décrit le passage dans les forces obscures :rofl:

Moi perso, c'est peut-être la première fois de ma vie que je ne cherche pas autre chose que le SW, je changeais quasiment tous les ans de motos ou jusqu'au jour ou j'ai eu dans ma 10ème année de permis moto à la fois un Spazio 250 et un ZX6R, j'ai été convaincu des qualités du Maxiscoot et j'ai refourgué les 2 pour un seul et unique véhicule : le génial Silver Wing :xdevil5:

Citation:

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Envoyé par biostim

--[CONCLUSION]----

J'espère que ce post reflétera comment un "tarmo" peut être amené à passer de l'autre côté.
Le marché se segmente, la population des motocyclistes se diversifie et finalement c'est tant mieux. On trouve ainsi des produits optimisés pour chaque tâche et pouvant distiller des sensations.

Le concept du gros scooter a mon sens de beaux jours devant lui.

Cordialement.

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yo !

voici un virement vers le scoot bien décrit .

Pour ma part , et apres 15 ans de 2 roues , je ne suis pas pret a revenir au simple 2 roues , malgré de multiples machines , toutes plus sympa les unes que les autres . ( BM 900, XJ1200 ....)

Pourquoi ?

Et bien parce que les Maxi scoot me permettent de faire tout cela avec tout les petits "plus" qui désormais font la différence , surtout a 45 ans .

du coffre , de la protection , une conduite plus cool , une passagère exigeante , un mode de conduite "ajustable" a facon ( sequenciel , auto , power , overdrive )
Certains dirons gadget , certe mais quel agrément .

Et taper 700 bornes sans fatique si besoin , comme au bon vieux temps , frais a l'arrivée , ou marauder en ville pour son shopping , il y a pas plus polyvalent.

longue vie au scoots :crazy:

Cher Biostim,

Merci pour cette explication claire des motivations OBJECTIVES qui ont poussé un paquet d'entre-nous à passer du côté obscur...

Cependant et je te rejoins sur ce point, je ne suis pas encore prêt à lacher complètement la moto. Alors OK, j'ai "sacrifié" ma K12LT pour un BB 650 mais................je n'ai pu me résoudre à larguer ma 250 YZ homologuée enduro (modèle 93), tellement violente, caractérielle mais vivante qu'elle devient une super copine de déconnade en bande (mal)organisée !
Pis j'ai des stat' à ne pas faire chuter : 1 sortie = 1 gamelle mini, c'est pas bôô ça ?! :bequilles

Quoi qu'il en soit, je te souhaite bonne route et beaucoup de bonheur au guidon de ton "truc de lopette" comme disent les "vrais motards", mais siii, tu sais, ceux qui te snobent désormais au feu rouge ou quand tu te ballades en campagne :acute:

Salut,
Apres 6 mois et 4000 bornes j'assure le S.A.V de mon topic et je vous livre quelques réfléxions post achat.

1] Brunk !

J'ai tendance à toujours me foutre au tas des les premiers kms avec mes brêles. Bah ce coup ci ... Meme pas une glissade, une chute à l'arrêt ! Que dalle !

Sauf que : Un soir je laisse mon scooter dans un lieu pourtant jugé calme éloigné des sauvageons. Je redescend et je le retrouve complétement laminé sur le côté droit (mais sur sa béquille), le carénage fendu ... bref la totale.

700 bornes au compteur et deja un sinistre à 3000 euros.

Depot de plainte contre Z (X était deja pris). Je donne ma plaque et le flic me dit "Ah ouiiiiiii, c'est votre scooter qu'on a relevé !".

Explication : une meute de délinquants a débarqué et a mis à sac le quartier, rétros, vitrine. Mon scoot a servi de barrage routier pour ralentir la police et donc savaté puis trainé sur le bitume.

"On les a arrêté mais ils sont repartis dans la nuit. Ils étaient tous mineurs. Vous avez une assurance ?"

NO COMMENT (Non, non et non je ne voterai pas S_ _ _ _ _Y)

3] Second Life

A part ce petit incident de parcours, je retrouve Pépère (c'est son ptit nom) refait à neuf and life goes on.

Pour résumer, je souffre d'après mon médecin d'une "atrophie des membres inférieurs". Je ne marche plus.
Vautré dans mon canapé en plastoc je survole le trafic de Paris et sa région dans une totale zénitude. :xange3:

A tel point qu'on se demande comment on faisait avant.

4] Camion benne

Ouais Pépère c'est mon camion. Je crois que j'ai battu le record de chargement avec. C'est incroyable ce que l'on transporte sur un silverwing.

Pack d'eau, le carton de bordeaux, de quoi faire une raclette pour 12, mes chaussures de ski ... En fait c'est marrant mais mon coffre est devenu un bordel sans nom avec des miettes de pain, une vieille clémentine, des mappy. Je ne vous parlerai pas du top case avec la combi de pluie qui moisie dedans depuis 2 semaines.

5] Dandy

Enfin je suis présentable en RDV. Je ne parle pas de l'économie de chaussure.

6] Gaaaaaaaz !

Concernant l'aspect dynamique de l'engin. Bon on va dire qu'on en fait vite le tour.

Ce n'est pas une moto. Un peu de fun quand meme quand ca tournicote mais il saucissonne trop pépère dès qu'on hausse le ton.

Les beaux jours reviennent et les vieux démons ressortent :crazy_New1:... Je veux un sélecteur !!!!!

7] Yeeeeah Baby !

En tout cas j'en connais une qui apprécie. Vautrée derrière, elle prend un peu trop ses aises. Fume sa clope, avec le kit main libre et 3 cop's en conf call.

Tout fout le camp. Je lui prépare un ptit A/R en Normandie sur la ZX10-R d'un ami pour remettre les pendules à l'heure ...

8] "Tiens bon la barre et tiens bon le vent ... HiiiisséooOOO !"

Quelques bon coups de chaleur sur l'autoroute, la nuit, sous la pluie avec 70 Km/h de vent en duo.

Le zef ca le fait pas du tout avec le sWing. Gros point noir.
9] Acoolique Anonyme.

Il est goulu l'animal. Mais la gourmandise est un pêché que je pardonne :xange3:.

10] BrooOOOOOOOOOOO !!

Comme je l'aime bien mon pépère, je viens de lui offrir ça :

http://www.access-moto.com/Produits/...%20CARBONE.jpg

Mais ouais ... J'assume mon côté kéké. Pis pour la peine j'ai viré la chicane cette semaine.

Un achat que je conseille vivement. Gain de poids, clairement plus de patate au démarrage et surtout la joie enfantine de faire un "Broooo" bien gras.

Chaque tunnel est une jouissance.
Bye, bye les T Max :yu:

Si vous êtes sages, je mettrai un MP3.

Voila un ptit CR apres 4000 bornes avec Pépère. J'ai passé un hiver (presque) sans encombre, tous les jours sur la route dans un confort exceptionnel.

Un bel outil...

Vivement les beaux jours pour un rassemblement de Silverwing ?

Ton résumé est au top, quand est ce que je l'essai ton camion? je te laisserai en retour essayer ma péniche.
:drinks:

Citation:

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Envoyé par mrictdi

Ton résumé est au top, quand est ce que je l'essai ton camion? je te laisserai en retour essayer ma péniche.
:drinks:

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Mais avec plaisir ! Si tu es sur paris ou proche RP une petite mousse en terrasse en comparant nos poids lourds.

bjr moi aussi passé de l'autre coté...... lire mon message et mes interrogations après 1600 kms en 10 jours...... st étienne>>>>>auxerre>>>>sancerre>>>>>paris francilienne>>>>>auxerre...... et toujours ravi ......... message de silver 689........

Citation:

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Envoyé par biostim

Mais avec plaisir ! Si tu es sur paris ou proche RP une petite mousse en terrasse en comparant nos poids lourds.

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Salut !!!!!!! :biggrin2:

Super petite tranche de vie d'un silverwing et de son utilisateur :vroum2:


Bonne route Biostim

salut biostim et tous les autres sur ce forum

moi aussi je suis un motard (37ans de permis) et 4 motos et me voici depuis le 21/07/07 proprietaire d'1 silverwing 600 de 2002 (occase de 12000 kms) , j'ai fait comme biostim , j'ai essaye et j'ai craque pour ce scoot.
confort , et surtout la "peche" pour depasser , une acceleration excellente pour la cylindree , une vitesse de pointe sympa (160 km/h) pour depasser c'est terrible on laisse l'auto que l'on depasse sur place , c'est genial.
je ne pense pas revenir en arriere (vu mon age 57 ans ) il me faut un peu de confort maintenant .
le coffre pour 2 casques integral est super (plus rien a emporter a la main ou sur le dos (sac a dos)) quel pied !!!
on voit dans les revues et les forums que le silverwing consomme beaucoup d'essence , c'est vrai a haut regime et sur autoroute a regime constant , sinon en ville et sur nationale avec depassement (en vitesse de pointe parfois elevee (jusqu'a 160 km/h) lors de depassement de vehicule , donc vitesse tres ponctuelle il faut compter entre 4.5 et 5 litres aux 100 kms.

bonne route a tous et bon week:wonderscoot:

swing600

http://www.lerepairedesmotards.com/
vient de tester le 600...
A la lecture je ne suis pas sur de l'objectivité de l'article. Surtout quand dans les points faibles il est mis le moteur (je pensais plutôt que c'était un point fort).
Malgré tout l'article a le mérite d'exister, les sites de motards n'ont plus honte d'écrire sur les maxi scoot.

Moi je trouve cet article très bon, voire flatteur pour la conso (je n'ai jamais atteint les 200 km avant clignotement du dernier point de la jauge...).

Et contrairement à Aslio ;) , le journaliste a trouvé que "le scooter prend de l’angle tout de suite et sans difficulté, transformant le deux roues en véritable jeu."
Comme c'est aussi mon avis, ça me rassure.

Hello tous!
Un mot pour revenir sur mon essai du SW600 et le complèter/corriger. Je suis parti vers Auxerre ce week end et j'ai donc eu l'occasion de rouler sur autoroute et sur départementale.

Pour (re)commencer, l'autoroute:
la protection s'avère correcte, à l'instar de ce qui est indiqué dans l'essai dont Sam nous a appris la parution. Le bruit généré par la bulle est en effet un peu fatiguant mais en se baissant un peu, il disparaît totalement.

Par contre, le tablier malgré les boudins gonflables flotte et bat les jambes dès qu'on atteint 130 compteur. Ce battement fait vibrer tout le scoot et génère un très désagréable bruit de vent alternatif. Epuisant. Il m'a fallu stopper pour l'enrouler sur lui-même.

J'ai pu tout le long soutenir une vitesse comprise entre 130 et 150 compteur, avec 2-3 pointes à 160 que le SW atteint sans peine, y compris dans les côtes. Tenue de cap tranquille, et absolument aucun souci de trajectoire dans les grandes courbes.

Au retour de nuit, j'ai apprécié l'éclairage convenable même si le feu de croisement est réglé un peu bas. Par contre je me suis gelé à cause d'un petit courant d'air qui remonte le long des jambes (comme avec le Majesty 400!).

Ensuite, la route:
Granturismo tu as raison, mes premières impressions n'étaient pas vraiment avérées, par manque d'habitude sans doute. Le SW accepte de bonne grâce une route avec des petits virages serrés. Toutefois, le poids centré sur l'arrière rend la direction très légère et j'ai trouvé que cela induisait des sensations peu sécurisantes. J'ai remarqué qu'en m'avançant sur la selle et en me penchant légèrement vers l'avant, le comportement devenait plus sain.

Toutefois, je persiste à trouver qu'un léger manque de rigidité (en tous cas comparé à ce que j'ai connu avec le Maj400) affecte la tenue de cap sur petite route bosselée. Cela n'est finalement ni dramatique ni dangereux, mais rappelle que la vocation du SW n'est pas sportive. Encore une fois, c'est dommage car le freinage CBS est vraiment très efficace, limitant fortement la plongée.

Enfin, la conso:
Sur 310km (plein à plein) j'ai consommé 25,7L. Ca fait 8,3L... Pour citer Lucchini, c'est énorme. Enoooorme. Le dernier pavé de la jauge se met à clignoter après 160km. Je précise quand même que ce SW est régulièrement entretenu chez Honda, et que c'est également la consommation que Steph a toujours relevée. Etrangement c'est la même consommation que celle relevée sur mes trajets matinaux (15km de périph entre 50 et 80kmh en conduite coulée).
Swing600 comment tu fais pour consommer moins de 5L???????????

Autres points notables:
Le coffre est en fait bien peu logeable (mon sac reporter n'y entre même pas, alors qu'il entre sans souci même rempli à bloc dans le Majesty 250 ou 400). J'ai failli me faire tomber le SW dessus en le manœuvrant à l'arrêt. Il s'en est fallu de peu, ouf!!

Conclusion (bis):
Ce roulage supplémentaire m'a conforté dans mon choix. Avec son moteur génial et son freinage surpuissant et sécurisant, il séduit. Son comportement avec un peu d'habitude est plaisant mais pas sportif à cause d'un léger manque de rigidité. Toutefois, contrairement à mon affirmation première et après ce petit périple, il m'apparaît en fait tout à fait adapté à une utilisation GT.
Mais quelles que soient ses qualités par ailleurs, impossible d'opter pour une machine aussi ruineuse en essence !!!

Bonjour tout le monde.
Pour ajouter mon grain de sel personnel.
Ce scooter était dans la liste de mes préférés, mais comme pour Aslio, il n'a pas passé le critère "conso", encore bien mieux à l'époque à laquelle nous vivons (et ce n'est pas fini). Donc la conso est un -voire même LE- critère déterminant, en ce qui me concerne. Et là, les chiffres et essais sont clairs, c'est un des plus mauvais sinon LE plus mauvais. Dommage pour Honda. D'ailleurs, je crois que cette marque est spécialiste du fait, car j'ai par ailleurs une Honda Transalp, et je dirais que son seul (j'exagère) défaut, c'est la conso, mais elle est entre 5 et 6, ce qui est, disons, supportable (limite, limite). Donc, comme Aslio, je me demande comment tu fais pour faire moins de 5 litres? Je sais qu'on peut avoir des différences importantes selon la façon de conduire, peut-être as-tu un secret à nous faire partager? En tout cas, je suis preneur!

Salut à toutes et à tous,

Un tout petit peu HS.

Je n'ai jamais roulé en 650, mais mes Honda n'ont jamais étés gourmandes.

Conso: 125 3l
250 3.6l

Quand je lis les conso de certains 125 ....

:buba:

@Cigale
Tu as parfaitement raison, d'ailleurs cette page très intéressante qui recense la consommation moyenne de tous les scooters du marché confirme ce que tu as toi même constaté: les Honda de petite cylindrée sont sobres.

Honda place ainsi 6 scooters dans les 10 plus sobres machines de -125cm3, dont 2 aux 2 premières places. Le constat se gâte au dessus de 125cm3 où plus généralement, les Honda sont dans la moyenne dans le meilleur des cas, et dans les choux pour les autres (SilverWing en lanterne rouge, SW400 bien plus gourmand que les autres 400...).

Dommage qu'Honda n'ait pas fait un effort sur ses SW600 dont la consommation est réputée être son principal défaut depuis sa sortie, car ils se sont ainsi sans doute privés de quelques parts de marché.

@cigale et aslio
Désolé pour avoir "généralisé" un peu vite concernant Honda!
Cela dit, j'en profite pour dire que les constructeurs de bécanes devraient faire des efforts sur ce point, car je ne trouve absolument pas normal que l'on consomme plus de 4 litres aux cent pour ne jamais porter plus de 400 kgs, et que nous, consommateurs, et les journalistes testeurs, devraient mettre un coefficient important sur ce point pour équilibrer la note globale!

Bonjour à tous

Pour apporter encore quelques chiffres, mon SW400 consomme un peu moins de 5.8 litres en utilisation urbaine. En balade cool dans l'arrière pays varois, la conso descend en dessous des 4.8 litres. La conso en hiver est plus élevée de 0.2 à 0.3 litres (la bête est plus longue à chauffer).

En ce qui me concerne, le SW600 est en effet glouton :gulp:, mais en mode autoroute/urbain (Paris) et sans du tout conduire à l'autonomie (je n'hésite pas à tirer sur la poignée), je suis autour de 7,5 l. / 100, en hiver :fauche:, sachant que comme le fait justement remarquer Philippe, la conso hiver est sensiblement plus élevé. :glagla:

Autre élément à prendre en compte : le poids.
Pendant les récentes grèves, où j'ai pratiqué quotidiennement le co-voiturage (si j'ose dire) avec mon SW, la conso a augmenté, je pense, d'environ 1/3 (je n'ai pas fait de mesure précise, mais ça correspond à l'augmentation de la fréquence de mes passages à la pompe). Pour info, je pèse un poil moins de 80 kg, et mes passagers faisaient à peu près le même poids.
Je précise, pour couper court à tout sarcasme, qu'il ne s'agissait pas de ma femme... :biggrin2:

J'avoue que je suis assez dubitatif sur tous ces chiffres de consommation. Je me demande tout le temps comment il est possible qu'un SW600 de 250 kg consomme autant qu'une voiture d'une tonne? :sorry:

Ma consommation de 8L en SW600, rapportée aux 7,5L dont se gave le SW du maigre Granturismo (il faut croire que pour nourrir son vorace scooter il sacrifie sa propre alimentation, ce qui l'allège et aussi l'affine aérodynamiquement :uglyhamme) seraient ainsi dus aux quelques kilos de plus que mon (in)activité sédentaire m'ont valu? Je doute je doute... :buba:

Car dans ce cas, une BAR d'une tonne devrait consommer proportionnellement environ 4 fois plus, soit en prenant pour référence les 7,5L de Benoît 30L/100!! :crazy2: D'autant plus que les frottements sont bien plus importants sur la BAR (SCx plus important, surface de contact des pneus au sol plus élevée aussi). Or pour une utilisation similaire à la mienne (ville/périph/autoroute) la consommation moyenne d'une petite BAR est au pire identique. Comment expliquer cela? :sbof:

J'ai songé que la conso était peut-être inversement proportionnelle au rapport poids/puissance?
Celui du SW600 est environ 7kg par cheval, conducteur compris (Je précise, pour couper court à tout sarcasme venant d'un bénin posteur :agressive:, que 100kg représentent un conducteur de poids moyen HABILLÉ avec ses protections, son casque, auquel s'ajoutent un antivol et 2-3 bricoles. CQFD).

Prenons maintenant le cas d'un 125cm3 de 240kg, incluant pilote et équipement, on arrive à un rapport poids/puissance de 16kg/cheval, pour une consommation de l'ordre de 3,5L. Ca semble quasiment proportionnel avec le SW600. La conso du SW 400 semble aussi confirmer cela (rapport de 9,2kg/cv soit 31% de plus qui donnerait une conso de 6L théorique par rapport à celle du SW600)...

Une BAR moyenne (1100kg avec son conducteur, 80cv) dont le rapport poids/puissance tourne autour de 14kg par cheval, soit le double du SW600, devrait donc consommer environ 2 fois moins que le SW600 c'est-à dire 4L (au lieu de 7,5L). Une partie de la différence s'expliquerait donc par les résistances induites par les pneus et la surface frontale plus importante. Le reste étant imputable au poids dont l'influence s'accroît de façon exponentielle lorsqu'il augmente, accréditant les constatations de notre ami papalement prénommé Granturismo.


Evidemment, toute cette pseudo démonstration est avant tout une masturbation intellectuelle, la consommation de nos montures dépendant bien sûr de nombreux autres paramètres. Toutefois, cette réflexion, toute approximative qu'elle soit, m'a partiellement éclairé sur la consommation du SW, ce que je m'empresse de partager avec vous, vos analyses et observations étant bienvenues!

:aloha: <rien à voir avec le sujet, mais ça m'amuse.

WAHOU ! sacré reflexion t aurais du faire polytechnique

Un peu hors sujet mais pas trop quand meme : petite réflexion de la conso de mon DR 650. (40 ch et je crois 160 kg ). Modele de 1996 autraument dit le moteur n est pas tout jeune, pas d injection, ou de truc moderne.

J avais l habitude de l'utiliser sur des petits parcours à donf ou je passais mon temps l'utiliser comme un scoot' (0/1 ; on-off ; a donf sur les gaz ou pas du tout) moralité conso de quasi 8l/100.

Depuis que je l utilise pour le boulot (un peu de périph un peu de paris et bcp de route / autoroute) je roule pépère ma conso est tombé à 5,6l au 100.

Moralité plus tu joues de gaz plus tu consommes:pilot:

Bonjour à tous,

mes chiffres donnent ceci depuis mai 2007 :

en moyenne, de 6,2 à 6,5 litres, pour un parcours urbain de 24 km aller-retour (banlieue, périph, paris), et en roulant cool (de plus en plus d'ailleurs, effet radar et jumelles ?? ;o)

Au mieux, j'ai réussi une fois à tomber sous les 6 litres (5,8).

Le précédent propriétaire, qui faisait bcp d'autoroute (du fin fond du 91 à Paris), tournait à minimum 7 litres en tapant pas mal dedans.

Bref, je ne vois pas comment descendre régulièrement sous les 6 litres, alors que le moteur vient d'être changé été 2007.

@ +

Slick.

Citation:

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Envoyé par aslio

J'avoue que je suis assez dubitatif sur tous ces chiffres de consommation. Je me demande tout le temps comment il est possible qu'un SW600 de 250 kg consomme autant qu'une voiture d'une tonne? :sorry:

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Salut,

Etant une buse techniquement, je ne pourrai pas pousser très loin le raisonnement, mais j'ai une piste à te soumettre.

Selon moi (en toute humilité), la conso n'a rien à voir avec le rapport poids/puissance du véhicule.

Premier élément :

La conso est plus vraissemblablement liée au rendement du moteur.
Un moteur de 80 ch, utilisé au max de son rendement, consommera plus qu'un moteur de 40 ch, utilisé dans les mêmes conditions.
On peut même en déduire une consommation à l'heure de fonctionnement (avec une formule que j'ai oublié, mais qui donnait un résultat cohérent en comparant la conso sur piste d'une Subaru (33L/100 pour 217 ch) de ma Golf GTI 16s de l'épopque (17 L/100 pour 139 ch)

Deuxième élément :

La conso est ensuite liée à l'exploitation de ce même rendement.
La conso est fonction des sollicitations.
Par exemple :
- à 2 000 tr/mn stabilisés : 2 L/100
- à 4 000 tr/mn stabilisés : 5 L/100
- à 9 000 tr/mn stabilisés : 9 L/100

Une auto de 80 ch que tu utilises à 40 % consommera moins qu'un SW 400 utilisé à 80 %, même si le poids, le moteur... sont 3 fois plus petits sur un scoot.

A sollicitation égale, plus c'est puissant plus ça consomme, et un autre facteur s'ajoute, qui est celui du régime de rotation (élevé sur un deux roues), mais aussi l'amplitude de variation de régime (passer de 4 000 à 8 000 en quelques secondes consomme plus que de passer de 3 500 à 5 000 ;))

C'est pour ça que sur les normes CEE, certains gros moteurs d'autos consomment moins que les plus petits moteurs... tout simplement à cause de cette sollicitation.

Pour aller au bout du raisonnement :
- mon SW 400 consomme : 5 litres en moyenne, et 7 litres à fond sur autoroute
- ma 407 hdi consommait : 6 litres en moyenne... et jusqu'à 15 litres quand je l'utilisais pour faire des recos en rallye...


En espérant avoir un peu éclairé le sujet ;)


Amicalement,

Joe

Tout à fait d'accord avec toi Joe.

Bonsoir à tous,

mauvaise petite expérience ce soir niveau consommation, un excès d'optimisme peut-être...bref, ma première panne sèche !!

Le tout à 244 km. Je pensais quand même dépasser les 250 km.

Petit kilomètre de poussette (lourd le bestiau !), je remets le plein, et là surprise : ça stoppe à 15,5 litres. Bah et le dernier litre, il est où ?

j'en déduis que le remplissage dépend de la pénétration du pistolet dans le goulot du réservoir, en général je trouve une position ou le pistolet bloque bien au fond. J'essaierai la prochaine fois de ne pas le rentrer à fond.

Conclusion, calculette à la main, 15,56 / 244 * 100 = 6,37 aux 100 km, pile dans ma moyenne habituelle, j'avais donc vu trop juste niveau autonomie.

Voilà pour la petite histoire, qui confirme mes chiffres de consommation déjà donnés plus tôt dans ce post.

Bonne soirée à tous,

Slick.