[BB 650] Probleme affichage du voyant FI

Salut tad.coz,

Je pensais que tes soucis etaient réglés.
Si tu veux une maisoon compétente pour régler ton soucis, et vu que ce sont eux qui ont suivit mon ex BB depuis le début, je te conseille si tu peut d'aller voir chez Murit à Chatillon.

Je me doute que ce n'est pas le plus pret pour toi, mais ils sont une tres bonne connaissance du BB650 et je pense qu'ils te regleront ce probleme rapidement.

Ne fait pas trop trainer quand meme, car la garantie se termine en septembre.

PS : désolé pour le HS.

Hello Christophe! Tu as parfaitement raison, mais quand le voyant s'est allume, j'etais sur une route que je ne connaissais pas dans les Yvelines, a l'heure qu'il etait, sans vraiment connaitre la nature de la panne, et meconnaissant l'itineraire pour m'y rendre, j'ai prefere me rendre là où je savais etre attendu(ils m'avait "reconforte" au phone me disant que je pouvais rentrer ainsi), mais il m'a fallu plus de deux heures pour m'y rendre(presqu'en zone rouge à 45/50 à l'heure maxi, gros bruit, T°flirtant avec l'intolerable d'où de frequents arret pour lui laisser le temps de refroidir....) grosse galere!
Depuis, le garage m'a pris de suite malgre qu'il soit surbooké, mais les ponts se sont succedes, la piece a mis un certain temps à leur parvenir, une fois l'intervention pratiquée, et malgre diverses tentatives, le voyant de code panne se rallumait de plus belle, ils ont donc decides de se tourner vers le concessionnaire de Monthlery car trois mecanos, un en conge, l'autre chute lors d'un essai, tu vois je dois avoir une poisse pas possible!!!
Bien sur que j'irai chez Murit comme tu me l'avais conseillé, pour la revision, mais là je ne peux plus prendre mon BB sous l'bras et le porter jusqu'à Chatillon, sans compter que mon assistance ne conduit le vehicule que vers le garage le plus proche de chez moi, je me vois mal payer de ma poche une depanneuse sur 30 km!
Quand à la garantie, je ne sais si une prolongation peut etre negociée eu egard au fait que cette immoilisation incombe à Suzuki
En fait je ne sais plus quoi penser, depuis que je l'ai achete, j'ai du rouler 10 jours à peine avec, ça me bouffe, j'dois etre maudit.A+

C'est quand meme une sacré poisse !!!

Quand je pense qu'en 32000 kms, il ne m'a pas fait l'ombre d'un prémice de quelque panne que ce soit !!! Je louais meme les louanges de sa fiabilité que je n'avait rencontré jusqu'alors sur aucun autre de mes 2 roues.

Entre ta chute et ca...c'est vraiment pas de bol. Bon courage

@tad.coz
désolé pour toi , en effet c'est vraiment pas de chance !

@tof
ça fait beaucoup de HS n'est ce pas ? carton jaune !!!!

@+

:hat::1-jadore:

Citation:

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Envoyé par satelis78

@tof
ça fait beaucoup de HS n'est ce pas ? carton jaune !!!!
:hat::1-jadore:

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Tu as raison, tellement HS que j'ai mis les messages concernant les problemes de tadcoz dans un sujet dédié.

D'ailleurs si certains ont déja eu des problemes similaires d'allumage du voyant d'injection, qu'ils n'hesitent pas

Moi j'ai le voyant Fi qui s'allume quand je désactive le coupe circuit une fois la clef de contact mis sur on. Le voyant reste allumé. Pour l'enlever je coupe le contact, active et désactive le coupe circuit, et hop, plus de problème sur le voyant FI.

Demat! Chronologiquement, un bruit mecanique different m'a un peu alerte, un peu car peu habitué à celui du BB, j'avais peu de references, je m'etais inquiéte de la sorte lorsque j'avais pris mon X9 500 en main les premiers temps, et puis apres je ne m'en souciais plus ayant appris à les analyser.

Puis assez rapidement, lors d'un demarage à un feu, j'ai ressenti un manque de puissance significatif, et toujours ce bruit comme un echapement perce, le voyant s'est allumé, panique, arret, appel à 2 OU 3 garages, meme conseil, si niveau d'huile ok, possibilité de rouler ainsi, meme sur les 25KM jusqu'au garage, et c'est comme ça qu'à commencé le lent periple
en accelerant, je prenai des tours, bcp de tours, mais peu de vitesse(45/50 maxi) le bruit enflait des que j'accelerais, puis evidemment, la T° s'est mise à monter,Tof avait insisté, pas plus de 3 barettes noires sur l'afficheur, donc 2 ou 3 arrets prolongé(nous etions encore dans des jours assez chauds alors(env. 30°en soirée), au 3eme je demarre, roule jusqu'à 40/45et là miracle, je me prends à rever, regime normal, T°normale, bruit absent, voyant ne se rallumant pas, j'accelere encore, tout est parfaitement conforme à son comportement "naturel", je roule ainsi 5/6 km et en entrant dans Evry, le voyant tremblote et s'allume et tout recommence idem le lendemain en le conduisant au garage...
depuis l'attente! et pas de reponses claires à mes questions, bien obligé d'ecouter ce qu'ils veulent bien me dire,force est de constater que je ne connais rien à mon nouveau vehicule... Kenavo et bonne route à ceux qui roulent

Je pense à un truc la...le contacteur de béquille latéralle, si il est defectueux, il me semble que ca bloque le BB en premiere.

Est ce que cela déclenche aussi le voyant FI ? et dans ce cas cela expliquerai pourquoi tu montes dans les tours à si faible vitesse !!

Pirmil, t'es pas dans le coin ? t'aurais pas une info plus précise la dessus ?

@tadcoz, tu as le fonctionnement d'un variateur ici
http://www.okapi38.com/okapi/divers/...-variateur.htm
A la fin tu as un lien vers une anim flash sur le SECVT qui est le vario robotisé du BB.

Dans ton cas, il y a soit un problème mécanique dans le vario (le motoréducteur se bloque mécaniquement),
ou un problème de gestion électr(on)ique.
Avec un peu de chance c'est juste un faux contact sur le contacteur béquille, mais ca peut aussi être l'ordinateur de bord qui dé***** ou le faisceau électrique qui a un pépin...

Bon courage !

Demat Steve!! et grand merci, meme si cela ne me permets pas d'avancer dans la situation qui est la mienne, les explications fournies sur le site d'Okapi (que je connaissais dejà pour y avoir lu divers esais) et les tiennes par ailleurs me permettent d'avancer dans la comprehension du systeme qui anime mon BB à moi, il est vrai que l'anim proposée est sympa et permet de mieux visualiser "ce qui se passe" dans les entrailees de ma machine
Merci encore Steve de l'interet pris à mes soucis, mais je persiste à dire que au final, cela doit relever de la psychanalyse Burgmanienne, 32000 km sans soucis, et en peu de temps, mon BB m'a fait la presque totale! Je crois, comme je le disais à ce cher Tof il y a peu dans un post que c'est un probleme de frustration sentimentale pour avoir ete abandonné par son ex au profit d'une genereuse bavaroise dont les cylindres tombent un peu "à plat" mais dont il ne tarit pas d'eloges, il n'en fallait pas plus pour que mon BB se sente relegue!! Va falloir consulter! Allez merci Kenavo!

@tad.coz

Je reviens de chez Murit (révision du baby burg de Mme).
Demande au conc' chez qui tu as laissé le BB de vérifier les contacteurs de béquille.

Sans que je le lui dise que tu etais tombé avec, il m'a direct dit qu'il arrivait lors d'un choc que ces derniers se mettent en défaut. la conséquence : la boite reste en premiere, ce qui explique pourquoi il monte dans les tours si rapidement.

Donc à mon avis, lors de ta chute, tu as du endommager l'un des contacteur de béquille (centrale ou lataralle) et c'est pour cela que tu as le voyant FI qui s'allume + le régime moteur décrit.

Un autre conseil (tu en fait ce que tu veux), vu l'incompétence qui semble etre présente concernant le BB chez les conc' chez qui tu es passé, evite de faire tes prochaines révisions chez eux.

parfaitement d'accord avec toi cher Tof! De toute façon, on en avait discuté lors de la vente, et il était bien sur prévu que je prenne contact avec Murit pour la révision suivante, si ce n'avait été la distance, j'y serai allé tout de go!

C'est pourquoi les conseils des "anciens" sont précieux aux néophites que nous sommes dans le monde du BB, et tout est bon et utile à reproduire, mais ce n'est malheureusement pas inscrit qq part que tel ou tel concessionnaire est qualifié ou pas, celui que j'avais pour le X9 était excellent (Issy les Moulineaux et malgre la distance, je m'y rendais à chaque nouvelle revision ou intervention) puis celui de Ris Orangis à reçu son homologation 500 et il a toujours fait du bon travail(le patron est ancien de la compet) tous deux étaient exclusivement dédiés aux scoot, l'approche est differentes des garages où "on fait" du scoot en plus de la moto

Quant les constructeurs vendant de la moto et du scoot auront mis en place un reseau où les besoins des scootards seront plus particuliérement pris en compte, on y verra surement plus clair, en attendant il semble que nous soyons les parents pauvres des concessions motos que nous partageons avec "l'aristocratie" des motards!!!

Chez Piaggio, tout est different, acceuil, besoins, prise en compte des problemes sont perçus vers les scoot, jamais eu aucun problème dans ces deux concessions en 4 ans
Je pensais retrouver la meme chose dans un grand reseau comme Suzuki, il semble qu'il n'en est rien.......... Bonne journée. Bonne route à ceux qui roulent Kenavo


"l'éxperience est une lanterne que l'on porte dans le dos et qui éclaire le chemin parcouru"

La différence c'est que chez piaggio, ils ne font que du scoot. Suzuki est avant tout une marque moto, donc si ils n'entretiennent que peu de BB, normal qu'ils n'ont pas le recul et les connaissances dessus.

Bon et concernant le contacteur de bequille et la résolution de ton probleme (c'est pour ca que j'ai ouvert ce sujet), tu en est ou ? Signale leur le soucis de contacteur de béquille...savoir au moins si c'est un truc qu'ils ont testé ou pas.