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Bonjour,
Pressé ce matin j'ai mis du SP95-E10 (10 litres) dans mon Majesty 400 (mod. 2008) préféré.
Il y avait une étiquette sur la pompe qui précisé que "sauf exception" tous les véhicules fabriqués à partir de 2000 peuvent accepter ce type de carburant.
Dans le doute, mais après coup :cornes:, j'ai appelé mon concessionnaire et bingo ! Il fallait pas en mettre. Les Yamaha font partie de l'exception :badmood: !
Ma question : 10 Litres c'est grave docteur ?
Nicolas
Non, mais remet du SP98/95 avant de rincer ton réservoir.
PAS de E10 dans les YAMAHA !!!
Merci Grazu pour ta réponse.
Je vois que tu es passé du scoot à une grosse BMW (j'y pense pour ma prochaine machine), au niveau protection par mauvais temps tu n'y a pas trop perdu ?
Nicolas
Les conséquences de l'E10 sur certaines machines peuvent etre vites désastreuses en peu de temps.
Mon concessionnaire m'a narré une machine de leur park de marque Kawasaki qui a rendu l'ame de sa pompe à essence en un seul plein de E10.
Donc une solution que tu peut faire à moindre frais, c'est de siphoner avec un tuyau le maximum de tes 10 litres de plein et de les remplacer par du 95 normal ou du 98.
Pour ta deuxieme question, merci d'ouvrir un sujet dédié...je pourrait également t'y répondre.
Hier soir j'arrive chez TOTAL à Joinville le pont et la !!! SURPRISE.
Passé aussi au E10 depuis le 01/10.
J'ai discuté avec le pompiste a qui j'ai déclaré mon insatisfaction. Il m'a alors orienté vers le SP98. D'après ses dires, les additifs de ce carburant ont été remplacés il y a environ 2 ans et sont peu dégradants sur des véhicules anciens (je pense à mon XJN).
De plus, toujours d'après lui, le rendement est nettement meilleur que le SP95 avec une consommation moindre.
Donc à la final un cout d'utilisation équivalent pour un rendement supérieur.
Reste donc à tester ce SP98 Excellium en croisant les doigts.:yeha:
C'est vrai, j'ai aussi eu la surprise plusieurs fois et j'ai dû changer de pompe avant de faire le plein avec mon SP95 habituel, mais j'ai peur que çà devienne difficile bientôt d'avoir le choix à toutes les stations...
Et que dire de nos vieilles bécanes du siècle dernier ? Comment vont elles supporter (ou pas) ces nouveaux carburants ??
Et ma vieille tondeuse, ma tronçonneuse ? Et mon PX ? Et mon solex ? Comment vont ils réagir dans quelques années ??
Ils vont trouver encore des additifs à nous vendre pour compenser les effets néfastes de leurs nouveaux carburants sur nos vieux moteurs...:fauche:
Salut Nico,
comme nous l'avait précisé l'excellent Granturismo dans ce message
ce carburant est effectivement proscrit pour les yam:
http://www.scootergt.net/vbb/showpos...8&postcount=62
C'est issu de cette discussion,
mais je suis sûr qu'au prochain plein tu verras que tout rentre dans l'ordre !
Etes vous E10 ready ?
Bonjour,
Honda est un des rares constructeur 2RM à préconiser l'utilisation du SP95-e10.
Lors de l'achat de mon SW-T400, mon conces m'a précisé que le SP98 était à ce jour le meilleur carburant pour leurs machines et qu'il avait déjà quelques cas de dégâts occasionnés par l'utilisation du e10, voire même quelques soucis de réglages moteur avec le SP95 ( surtout sur les sportives ).
J'ai donc suivi cette recommandation et j'ai été fouiné dans quelques sites et forums pour info. A priori, tout le monde ( chimistes, mécanos, utilisateurs et autres ) semble assez d'accord sur ce sujet.
En résumé :
- SP98 : bon rendement d'où conso moindre ( récupère le surcoût du SP95 ), pas de détériorations prématurées
- SP95 : moins bon rendement, conso supérieure ( 10 à 15 % ), réglage moteur plus délicat
- SP95-e10 : rendement encore moindre, conso encore supérieure ( carburant écolo ? :mdr7: ), risques importants de détériorations des joints et durites par assèchement
Le choix est vite fait. Pas de :dilemma:
Honda ne préconise pas il dit qu'il est possible d'utiliser c'est une différence. de plus payer l'alcool de betterave au prix du bon pétrole....!!! certains se frottent les mains.Citation:
Envoyé par xelos33
Kriss
:mince: Oups ! Pardon ! :blush: Dorénavant, je consulterai mon dico :revue: avant de poster ! :wink_New1:Citation:
Envoyé par krisscc
Ton conç s'est trompé : il a confondu sccotergt et ScooterGT. Sur le premier, c'est vrai, on se trompe parfois, mais jamais sur ScooterGT !! :1-jadore:
Effectivement, comme signalé dans de nombreux posts:
YAMAHA poursuit ses tests et ne préconise pas l'E10 pour ses moteurs (et les tests semblent être plus délicats à réaliser que ceux pour un certain virus, que YAMAHA déconseille aussi d'utiliser...)
'Soir à tous, ce cliché devrait vous rassurer quand à l'utilisation prolongée du SP98 via cette bougie ( 125 leader ) ayant plusieur miliers de kms dans les dents et abreuvée donc depuis plusieurs mois de SP98:
Son aspect semble plutôt 'rassurant', je frôle les 300 kms/pleins voir au-delà - si j'allourdis moins vers le bas le poignet à tribord ... :hat:
superbe couleur la bougie
tu as raison la consommation et moindre avec le 98 et la carburation meilleur donc économie
a+
Kriss
oui le 95 est moins agressif
mais on trouve de moins en moins de 95 sans E10
alors autant passer tout de suite en 98, et profiter d'une plus grande autnomie
quant aux quelques centimes qui partent en plus vers l'etat, bah tant pis,
ca ou autre chose
plus grande autonomie donc économieCitation:
Envoyé par sharlien
quand a l'état ce n'est pas anonyme c'est nous et tout ce que l'on a besoin pour vivre (route,protection,santé etc....)
a+
Kriss
Alors, allons-y sans retenue, gavons-le ! :mdr1:Citation:
Envoyé par krisscc
:+1: Ouaip allons-y, :boivent2: aller santé mon mââârveilleuuux 15 Bourins, de toute façon le peuple Français à tjrs été un excellent gaveur, non ?!!... :D
@+
Déjà, c'est un gars qui a du goût,Citation:
Envoyé par Will69
donc il ne peut être mauvais ! :yu:
Pour le reste, et pour ceux qui veulent tenter l'expérience,
_ pour l'E10, peu de retours ou de recul pour juger ce carburant,
qui semble ne pas trouver sa voie comme dans de nombreux autres pays !
_ pour le SP95 ou 98, que vous rouliez avec l'un ou l'autre,
d'aucuns n'endommageront votre moteur,
faites un test sur 3 ou 4 pleins, en surveillant votre conso :cheer:
Bin s'agissant de l'E10 je pense pas qu'il ait commercialisé un truc qui puisse flinguer nos machine récentes... bien évidement Yam ouvre un parapluie du type Barnum pour se couvrir au max!
5 pleins d'affilé sur un MAJ400 de 2004 sans soucis, j'ai même l'impression que ça l'a décrassé un peu (moins de vibrations, cogne moins...)
Wait and see!
Prends contact rapidement avec Yamaha france et dis leur qu'ils peuvent arrêtter les tests: c'est OK pour le Majesty 400 de 2004.
Je me demande pourquoi leurs tests sont aussi longs! Peut-être qu'une année d'utilisation serait un plus?
A mon avis, il ne faut pas juste voir le comportement immédiat d'un moteur avec le SP95-E10 ou autres... il ya aussi la "possible" dégration de divers composant du circuit d'alimentation qui se découvrira dans un km plus élévé!.
c'était juste pour dire que faire un plein de E10 ne nuira pas immédiatement et irreversiblement à un MAJ400 de 2004!
En étant réaliste, quel peuvent être les risques du E10 par rapport au SP95??? sachant que le SP95 contient déjà de l'éthanol... un mystérieux additif qui flinguerait des joints qui ne serait pas prévu pour au pire!!
pensez vous que l'état commercialise un carburant qui soient potentiellement dangereux...
Bref, les constructeurs se blindent en ne conseillant pas ce carburant, car ils ont autre chose à faire que des tests pour des modèles qui ne sont plus commercialisés et se consacrent sur les nouveaux, jusque là rien d'anormal!
le seul risque est comme sur les motos qui n'étaient pas prévus pour le SP :
- corrosion d'un réservoir métal mal traité (ça m'est arrivé sur une ducati) mai nos réservoir sont en plastiques...
- dilatation des joints (là aussi ça m'est arrivé... mais sur un solex de 1965... je croit que les joint post 2000 de nos scoot sont plus fiables)
- et le plus important qui semble le seul probable : un carburant "plus sec" qui lubrifie moins le moteur et surtout les soupapes. un coup d'additif et c'est réglé!
Mais je ne prétend pas clore le sujet, il s'agit juste de mon humble avis.
avec le cout de l'additif ca fera le prix du bon 98 :mdr:Citation:
Envoyé par shampoo_victim
Kriss
Citation:
Envoyé par krisscc
+1 Kriss :lol: :lol: :lol:
alors deux précisions les petits rigolos:
1°) c'est pas une question de cout mais j'ai voulu tester.
2°) le E10 sera sans doute la norme dans peu de temps.
Enfin, croire que le E10 va flinguer en 2 plein un moteur issus d'un enduro c'est aussi très drôle... le maj400 se rapproche plus d'un motoculteur que d'une F1, et croire que que yam n'a pas prévu de marge de sécurité sur ce moteur de grande production et utilitaire est assez naif...
Je pense pas user prématurément mon moteur en méttant du E10 sans additif, après chacun fait ce qu'il veut, vous pouvez même essayer de racheter des vieux stock de super plombé si ça vous chante!
c'est aussi marrant que les gars préconisant le SP 95 que le sp98 dans les motos alors qu'au japon la norme est le SP indice recherche octane 100.
j'attends la première casse moteur due à l'utilisation de E10 sur un scoot de 2004...
tout ça pour dire que de mon point de vue ya pas à se prendre la tête sur quelques pleins de E10 qui flinguerait un moteur de conception datant des années 90...
j'irai même à dire (juste par provoc!) que ça y ferai du bien de temps en temps pour "nettoyer" puisque la combustion de l'éthanol est "parfaite"...
j'en resterai là et vous tiendrais au courant de la santé de mon MAJ avec des pleins au E10, en même temps je compte pas le garder 10 ans et faire 70.000 km avec.
Aaaah commencerait-il à douter shampoo_victim (!) de l'E10 en abondance, et pi c'est pô interdit de garder un scoot + de 70.000 (6 ans et des poussières pour WD40), perso c'est niète-niète-niète pour le Leader en gloup-gloup d'E machin, quitte à injecter 1 peu+ cher pour une préservation totale de ce bloc.Citation:
Envoyé par shampoo_victim
@ Will69, merci pour les poteaux - heuu les Potos :happy:
@+