Sens des galets ?

Bonjour,
je n'ai pas trouvé de réponse dans le forum, alors voici mon Pb.
J'ai changé il y a quelque temps courroie galets et depuis le remontage, j'ai un fort bruit de friction dans la partie "variation/embrayage". Ce bruit intervient surtout à l'accélération à basse vitesse, et en décélération.
J'ai remis l'ancienne courroie, même bruit, j'ai pensé à l'embrayage, car le mien était vraiment pourri "rouile, masselottes cassées...) alors j'ai mis un neuf. Moins de bruit au départ, puis c'est revenu. Par contre il à vraiment moins la pêche.
Je me demande donc si j'ai bien mis mes galets à l'endroit. :unknw: il y a un coté recouvert de céramique blanche et l'autre coté à nu noir, dans quel sens vont ils par rapport à la rotation du variateur ?
Merci de votre confirmation que je regarde si j'ai pas fait une bétise, j'ai déjà démonté 4 fois la variation pour ces changements et je voudrais limiter ces démontages.
Bonne route à tous et merci de vos réponses.

a mon avis, si tu entends un bruit de friction c'est que ça "lime" quelque part.
Si tu démontes ton variateur, tu verras vite quels sont les galets abimés => mauvais sens de montage.
j'espère pour toi qu'il n'y aura que les galets et que les logements n'auront pas trinqués eux aussi...:confused:

Merci Twicky de ta réponse, mais ils sont neufs et tous dans le même sens, ça j'en suis sur, se sera dur de faire une différence. Par contre sont ils à l'envers ? j'ai mis (il me semble comme je le fais tout le temps) le coté noir dans le sens de la rotation...

Pour ne pas se tromper dans le sens des galets,
faut repérer le sens de rotation.
Le côté à nu se trouve à l'avant du galet
et le plein à l'arrière.
Dans le sens inverse,
la force centrifuge ferait sortir la garniture des galets
et abîmerait le logement dans le vario :fusil:

tous dans le même sens, ok mais est-ce le bon ?

--> seule solution : démontage du vario pour vérifier l'état des galets.

si tu as roulé quelques dizaines de km avec des galets dans le mauvais sens, tu le verras tout de suite.

et si ce n'est pas cela, je ne vois pas d'où le bruit peut provenir :confused:

Merci à vous deux,
je les ai donc mis dans le bon sens, ça me rassure, alors pour le bruit, je pense qu'un petit tour chez mon conc va devenir indispensable. Je lui en ai palré, il penche plutôt pour un souci coté boite...
Le Pb c'est que c'et arrivé juste après un changement couroie/galets. coincidence ??
Je dois faire ma révision la semaine prochaine, je vais revérifier l'état de mes galets et faire ma vidange de boite, ça ne pourra pas faire de mal.

Bonnes fêtes à tous.

Et tu as vérifié que tout est bien remonté et serré correctement ?
Peut être qu'une garniture intérieure de galets n'est pas bien fixée
ou que le vario est mal repositionné ?
Tu as des soucis de transmission ou seulement un bruit ?

Oui j'ai bien tout vérifié, j'ai démonté trois fois pour les changements de courroies. J'ai serrré l'embrayage et le vario à la clé dynamo en respectant bien les consignes de remontage de Gilles. Il a 40 000 Km, et j'ai toujours fait mes courroies galets moi même, c'est la 1ere fois que j'ai ce Pb.
Mais je n'ai pas de soucis de transmission, il marche correctement à part qu'il manque de pêche pour monter dans les tours, c'est juste un bruit qui se produit juste à l'accélération et à la décélération. Il marche comme ça depuis 1000 Km. C'est comme si ça tremblait quelque part.
Par contre, j'ai remarqué que la courroie sautillait et battait assez fort de bas en haut quand je décélère, est-ce normal ??
je vais revérifier tout ça ce WE pendant ma révision.

Vérifie si tu n'as pas un écrou déserré quelque part sur le moteur ou le chassis. J'ai eu le même cas sur une fixation de bras arriére qui amenait de fortes vibrations à un certain régime de moteur.

Vérifie si cela ne vient pas plutôt du ressort de correcteur de couple côté embrayage, le mien aussi à le même kilométrage et la montée en régime est plutôt pénible, au passage, as tu vidangé et remplacé l'huile de boîte?

Ben mon embrayage est neuf, mais c'est vrai que depuis le changement, il a du mal à monter dans les tours. Le passage de 60 à 90 est vraiment pénible et on se demande s'il va y arriver.
Sinon, j'ai tout vérifié ce WE, reserré 2 ou 3 boulons, j'a vidangé l'huile de boite (il en manquait un peu). Il fait moins de claquements au passage des bosses, mais le frottement est toujours là.
Je vai le porter chez mon conc et on verra, mais ce matin ici, -9 alors je vais le laisser au garage.
Bonne année à tous et prudence en 2010.

Méfie toi aussi du salage sur les routes, après avoir laissé mon scoot pendant 2 semaine dans mon garage,je me suis aperçu que le disque de frein arrière avait rouillé par le sel.

Alors là, aucune chance par chez moi, ils ne salent pas...:lol:

Les disques de frein n'ont pas besoin de sel pour rouiller.

Pour preuve ma BAR une fois garée après avoir rouler sur routes mouillées. Un léger voile d'oxydation se dépose sur les disques et s'efface au premier freinage.

J'ai déjà constaté cela sur d'autres modèles. Aucune conséquence. Les disques sont sur les voitures ordinaires ( et deux roues certainement ) en acier non traité donc très sensible à l'humidité.


V

Les traces d'oxydation sur les disques sont monnaie courante,
et elles disparaissent aussi rapidement que l'on utilise ses freins ...
sauf si vous ne freinez pas ! :bigok:

@ Djédjé

Bonsoir,

Je ne comprends pas trop bien.....une image est plus parlante....tu veux dire comme sur la photo avec une rotation du vario dans le sens de la flèche rouge

Le vario tourne ds le sens horaire comme l'indique la flèche rouge, les galets sur ta photo ont le côté 'nu' positionnés dans ce même sens, donc en position AV, alors ils ne pourront pas sortir de la garniture, ton montage correspond parfaitement à la description de Djédjé ...:hat:

donc c'est le bon,:yahoo:

Merci WD 40

Oup's y'a une énorme coquille dans mon poste sincèrement désolé Fizz 87 'viens de m'en rendre seulement donc je corrige fissa :boulet: et re- :boulet:: le sens de la flèche est ANTI-HORAIRE sur ton cliché évidement puisque c'est la face côté vilebrequin que tu dévoiles...! Les galets sont à inverser...
Heuuu il peut supprimer son remerciement, no problèmo :lol:
WD40, "maître Jedi" - pas vraiment le "Jeudi" et quand il est pas distrait - disons kelk mns/mois... Quand je pense qu'il a récement démonter - en partie, et remonter 'complètement' par contre sans se tromper une "Cevini" pour remplacer des roulements H.S...

euh........... WD 40........

Sur la photo, le bol est montré en position inversée. Donc, la flèche sur la photo est réellement en position anti-horaire.

Mais il est tard, ici itou. Peut-etre ais-je mal compris...

:gulp:

Quoi qu'il en soit et puisque tout le monde s'accorde à le dire,
le sens de montage des galets est le bon sens !

Djédjé... Il y a du sens dans ce que tu écris! Même plusieurs! Tout le monde devrait pouvoir trouver le sien!!!!

Citation:

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Envoyé par Alika

Tout le monde devrait pouvoir trouver le sien!!!!

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Le tout est de savoir lequel ( sens ) !

V

Citation:

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Envoyé par Chichille8

euh........... WD 40........

Sur la photo, le bol est montré en position inversée. Donc, la flèche sur la photo est réellement en position anti-horaire.

Mais il est tard, ici itou. Peut-etre ais-je mal compris...

:gulp:

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Grat-grat, :lol: la rotation du vario ( donc 'horaire' ) se relève lorsqu'on est face à la transmition avant dépose donc les rouleaux, ceux-ci sont donc innacessibles visuellement ( contrairement au cliché ), le cliché montre donc le vario en position visuelle anti-horaire avec un flèchage contradictoire sur le sens de rotation réelle du vario...

Citation:

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Envoyé par xelos33

Le tout est de savoir lequel ( sens ) !

V

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En définitive ce poste a t-il réellement un sens :lol::lol: ? :xange3:

Tout le monde sait vaguement ce qu'est la force centrifuge...
Pour ces fameux galets, il faut donc faire en sorte que la partie plaquée contre une paroie du récepteur par cette force centrifuge soit le coté "fermé" du galet...
J'ai bon là?
Question subsidiare: Tous les galets (quelque soit la marque) ont un coté ouvert?

Ce doit être installé de cette manière, en image ici :
http://www.scootergt.net/vbb/showpos...3&postcount=16

Citation:

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Envoyé par Djédjé

Ce doit être installé de cette manière, en image ici :
http://www.scootergt.net/vbb/showpos...3&postcount=16

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:D

Citation:

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Envoyé par Alika

Tout le monde sait vaguement ce qu'est la force centrifuge...
Pour ces fameux galets, il faut donc faire en sorte que la partie plaquée contre une paroie du récepteur par cette force centrifuge soit le coté "ouvert" du galet...
J'ai bon là?

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J'ai lu exactement le contraire sur d'autres site (!!), le côté non ouvert plaqué contre une paroie empèchant du coup le rouleau de sortir et venir entâmer la paroie opposée... D'orénavant 'ferais confiance quà Scootergt :xange3: ( excepté a - mince comment c'est son avatar, ah ouais W mâchin choz )...

Citation:

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Envoyé par Alika

Question subsidiare: Tous les galets (quelque soit la marque) ont un coté ouvert?

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Il semblerait que non les ouverts seraient monnaie courante sur les montes d'origine non boostées, heuu c'est ce que j'ai lu par-ci par-là, c'est bon là l'info ?...

Citation:

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Envoyé par Alika

Pour ces fameux galets, il faut donc faire en sorte que la partie plaquée contre une paroie du récepteur par cette force centrifuge soit le coté "ouvert" du galet...

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Je me cite et me corrige donc: c'est l'inverse!!

Pour ces fameux galets, il faut donc faire en sorte que la partie plaquée contre une paroie du récepteur par cette force centrifuge soit le coté "fermé" du galet...

Comme la photo précédent le montre bien et avec le bon sens de rotation.

" R.O.G.E.R " :hat:

Citation:

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Envoyé par WD 40

J'ai lu exactement le contraire sur d'autres site (!!), le côté non ouvert plaqué contre une paroie empèchant du coup le rouleau de sortir et venir entâmer la paroie opposée...

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Ils ont raisons! je m'est gouré dans mon explication!
Sorry WD 40!

Ce poste à enfin retrouvé son bon sens. :hat:

L'important est que ça fonctionne bien, en utilisation normale.

En cas inverse, il faut appeler illico le copain ici présent sur son téléphone... euh, comment déjà, son dénominatif... W kek'chose, là?

:gulp:

M'enfin ! Je suis ni pour ou contre tel ou tel sens - arf bien au contraire, je me range avec assurance sur le dernier poste de Djédjé, passe-que je crois en lui (!), donc j'approuve sans la moindre ambiguité et kelkonke résistance la possibilité unique et invariable du sens problable mais fort bien analysé, par ce dernier, quand au positionnement réel des RLX sans entraver éventuel disfonctionnement ou déterioration de l'ensemble du système de variation... Par concéquant veuillez bien vous adressez à ce nouveau numéro de tel fort célèbre sur ce Forum...:xange3:

Au fait bbphoque, pas trop perdu? en somme, c'est simple!

En Somme, cela serait différent?

Picardiement écrivant, étonnamment...

:traineau:

Bonjour à tous,
Merci bien de vos conseils...

@ Alika : Oui super, j'ai bien compris qu'il fallait que les galets soient dans leurs logements et dans le bon sens... cqfd :help:

Bon moi je les ai mis le coté ouvert vers l'avant dans le sens de rotation, donc idem que sur la photo de Djédjé et pour l'instant, ça fonctionne toujours. Mais j'ai aussi toujours mon bruit.
J'attend la prochaine vidange pour démonter le vario et inspecter tout ça.
Je vous tiendrais au courant de l'état des galets.