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BOnjour
J'ai déjà un Satelis RS125, et j'en suis TROOOOOOP comptent, je ne le changerais pas tout de suite sa c'est sur. Par contre je commence déjà à regarder les MP3 qui m'intéresse de plus en plus.
j'aimerais passé au 250 car le 125 commence à me faire trop limite.
Mais il y à une grosse différence entre le 125 et le 250 ? (le 400 est trop cher)
Merci :)
Un seul conseil, essaye le ...
Pour préparer mon futur achat, j'ai essayé un certain nombre d'engin dont le Xmax, le Sat 4V, le K15 et le LT250.
Si par rapport à mon Majesty, je n'avait pas trouvé beaucoup de différences avec le Xmax et le SAt (ancien moteur), le K15 lui m'avait séduit.
Mais le LT 250, c'est vraiment autre chose, en démarrage, en reprise, en plaisir de conduire.
Par contre la position de conduite (pas de pieds en avant + pédale de frein), le poids, l'encombrement (plus difficile de se faufiler en ville, par exemple le long d'un trottoir) et le prix font que je me dirige soit vers un SAT RS ou à défaut un Xmax. Pour mon usage quotidien, cela suffit largement.
Pour faire de la route, le 250 est plus adapté, et l'autoroute, vise le 400.
lors du festival d'Avignon, j'ai vu nombre de LT de la banlieue parisienne.
Mais essaye le et donne toi du temps pour réfléchir, sinon tu craques.
je vais simplement te relater ma petite expérience en la matière, tu en tireras les conclusions toi-même.
j'ai essayé le MP3 250 (non LT) en même temps que ma voisine qui se cherchait un scooter 125. nous faisons le même gabarit, c'est important de le préciser.
nous sommes donc parties toutes les 2 au guidon de nos scoots respectifs, elle en 125 X8 et moi sur le MP3 250. c'est bien simple, a chaque accélération j'étais derrière elle... :( - et le X8 avance moins bien que le satelis.........
J'ai essayé le 250 LT et le 400 LT.
Et bien le 250 démarrait beaucoup mieux que le 400 qui avait le meme genre de trou à l'accélération que mon X8 de l'époque.
Bon, après le 400 le rattrape, et a une meilleure vitesse de pointe.
Par contre, il faut relativiser :
- comme dit plus haut, si le X8 était meilleur que le 250, cela signifie qu'il n'est pas du tout terrible. Amateur de sensations fortes s'abstenir
- les vitesses de pointe restent très juste sur autoroute à cause du poids, même pour le 400.
- Le 250 LT reste cher pour un 250
- en non LT, les cylindrées ne valent pas la peine de passer un permis A car c'est beaucoup d'efforts pour pas grand choses. Autant acheter au moins un 400cc qui fera une vrai difference. Pour cette raison ils sont très difficiles à revendre (mp3 et non mp3).
- perso pour moins que le prix d'un mp3 400 j'ai passé le A et acheté un SW-T400, plus véloce et je ne le regrette pas, car je peux désormais changer pour ce que je veux grâce au papier rose (pour peu qu'il y ait les finances bien entendu).
- Si tu tiens au concept du mp3, que tu veux de la puissance et des sensations, et que tu as les sous, passe ton permis A, et prends le Gilera Fuoco 500 !
A+
cette discussion revient souvent, d'un coté on veut augmenter la cylindrée mais de l'autre, on se dit qu'il ne faut pas aller trop, eh bien franchement, avant 400cm3, autant garder son 125, le peu de différences, surtout en MP3, ne justifie pas le changement de cylindrée
un bon conseil, reste sur 2 roues et achète un 400 au moins
Un autre point...que j'ai pu remarqué sur la route en croisant / doublant la plupart des 250/400 LT que je rencontre en région parisienne.
Essayant d'une maniere générale d'etre respectueux des limitations de vitesses (pas toujours, mais j'essaie). J'ai pu constaté que majorité des LT 250 et 400 prenaient plaisir à dépasser un ligne droite.
Par contre, je ne sais pas si c'est par manque de confiance ou par limitation technique de l'engin, des que la route part sur des virages plus ou moins marqués, leur allure devient plutot faible et je les redouble sans forcer sur ces portions.
Au risque de dire des conneries car je n'en ai pas possédé (mais bon, ça ne vous changera pas trop), il me semble que bien que l'argument marketing majeur soit son aisance en courbes, il manque cruellement de reprise en sortie de virage et de rudesse dans les suspensions (très absorbantes au contraire).
Il est plus fait pour prendre tranquille et sans risque un virage à un carrefour ou un rond point mouiller, que pour enchainer des virolos.
Peut être que le Fuoco 500 est plus sportif sur ce point en revanche.
Merci pour vos réponse. Bon, tout le monde me dit la même chose sur ce MP3, j'aime bien le concept du 3 roues dommage qu'il soit si lourd.
BOn, j'ai le temps de réfléchir car c'est pas pour tout de suite.
@sro1234 > Samedi je croise un scooter blanc, et je me dis "Hooo il est pas mal, c'est quoi ?" et bien j'ai ma réponse à ce jour, c'est un SW-T125 blanc, bien joué pour l'achat :) (mais le sat RS est mieux et TOC) lool
Euh... Le SW-T n'existe qu'en 400 (et 600 au japon). En 125, tu as peut être croisé un S-Wing qui je te l'accorde est peut être moins sexy qu'un Sat RS. On en reparlera par contre face à un SW-T400 ;)Citation:
Envoyé par Magic-Ice
Merci en tout cas :)
mp3 genre Ferrari
salut Tof (de retour de vacances ??)
Pour essayer de justifier ta remarque, je pense que les mp3 que tu as croisé devaient être pilotés par des nouveaux venus au 3 (2)roue. Forts de la puissance, ils allument en ligne droite mais peu aguérris à la pratique, ils n'assurent pas encore en virage. C'est pourtant le point fort de cette machine...Mychèle pourra en témoigner pour avoir vécu la montée..mais surtout la descente du Ventoux en juillet !!
A+
Bonjour Alain,
[HS on] Mes vacances sont effectivement terminée et suis de retour en pleine forme [HS Off]
Je te remercie de ta précision sur les capacités du MP3 LT en conditions viroleuses.
J'impute donc la faiblesse des performances du mp3 LT sur l'angle à leurs utilisateurs et non à la machine elle même.
Cela devrait rassurer les futurs acquéreurs et démontre également que sans expérience et/ou formation, cela reste comme tout 2 roues, une machine nécessitant une prise en main avant d'en avoir une bonne maitrise.
Pourtant les sensations étaient bien là. J'avais laissé sur place un Burgmann. Mais peut être son conducteur se contentait de regarder la
bête ?
Et au feu par rapport au voitures ... Mais le mien était déjà bien rodé.
Quant à l'expérience avec la voisine, il m'est arrivé la même chose avec un vélo, sauf que j'étais sur mon majesty, ce n'était pas ma voisine, mais qu'est ce qu'elle était mignonne !!!
Sur un filet de gaz pour rejoindre l'autre feu ... Par galanterie.
salut
d'accord avec sro1234
si c'est juste pour pouvoir avoir plus de reprise et de couple, je te conseille plutot de passer le A et t'acheter un scoot 400 type maj, swt, ou burgman plutot que de payer un bras pour ce type de scoot.
et après si tu veux passer à plus gros, ou different tu n'auras que l'embarras du choix.
C'est juste. C'est pourquoi je recherche un 125, Satelis ou Xmax.
le LT te fait quitter le monde de la 125.
Non non Sro c'été bien celui-la j'en suis sur, mais effectivement sa devait-être un 400, je n'ai pas vu. je l'ai croisé sur la Rocade
MDR la ferarie :xange3:
C'était donc le 400.Citation:
Envoyé par Magic-Ice
Mais il devait aller très vite (normal) si tu n'as pas eu le temps de le trouver plus beau que le Satellis :blum:
Sauf erreur de ma part, le MP3 250 est nettement moins lourd que le 400 (environ 200kg contre 240). En outre, le 250 est équipé d'un moteur vraiment agréable, exempt de vibrations, silencieux (sauf celui d'Al1x :wink_New1:), sobre et vif.
Pour avoir eu 2 scoots 250 (1 majesty et 1 Nexus, ce dernier équipé du même moteur que le MP3 250) et 3 Majesty 400, je trouve que le monocylindre s'accomode mieux de 250cm3 qui me paraît une "monocylindrée" idéale. Les 400 vibrent beaucoup, ce qui nuit à l'agrément, et en général les 250 ont un gabarit proche des 125 alors que les 400 sont plus lourds et volumineux, moins urbains.
:gwbleue:
Je n'ai pas essayé de MP3, mais je ne serais pas surpris que mes observations se vérifient aussi pour lui. C'est aussi ce qui ressort des différents essais des tricycles que j'ai pu lire. Seul avantage du 400, comme cela a été dit et redit, sa vitesse de pointe qui le rend plus adapté à des parcours autoroutiers.
Voilà pourquoi j'aurais tendance à préférer un 250 à un 400. Mais je rejoins Glamouz, Sro, etc: ce ne serait qu'un 3ème choix: pour le prix d'un 250 (7000€ quand même), tu te payes un permis à 1000€ et il te reste 6000€ pour te faire vraiment plaisir... Et en prime tu as une formation ;)
En general oui, notamment parce qu'on rentre chez les maxi scoots.Citation:
Envoyé par aslio
Cependant quelque modèles font exception comme le XEvo 400 ou encore le Satellis 500 qui conservent grosso modo les dimensions de leur version 125.
Ceci dit, taille et magniabilité ne sont pas forcément liées. Mon SW-T400 par exemple, bien que long et large se faufille très bien en ville, aussi bien en tout cas que mon ancien X8, et même mieux vu que j'ai la reprise pour faire des sauts de puce. L'avantage avec les maxi, c'est que souvent les automobilistes se décalent, là où ils ne bougeraient pas d'un poil pour un petit scoot.
@sro1234
Ils ont le même gabarit, sauf que :
Xevo 250 : 168kg. Xevo 400 : 198 kg (+30 kg, ça va encore)
Satelis 250 : 160 kg - Satelis 400 : 213 kg (+53 kg...)
Et pour étayer mon propos précédent, voici un extrait d'un comparatif intitulé "Satelis 250 et 500, lequel choisir ?" :
"La Satelis 500 préserve toutes les qualités du 250 mais l'augmentation du poids se fait malgré tout ressentir à son guidon. Nous le percevons un peu moins vif à se faufiler dans les embouteillages. Cette différence se sent en passant de l'un à l'autre: rien de rédhibitoire et si on ne roule qu'avec le 500, on ne lui reprochera à aucun moment d'être pataud. On lui reprochera par contre un moteur qui n'est pas exempt de vibrations. C'est flagrant en comparaison avec le 250, mais même sans cette référence, il rend la conduite nettement moins agréable. En ville, le surcroît de puissance ne compense pas ce réel manque d'agrément. Le 500 ne justifiera donc son achat (5.999€) que si vous effectuez de longs trajets autoroutiers."
Quant au MP3 qui nous occupe (comme d'ailleurs avec les scooters que tu cites), aucun caisseux ne fera la différence dans son rétro entre un 125, un 250 et un 400.
Salut aslio
J'ai bien noté ta rancoeur persistante à l'encontre de mon leovince.....
J'approuve cependant tous tes arguments en faveur du 250 que j'apprécie toujours autant. Gros argument pour ne pas passer au 400 : le poids supplémentaire et la taille du coffre moindre. La différence de puissance a été peu sensible tout au long des vacances (en duo . Bien évidemment un peu plus de réserve sur autoroutes aurait été bienvenue, mais même avec le 250 on peut passer les camions.
Pour celui qui doit faire chaque jours plusieurs dizaines de km sur voie rapide, je pense quand même que le 400 est mieux approprié...et lui, il a un pot inox silencieux d'origine !
BOn ! bha plus ka attendre que le MP3 250 (version sans permis moto) sorte pour test :)
Salut à tous,
ayant un MP3 lt 400 je suis d'accord avec ce qui fut dit. En effet, il est moins nerveux que le 250 au démarrage, il y a un trou à l'accélération et niveau confort à faible allure y'a surement mieux. Par contre, et c'est ce qui m'a fait prendre le 400 au lieu du 250, sur autoroute, il est plus a l'aise niveau reprise!
Perso, c'est 95km dont 60km d'autoroute + 20km de periph parisien et le 400 c'est imposé d'office lors de mes essais sur autoroute.
Je l'ai depuis 9 mois maintenant et je commence à me sentir bien à l'aise avec. C'est clair que ce type de véhicule ne se conduit à la légère et qu'il faut bien prendre le temps de connaitre l'engin pour l'apprécier pleinement.
Sinon, les 250LT et 400LT existent depuis octobre dernier donc Magic-Ice tu peux déjà aller l'essayer ;).
Oulaaaaaaaaaa mais je suis en retard moi lol !!!
Mais faut voir, car 7000€ le 3 roues, sa fais mal.