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Salut amis Kymcoïstes,
Une petite pensée me chagrine, et avant de faire qlqchose je préfère demander..
Le GD est TAPE-CUL, on le sait, il fallait bien un des rares défaut du GD sur ce point.. bon..
Et concernant le réglage de la dureté des amortisseurs arrières ça peut réellement arranger un peu les choses ou pas?? selon vous?
Merci de vos réponses
(et quelle est la meilleur manière de faire ce réglage? Une bonne clé anglaise, ou une large pince?)
Asmelite a écrit
Le GD est TAPE-CUL, on le sait, il fallait bien un des rares défaut du GD sur ce point.. bon..
Et concernant le réglage de la dureté des amortisseurs arrières ça peut réellement arranger un peu les choses ou pas?? selon vous?
Merci de vos réponses
(et quelle est la meilleur manière de faire ce réglage? Une bonne clé anglaise, ou une large pince?)
Pour attenuer le coté tape cul de l'engin tu peux monter une paire d'amortisseur Paioli (si ton GD est une 1ere génération, sinon, le bénéfice est moyen).
Sinon, pour régler la hauteur du ressort, que dirais tu d'utiliser la clé Sheila fournie dans la trousse à outils?? Mmmmm?? sinon ca sert à koi que Mr Kymco se décarcasse ?? Mmmmm??? :joker:
Ne perd pas de vue que si tu règles les ressorts, tu modifies l'assiette du scooter pour éviter de faire taloner les amortos.
Ca ne modifie pas la partie hydraulique qui n'est pas réglable....
Gilles
Pour les hémoroïdes j'ai bien compris qu'il fallait assouplir les amortisseurs AR...:vroum3:
Mais pour améliorer la tenue de route, faut-il assouplir (desserrer) ou durcir (serrer) les ressorts AR ?:new_multi
Merci à ceux qui savent !
@+
Merci à M.Kymco pour s'être décarcassé (lol j'ai pas regardé ds la trousse à outil car je voulais des avis sur le sujet avant de modifier quoi que ce soit)..
Merci à vous pour vos réponse, et à toi Gilles pour m'avoir révélé la cachette de la fameuse clef LOL LOL
:xyxthumbs
La clé Sheila ???
Heureusement que Kymco n'a pas pensé au tournevis Distel !! :baaa:
Je vais sortir par là tiens !!
ça devient compliqué... Pourquoi ne pas aller voir M. ton conces pour qu'il te montre? C'est l'occas de faire un brin de causette.. et lui demander sil est possible de rajouter des amortisseur de Cadillac sur un GD?
Le pb avec les amorto style cadillac est qu'on a le mal de mer... Après faut savoir ce qu'on veut...
Ok, je sors me balancer dehors...:biggrin2:
Merci pour ce sujet, je trouve aussi les amortos un peu durs... Mais est-ce que le poids du conducteur joue ? Du genre : est-ce qu'un poids léger / ou un poids "lourd" à une inflence quelconque sur ces réglages ?
La Cléche ? Quelle Cléche ? Elle est où chèl' là ? :biggrin2:
Exit >>>>>> This way...
La clèche, moi y en a avoir compris laquelle que c'est-y que c'était, en revanche, y a pas mal de cloches ici MDR MDR :mdr7:
Le poids du (ou des) personnes qui le chevauche y fait aussi
mais pas à 10 kgs près
Une personne qui fait 70 kgs ne règlera pas ses amortos de la même façon qu'une autre de 100 kgs ! :xnon2:
Et concernant le réglage de la dureté des amortisseurs arrières ça peut réellement arranger un peu les choses ou pas?? selon vous?
Il ne faut pas s'attendre à un confort pullman une fois en position souple , mais ça apporte une legere amelioration.
Pour régler les amortissuers c'est simple , soit tu utilise la cle de la trousse à outil et tu demonte la moiter du scooter .
soit tu prends une pince étau et tu demonte rien.
Quand a monsieur Kymco , l'outillage n'est pas son domaine. Moi j'ai une cle a bougie qui ne permet pas de demonter la bougie. (cle de 16 , bougie de 18).
position 3 ou 4 (sur 5) et tout baigne.....
Pour info, une clèche à bougiche classique ne permet même plus aujourd'hui, de s'occuper du changement d'une bougie de voiture dont je ne citerai pas le nom (elle est juste petite et a tout d'une grande... :riritru: ). C'est la bonne technique pour aller le plus souvent chez son conc... Même pour nettoyer une bougie... :doigts3:
Clé vin diou :devil9:! Le GD est en pièces détachées et toujours pas trouvé la trousse à outils ! Qui peut me dire où elle est, j'en ai besoin maintenant pour tout remonter:new_cussi
Pas dans la figure la porte, merci...
...sous la selle, tenue avec un petit caoutchouc
Gilles
Z'êtes pas curieux pour un sou en tout cas !! :mdr:
Tiens, moi aussi. Je m'demande si le cailloutchouk est couvert par la garantie ?
Non, seulement le colorant qui recouvre le cayoutdchouk....
Les seules vraies trousses à outils que j'aie jamais vues ou dont ta propos desquelles j'ai entendu dire du bien, c'est chez Béhème.
Paraît qu'avec tu peux démonter-remonter au bord de la route la bagnole qui a tout d'une grande, jusqu'aux bougies même si tu veux... l:)
Halte au feu ! On s'éloigne dangereusement de la côte ! :sboat2:
Salut à tous,
Je vais poser une question probablement très bête en ce qui concerne le réglage des amortisseurs arrière (ça tombe bien, c'est le sujet ...).
Si on veut durcir les amortisseurs, est-ce que la longueur du ressort doit être plus courte ou plus longue? En d'autres termes, la compression d'origine du ressort (à vide) doit-elle être plus importante ???
Voilà, c'était la question bête du jour ... mais qui attend quand même une réponse, SVP ...
@+
Bjr Kyrdec,
Après avoir moi-même essayé, pour durcir il faut serrer et donc racourcir la longueur des ressorts (en fait on limite le débattement du ressort). C'est un réglage rudimentaire qui n'agit pas directement sur l'amortisseur.:moto2:
Merci Benelux, c'est bien ce qui me semblait mais deux avis valent mieux qu'un. C'est vrai qu'on agit pas directemetn sur l'amortisseur mais sur la dureté des ressorts ...
@+
Salut les gars :xyoupi:
L'un d'entre vous peut me dire ce qu'il faut démonter pour régler les amortos du GD ?
En utilisant la clé fournie, on peut pas éviter le dépouillage ???
Merci d'avance les mecs :)
A+
Californie
Qu'est ce que tu appelles le "dépouillage" ?
@ Djédjé
Salut à toi :)
J'entends par là, demonter la moitié du scoot pour les régler !!
Merci à toi par avance
A+
Californie
Normalement le réglage des amortos se fait sans rien démonter,
et ce je pense sur tous les modèles ( et heureusement ! )
Tu dois avoir une clé à cran ou quelque chose dans le style,
qui permet de faire tourner les bagues de réglage :moil:
Slt à toi :)
Effectivement, j'ai bien une clé à crans !!
Je vais donc voir si c'est possible de faire l'opération comme ça, mais je doute car le filtre à air doit gener, je vois ceci et te dis quoi.
En tous cas, merci pour tes infos :wonderscoot:
A+
Californie :bighead:
@Californie: Ne doute pas ! Il n'y a rien à démonter pour régler les bagues des amortisseurs sur le GD !
@ CDink
Citation inutile !
Merci " CDINK " :)
A+
Californie :bighead:
ca y est recu le mmc mais c est un tape cul ce scoot !!!!!!!!!!!!
meme le nouveau mmc est tape cul et la fourche avant en beton
je regrette deja mon achat
Moi perso je ne le trouve pas si trape cul que ça...
J'habite en pleine campagne donc route tout le temps défoncées... Et franchement y'a pire (mais y'a mieux aussi) Ok l'amortisseur arrière est parfois un peu sec (le mien est sur la position intermédiaire) mais la selle est très confortable... Et puis quand ça saute il y a toujours la solution de lacher un peu les gaz histoire de rouler tout confort...
Pour ce qui est de la fourche avant elle rempli sa fonction... Et un peu de rigidité permait aussi (il me semble) une meilleur tenue de route dans les virolos... (Corrigez moi si je me trompe...)
Bref... Pour moi le GD est assez confortable... Et le perte de confort est compensé par ses qualités de tenue de route...
Bonjour,
Je fais pas loin de 120 km par jour avec, ça reste tout de même très supportable.
C'est vrai qu'il n'aime pas trop les mauvaises routes, mais bon ça va encore.
Y'a pas de réglage possible des amortos ?
@Djedje
Si les amortos se règlent, mais je ne sais pas si ça change grand chose.
J'ai demandé à mon concessionnaire de le faire lors de la première visite, et je n'ai pas remarqué de grande différence.
Je vais bientôt y retourner pour les 2500 et je lui demanderais à nouveau.
J'ai déja lu aussi sur un autre fil (mais je ne sais pas si c'est ici) qu'il était possible d'en mettre d'autres plus confortables pour une centaine d'euros...
Moi même possedant un GD 125 MMC. JE trouve le réglage d'origne assez tape cul, il suffit donc de régler les 2 amortisseurs arrières sur le réglage le plus dur et le problème est réglé.
Pour info le scoot est livré avec le réglage le plus souple et pour durcir à fond, il suffit de tourner chaque bague de chaque amortisseur à la main.:bigok:
personnellement pas de probleme avec les amortos, la cle fournie dans la trousse de secours permet de proceder au reglage sans rien demonter. de plus cette meme trousse te permet de demonter pratiquement tout ton scoot sans probleme (y compris bien sur la bougie) en enlevant 5 vis tu accedes a la mecanique. quand au tape cul tu n'as jamais roule en peugeot alors, apres 100 km j'etais moulu avec le GD je fais des balades de 300. regle tes amortisseurs et tu verras le resultat
:buba::buba::buba:
regle tes amortisseurs au moyen de la cle fournie (dans la trousse a outils fournie qui se trouve sous la selle) et ton probleme disparaitra
:vroum2::vroum2::vroum2:
Si les amortos se règlent,
et apparemment c'est le cas,
tu devrais trouver une position adéquate à tes besoins :buba:
comment ils sont deja sur la position la plus mole !!!!!!!!
d origine ils sont sur la position la plus mole si on mets plus dur se sera plus tape cul non!!! je suis bete ou quoi
C'est peut être pour cà que c'est tape cul comme tu le dis,
essaie en les durcissant un peu
oui et non, trop mou et tu talonnes.
Il faut trouver le juste milieu dans le réglage des suspensions.
Mais c'est très rare que la position la plus molle soit confortable, mon expérience perso ne s'est fait que sur 2 scooters mais chaque fois je réglais sur une position intermédiaire.
tu sais, je pese 95 kilos et bon reglage d'amortos oblige je n'ai pas de problemes avec le grand dink version 2008
:vite:
Moi mes 80 kg ça passe très bien avec la position intermédiaire...
Et quand je rajoute mon sac de sable derrière je ne touche à rien ça marchde très bien !!!
salut
Si ça peut vous aider:hat:....le réglage influe sur la précontrainte du ressort......
En clair, ca modifie l'assiette du scooter (ca relève l'arrière à vide) et ça autorise plus de débattement et donc evite de talonner trop tôt.:transformer:
Gilles
Le côté "tape-cul" est un paramètre fixé par la cartouche d'huile qui se trouve à l'intérieur du ressort, on ne peut pas le modifier.
Lorsque la roue arrière avale une bosse, le ressort offre quasi la même résistance même s'il est précontraint sur la position la plus haute.
C'est la facilité d'écoulement de l'huile à l'intérieur de la cartouche d'amortisseur qui détermine avec quelle vitesse le ressort va s'enfoncer sous le choc.
Si l'amortissement est ferme, l'amortisseur refusera de coulisser suffisamment vite, et le choc sera transmis plus directement vers la fixation haute de l'amortisseur, ce qui se sentira plus que si l'amortissement était plus doux.
Pour améliorer le confort, il faut donc changer au moins la cartouche d'amo.
Gilles à l'air de dire que les amos d'origine ont déjà été adoucis, et seraient maintenant sont quasi réglés pareil que les Paioli disponibles en rechange.
Pas grand'chose à faire donc.
Moi j'aime bien les amortissements fermes (pas trop non plus hein), ça colle mieux la route et du coup le contrôle est meilleur.
Si ca ne va vraiment pas je te rachète ton GD à 50% du neuf :boulet: