[X9 125] risque de casse, surchauffe moteur

Me voila partie pour une rando en solo avec mon X9 125 Evo neuf de 3 mois quand après 1h de route l'aiguille de la température du moteur frise le rouge et monte au max en buté puis j'aperçois au niveau de mes pieds de l'eau !!!!
Je coupe tout et je m'arrête sur le bas coté (je suis à 40 Km de mon domicile un dimanche au bord d'une RD):suicide2:
Je me penche et je me rends compte que la durite de refroidissement moteur est déboité du bloc, le collier disparu donc vidange instantané du liquide. Super pas de bouteille d'eau, pas d'outil nada, rien que mes yeux pour pleurer.
Un motard passe par là, s'arrête et me demande si je veux de l'aide, je lui explique l'affaire. Il habite pas loin, me ramène du liquide de refroidissement, des outils et un collier de serrage pour la durite:hat::victory::dance: je l'aurais embrassé le mec.

Retour à la maison , je pense que le moteur n'a pas souffert car il n'y a aucun bruit suspect.
Donc attention pour les nouveaux X9 fraichement sortie d'usine, vérifier que les colliers de serrage au niveau du bloc moteur (ceux qui s'emboitent sur la partie plastique ronde, à droite du scoot) sont bien fixés. Cette mésaventure est arrivé au MP3 de "Pierre" sur ce forum
Lundi direction la concession pour remplacement des colliers, vidange du liquide car il y a du liquide pour auto dedans.

Quand on dit que les motards sont sympa.....:ok::clapping:

Bonsoir

J'ai depuis une semaine un MP3 250 et j'ai contasté aussi que les colliers des diverses Durit font en effet trés bas de gamme, pour vous dire, j'ai bricolé aujourd'hui la machine à laver chez mes beaux parents et les colliers sur celle-ci me semblent exactement les mêmes, je ne comprend pas que l'on ne puisse équiper ces machines de colliers, bien plus solides ça ne coûterai que 10€ de plus peut être !
C'est drôle tout de même des parties de ces scoots font trés "costaudes", et d'autres trés bas de gamme........
J'ai bien envie de "doubler" les colliers par d'autres plus solides.......

Deux cas en peu de temps sur 2 machines neuves...

Ça ressemble à un coûteux rappel général qui s'en vient, ça.

:(

Je recois mon X9 à la fin du mois, je regarde tout cela et vous tiens informé.

Effectivement si cela s'avère être le cas ca sent le rapelle. Mais je pense aussi qu'il faut vite sérrer ou changer ca avant la casse.

steph 69 bonjour,

je suis moi mème équipé d un x9 environ 7 mois. pour l instant, je ne suis pas ennuyé mais c est très sympa de faire passé l information. un grand merci

pat 92

salut

Potentiellement, tu as claqué ton jt de culasse.
La temp est monté dans le rouge, ca veut dire que le ventilo ne s'est pas déclenché pour refroidir, donc que le capteur de temp d'eau n'avait pas d'info a lui envoyer pour le declencher, donc qu'il n'y avait pas de d'eau pour qu'il puisse en mesurer la temp.:fool:

D'autre part, si ta pompe a eau a tourné sans eau, c'est pas génial.:fool:

Et pour finir, il faut bien vérifier que tu n'as pas d'air dans le circuit d'eau. Le fait de remplir le vase d'expansion par exemple n'implique pas que le liquide ira dans le circuit principal. Généralement il faut remplir par le radiateur (a verifier, je ne connais pas les X9):grumble:

Et pour finir, le liquide de refroidissement auto convient parfaitement.
C'est le seul point pour lequel tu n'as pas de souci a te faire :victory:

Gilles

Effectivement il n'y a pas eu de déclenchement du ventilo et aucun voyant de surchauffe (vidange instantanée du liquide) mais j'ai du rouler 500 métres comme ça car dès que j'ai vu que l'aiguille arrivait en zone critique , j'ai coupé le moteur.
Lors du retour au domicile, aucun bruit, pas de fumée blanche au pot, et le ventilo s'est déclenché normalement, le scoot marche comme dab !!!! Si le joint de culasse avait morflé ou la pompe à eau grippée je pense que j'aurais pas pu rentrer avec le scoot.
J'éspère avoir eu de la chance et de n'avoir rien cassé. Je pense faire un courrier à Piaggio pour cette mésaventure et mercredi je file au garage car le scoot est sous garantie.

Décidement, y'a des soucis avec le refroidissement en ce moment,
comme pour mon calorstat qui lache ! :cornes:

Petite précision, c'est la durite du haut qui s'emboite sur la pompe à eau qui c'est déboité (durite n°4 sur la micro-fiches X9 125/250)
Question pour les connaisseurs :
j'ai remplie le reservoir du liquide de refroidissement avec du liquide auto, j'ai mis un collier "serflex" mais comme le dit "gille.petit" comme faire si il y a de l'air dans le circuit ?
Croyez vous que la pompe à eau soit morte et que le joint de culasse aussi sachant que le scoot roule comme dab ?

je dois rouler avec un peu avant le le déposer au garage, alors vos conseils seront les bienvenus
Merci

Normalement, la pompe est montée en sortie du radiateur et en début du circuit de refroidissement. Le manque étant à l,entrée de la pompe, c'est donc que le circuit est resté plein de liquide refroidissant (eau) qui ne circulait plus, d'où sa montée rapide en température. Comem la situation n'a pas duré longtemps, il est possible que le circuit soit resté plein, avec peu ou pas d'air qui y soit entré.

Si le refroidissement se fait bien, actuellement, on peut en déduire que ce circuit est rentré dans l'ordre. Il reste, bien évidemment, à en vérifier son bon état.

Pour le joint de culasse ("Head Gasket"), je pense aussi comme Gilles. Il peut très bien fonctionner pendant encore quelques temps mais le risque est grand qu'il se brise éventuellement, tôt ou tard. Quand? Difficile à écrire... d'autant que son fonctionnement sera "nickel" jusqu'à son bris. Il peut briser dans 2 ans, comme dans 2 semaines.

Quoique... j'ai déjà vu des cas d'eau passant dans l'huile et aussi l'inverse, l'huile passant dans l'eau, via ce joint de culasse brisé de façon minime. Un joint affaibli par un manque de refroidissement peut aussi avoir cela comme prochaine conséquence.

Je penses aussi qu'il est important que cet incident soit rapporté au fabriquant (l'importateur) via le concessionnaire.

Pour ton souci de joint de culasse. Demande au concessionnaire de faire une vérif et toi dès que tu le récupère. Toutes les semaines tu regarde si tu n'as pas d'huile dans l'eau et vis versa. Tu regarde simplement en ouvrant le bouchon d'huile si tu vois de la mayonnaise ton joint à pris un pet.

Ton scoot étant encore sous garantie et en faisant un bon courrier a Piaggio tu peux demander qu'il prenne à leur charge le démontage de la culasse et le changement du joint. Je ne sais pas si sur ces moteurs il y a besoin de faire éprouver la culasse ?

Passage au conc' , changement des colliers de serrages des durites par des "serflex", remise à niveau du liquide de refroidissement. Le mécano me dit que le moteur n'a pas du souffrir car je me suis arrêté très vite. Il l'a laissé tourner et verifié si l'huile faisait la mayo. et rien RAS pour lui.
Il n'y aura pas de démontage de la culasse mais une prise en garantie si problème dixit le conc'. Il m'a aussi dit que Piaggio avait fait un rappel pour ces soucis de colliers sur une serie de scoot mais pas le mien !! Alors mettez des serflex cela vous évitera ma mésaventure...

En fait j'ai eu mon scoot il a deux jours, alors ce week end je démonte ca, et vous tiens informé. Si il s'avère que le problème est présent je vous met le num de série cela permettra de remonter un peut et de cibler la tranche.