Bruit métalic en dessous du scoot

Bonjour,

Là j'ai besoin de votre avis car je n'y comprend plus rien.

J'avais déjà remarqué à plusieurs reprises que les ressorts de rappel des deux bequilles finissaient par se gripper ce qui a pour conséquence que la grosse bequille centrale racle le sol ET que le scoot fasse le même bruit qu'une vieille litterie.

J'avais résolut ces deux problèmes en aspergant les ressorts de WD40.

Depuis quelques jours j'ai de nouveau le problème de bruit métalique du ressort, j'ai donc remit plein de WD40 sur des ressorts de rappel mais rien à faire le bruit ne s'arrête pas.

Ce que je remarque c'est que les deux ressorts ne sont plus bien gris comme à l'origine mais tout gras et noirs de saletées, je peux passer un coup de Karscher là dessus sans risquer de la rouille ?

Sinon vous avez une idée d'un autre endroit qui pourrait faire ce bruit de pièce métalliques qui s'entre choques sur chaque passage d'une bosse ?

Merci pour vos avis

Pour ce qui est du karscher, tu peux, à condition de remettre de l'huile ou de la graisse après. C'est simple, avec le karscher tu enlèves la protection, après faut la remettre. De préference fait un tour pour secher la béquille et regraisse après. (en tout cas, c'est ce que je fait)
Le WD40 c'est bien mais c'est avant tout un graissant/dégraissant. Ce n'est pas l'idéal pour protéger de la rouille car ça ne tient pas très longtemps.

Pour le bruit métallique... Je ne sais pas... j'ai envie de dire les suspensions (elles aussi faut les nettoyer, mais attention avec le karscher à ne pas foutre de l'eau dedans!), mais comme ça, pas facile à dire...

En principe il y a aussi sur le chassis un caoutchouc qui assure à la béquille l'absence de bruit parasite dû au "fer contre fer"... peut être ce caoutchouc est parti ?

J'ai regardé sur la grosse bequille et je vois bien un caoutchou (sur la bequille).

J'ai toujours ce bruit (comme si on secoue un sac de clou) à l'arrêt, le scoot étant sur la bequille central avec le moteur allumé.

Ca me permet donc d'essayer de trouver la source et à première vue ça vient du ressort de rappel de la bequille latérale.

Par contre, je ne comprend pas pourquoi du jour au lendemain ça fait ce bruit là. J'ai mis plein de WD40 sur le ressort de la petite bequille, j'ai ouvert/fermé une dixaine de fois la bequille pour que l'huile passe bien partout ... j'ai laissé la bequille fermée ... on verra demain.

En espérant que les routes bossées ne me donnent plus l'impression que je me balade avec une remorque :crazy2:

Je pense que j'ai trouvé la source du bruit : les ammortisseurs arrières.

Quand je suis au point mort, pied au sol et que je secoue mon popotin (qui est bien large :lol:) ça fait le même bruit qu'un vieux sommier tout pourri.

Ce que j'ai essayé c'est de mettre plein de WD40 (oui oui encore du WD40, je suis fan) sur les ressorts et sur la coupelle à la jonction entre les deux morceaux qui rentrent l'un dans l'autre, pareil sur les ammortisseurs avant.

Avec le recul, j'espère que j'ai bien fait et que ça ne va pas faire pire que mieux.

Quel est votre avis ? Comment entretenez vous vos fourches ?

Merci

Moi j'évite toujours le WD40 sur les suspattes et fourches.
Comme je l'ai dit, c'est aussi un dissolvant, pas terrible si c'est mélangé avec l'huile de fourche ou l'huile des amortos (en passant à travers les joints).
De l'huile normal c'est suffisant... mais salissant aussi, rien n'est parfait!

Bon, après, tu n'en as pas mis 3 tonnes, donc il n'y aura pas de conséquence.

Pendant un moment j'ai essayé un lubrifiant sec (on trouve au même endroit que le WD40 dans les magasins de bricolage). Mais le résultat n'était pas convainquant, on n'arrive pas à savoir si ça marche, en plus ça ne fait QUE lubrifier, ça ne protège pas de la rouille (par contre nickel pour les serrures! plus de clefs huileuses!).

Oui je vois ce que tu veux dire, peut-être faut-il mettre cette graise transparante qui était là à l'origine mais je ne sais pas ce que c'est.

Tu mets souvent de la graisse ou du lubrifiant ? Ca fait partir ce bruit de vieille charette ?

je n'ai pas ce bruit de vielle charrette :lol:
Je met de l'huile toute bête, la pas cher du supermarché (en petite burette en plastique).
je pense que la graisse est meilleur, elle doit mieux "coller".
il y a longtemps, j'utilisais une sorte de graisse très collante sur ma voiture, une graisse qu'on trouve dans un pot métallique (comme les pots de peinture).
Cependant, la graisse c'est super difficile à mettre dans les coins! (je la mettais au pinceau), alors que l'huile... c'est liquide, ça se glisse partout (attention aux disque de frein, un coup d'acétone est nécessaire si tu as pulvérisé de l'huile pas loin).

Oups, j'espère que je n'ai pas fait tomber du WD40 sur les disques par inadvertance. On s'en rend compte tout de suite si c'est le cas je suppose que ça freine mal ou par à coup ?

L'acétone tu le met sur tout le disque avec une loque ? On peut en mettre préventivement sans risquer d'abimer les plaquettes ?

Tant que j'ai un expert en ligne (je frotte pas la manche :hat:), tu met du produit sur les disques pour nettoyer et éviter les grincement ? Si oui, tu mets quoi ?

Merci

Ben sur les disques je mets de l'acétone avec une loque.
L'acétone s'évapore en quelques secondes, donc pas de risque pour les plaquettes, par contre c'est très (trop) efficace contre les colles et les peintures! Attention à ne pas en mettre n'importe ou! Mais c'est connu pour être un excellent dégraissant.
Après tu freines mieux, mais ça ne change rien au grincement qui est dû aux plaquettes. D'ailleurs, ne pas focaliser sur le grincement, c'est bruyant mais ça n'a aucunes conséquences. Freine un bon coup, et le grincement disparaitra pendant quelques dizaines de minutes :lol: .

Je ne suis pas expert! Je test c'est tout! et je me renseigne sur le net.

ha bhen non ça semble venir d'ailleurs, bref je pense que je vais mettre un max d'huile sur les suspensions + les ressorts de rappel des bequilles.

J'ai vu une bombe de silicone au Brico du coin c'est bon ça ? Faut passer un coup de Karscher avant d'applicquer ?

Merci

Je pense que le silicone est neutre (mais je ne puis te l'assurer :lol: ).
Nettoyer la vielle graisse/huile avant d'en remettre me parait indispensable sinon la poussière va rester dedans et abimer les pièces en mouvement.

Le karsher, toujours de loin, ne pas diriger vers les joints/roulements divers du scooter et bien sur éviter tout ce qui ressemble à un câble électrique!
(par exemple devant le pot d'échappement sur la droite du satelis, il y a un connecteur fixé sur le rebord de marchepied à l'intérieur).
et de préférence du haut vers le bas (je sais, ce n'est pas toujours possible pour les suspensions!)

Bien sur, mettre de la graisse/huile demandera de la nettoyer régulièrement et d'en remettre. Pas besoin d'en mettre trop non plus, ça attire la poussière.

Salut à toutes et à tous,

Je ne vois vraiment pas l'intérèts de mettre de la graisse sur les ressorts de suspension.

Me trompaige?

Help my signor Pirmil, par exemple.

:boulet:

tu ne te trompjes pas!
ça peut éviter un peu de rouille, c'est tout.
Mais je pensais plutôt à la tige d'amortisseur.

Certe :hat:

Moi je pensais mettre un genre de silicone sur la partie qui s'enfonce de la tige d'ammortisseur et aussi sur les ressorts qui maintiennent les deux bequilles.

J'avais déjà du mettre du dégripant (WD40) sur le gros ressort noir de la bequille central sinon elle frottait pas terre dans un bouquant terrible ... super discrétion le Satelis :) mais j'ai l'impression que le dégripant fonctionne trop bien et que maintenant toutes les vibrations du moteurs viennent faire trembler les ressorts qui vibrottent joyeusement et donnent un aspect sonore de vieille charrette à mon Satelis

ce que je ne comprends pas c'est que les ressorts de béquilles latérale et centrale sont puissants, ça ne bouge pas d'un poil chez moi.
Tes ressorts ont beaucoup rouillé?

Malheureusement, le syndic de l'immeuble m'avait donné son aval pour que je puisse ranger le scoot dans le local vélo/poussette mais 'des gens' ont rouspeté car en entrant on sentait une odeur d'essence ... du coup il dort dehors par tous les temps.

Les ressorts ne semblent pas rouillés, seul les visses le sont assez bien et un peu sur les disques. Le pot d'échappement est quand à lui complêtement rouillé.

Ca fait un an et demi que je l'ai et je me demande si il va tenir longtemp à ce rythme là. La batterie a déjà du être réanimée l'hiver dernier ... wait and see.

Jusque là, rien d'extraordinaire. C'est une rouille "classique" pour ne pas dire normal. Le pot est une pièce qui a toujours eu tendance à rouiller, quelque soit le scoot (sauf les pots inox biensûr!).
Passe de la graisse sur les endroits qui rouillent (sauf les disques de frein, évidemment). Parfois, la crasse peut protéger de la rouille (mais parfois elle ne fait que cacher les dégâts sans qu'on s'en rende compte).
tu mets de la graisse ou de l'huile sur un chiffon et du frotte sur les parties métalliques qui ont l'air de souffrir, mais c'est un scoot, alors on a vite fait le tour!
Pour le pot et le collecteur, tu peux essayer de mettre de la graisse haute température (pas de l'huile ou de la graisse normal, sinon ça va fumer!)
J'ai jeté un coup d'œil sur le châssis sous la carrosserie... Ben c'est pas joli, joli... Pas très bien protégé contre la rouille tout ça. Le miens dort dans un parking ss-terrain mais il est attaqué...
Je ne te conseille pas la bâche pour dehors, ça attire les curieux et ça conserve l'humidité et la condensation.

La batterie doit être rechargée avant l'hiver et une fois au milieu de l'hiver. C'est pas obligatoire, mais je le conseille. Pense bien à vérifier le niveau de liquide dans la batterie!
Je ne le faisais jamais et j'ai voulu recharger il n'y a pas longtemps, et bien ma batterie était presque déchargée et le niveau de liquide était très bas dans certaines cellules!

Merci pour le conseil, ce sont des batteries différentes que celles utilisées sur les voitures? Dans ma Polo, on ne sait pas remettre de liquide et à 40.000 km je n'ai jamais du la recharger mais évidement elle est nettement plus volumineuse ... c'est surement l'explication

Non, ce n'est pas la bonne explication. Seul la taille est différente entre une batterie moto et voiture, mais il y a deux type de batterie.
C'est une batterie sans entretien, dit "au gel", sur ta polo. Pas de problème de mise à niveau.
Sur le Satelis, c'est une batterie antédiluvienne de type classique à électrolyte liquide (acide sulfurique). On complète avec de l'eau distillé seulement. L'électrolyte étant liquide, elle s'évapore et se renverse...

j'arrive ici un peu tard, mais un ressort ne couine pas, seul les contact du au frottement en haut et en bas du ou des ressort peuvent provoquer ces bruits fort desagreable.
en un laisse la graisse bien epaisse et toute noir sur ton ressort de bequille.
par contre occupe toi de l'axe de la bequille (boulon monte sur un silent-bloc, generalement), le silent bloc peut avoir lache du aux "intemperies".
si ca vient de l'amortisseur arriere, ca ne doit pas etre l'axe qui rentre de le fourreau, sinon le joint spi et naze, le joint spy ne supporte pas les asperites la tige.si le joint spy est mort, l'huile part, et donc plus de suspats.
encore une fois ca doit venir de l'axe de rotation de la suspension
ou peut etre meme de l'axe de rotation du bras oscilliant.
est ce que l'axe bouge l'ateralement?

Ha oui ça explique que j'avais ça aussi il me semble sur la Fiesta de 1993 ... c'est une impression où ils rechinent un peu sur toutes les pièces chez Peugeot ?

Après un disque, un étrier, une manette de frein et un jeu de plaquette defect ... :help:

les silent bloc sont en caoutchouc
le plastique c fantastique, le caoutchouc super doux (ca vous rappelle quelque chose)
par contre ca supporte tres mal les grands ecarts de temperatures , ni les intemperies, c'est un phenomene connu.
en plus ton scoot a la vie dure, alors peut etre....
apres je ne dirais rien sur peugeot, je n'en ai pas eut, ni 4RM, ni 2RM

Donc je dois regarder :

Soit les boulons qui tiennent les bequilles : je peux mettre du WD40 dessus ou plustôt de la graisse bien épaisse ? J'ai vu aussi des spray de silicone ... ?

Soit l'axe de rotation de la suspension : là je dois graisser le gros boulon qui maintient la suspension au chassi (en bas, en haut c'est fixé dans le pastoque à première vue) ?

Soit l'axe de rotation du bras oscillant ... alors là, je te demande un peu de patience car je suis un débutant ...c'est quoi au juste ? Ca se trouve où ?
=> ca serait pas ce qui relie le bloc moteur/roue arrière à l'avant ?

Je dois regarder si quoi bouge latéralement : l'armotisseur ou tout l'arrière du scoot ?

Un grand merci Sharlien et Groove, il me faut le temps pour comprendre un peu toutes les pièces mais ça va aller avec tous ces renseignements :hat:

si tout l'ensemble bouge (bras et amorto et roue)

met le sur la bequille centrale, en appui sur la roue arriere et pousse sur le porte paquet ou le bout de la selle de gauche a droite.
si ca bouge 'c'est pas normal

J'ai regardé, ça ne bouge pas de gauche à droite par contre je peux très facilement reproduire le bruit : je laisse le frein arrière (manette gauche) et je me balance d'avant en arrière sur le scoot : là ça grince. Si je fais la même chose avec le frein avant ça le fait beaucoup moins fort.

J'ai un collègue féru de quad qui me dit qu'il met de la vaseline sur le joint spi pour corriger ça sur son quad ?

Vous en pensez quoi ? (avant d'aller comme un *** à la pharmacie demander de la vaseline lol)

Ça peut être le joint... Mais je pense que c'est plutôt l'un des deux pivots qui tiennent chaque amortisseur (un en haut et un en bas de chaques amortos).
Le seul moyen de savoir, c'est soit d'avoir un pote pour écouter d'où vient le bruit, soit de graisser les 4 pivots et les joints spi et de voir si le bruit disparait.
En haut, ce n'est pas fixé dans le plastoc, il y a un châssis dedans. Les amortos sont fixé sur le châssis. Je ne sais plus si on peut y avoir accès sans tout démonter...
Question, les tiges chromées de tes amortisseurs sont bien lisses et propres?
C'est important, sinon tes joints spi vont s'user prématurément.

As-tu essayé de rouler avec les amortisseurs en position la plus dure? si ça ne le fait plus, c'est juste le frottement des spires des ressorts....

On peut régler les ammortisseurs sur le Satelis ?

Sinon, j'ai fait bouger le scoot pendant qu'un ami écoutait. On s'est vite rendu compte que ça venait du milieu du scoot. Donc dans les environs des bequilles. Mon ami me disait que ça vient distinctement d'en dessous du scoot, pas de l'arrière (ouf pour les ammortisseurs).

J'ai balancé du WD40 un peu partout mais je pense que j'ai peut-être trouvé. Quand on regarde en dessous, il y a un cylindre qui semble faire la jonction entre le chassi (tout le milieu et l'avant) et le bloc moteur/roue arrière. Ce cylindre est tout rouillé et semble pouvoir pivoter. J'ai mis un max de WD40 dessus, j'ai remis le scoot sur la bequille centrale plusieurs fois et il me semble que ça va déjà mieux ... je vais en remettre demain on verra.

Vous savez pas à quoi sert ce cylindre ? Il n'est visible que du coté bequille latérale, de l'autre coté c'est le début du bloc moteur.

Là, une photo serait la bienvenue!
C'est surement l'axe du bras oscillant, mais je ne peux pas te l'affirmer.

On peut régler les amortisseurs. Si tu regarde en bas des amortisseurs, il y a une bague couleur métal (métallique en fait) avec des créneaux en escalier. Quand tu tournes cette bague, celle ci monte ou descend, comprimant ou libérant le ressort. Pour la tourner, le mieux c'est une clef à ergot, sinon une pince multiprise avec précaution, ou alors la force de la main...

Suis passé au garage, j'ai eu l'explication.

Le WD40 c'est un dégraissant donc ça enlève la graisse et du coup ça grince. Plus je met du WD40 et pire c'est.

Par contre, il me conseil de mettre de l'huile en spray pour chaine car ça graisse et en plus c'est une huile étanche. J'ai donc pris ça, j'en ai mis partout où il y a des pièces métaliques en frottement ... wait and see.

Il me dit aussi qu'on peut en mettre sur les joints spi des ammortisseurs. Ca j'ai pas encore fait.

exact, le W40 n'est pas un lubrifiant GRAS. Dans sa composition il y a même des tensions actifs (légèrement détergents ), un désoxydant (genre acide acétique) surtout efficace sur les laitons et cuivres mais aussi un peu sur l'acier, un poil fongicide (si si) et des composés hydrophobe (chasseur d'eau)... en gros c'est presque un dégrippant !
Ton mécano a tout à fait raison, le WD40 fait illusion quelques temps mais à terme le mal revient.
Si j'ai un conseil à donner ! pour toutes articulations mécaniques exposées aux éléments (eau air poussière...), abandonner tout ce que ressemble à de l'huile (la moins pire, la vaseline pour machine à coudre !!!) et passer aux graisses. Il en existe pour tous les gouts : rose, blanche...
La plus universelle de toutes pour des scootmotards c'est la graisse de chaine. elle sert à tout.
Conserver la wD40 pour protéger les filets de vis-écrous, les charnières plastiques/plastiques, désoxyder les culots de lampes... faire briller la carrosserie !
Pour les tiges de suspension... NE RIEN METTRE DESSUS (huile, graisse ou autre... là c'est facile, plus c'est propre moins ça fait de bruit !!!! ) ça doit rester propre. Le joint spi ne supportera rien.

Bon bhen maintenant je n'ai plus de bruit ... le WD40 n'est donc pas bon du tout, la graisse de chaine de vélo étanche semble bien plus adéquate.

Merci à tous pour vos avis, votre aide et vos conseils. J'ai une fois de plus beaucoup apprit sur le net.

V'la aut'chose! si maintenant il n'y a plus de bruit!
Faut remettre de la wd 40 et tout sera comme avant!

??? :lazy: