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Bonjour,
Mon Satelis cale à froid. Une fois chaud il n'y a plus de problème.
Il vient d'avoir 10 000Km il est de 2006.
Je commence par quoi, la bougie ? Vous avez les références de la bougie s'il vous plaît.
Iridium ou normal ça à un intérêt ?
Bonne journée
Si la bougie est pas jeune, ça peut effectivement régler le problème. Autrement, son examen pourra nous en dire beaucoup sur le problème: l'état des électrodes, la couleur des dépôts, etc... Tu peux voir sur le net des schémas et photos des différents états possibles de la bougie, ainsi que leur signification.
Pour la bougie regarde LA.
Sinon demande a ton conc si la carto est a jour. De mémoire il y avait une MAJ pour ce problème.
Je reviens sur le forum car ni le changement de la bougie ni le rechargement de la batterie et la remise a niveau de celle ci n'a changé quelque chose.
Vous avez d'autres idées que je pourrais faire moi même avant de l'emmener chez le garagiste ?
Pb avec le starter automatique :igotit:
Il cale à froid, tu veux dire de suite après avoir démarré le moteur sans que le starter auto fasse son boulot, ou bien après que le starter automatique se soit coupé, en gros deux-trois minutes ??
S'il cale de suite c'est probablement le starter automatique qui merdoie,
s'il cale après c'est peut-être un ralenti réglé trop faible... Il est réglé à combien de tours ton ralenti, moteur chaud ?? Sur un 125 je pense qu'il faut bien "mettre" 1800 tours/mn pour le moins...
Il tient environ 20 secondes le ralenti ensuite il cale. Et avant qu'il soit chaud je n'ai vraiment aucune accélération.
Après 5 minutes le ralenti tourne bien, il tourne à 1800 tr/mn
Donc c'est le starter !
Si c'est le starter je ne peux pas faire grand chose car tout est automatique...
Sur la revue technique il dise de vérifier le filtre à air et plein d'autres choses. Savez vous ou je pourrais trouver un filtre à air sans passer par Peugeot ? Car j'ai lu que cette pièce valait 70€ chez eux. Le filtre à air n'est malheuresement pas démontable :(
Le starter, bien qu'automatique, est un élément qui peut se gripper (et donc se dégripper)
voir se changer si nécessaire,
je ne vois pas pourquoi tourner autour du pot (enfin du starter) !
Tu peux changer ton filtre a air, tes rétros et coller des autocollants sur les flancs,
ça ne risque pas de régler ton souci :hat:
Bon finalement il s'agirait du capteur d'allumage et hop 400€ pièce, montage etc SUPER...
D’après vous c'est normal que ce genre de pièce claque à 12000 KMS ?
Je pourrais peut être faire une réclamation chez PEUGEOT ?
Eeeeeeuhhh... pourquoi, ce "peut-être?" ?
Tu fais ta réclamation et tu vois le résultat, tout simplement.
+1 avec Chichille, envoie ta réclamation. Ca te coute juste le prix du courrier.
J'ai beaucoup réclamé avec mes 3 Satelis (45.000 bornes en tout). Et j'ai même obtenu le rapatriement du dernier, dont le moteur avait lâché sur la Promenade des Anglais, de Nice à Strasbourg. SI le conc appuie la demande, ce qui était le cas du mien, ça a des chances de fonctionner.
Bonne chance et fonce !!!
Un capteur d'allumage qui merdoie comme ça ??
Bof bof . . . . . . Généralement, un capteur c'est mort...ou pas !!.....Ca fait pas semblant
Le starter auto pourrait être une bonne piste, si, pour compenser son décès, le mécano a réglé le ralenti au plus bas . . . . Pour tester, c'est simple, il suffit de le débrancher : si rien ne change, c'est lui le coupable et si le ralenti s'envole, c'est qu'il est en bon état
Moi je regarderais plutôt du coté des soupapes : un jeu trop faible peut provoquer ce genre de problème.
Quand la température monte, le jeu redevient suffisant pour avoir un fonctionnement à peu près normal
J'ai exactement le même problème sur le miens, d'ailleurs aucun garage veut le prendre sous garantie.
Il s'avère cependant que le prob date d'un peu moins d'1 an et durant les températures douces, on sent qu'il a envi de caler mais il ne cale pas, et au bout de 5 10 minutes de chauffe, le problème a disparu.
cela ne peut pas etre le starter car le sat possede un moteur a injection electronique.par contre un capteur qui donnerai une information erronee a froid c'est tres possible :)
Bonjour,
Pour avoir eu une déconvenue avec mon Sat récemment, modèle 2007, je pense à un problème de calculateur d'injection : sur le mien, à chaud : le ralenti était très bas, presque à caler et il répondait très mal à l'accélération par des coupures moteur incessantes ... mais il n'est jamais tombé en panne !
En revanche à froid, c'est à dire dans les 2 minutes qui suivaient la mise en route du moteur, tout était normal !
Le garage a vérifié quelques périphériques tels que le débit de la pompe à essence ... et a tout de suite changé le calculateur (et non pas le boîtier papillon). Depuis tout fonctionne heureusement. C'est une réparation coûteuse : 300 €, le calculateur faisant à lui seul 228.60 € TTC (dit boitier "UCE" sur la facture).
D'après le garage, les sondes qui véhiculent les informations à l'injection (lambda, température d'eau, Pmh ...) sont rarement en cause car elles sont assez simples.
Ce n'est pas plutôt ECU ( Engine Control Unit ) ?Citation:
Envoyé par Much Much
V
UCE: Unité du Contrôle Enginétal.
:)
Est-ce la même chose, dite dans une autre langue ? :boulet: