Quelques infos sur le nouveau ( ou plutot le restylé) BB 650/
http://www.scooter-station.com/ttesi...-K13-stpz2.jpg
la fiche technique en Allemand:ici
et un article avec des photos ici.
http://www.youtube.com/watch?v=9okKLZ3-xfE
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Quelques infos sur le nouveau ( ou plutot le restylé) BB 650/
http://www.scooter-station.com/ttesi...-K13-stpz2.jpg
la fiche technique en Allemand:ici
et un article avec des photos ici.
http://www.youtube.com/watch?v=9okKLZ3-xfE
une autre vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=1t-vrsEPLRQ
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Enfin !! Enfin ils refont un peu le BB650. C'est pas dommage dis donc.
Niveau style, j'aime pas trop trop l'arrière mais dans l'ensemble malgré tout, je le trouve sympa. Même plus jolie que le C650GT de BMW dont je n'aime pas trop le style. Et il a enfin un beau tableau de bord ;)
Par contre dommage qu'ils n'aient modernisé un peu la suspension arrière...
Vivement les essais pour voir s'il y a des nouveautés niveau comportement.
KNel
On en parle aussi ici.
Un papier où l'on n'apprend rien de tangible. Apparemment seul l'habillage se voit un peu modernisé.
Bon point pour la planche de bord qui remplacera plus qu'avantageusement l'ancien afficheur tout droit sorti d'un film de SF des années 80.
Il est fort probable que ce ne soit qu'un restylage qui cache à trés (trop) peu de choses la même base...
Suffira-ce pour contrer l'offensive teutonne, et Honda & Kymco qui se positionnent à des tarifs très inférieurs pour des prestations proches ?
d'apres la video il n'y a pas que l'habillage:
moteur revu (-15% conso)
chassis modifié
centrable abs plus legere
systeme de freinnage ...
Pas de revolution mais pleins de petites evolutions, un peu comme yam avec le dernier tmax finalement: la continuité dans le changement.
Mais comme toi j'attendais plus, je me voyais deja a son guidon. Mon Maj va me servir encore quelques temps ;)
Et la transmission ? J'espère que Suz a retravaillé l'ensemble:(
Je plussoie ! Hors de question d'investir dans un bel engin certes, mais avec une transmission qui lâche (fréquemment) à 30 000km !
Bonjour à tous !
Enfin du nouveau sur le BB, il était temps !
Malheureusement, j'ai l'impression qu'ils sont passés à côté de l'essentiel.
- La capacité du réservoir n'évolue pas, encore 15l
- Pas de mention d'une amélioration de l'amortissement (l'arrière était relativement sec sur le mien, sur mauvais revêtement ce n'était pas l'idéal...)
- Quid de la fiabilité du CVT sur une longue distance...
Ce sont les 3 points qui me feraient craquer à nouveau pour un BB, le reste étant déjà optimal à mes yeux !
Au plaisir de vous lire à nouveau !
Un post de Luccio vaut bien un HS ! Comment va ? Toujours en Moto Guzzi ?
Pour moi,c'est juste un lifting,pas un nouveau modèle
Bjr,
J'attendais le nouveau BB pour changer mon troisième BB, un K8, je ne suis pas déçu car je craignais une évolution vers un style "sport", donc j'attends le mois de mars avec impatience.....
Coté CVT, j'ai l'impression que l'on entend beaucoup moins parler de problèmes sur les K9, K10, K11, est ce votre impression également?
Je n'ai pas très bien compris la place, et l'allure, du nouveau frein à main, la vidéo qui le montre n'est pas très claire, l'un d'entre vous a-t-il trouvé une photo ou une vidéo où on le voit bien?
Lessay
Poussez vous les filles, p'tain, on voit pas le frein de parking la, c'est pas le moment de jouer et en plus c'est l'ancien modele !
Pièce jointe 3269
Ha voila,
Pièce jointe 3270
C'est une poignee assez large qui semble coulisser vers le haut ou le bas suivant si on met/enleve le frein.
PS j'ai heberge l'image en plus gros : http://imageshack.us/photo/my-images...stitrergb.png/
Merci ReD.
La position n'a pas l'ai bien pratique, il faut se pencher sur le coté pour l'atteindre.
Lessay
:mdr7:
Bonjour à tous,
N'ayant pas pu attendre 2013 pour remplacer cet automne mon K8 ayant parcouru 36000 Km, je ne regrette rien et ce pour plusieurs raisons:
- le nouveau look n'est pas une révolution,
- les mêmes problématiques pour les salissures sur le radiateur, (pas de bavette en vue, une chicane à eau?)
- les commandes de l'ordinateur de bord se fond toujours par deux petits boutons directement sous l'écran, (dangereux en roulant avec l'actuel K8)
- les commandes de chauffage sont d'une autre époque (année 2000)
- le CVT est toujours présent sans savoir si il est, lui aussi, garantie à vie par le constructeur
- peut de choix dans les couleurs (que des tristes)
- la tenue de route en courbe sera à confirmer par rapport à l'ancienne version (j'ai des doutes sur une révolution, on doit encore faire gratter la béquille)
- le réservoir de 15 litre pour une conso en baisse pourquoi pas, mais autonomie de 300km garantie en duo)
Le bon point = le nouveau tableau de bord ( il a toujours le voyant F1 !)
Si son prix est dans les 11000 euros en 2013, ca va être compliqué car la concurence est déjà en position depuis 2012 avec des arguments plus affirmés.
Après avoir roulé 1150km avec un C650GT par tous temps (sauf la neige) depuis mi septembre, j'ai senti une vraie différence par rapport à mon K8 sur les points cités ci-dessus. Je vous ferais un CR sous huitaine dans la zone BMW.
Amicalement
X9b
dommage pour la CVT et les 3 modes ! je trouve ça gadget !! (enfin peux etre pas le mode power) en espérant que la fiabilité soir revu !!! bon moi j'ai pas eu de soucie avec mon modèle 2003, mais je faisais presque pas de ville...
après avoir rouler 2 ans avec le BB je n'ai que très peu utilisé le mode séquentiel et power. Et puis bon je suis pas fan d’électronique en tout genre !! c'est source d'emmerde !
bon côté look il se modernise ! mais je suis pas fan !