x8 qui broutte sur les premiers mètres

Bonjour,

suite à mon, (super) topic sur l'entretien des 18000 km sur le x8, celui-ci a été fait.

Je vous dresse la liste de ce qui a été fait pour vous donner une idée d'où peut venir le probleme:

-filtre huile (ET4/x9)
-rondelle de bouchon de dr (je sais pas ce que c'est)
-plaquette (730HF)
-les deux pneus changés.

Le probleme c'est que quand j'ai amené mon scooter il accélérait de facon parfaitement linéaire alors que maintenant, après la révision, il broutte a sur les premiers metres au feu rouge. Ca fait vibrer tout le scoot et meme le "pare brise".

D'ou ce probleme peut il venir?
Est ce déjà arriver à certains d'entre vous?

Cordialement.
Greg

Bonjour greg2 ... Alika ? Punaise répond tjr pas, euh ralenti trop bas (?), dans ce cas faut resserer la visse de - ralenti (long ressort sous sa tête) accessible via la trappe d'inspection, elle agit sur la tringlerie où se branche le cable d'acc. Il aurait changé le filtre sans l'huile le mécano (?) Ce dernier a peut-être oublié de terminer une O.P en cours !!... ( réglage fin richesse - fixation durite d'air, ect... ), anti-para. mal positionné, plot bougie déserré ?...:unknw::hat:

salut WD40,

je n'ai cité que les changements de pieces effectués. L'huile a bien sur été changée.
Bon ben je vais voir du côté du ralenti réglé trop bas.

Je vous tiens au jus si y a du mieux (ou rien qui ne change...)

Merci dans tous les cas pour ta reponse.

Je suis effaré par le nombre de scoots ( ou motos ) qui sortent de chez les conces après révisions ou autres interventions et qui ne fonctionnent pas ( ou plus ) correctement !

C'est aberrant ! Mais que fait donc la police ?

Ne vous laissez pas faire, m***e ! Ils continueront !

V

Salut a toutes et a tous,

En 7ans1/2 d'entretien, un seul problème, une valve de pneu avant mal serrée.

J'estime que tout les entretiens furent très bien fait.

Comme quoi, tout dépend du mécano.

:sbof:

x8 qui broute sur les premiers mètres

il faut éviter de démarrer dans l'herbe :boulet:

Kriss

'Va finir par faire du foin ce post, alors " je vous demande de vous arrèter "... Mais on a pas d'nouvelles de Greg2 et de son fidèle - ruminant :boulet:
Perso je sais pourquois il s'est mis à brouter le mien puis trèèès vite pling plus rien - 7 bornes av mon chez ouam en cambrousse ! ( panne de machin truc de SP de chez choz, de plus oublie du portable a chez ouam, kess que cest konnon ? )... Ouais mais punaise le plein précédent 285 kms ( et encore me restait 0,5 litre ! ) et là, à 165 pouf à 7 bornes :devil9:...
Je ne remercie pas au passage les deux scoot et la moto ( normal à la limite pour le 3è 2R ) qui m'on pas vu tracter les 160 kgr de l'Atlantic. Pourtant z'avais l'air de se demander ben mince il est en carafe, je l'aide ou pas. Bon...
voili.

Citation:

---

Envoyé par greg2

... -rondelle de bouchon de dr (je sais pas ce que c'est)...

---

Rondelle de bouchon de drainage, ou si on préfère, "oil plug seal", comme on dit par ici... et facturé à 1€, suppose-je... Ce n'est assurément pas cela qui explique le broutage.

Cela n'a probablement rien à voir avec l'entretien fait, sinon une manipulation inhabituelle de la machine qui aura favorisé l'arrivée de ce "broutage". Lequel peut être temporaire et même déjà parti, au moment d'écrire ces quelques mots.

:)

Mauvais serrage de la cloche d'embrayage ???
Une roue mal resserrée après montage du pneu ???


C'est un peu comme la "Deux boeufs" qui broute au feu vert et fonce au rouge... :boulet:

Perso je sais pourquois il s'est mis à brouter le mien puis trèèès vite pling plus rien - 7 bornes av mon chez ouam en cambrousse ! ( panne de machin truc de SP de chez choz, de plus oublie du portable a chez ouam, kess que cest konnon ? )... Ouais mais punaise le plein précédent 285 kms ( et encore me restait 0,5 litre ! ) et là, à 165 pouf à 7 bornes :devil9:...


'Tain ça me fait la même chose, je consomme de folie. Genre le plein d'avant j'en étais à 290 km avant de faire l'essence (j'étais sur réserve) et là à 150 km je suis deja au trois quart du plein.
C'était quoi ton pb du coup WD40??

Donc pour en revenir à mon cas, je consomme plus, ça broutte au démarage et ca accélère carrément moins et ma vitesse de pointe est diminuée.

Des avis?

(sans parler de chevaux, d'herbe, de foin, d'écurie etc...;) )

Tu peux aller revoir ton mécano qu'il t'explique ?

Il sort quand même de chez lui ton scoot, non ?

V

Et coté de ta transmission ?

garnitures de l'embrayage qui ont glacé ou cloche qui n'accroche plus ?
Quid de ta courroie ou de tes galets ?

Ca ressemble a un souci d'embrayage,
mal remonté ou mal serré,
le mieux est de le retourner là d'où il vient, et urgemment !!

Il manque juste les "QUOTE" en amont/aval de la citation sélectionnée pour voir cette fenêtre en bonne et due forme:

Citation:

---

Envoyé par greg2

Perso je sais pourquois...

---

Citation:

---

Envoyé par greg2

'Tain ça me fait la même chose, je consomme de folie. Genre le plein d'avant j'en étais à 290 km avant de faire l'essence (j'étais sur réserve) et là à 150 km je suis deja au trois quart du plein.
C'était quoi ton pb du coup WD40??

---

A part un manque de SP98 (?), J'en sais rien :lol:, je viens pourtant de déposer le carbu. pour un entretien profond, j'ai déposé ce qui était possible de déposer selon mes compétences, enfin sauf les flotteurs, mais ce carbu semble en pleine forme ( fonctionnement/état du pointeau - flotteurs, gicleurs tout semble parfaitement fonctionner ), paradoxalement. La pompe de reprise coulisse normalement dans son puit et son cahoutchou d'étanchéité comme neuf... Mais après un gros décrassage au 98 et soufflette à volonté au boulot il m'a planté donc de 20 bornes au moins... ! Avant cela j'ai titillé la richesse et pense avoir trouvé le bon compromis aux p'tits oignons ( bougie RAS ), et il faut dire qu'il est plutôt réactif le carbu donc le réglage est vraiment intuitif au 30è de tour près voir moins probablement.
Avant ce décrassage total j'avais nettoyé la membrane seule et curieusement le jour suivant une hausse sensible des perfs. Le jour d'après un 123 cptr presk 'facile' et une réactivité à la poignée comme aux premiers jours, le reconnaissais plus l'bestiau !! Puis reprise des perfs gnangnantes les jour suivant...
Mon filtre à air à kelk milliers maintenant, mais je pressends une autre source au pblm. Fatigue du ressort de l'ambrayage, ceux des masselottes ( apparement non dispo à l'unité sur l'origine ) ?. Prochainement je désosse cet ambrayage pour un entretien s'évère, mais qui s'apparante à priori plus à du nettoyage + graissage qu'autre chose ( déjà 2 toilages soignés de la piste ), à voir éventuellement le roul principal à aiguilles, mais bon vraiment en passant...
La jauge de niveau du tdb est complètement ds les choux heureusement le voyant de réserve est lui d'une étonnante précision, disont qu'il est plutôt fiable pour les fins de cuve-istes, dès qu'un moment se présente je prévois aussi la dépose du réservoir et surtout de sa jauge...
voili,

Citation:

---

Envoyé par greg2

Donc pour en revenir à mon cas, je consomme plus, ça broutte au démarage et ca accélère carrément moins et ma vitesse de pointe est diminuée.
Des avis?

---

Sinon idem Kourgarou et Djédjé, vérif serrage écrou de la cloche et surtout du Vario, mieux vaut donc déposer le carter, impératif. Et cette couroie serait-elle trop longue ( pas la bonne ref. d'origine ), et la membrane du carbu ouverte ou non, facile à vérif. ?...
:hat:

Bien sur que je suis retourné le voir... le jour même d'ailleurs. Il m'a dit que ca ne pouvait pas être du à l'entretien qu'il avait effectué. Il s'avère pourtant que la bête a complètement changé de tempérament.

Du coup j'y suis retourné une seconde fois pour gueuler et il m'a dit que je pouvais lui amener, qu'il regarderait partout mais que selon lui c'est un défaut qui a été révéler par l'entretien et non eux qui ont provoqué le défaut... (j'espère que je me fais comprendre...)

Mais comme j'en ai besoin je lui ai pas encore emmené. Ce soir peut être vu que je bosse pas demain.

Mais je suis quand même en rage de me faire entuber de la sorte. Et comme j'y connais vraiment rien en mécanique j'ai pas d'autre solution que de subir son bon vouloir et son diagnostic, aussi pourri soit-il.

Je vous tiens au courant.

Il y'a un espace dédié, sur ce Forum, aux concess. émérites, les autres aussi...Il peut y déposer une petite dédicace. :hat:

Avant d'enrager, faut d'abord voir c'est quoi. Car si tu engueules d'abord le préposé pour ensuite constater que la cause est toute bête, tu n'auras plus d'autre alternative que d'engueuler le fabriquant et changer la machine, à grand frais, afin de sauver ta face.

Vaut donc mieux prendre patience et attendre voir le verdict.

Aprèes tout, ce n'est pas de sa faute, au préposé, si tu n'y connais rien, en mécanique.

Citation:

---

Envoyé par greg2

Il m'a dit que ca ne pouvait pas être du à l'entretien qu'il avait effectué.
Du coup j'y suis retourné une seconde fois pour gueuler et il m'a dit que je pouvais lui amener, qu'il regarderait partout mais que selon lui c'est un défaut qui a été révéler par l'entretien et non eux qui ont provoqué le défaut... (j'espère que je me fais comprendre...)

---

Il a certainement raison. Je viens de relire ton 1° post et vu l'intervention qu'il a effectuée, il semblerait effectivement qu'il n'y ait pas de relation de cause à effet, puisqu'à priori il n'a pas touché à la transmission.

A propos de transmission, la courroie a été changée à quel kilométrage ? Peut-être en fin de vie ? A combien de km est préconisé le remplacement courroie/galets, embrayage, etc.

Tiens-nous au jus.

V

Edit : Je viens de fouiller un peu sur le Net ( pas trop le temps ) et apparemment Piaggio préconise un remplacement courroie tous les 6000 km sur x8/x9. Est-ce que cela a été suivi. Il a 18000 là, non ?

Affaire à suivre ...

V

Avant de gueuler, il vaut mieux savoir le pourkoi du comment !
S'il a fait une intervention qui pourrait engager ce phénomène,
c'est clair qu'il est fautif,
dans le cas contraire, c'est un malheureux concours de circonstances !
Ta courroie peut être la fautive, comme ton embrayage qui peut être glacé,
quoiqu'il en soit, il faut ouvrir !
Ensuite, quant à savoir si c'est un bon conc' ou
un malhonnête, tu as aussi le choix d'en changer s'il ne convient pas :xange3:

Re bonjour,

alors tout d'abord j'ai pas "gueulé" sur le chef d'atelier mais sur le fait que ma machine broutte. Je ne taperais sur personne sans savoir si il est fautif ou pas.

Ensuite la courroie a été changée à 13000 environ et d'après le mécano elle est bonne (il a inspecté courroie et galets).

Je ne peux lui amener aujourd hui; je pense lui amener vendredi et avoir le verdict Mardi.

je vous informe bien sur.

Cordialement.
Greg