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Bonjour,
depuis ce we j'ai les 2 problèmes suivants :
- je n'arrive plus à mettre mon BB650 sur la béquille centrale
- mes amortisseurs arrières semblent bloqués (même le réglage est impossible !)
Cela est il déjà arrivé à l'un d'entre vous ?
Cordialement.
Bonjour,
Un petit tour par la case présentation conformément à la charte et les connaisseurs en BB devraient arriver.
V
Bonjour,
et merci,... j'avais pas vu la case présentation.
Bienvenue sur ce forum.
Pour ton soucis, à mon avis la béquille n'est pas cassée. Si les amortisseurs arrières sont 'bloqués', il me semble logique de ne plus pouvoir mettre le scooter sur la centrale.
Donc si j'étais toi, je me focaliserai sur les amortisseurs, avec bon espoir que la solution à ce problème règlera du même coup l'autre problème.
pardonnez ma question de neophite mais en quoi des amortos bloques (ca veut dire quoi d'ailleurs? ils ne se compriment plus ?) empecheraient le bequillage?
Probablement 2 problèmes différents. Peut-être la béquille centrale est-elle tordue, suite à un accrochage, par exemple. Pour les amortos, ils sont peut-être bloqués parce que trop longtemps en position... en utilisant un outil pour allonger le levier de la clé à amorto, ça devrait pouvoir déblquer.
En attendant, fais comme moi: béquille latérale et frein à main bien serré!
:)
La seule possibilité pour que les deux pb aient une corrélation serait que la suspension et pas uniquement les amorto soit complétement avachi de ce fait l'angle d'attaque de la béquille centrale ne serait pas bon.Citation:
Envoyé par ReD
Faire un essai en demandant a un costaud de soulever le scoot en béquillant.
Effectivement! Merci pour l'eclairage :)
Et bien, par exemple, lorsque tu est garé sur un terrain pas trop plat, et que la roue arrière est dans un creux, si tu tentes de béquiller sur la centrale tu verras que c'est trés difficile, voire impossible si la roue est dans un creux trop profond.Citation:
Envoyé par ReD
Autre exemple: pneu arrière crevé, donc arrière un peu plus bas que d'habitude: béquillage sur la centrale plus dur.
Mon raisonnement (qui est peut-être erroné): si les amortisseurs sont bloqués, ils 'poussent' la roue arrière plus que ce qu'ils devraient. @ Neuga: pour vérifier il faut regarder si la roue arrière décolle bien du sol lorsque tu tentes le béquillage.
Tout cela n'étant qu'une hypothèse fumeuse échafaudée en direct live de devant mon écran sans avoir rien vu du problème réel, je ne garantie pas (mais alors vraiment pas du tout) l'efficacité de mon intervention. Mais bon on est là pour discuter, non? Si on réparait facilement les motos depuis un forum internet ça se saurait.
Merci pour vos réponses.
En fait j'ai identifié le pb hier après midi et les 2 ennuis sont effectivement liés.
Un amortisseur c'est ''bloqué'' alors qu'il était comprimé lors d'un roulage en duo. Cela entraîne un abaissement de la garde au sol qui rends le béquillage presque impossible.
Par contre, je ne sais pas encore comment l'amortisseur peut se bloquer. Il semble que c'est une pièce mécanique externe de l'amortisseur qui se coince. Peut être au niveau du réglage de la dureté.
Pour l'instant j'ai donc débloqué l'amortisseur et modifié le réglage de la dureté des amortisseurs en attendant de trouver la pièce qui bloque.
J'ai Gagné !!!!!! MDRCitation:
Envoyé par neuga
un conseil: tu changes tes amorto c'est une question de sécurité
Kriss
Moi aussi j'ai gagné!
J'avais déjà remarqué qu'avec un pneu crevé sur une moto, comme je le disais plus haut, il est très difficile de béquiller. Et vu le poids du 650 Burgman, je ne suis pas surpris qu'un abaissement de la garde au sol ai eu cette conséquence fâcheuse.
En tout ce qui est bien, c'est que finalement tu n'as qu'un problème au lieu de 2, et qu'en plus il est identifié. Maintenant 'Y'a plus qu'à' comme on dit :)
Bonjour !
problème rencontré 2 fois sur 2 BB650 différents.
Le premier, le combiné ressort amortisseur était bloqué : impossible de béquiller et tenue de route très amochée
Le deuxième, l'amortisseur s'est vidé de son huile. Du coup, c'est moins évident de s'en apercevoir. Le scoot pompe un peu de l'arrière (sauf quand on envoie le paté, là on sent que ça tortille du cul) et on peut béquiller. C'est la coulure d'huile qui m'a fait prendre conscience du problème.
Les deux fois, c'était l'amortisseur gauche.
De mon avis, moto ou scoot, c'est vraiment le défaut de Suz : les amortos d'origine ne sont pas terribles.
Avis partagé.
Je ne connais pas ce domaine de Suzuki, mais il ne m'étonnerait pas que ce soit une fabrication interne, par un fabriquant membre de la grande famille. Cela étant écrit, il est aussi très fréquent de voir des amortaux Suzuki qui font un excellent travail.
:)