Ducati Multistrada 1200 S

Une intéressante balade sous forme d'essai en Ducati 1200 S, de Milan à Silverstone en Angleterre, en passant par la Suisse, l'orient de la France, pour continuer ensuite en Hollande et Allemagne et finir par la Catalogne pour remonter le long de la Côte vers Milan via Gênes, le tout en italien.

=> moto.it

Comme décrit dans l'article la version S est intégralement assistée par l'électronique, pour la transmission à 4 modes différents, les suspensions Ohlins, ainsi que la clé permettant le contact, actionnée dès que l'on est dans un rayon de 3 m de la machine.

J'ai retenu de cet essai le confort de la bécane, la bonne tenue de route y compris sur le mouillé (il a plu une bonne partie du parcours France-Italie), la conso (pas si au top); avec 1 litre on fait 14kms sur des parcours mixtes (moi j'en fait entre 18,5 et 20,1 avec mon SWT400 selon la saison et le type de parcours).

On mentionnera aussi dans l'article - cocorico - le paragraphe dédié au parcours est-nord-ouest puis nord-sud de la France, où, je cite; "rares sont les pays autant amicaux avec les motocyclistes, avec des autoroutes à tarif réduit pour eux, de belles nationales bien asphaltées avec un environnement exceptionnel, où les automobilistes ont un respect pour les motos, car <<à peine ils te voient dans leur rétro qu'ils se poussent sur le côté pour te faciliter le dépassement >>[là c'est le périf parisien...]. En plus il y a une solidarité incroyable entre motards qui fait qu'on ne se sent jamais seul, même sur les routes perdues"[l'esprit motard?...].

Je vous laisse au traducteur de Gogol pour le reste.

C'est quand-même une belle machine...
http://img821.imageshack.us/img821/1...radazamagn.jpg

Super moto, c'est certain. J'avais le 1er modèle de Multistrada entre 2005 et 2008, et j'ai vraiment adoré, la dureté de l'embrayage mis à part car c'est ceci qui m'a obligé à la vendre: tendinite sur tendinite au poignet gauche.
Un seul (gros) regret concernant le nouveau modèle: en France il nous manquera 50 chevaux, rien que ça!!! Merci la législation débile dont nous sommes les seuls ou presque à "bénéficier" dans le monde. C'est toujours sympa de penser qu'on a raison tout seul dans son coin et que tous les autres ont tord, mais enfin là ça commence à bien faire.

Ciao Olivier! Justement, concernant la vitesse et le bridage, j'étais en train de lire cet article fort instructif => motorevue.la-relation-puissance-vitesse

Je me suis offert l'occasion en mai dernier d'essayer la Multistrada.

Même si la loi débilo-franco-française des 100cv ne m'inspire que de la colère mêlée de moquerie envers la stupidité de nos chers décideurs, il n'en n'est pas moins vrai que 50cv de plus sur cette bécane, je ne vois pas à quoi cela peut servir. Les 100cv déjà présents arrachent les bras et sont même particulièrement violents en mode sport. Elle est déjà assez "pousse au crime" dans sa version française. C'est un moteur Ducat, péchu avec une forte allonge. A part sur circuit, je ne vois pas où l'on peut l'exploiter.

Pis comme elle est bridée par l'électronique ( antipatinage notamment ) les déjà 100cv n'ont pas une totale liberté d'expression.

Même si j'avais les moyens, je ne m'en ferai pas une compagne quotidienne.

Après, si c'est juste pour dire "j'ai la plus grosse" ...

Ceci n'est que mon avis que je partage avec moi-même.

V

Citation:

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Envoyé par xelos33

Même si la loi débilo-franco-française des 100cv ne m'inspire que de la colère mêlée de moquerie envers la stupidité de nos chers décideurs, il n'en n'est pas moins vrai que 50cv de plus sur cette bécane, je ne vois pas à quoi cela peut servir. Les 100cv déjà présents arrachent les bras et sont même particulièrement violents en mode sport. Elle est déjà assez "pousse au crime" dans sa version française. C'est un moteur Ducat, péchu avec une forte allonge. A part sur circuit, je ne vois pas où l'on peut l'exploiter.

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Ca sert à ne pas rétrograder quand on double, et ça sert à avoir le moteur tel qu'il a été conçu par l'équipe de motoristes de chez Ducati. Que ce soit trop, on est à peu prés d'accord. A ce sujet, ce week-end un ami qui habite Madrid a testé ma 1200GS. Il y a 1 mois il avait testé la 1200VFR, en Espagne donc en version 173 ch. Il m'a dit ne pas voir de différence entre les 2 bécanes niveau moteur. Pourtant 63ch les séparent.
Mais bon, on devrait pouvoir avoir le moteur tel qu'il a été conçu, ça me parait normal. Après libre à chacun de prendre la moto qui lui convient, c'est un autre débat.

ce n'est pas le nombre de chevaux qui rend la machine dangereuse c'est le pilote...
Sinon autant nous limiter à 5 bourrins...
Une Hayabusa bridée ce n'est pas pareil qu'une full.
Le plaisir est tronqué.
C'est comme avoir les préliminaires mais devoir se rhabiller derrière :unknw:

Citation:

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Envoyé par GO ZEN

... j'étais en train de lire cet article fort instructif => motorevue.la-relation-puissance-vitesse

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Le lien ne donne que la présentation de ce texte... dommage, j'aurais bien aimé voir le texte au complet.

@ Brett

Je ne sais pas si tu l'as essayée mais je t'assure qu'il y aura très peu de cas ou tu seras obligé de tomber un rapport pour dépasser, sauf à être sous 2500/3000 tr/mn.

Sinon ça arrache grave. Le moteur semble être tout droit sorti d'une sportive. Et honnêtement, je trouve que le bridage n'est pas trop castrateur. Le moulin tourne rond et est presque rempli à chaque régime au dessus des 3000 tr/mn ( faut pas oublier que c'est un twin ).

V

Citation:

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Envoyé par Chichille8

Le lien ne donne que la présentation de ce texte... dommage, j'aurais bien aimé voir le texte au complet.

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Ben oui, mon bon Chichille8, faut bien que la presse (sur)vive...
Allez, qui veut bien scanner l'article et on le postera avec les recommandations d'usage ?

Pour la revue Chichille, je me mets en chasse demain et je la ferai suivre dans la Belle Province. Le sujet m'intéresse également et on fera ainsi vivre la presse ;-)
Pour ce qui est de cette Ducati, j'en ai vu une, et une seule, il y a peu. Je trouve qu'elle a une sacré gueule!
Quant à la piloter, je n'ai pas fait d'essai, mais je dois avouer que toutes les motos de cette taille, celle de Brett comme celle de Jef ou celle de Valgo me font peur.
Je me rappelle avoir stationné mon Sat 125 à côté de d'une de ces brêles, et son proprio arrivant, on a tapé la discuss. Le gars faisait 1m78 et il paraissait à la hauteur de la bécane. Moi, avec mon 1m74 je ne sentais vraiment pas le truc, et ça m'est resté depuis lors. Et j'ai bien en mémoire aussi l'essai de notre ami Xelos.
Peut-être une Versys à rigueur.

Par ici aussi, ça discute fort sur cette notion. Les avis sont fort partagés mais du côté des règlementateurs, la tendance est à augmenter de beaucoup les frais d'immatriculation annuelle sur les modèles classés trop dangeureux, comme par exemple, les hyper-sportives à 150HP et plus.

Personnellement, je ne crois pas vraiment à cette équation du danger qui croît avec la puissance, celle-ci étant normalement contrebalancée par l'expérience du pilote. Par contre, j'ai beaucoup de peine à accepter qu'une telle machine soit disponible comme toute première machine à une personne qui vient tout juste d'obtenir son permis pour grosse moto. L'expérience du pilote doit être considéré, à mon avis. C'est ce que visent ces hausses des immatriculations annuelles; mais ce faisant, cela pénalise tous ceux qui conduisent ces machines et non pas uniquement les nouveaux venus à la moto.

C'est pourquoi la relation entre grande puissance et taux d'accidents m'intéresse.

Citation:

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Envoyé par xelos33

@ Brett

Je ne sais pas si tu l'as essayée mais je t'assure qu'il y aura très peu de cas ou tu seras obligé de tomber un rapport pour dépasser, sauf à être sous 2500/3000 tr/mn.

Sinon ça arrache grave. Le moteur semble être tout droit sorti d'une sportive. Et honnêtement, je trouve que le bridage n'est pas trop castrateur. Le moulin tourne rond et est presque rempli à chaque régime au dessus des 3000 tr/mn ( faut pas oublier que c'est un twin ).

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Mon argument de ne pas avoir à descendre une vitesse pour doubler était effectivement un peu "tiré par les cheveux". Quoi qu'il en soit, la moto est conçue avec 150cv, on devrait les laisser, même si chacun a le droit de considérer que cela fait 50cv de trop. Pourquoi ne dis-t'on pas aux (heureux) propriétaires d'Aston Martin que 400cv c'est trop, donc enlevons-en une centaine, avec 300cv ça devrait aller quand même? 2 poids 2 mesures, comme d'habitude.

Citation:

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Envoyé par GO ZEN

Quant à la piloter, je n'ai pas fait d'essai, mais je dois avouer que toutes les motos de cette taille, celle de Brett comme celle de Jef ou celle de Valgo me font peur.
Je me rappelle avoir stationné mon Sat 125 à côté de d'une de ces brêles, et son proprio arrivant, on a tapé la discuss. Le gars faisait 1m78 et il paraissait à la hauteur de la bécane. Moi, avec mon 1m74 je ne sentais vraiment pas le truc, et ça m'est resté depuis lors. Et j'ai bien en mémoire aussi l'essai de notre ami Xelos.
Peut-être une Versys à rigueur.

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Pourtant je te rend 3cm, et pas de problème.
Quant à la Versys, un de mes meilleurs amis vient de s'en payer une sur mes conseils. Je devrais la tester un de ces 4, si tu veux je te donnerai mon opinion sur cette moto.

Merci Brett, ça m'intéresse.
J'avais prévu de l'essayer le jour où tous les cons faisaient leurs "portes ouvertes" ici. Et dans l'ordre de la tournée, près de chez-moi Yamaha exposait un SWT400 avec seulement 1000 kms au compteur pour un prix correct. On connaît la suite!
Depuis je n'ose pas trop montrer mon nez chez Kawa parce-que j' avais réservé l'essai sans le décommander...

He !!! les gas !!!

Si ça continue on va tous finir en moto sur le forum !!! :lol:

Citation:

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Envoyé par pollux

He !!! les gas !!!

Si ça continue on va tous finir en moto sur le forum !!! :lol:

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[HS/DEBUT] Au fait, ta nouvelle moto tu en penses quoi aprés 2 semaines d'utilisation? [HS/FIN]

Brett,

La réponse est ICI :declare:

@ Djédjé
J'ai tout fait comme y faut hein... Djédjé ? :lol:

C'est bien Pollux,
tu as gagné un tour de manège,
j'espère que tu en es enchanté !? :bigok:

Citation:

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Envoyé par Chichille8

Le lien ne donne que la présentation de ce texte... dommage, j'aurais bien aimé voir le texte au complet.

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Désolé Chichille, j'ai cherché sans succès le numéro de la revue comprenant cet article sur le rapport vitesse/puissance :sbof:

J'ai le nouveau numéro (du 21 octobre) sous les yeux,
http://img502.imageshack.us/img502/7010/motorevue2.jpg
avec quelques sujets intéresssants dont quelques photos d'une Horex, marque centenaire et germanique ressuscitée, mais pas moyen de mettre la main sur le numéro précédent, dans l'espoir qu'il contienne l'article qui nous intéresse.

Si quelqu'un a un filon...

Magnifique, excitant, b...ant, kiffant, les superlatifs ne me manquent pas, qu'est ce que beau, juste monter dessu une fois ...."pour voir", mais j'ai un certificat de mon kine qui affirme dégager toute responsabilité pour les manipulations dorso lombaires qui résulteraient de la pratique de pareille monture à mon âge avancé:xange3:

tu parles d'elle?
http://img812.imageshack.us/img812/1294/horex2.jpg
peut-être juste la regarder avant de la toucher et de la monter...:heart:

et plus d'info ici => motoplanete.com Sacré moteur ce V6 !