surchauffe moteur ?

j'étais en ville au pas de marche dans une rue etroite sur environ 800 m sans pouvoir doubler un train touristique suivi d'une voiture de police ....
et d'un coup nuage de vapeur d'eau et je m'apercois que l'aiguille du thermometre est presque au rouge !
l'eau coulait par le bouchon de remplissage qui comporte je pense une soupape ?
Aprés divers arréts la temperature de l'eau est redescendue de même qu'aprés un parcours rapide sur 4 voies sur 10 kms.
'ai verifié le niveau d'huile : ok
j'ai verifié le niveau de liquide de refroidissement ; même si j'en ai perdu il en reste au niveau inferieur.
pas de flaque a l'arrêt.
Quelles verifs je peux faire sans rien demonter ? je pense qu'il y a un ventil couplé a un thermostat ?
Merci de vos réponses ; je trouve pas çà normal; j'ai fait environ 1000 bornes depuis que j'ai ce scoot le 21 juillet 2022.

Ta surchauffe ressemble à ce que provoque le grippage d'un calorstat: il reste fermé trop longtemps et la température monte.
J'ignore où ça se trouve dans ton scooter, je dirais qu'il faut le localiser, démonter, vérifier qu'il n'est pas grippé, voire le remplacer, ça coûte dans les 70€.
Sur un engin qui a 20 ans, je ne serais pas surpris qu'il soit fatigué.

merci aslio pour ta réponse; je pense qu'il y a urgence a diagnostiquer la panne; j'avais pas prevu de démonter les carenages de suite comme il fait encore beau temps mais je crois que je vais quand même le faire !Pièce jointe 4561
en même temps je n'ai pas que le scooter pour rouler!!

si cest comme sur une voiture le calorstat ferme le circuit d'eau vers le radiateur et l'eau tourne que dans le moteur, est ce que y a un risque de faire tourner le moteur sur place en attendant de voir si ce calorstat il ouvre ou pas en surveillant bien sur le thermostat ?

Le mieux est de le déposer, tu le chauffe ds une casserole. Il doit s'ouvrir (ou pas)à une T⁰ donnée.
Mais comme le dit Aslio un 20 ans d'âge à toutes les chances de sentir le bouchon. Un joint HS mais surtout le ressort qui en peu plus.
Il doit pas être bien difficile à trouver, va falloir redéposer du carénage, vive le scoot !

Concernant le thermostat mieux vaut le remplacer aussi, pour anticiper une autre dépose inutile du carénage... Sur mon scoot il était toutefois directement accessible.

je pense que la temp est gravée dessus, et j'ai un super thermostat electronique.
Merci a toi aussi WD 40

j'ai retrouvé les explications concernant le calorstat sur une revue technique x9 125, il est fixé sur la culasse

Citation:

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Envoyé par lecorsaire

je pense que la temp est gravée dessus, et j'ai un super thermostat electronique.
Merci a toi aussi WD 40

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Logiquement oui.j'arrive plus à me rappeler sur mon scoot, mais son accès doit certainement imposer la dépose des carénages.

Citation:

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Envoyé par lecorsaire

j'ai retrouvé les explications concernant le calorstat sur une revue technique x9 125, il est fixé sur la culasse

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Nul part ailleurs, c'est juste son accès en direct qui doit-être impossible.

bien c'est fou tout ce qu'il faut démonter pour voir un bout de mécanique, mais normalement il suffit de déposer le flanc droit pour avoir acces au calorstat si c'est bien çà:
Pièce jointe 4563 mais comme je savais pas !! d'ailleurs je regrette pas parce que coté gauche j'ai vu ce tuyau sur le radiateur trés mal emmanché!et donc du coup j'ai aussi démonté les plastiques sous le guidon pour avoir un bel accés.

Pièce jointe 4564
je vais faire tourner le scoot maintenant dans cet état pour voir la montée en temperature et voir si sortie de calorstat le tuyau chauffe ou pas.

ya un truc qui me chiffonne le tuyau qui vient de la culasse dans lequel je pense que se trove le calorstat aboutit en bas du radiateur alors que dans les autos, il aboutit en haut du radiateur ??

alors que j'allais démancher le tuyau en haut du radiateur, je m'apercois qu'il est coorectement positionné, c'est la sortie du radiateur qui esty coudée d'origine! Bon j'apprends!alors mes essais: lorsque l'aiguille atteint presque la zone rouge, le vase d'expansion dégueule, et lorsque l'aiguille arrive au debut du rouge le ventilo demarre et tourne une dizaine de secondes.
donc si je comprend bien ca veut dire que le calorstat s'ouvre trop tard sur le circuit du radiateur ?

bon bin j'ai fait l'essai du calorstat dans l'eau chaude; il ne s’ouvre pas aux temperatures entre 69°5 et 72°5 il y a que le petit ressort de soupape qui fonctionne a 80 °
donc je vais le remplacer
Pièce jointe 4565

Excellent, bravo le corsaire pour mettre les mains dans le cambouis. Tant que c'est démonté, profites en pour contrôler l'état de tes durites. Ce serait ballot de devoir redémonter pour les remplacer, et quand elles ont 20 ans et quelques bornes, tu peux t'attendre à ce qu'elles soient fatiguées.

bon je suis un peu dans la M.... avec ce calorstat que je n'avais trouvé qu'a un seul endroit, et le vendeur vient de m'apprendre qu'il m'a remboursé car il n'a plus le produit!
je pense que dans un premier temps, je vais l'enlever en prenant la précaution de bien faire chauffer a l'arret.

Zut ! Auprès de quel vendeur l'avais tu trouvé ? Sur Easyparts je viens de le trouver là (dispo en 8 jours) c'est ce site ?
Au demeurant, il semblerait que la pièce sur le moteur Honda soit identique à celle du moteur Piaggio (Hongrois bien faire).
Si c'est bien le cas, il est aussi là, ou encore ici. Regarde sur le dernier site, tu peux faire une recherche par numéro de série et ce ne sont que des pièces pour Piaggio.

merci aslio ,je vais faire des recherches

bon, j'ai commandé chez easyparts. le lien vers la becanerie je l'avais vu mais il est ecrit que c'est pour le modèle evo et qu'il n'est pas compatible pour le mien.
et sur le site piaggio c'est pas trés clair : les microfiches montrent des produits differents mais en fait c'est la meme ref pour evo et 250 carbu . j'avais bien vu ce site mais j'avais pas tout compris concernant les microfiches.
Du coup je m'apercois que le starterd'origine est introuvable ce qui explique que celui monté sur mon scoot a nécessité des bidouillages pour l'adapter.
Mon vendeur c'etait Monster- pieces mais il a été assez pro car il m'a remboursé immediatement, et il m'a proposé de faire une recherche sur d'autres fournisseurs et m'a rappelé ce soir a 20 h pour me proposer un produit mais bien plus cher.donc j'ai préféré voir les prix d'easyparts finalement un peu moins cher.
reste plus qu'a attendre!

Bonne chance !
Normalement la référence valide la bonne pièce. Mais bon possible qd même qu'elle s'adapte pas sur le tiens, qu'elle est exactement la différence sur les 2 modèles ?
@+

bon, j'ai recu le calorstat de chez easyparts; et immediatement je l'ai plongé dans l'eau pour voir son fonctionnement par rapport à celui en place.
plutot décu, mais du coup je comprends mieux le fonctionnement et la RTA m'a trompé (il est écrit ;Le thermostat est installé sur la culasse (Photo 49, Thermostat). Son couvercle est maintenu par deux vis cruciformes. Il est accessible après vidange du circuit de refroidissement. a) Contrôle du thermostat: • Passer un fil entre la soupape et son siège. • Installer le thermostat qui flotte, dans un récipient au dessus d'un réchaud et contrôler la température de l'eau avec un thermomètre. • Le thermostat doit tomber au fond du récipient lorsque la température de l'eau est comprise entre: - 69,5 oc et 72,5 oc. -Cette plage de température correspond au début d'ouverture de la soupape du thermostat.• Continuer à chauffer pour amener la température à 80 oc. -À cette température, la course de la soupape doit être de 3 mm mini. • Si le thermostat ne satisfait pas à ces deux conditions (début d'ouverture et course mini de la soupape), il est nécessaire de procéder au remplacement du thermostat.)

en fait le debut d'ouverture est difficile a voir, j'ai utilisé une pipette pour deverser de l'eau chaude sur chacune la neuve commence a s'ouvrir dès 69.5 degrés et la vieille à 72.5 degrés doc dans les tolérences
Ensuite à 80 degrésla vieille est ouverte au maxi soit 6 mm et la neuve a 3 mm là encore dans les tolérances, et pour la neuve il faut attendre95 degrés pour qu'elle soit ouverte au maxi;
A ca stade là j'avais aucune raison de remplacer ce calorstat!!
Mais la grosse difference c'est que la vieille est beaucoup plus lente a ce refermer ce qui explique qu'elle balance de l'eau trés chaude plus longtemps dans le circuit radiateur,ce qui n'est pas expliqué dans la RTA.
fallait pouvoir compare pour comprendre un tout petit peu.
Le verdict quand j'aura mis la neuve et fait chauffer le moteur!

ca y est, j'ai remonté et il m'a fallu presque 30 mn pour que l'aiguille approche la zone rouge et le ventilateur n 'a jamais demarré et il n'y a pas de rejet par le bouchon du vase d'expension.
Donc je considere que c'est bon

Pièce jointe 4581Pièce jointe 4581

Bravo pour cette réparation effectuée de main de maître ! :not_worth