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Pb de deccélaration et calage
Bonsoir,
Je n'ai pas trouvé d'autre topic traitant de ce pb, sauf un qui s'en rapproche, mais le mien est plus spécial, car après une décélération et un freinage pour un arrêt à un feu, il cale...
Depuis, je ne sais pas si c'est le hasard ou quoi, depuis qu'il fait un peu plus froid, pluie ou pas d'ailleurs, le matin, après un parcours plein gaz sur l'autoroute (après un passage en ville), lorsque je prends la bretelle de sortie quelques kilomètres plus loin, je relache les gaz pour m'arrêter au feu rouge. L'aiguille du compte tour descend normallement puis le kymco cale. Le redémarrage est parfois laborieux et lorsque je veux redémarrer et que l'aiguille repasse au dessus de 4000 tours, il recale. Je redémarre et je suis obligé de négocier avec lui en accélérant ou pas pour qu'il se décide à reprendre son comportement normal.
J'ai remarqué également qu'en décélérant d'un seul coup ou pas d'ailleurs, et si j'ai besoin de reprendre de la vitesse, qu'il ne se passe rien pendant un petit moment et qu'il donne un accoup avant de réagir.
Ce pb se produit essentiellement le matin, ou lorsqu'il est bien bien froid (plus de 5 ou 6 heures d'arrêt)
Je suis passé chez le concessionnaire et il n'a rien trouvé d'anormal, évidemment j'avais roulé avec avant.
Ce comportement est hyper dangereux, d'autant plus que le scooter a un peu plus de 6 mois.
De quel côté faut-il chercher ?
J'ai essayé de prendre du SP95 dans une autre station, car on avait penser à de l'eau ou un fond de cuve, mais depuis les temps, le pb persiste. Rien n'y a fait.
Il va avoir 2500 kms, d'ailleurs combien vous a coûter en moyenne ce contrôle ?
Avez-vous déjà rencontré ce pb ?
D'avance merci
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Y doit y avoir un souci au niveau du carbu,
mais je vais laisser la place au doctor "Er" Gilles, ès scoot ! :duel3:
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Salut,
J'avais aussi entendu parlé de ce probleme sur les GD...
Ca à l'air d'etre recurrent.:treaten:
Tu trouveras quelques éléments de réponse sur ce post http://www.scootergt.net/vbb/showthr...light=revision:dance2:
Mais j'ai l'impression qui faut s'y faire.
Pour la révision des 2500 il me semble que c'est une vidange et changement de filtre... Ca doit pas etre trop cher 40-50€ il me semble.:rtfm:
Gilles en dira peut etre plus ? :blum:
A+
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Pour l'entretien j'ai surestimé... ce serai plutot 25-30€:scare:
un exemple sur ce post : http://www.scootergt.net/vbb/showthr...p?t=920&page=3
A+:bye:
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Cela me semble plutôt un problème de carbu. Le comportement décrit me laisse penser à une alimentation déficiente du carbu. Peut-être le pointeau d'admission est-il encrassé: lorsque le carbu se vide, il peine à recevoir du nouveau carburant. La peine à redémarrer et le trou en accélération vers les 4000rpm sont typiques de cette situation.
J'irais donc vers un nettoyage à fond du carbu, à moins qu'un autre problème connu du GD soit plus de mise.
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Salut,
j'ai eu ce problème et ça n'est que partiellement résolu par remplacement du starter( problème de démarrage et ralenti à froid), mais le ralenti reste aléatoire.
http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=919
A+
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Je vois pas bien............en fait je comprend pas bien ton pb, puisque quoi que tu fasses ...ou pas... ca merde!!!
Quelques point à vérifier tout de même :
que le manchon d'arrivée d'air au filtre à air (au dessus) ne soit pas vrillé
que le manchon d'arrivée d'air au carbu ne soit pas desséré ou déboité
que les différentes durits partant de la pompe a essence ne soient pas fendillée (perte de dépression, perte de débit d'essence)
eventuellement, démonter le carbu et nettoyer soigneusement
Gilles
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
L'été dernier, sur la moto de mon fils, c'est le robinet à la sortie du réservoir d'essence qui était encrassé.
Les symptômes étaient pratiquement les mêmes, froid en moins.
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Hello !
J'ai egalement droit au probleme similaire depuis de nombreux mois... Et ce n'est pas faute de laisser chauffer le scoot... Mais ça n'arrive pas tout le temps heureusement.
:bye:
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Citation:
Envoyé par fabdink
Salut Tof
Tu as quoi comme probléme exactement?
Je vais quand même revoir avec Gilles s'il n'y a pas moyen de remplacer le starter auto par un starter manuel, ça pourrait nous éviter des ennuis et des dépenses
Bye
Ben fab, c'est a peu pres les memes problemes enoncés par l'auteur de la discussion. Hormis que mon GD ne cale pas et ne connait pas de probleme de ralenti. Il tourne comme une horloge mon bestiau.
Ce petit souci arrive à la remise des gazs. Ceci etant dit, j'ai capté le truc, et j'arrive à apprivoiser ce defaut.
A l'occaz il faudrait que j'aille lui debourrer les tripes avec un rush sur autoroute pendant quelques dizaines de bornes. Un decrassage s'impose surement de toutes façons !
:bye:
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Bonsoir,
Là ça fait 2 jours de suite qu'il ne me l'a pas fait, mais il fait un peu moins froid aussi. Je pense que c'est essentiellement à des températures un peu froides. Alors starter ou carbu ou temps de chauffe ? Si je dois attendre que le starter qui tourne à 4000 tourne à l'arrêt atteigne les 2000 tours (moteur chaud) pour pouvoir partir, j'irai aussi vite à pieds, surtout en ce moment avec les températures peu élevées.
En fait, le GD couche au garage (non chauffé je vous l'accorde), je l'allume le temps de refermer la porte à clef du garage + mettre les gants, redresser les rétros (manuels) et hop je l'enfourche pour quelques minutes à 50-60 km/h en ville, puis on s'élance sur l'autoroute. Quelques minutes après, on prend une sortie et le problème apparait au moment où je ralentis et que je m'arrête. A ce moment il lui arrive de caler... mais pas tout le temps. Si je ne m'arrête pas parce que le feu repasse au vert et que le moteur est descendu en dessous de 4000 tours, il ne se passe rien pendant un petit laps de temps et il donne un coup à la reprise.
C'est vrai que l'aiguille de la température, en ce moment ne décolle pas, et l'été sauf si on fait de la ville ne décolle pas beaucoup non plus.
Pour ceux qui ont fait changer ou nettoyer ou régler le carbu ou le starter, est-ce que ça avait été pris en compte par la garantie, ou était-ce pour votre pomme ?
Sinon quel est le coût en moyenne pour un changement de courroie et galet ?
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Citation:
Envoyé par fabdink
Voila des infos interessantes
Ton moteur tourne trop vite aussi bien avec que sans starter
Régime sans starter = 1300/1500 tours
Régime avec starter = 3000 tours
Au delà des 3000 tours, la roue arriére doit tourner si ton scoot est sur la centrale, non ?
Bref, dèjà ça, c'est pas normal
Ensuite, le starter doit rester actif 3/4 minutes.
Ton starter reste en marche combien de temps ?
La roue tourne de tps en tps mais peu, mais pas en continue lorsqu'il est sur la centrale
Sinon le starter ? Je n'ai pas vraiment fait attention, mais il me semble que c'est plus long que ça. Il faudra que je prenne le chrono :-)
Demain, ils annoncent des températures un peu plus basses, je vais bien voir, mais si je peux, en fonction de l'heure, je le ferai tourner un peu plus pour voir le temps du starter et puis ça permettra de voir l'histoire de la décélaration ensuite à la sortie de l'autoroute.
Qu'avais-tu dit au cons pour qu'il change le starter ?
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Nouveau jour, nouveau test.
Bon finallement, il ne fait pas moins froid, mais comme j'étais un peu en avance j'ai étudié la bête.
Je l'ai mis sur la centrale et zou démarrage.
Le compte tourne donne 3000 et monte rapidement à 3500, voir 3700 tours. La roue tourne lentement, pas forcément toujours à la même allure.
Au bout de 4-5 bonnes minutes, il descend à 2500 voir 2000 tours.
Il est chaud, je l'enfourche et c'est parti. J'arrive à l'endroit où il me fait le coup en général, là tout ce passe bien (je rappel qu'il fait moins froid). Feu rouge, je m'arrête, et le compte tour descend à 2000 puis est varie jusqu'à 2500 tours à peu près.
Bon certes le ralenti est peut-être réglé un peu haut. Mais quelle est la vis ? Faut-il que la roue tourne ou pas un peu à l'arrêt ?
Avec ces nouvelles précisions, penchez-vous toujours plus pour le starter ? ou est-ce que le carbu peut toujours être en cause ?
Le problème apparait essentiellement lorsqu'il fait froid.
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Salut à toi info87 !
Pour ce qui est de ton ralenti, normalement ta roue arriere doit etre très legerement entrainé (moteur chaud) quand ton scoot est sur la bequille centrale. En general, c'est la maniere dont laquelle Gilles regle le ralenti des GD (1100-1200 tours je crois de tete). Je ne sais pas de quel coin tu es mais si tu es proche d'Antony(92), prends contact avec lui. Peut etre qu'il aura une solution à ton probleme. J'ai bien dit peut etre !!! :whistle3:
bye
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Arf, ca fait un peu loin, il faudra que je fasse 2 fois le plein, car je suis 400 km plus au sud. Dans le 87, Limoges pour être précis.
Bref, donc pour vous c'est un pb de starter lorsqu'il fait froid ?
Sinon, voui la roue tourne légèrement, mais le moteur tournerait un peu vite si l'on en croit le compte tour, car il est peut-être aussi farfelu que la jauge à essence que j'ai déjà fait changé une fois d'ailleurs. Celle là descend un peu moins vite, au moins les 100 premiers kms, après elle est comme aimantée vers le 0. ;-)
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Citation:
Envoyé par infos87
Arf, ca fait un peu loin, il faudra que je fasse 2 fois le plein, car je suis 400 km plus au sud. Dans le 87, Limoges pour être précis.
Bref, donc pour vous c'est un pb de starter lorsqu'il fait froid ?
Sinon, voui la roue tourne légèrement, mais le moteur tournerait un peu vite si l'on en croit le compte tour, car il est peut-être aussi farfelu que la jauge à essence que j'ai déjà fait changé une fois d'ailleurs. Celle là descend un peu moins vite, au moins les 100 premiers kms, après elle est comme aimantée vers le 0. ;-)
Evidemment ce n'est pas a coté !!! :crazy_New1: J'espere que tu trouveras un bon conc' pas tres loin de chez toi !
Le compte-tours est un des rares trucs precis au niveau du compteur pour info. Normalement tu peux t'y fier !!!
Pour ce qui est de la jauge, il est clair qu'elle est tres pessimiste et pas precise. Ceci etant dit quand ton aiguille arrive sur le E (Empty), il te reste environ 2 litres si ça peut t'aider. Moi avec le temps et mes 13500 bornes, ma jauge est devenue un peu moins fantaisiste !!! Comme quoi y a peut etre de l'espoir ou mon GD n'est pas normal !!!!
Je touche du singe, je ne suis jamais tombé en panne d'essence avec le bestiau !!!
:bye:
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
As tu vérifié les différents points que j'ai indiqué dans un post précédent ?
Ca eclairerait déjà pas mal......
La vis de réglage de ralenti est assez mal positionnée, à l'horizontale, à droite de la membrane, tête orientée vers l'arrière.....théoriquement accessible via la trappe du fond de coffre à casque, mais bon.........:pilot:
Gilles
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Sur un carbu ainsi récalcitrant et mal placé, j'avais réglé le problème en installant un bout de tuyau flexible (durite?) sur la vis de réglage, ce qui en avait grandement facilité l'usage.
:)
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Salut à toutes et à tous,
Salut Chichille, dis ton truc avec la durite c'est une manip de modéliste ça.
:yes3:
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Quand ça fonctionne et que ça règle le problème, pourquoi pas?
:)
J'ai vu par la suite une moto, la Vulcan 800, sur laquelle Kawasaki a utilisé le même truc, en y ajoutant un bouton au bout de la durite pour en faciliter l'usage.
Peut-être quelqu'un leur avait-il fait parvenir une photo de mon truc...
:whistle3:
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
bonjour,
Ce ne serait pas un problème de givrage de carbu?
Discret
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Hello me revoilou,
Bon j'ai fait changer le starter auto mais le pb persiste toujours une fois par jour le matin, que la bêbête ait chauffé ou pas c'est pareil.
J'ai fait un test en roulant un peu moins vite et le phénomène ne se produit pas. Dès que je dépasse le 80-90 km/h et que je relâche les gaz, il perd de la puissance et si j'ai besoin de m'arrêter il s'ettouffe et cale. Si je n'ai pas besoin de m'arrêter de suite et si je descends en dessous de 4000-5000 tours environ, et que je remets un peu les gaz, il ne se passe rien pendant un laps de temps et il y a un accout lorsque la demande de réaccelération est prise en compte. Bref, si je m'arrête et qu'il calen j'arrive à le redémarrer sans pb, mais impossible de rerouler pendant quelques temps car dès que je dépasse les 4000 tours (zone approximative où il commence à rouler) il recale.
Alors est-ce un pb de mélange de carburant qui se retrouve avec trop d'air pendant un moment ? Un givrage de carbu comme dit précédemment ?
Après est-ce que ce carbu est équipé d'une membrane et est-ce que la membrane ne pourrait pas être poreuse ?
Alors comment résoudre le pb ?
A l'aide car mon concessionnaire n'est vraiment pas bon...en tout cas sur ce scooter.
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Même soucis sur un xciting 500, mon concessionaire, sur conseil de Kymco, a vérifié la circuit de carburant: mauvais reglage de al richesse + "moumoutte dans le carbu". Je testerai la resulat une fois la bete recuperée, toujours au garage pour changement de TDB à cause d'une diode d'éclairage.
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Citation:
Envoyé par stef60
Même soucis sur un xciting 500, mon concessionaire, sur conseil de Kymco, a vérifié la circuit de carburant: mauvais reglage de al richesse + "moumoutte dans le carbu". Je testerai la resulat une fois la bete recuperée, toujours au garage pour changement de TDB à cause d'une diode d'éclairage.
Ca resemble au points que Gilles indiqué...
Pb de carburation...:mda:
Citation:
Envoyé par gilles.petit
Je vois pas bien............en fait je comprend pas bien ton pb, puisque quoi que tu fasses ...ou pas... ca merde!!!
Quelques point à vérifier tout de même :
que le manchon d'arrivée d'air au filtre à air (au dessus) ne soit pas vrillé
que le manchon d'arrivée d'air au carbu ne soit pas desséré ou déboité
que les différentes durits partant de la pompe a essence ne soient pas fendillée (perte de dépression, perte de débit d'essence)
eventuellement, démonter le carbu et nettoyer soigneusement
Gilles
Y aura t il une fin a cette histoire ?:big_boss:
En tout cas je suit cette affaire avec beaucoup d'attention :yes:
Bon courage .
A+:danse:
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
B'soir
Heu si c'est une histoire de durite vrillée ou poreuse.... Pourquoi cela se produit uniquement lorsqu'il fait froid et seulement on va dire les 10 premiers kms et au dessus d'une certaine vitesse ?
Comprends pas bien le raisonnement....
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Citation:
Envoyé par stef60
Même soucis sur un xciting 500, mon concessionaire, sur conseil de Kymco, a vérifié la circuit de carburant: mauvais reglage de al richesse + "moumoutte dans le carbu". Je testerai la resulat une fois la bete recuperée, toujours au garage pour changement de TDB à cause d'une diode d'éclairage.
PAs d'amélioration, toujours ces calages lors des phases de deceleration ....
on va attendre les beaux jours ....
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
salut à tous
moi aussi je rencontre ce problème. J'ai vérifié tous les points que gilles nous a indiqué mais sans reelle amélioration. Je crèche a salon de provence donc avec un froid modérer mais bien souvent avec un vent a écorner le pare brise. Ce que j'ai constaté :
tant que le starter est actif aucun problème. Mais lorsque j'arrive a un stop donc déccélération brutale, le scoot bien souvent cale, ou alors lorsque que la charge demandée est supérieur au pouvoir de rendement du régime moteur, le scooter cale. Je m'explique en sortant de chez moi j'ai un chemin en tout venant ou je ne peux rouler qu'au pas car les bosses et trous a une vitesse supérieure matraquerais mon scoot et mon dos. a cette vitesse si je prends un virage (angle droit) le scooter va calé car la charge (voir vos cours de physique sur les forces) demandée est trop pour le régime moteur a ce moment précis.Quand je sens le coup venir je remets un peu les gaz et la ca pétarade. J'ai changé la bougie pensant a elle mais c'est pareil.
Personnellement je pense que c'est un problème de variation et je serais tenté de dire que la courbe des joues du variateur n'est peut être pas si bien adapter au poids et a la charge du scooter en utilisation normale. Si quelqu'un avait un vario de type multivar sur son grand dink peut etre pourrait il nous dire si lui aussi rencontre le problème. Je ne pense pas.
Je ne suis pas un professionnel j'espère que gilles n'hésitera pas a me dire si vraiment je raconte des conneries ou si mon avis est plausible.:hat:
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Bonsoir a Tous
Probleme de calage identique sur un GD 250. D'apres le conc' quand il fait froid sur l'autoroute le moteur n'atteint pas sa temperature de fonctionnement optimale. Solution passer par la ville pour que le moteur chauffe. Ou bien couvrir le radiateur comme les voitures a une certaine epoque.
Voili voilou une autre explication sans carbu
A+
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Citation:
Envoyé par stef60
Même soucis sur un xciting 500, mon concessionaire, sur conseil de Kymco, a vérifié la circuit de carburant: mauvais reglage de al richesse + "moumoutte dans le carbu". Je testerai la resulat une fois la bete recuperée, toujours au garage pour changement de TDB à cause d'une diode d'éclairage.
C'est un problème lié au starter automatique.
Il n'est pas actif assez longtemps. la correction est en cours d'étude.
Pour palier le pb temporairement (pendant la saison froide), tu peux augmenter le ralenti de 200 trs, ca aide beaucoup
Gilles
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Citation:
Envoyé par Grandingue
salut à tous
moi aussi je rencontre ce problème. J'ai vérifié tous les points que gilles nous a indiqué mais sans reelle amélioration. Je crèche a salon de provence donc avec un froid modérer mais bien souvent avec un vent a écorner le pare brise. Ce que j'ai constaté :
tant que le starter est actif aucun problème. Mais lorsque j'arrive a un stop donc déccélération brutale, le scoot bien souvent cale, ou alors lorsque que la charge demandée est supérieur au pouvoir de rendement du régime moteur, le scooter cale. Je m'explique en sortant de chez moi j'ai un chemin en tout venant ou je ne peux rouler qu'au pas car les bosses et trous a une vitesse supérieure matraquerais mon scoot et mon dos. a cette vitesse si je prends un virage (angle droit) le scooter va calé car la charge (voir vos cours de physique sur les forces) demandée est trop pour le régime moteur a ce moment précis.Quand je sens le coup venir je remets un peu les gaz et la ca pétarade. J'ai changé la bougie pensant a elle mais c'est pareil.
Personnellement je pense que c'est un problème de variation et je serais tenté de dire que la courbe des joues du variateur n'est peut être pas si bien adapter au poids et a la charge du scooter en utilisation normale. Si quelqu'un avait un vario de type multivar sur son grand dink peut etre pourrait il nous dire si lui aussi rencontre le problème. Je ne pense pas.
Je ne suis pas un professionnel j'espère que gilles n'hésitera pas a me dire si vraiment je raconte des conneries ou si mon avis est plausible.:hat:
Si ca pétarade à l'accélération, tu as probablement un pb de capteur d'alllumage et/ou de débit d'alternateur à bas régime qui occasionne des coupures d'allumage.
Gilles
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Citation:
Envoyé par StephOne
Bonsoir a Tous
Probleme de calage identique sur un GD 250. D'apres le conc' quand il fait froid sur l'autoroute le moteur n'atteint pas sa temperature de fonctionnement optimale. Solution passer par la ville pour que le moteur chauffe. Ou bien couvrir le radiateur comme les voitures a une certaine epoque.
Voili voilou une autre explication sans carbu
A+
Ca sert pas à grand chose de couvrir le radiateur.
Si le moteur ne chauffe pas, le thermostat se s'ouvre pas, donc le liquide n'est pas refroidit par l'air, donc cacher le radiateur n'aidera pas à chauffer
...et quand le moteur chauffe et qu'on a oublié de retirer le cache.....
Essaie de caler le ralenti à 1500 tr, ca devrait l'aider à supporter les changements de régime violents
Gilles
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
C'est peut-etre tout simplement un probleme de stabilité sur la qualité d'essence à l'endroit ou on fait le plein.
Generalement on s'approvisionne toujours au meme endroit , ( prix, propreté, proximité, habitude, etc ..., etc ....)
Essayer de changer de pompe , rien que pour voir.
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Citation:
Envoyé par gilles.petit
...et quand le moteur chauffe et qu'on a oublié de retirer le cache.....
Essaie de caler le ralenti à 1500 tr, ca devrait l'aider à supporter les changements de régime violents
Gilles
Merci pour L'info
Mais je pense me séparer de cette machine pour un burgman 400.
Comme un certain Francois Ladret.
;-)
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Bonjour,
J'ai remarqué récemment une chose.
Mon GD est en 125, mais il présente souvent des trous à l'accélération, en particulier lorsqu'il fait froid, humide et/ou qu'il y a du vent de face. Ceci se produit plus particulièrement dans la zone des 5500tr/mn, toutefois il ne va pas jusqu'à caler à l'arrêt, ou très rarement lorsque je remets les gaz au feu vert et qu'il pleut beaucoup.
L'autre jour j'ai mis mon pied devant la prise d'air qui se trouve devant le repose-pieds passager de droite. Le trou a disparu, et l'accélération est redevenue franche, suffisamment pour que je sois surpris. Je m'étais effectivement habitué au creux vers les 70/80 kmh. Et en renouvelant l'expérience, j'ai découvert que le scoot repartait systématiquement.
Flemmard comme je suis, je n'ai pas poussé l'enquête plus loin, mais je compte bien y regarder de plus près, histoire de retrouver les accélérations foudroyantes de ma monture du premier jour. :biggrin_New1:
A vous d'essayer, si ça marche pour vous c'est déjà ça !
@+
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Salut !
Nous avons donc une nouvelle piste !:buba:
la solution de l'énigme devrais arrivé d'ici peu :bomb_phone:
:ciao:
:crazy_New1: :vava:
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Je suis exactement comme toi mon cher ax04025. J'ai les meme symptomes aux memes moments pareils depuis quelques temps. Cela avait disparu et puis c'est reviendu. Bizarre, bizarre... J'essaierais de faire ton test !!!
Je me sens moins seul. :bye:
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Je me lance ! Je vais peut-être dire une bêtise, mais ce ne serait pas la résistance chauffante du carbu qui serait morte ou faible en tout cas ?
Ce qui expliquerait qu'en bouchant la ventilation, le carbu se réchauffe mieux...
Qu'en pensez-vous ?
CDink non ?
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
slt,
j'ai eu le même type de problème (voir post : panne GD 125)
Après changement de starter et révision, c'est mieux.
Il reste que le scoot cale quand je le rentre au garage avec forte pente.
C'est pas grave puisque c'est quelques secondes avant de l'arrêter.
Je pense que sur route j'ai adapté mon accélération à ce phénomène.
A+
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Salut,
Ca ressemble un peu a un pb d'allumage tes callages intempestifs.
J'ai eu des problemes un peu similaire sur ma moto, callage en fin de deceleration, et broutage en debut d'acceleration et aussi quand je lui demandait trop de couple lors de grosses accelerations. (seule difference c'etait independant de la chaleur)
Finalement sans rien changer par ailleurs j'ai juste changer les bougies et hop, fini les pb.
Juste une piste donc, mais as tu essayer de changer la bougie et l'antiparasite ? c'est facile et ca coute pas grand chose d'essayer
tiens nous au courant.
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Citation:
Envoyé par CDink
Je me lance ! Je vais peut-être dire une bêtise, mais ce ne serait pas la résistance chauffante du carbu qui serait morte ou faible en tout cas ?
Ce qui expliquerait qu'en bouchant la ventilation, le carbu se réchauffe mieux...
Qu'en pensez-vous ?
CDink non ?
Ca semble etre une bonne piste, car un carbu qui n'est pas a sa bonne temperature fonctionne tres mal, le melange est mauvais melange.
Le starter sert justement a enrichir le melange tant que le carbu est froid.
Mais si ca se trouve le starter prend sa temperature ailleurs que sur le carbu, donc il croit qu'il est chaud et en fait non. (ou est la sonde ?)
Ca voudrait dire aussi que la resistance du carbu chauffe en permanence...ou alors cette resistance a sa propre sonde.
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Salut !!!
Je precise que ma bougie et mon antiparasitage avait été changé... Cela avait reduit les symptomes mais ça ne les avaient pas disparaitre completement... Le probleme s'est amplifié avec le temps ce qui fait que je me permet de faire part de mon experience personnelle. :crazy_New1:
J'essaierais la manip' enoncée par ax04530. Je verrais bien ce qu'il en est. Sinon changer le carbu je ne pense pas que cela resoudra quoique ce soit. En plus mon scoot n'est plus sous garantie donc autant etre sur de resoudre le probleme avant de changer quoique ce soit. :dilemma:
Alors peut etre qu'il y a une piste avec le truc enoncé par cdink egalement. Je verrais avec gilles lors de la prochaine revision qui risque de ne plus trop tarder... je vous tiendrais au courant ! :vite:
:bye:
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
@soscdd: lorsque j'ai eu des calages en bas de la rampe de garage, c'était parce que mon starter était mal remonté. La gorge annulaire du starter doit être complètement enfoncée, et coincée par la plaque en U qui tient par deux vis. Est-ce que comme moi, tu as des vibreurs sur ta rampe de garage?
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
Apparemment, il s'agit de la prise d'air pour refroidir la bobine d'allumage.
Vu les symptômes, je penche pour une bobine fuyarde.
En effet, lorsqu'une bobine n'est plus étanche, le courant fuit vers la masse (le cadre est juste à côté, ça tombe bien).
Le fait que ça le fasse à un régime donné (donc à une fréquence donnée) par temps humide est assez révélateur.
Ce qui est curieux c'est que je n'ai pas trop de souci de démarrage par temps humide, or une bobine HS empêche de démarrer dans ces conditions.
La bobine ne se fait pas au détail, il faut acheter le capuchon de bougie avec (donc l'antiparasitage si j'ai bien compris les autres posts).
Je teste bientôt et on verra.
@+
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Re : Pb de décélaration et calage du Kymco GD 125
slt,
je pense que mon starter est bien emboité même si il y du jeu lorsqu'on bouge le starter.
A+
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Re : [GD 125] Pb de deccélaration et calage
Bonsoir tout le monde !!
Ben je rencontre ce même problème de trou à l'accélération lorsque je décélère et ce, depuis mon achat (acheté d'occaz à 8200Km), il est de 2003 et possède donc les modifications au niveau du dessous du coffre pour parer un peu l'humidité..
Aujourd'hui, il y a eu beaucoup de vent et pour info, je réside PERPIGNAN, Mistral & Tramontane sont ma phobie ici dans le SUD, c'est le genre de truc à se casser la gueule, il y en avait tellement que j'ai enclenché les Warning car je me voyais dans les décors..:crazy2:
La bougie avait été changée à 6700Bornes donc elle est très récente, je doute fort que ça vienne de là, pensez-vous vraiment que ça soit un problème d'allumage ?
Je précise que les trous sont plus importants lorsqu'il y a beaucoup de vent comme pour aujourd'hui donc pas seulement un problème d'humidité..
Si quelqu'un avait clairement trouver la source de ce problème, ça serait vraiment sympa qu'il nous en fasse profiter. :)
Car à mon avis, il s'agit d'un réel défaut du GRAND DINK étant donné le nombre de scoots qui en souffrent !!!!!!!!!!!
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Re : Pb de deccélaration et calage
J'ai remarqué aussi que les trous de carburation se faisaient par grand vent, souvent un vent latéral gauche.
J'ai occulté 2 ouies sur 3 de la grille à gauche sous le devant de la selle, et ça marche mieux, mais le problème persiste.
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Re : Pb de deccélaration et calage
Il est Zarb ce GD quand même, y'a pas à diren si quelqu'un aurait des sciences exactes, ça serait sympa de nous en faire profiter, d'avance merci, cdt.
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Re : Pb de deccélaration et calage
Bonjour à tous,
Il semble effectivement que ce pb. revienne de temps en temps à propos du GD.
Le miens à 95000 Kms, avec 2 moteurs, mais le même carbu et je roule toute l'année par tous les temps depuis plus de 5 ans et je n'ai jamais eu ce pb.
Je ne vois pas très bien le rapport entre le vent et les trous à l'accélération.
La seule explication qui me vient, est la pose, alors qu'il était encore neuf, d'un morceau de mousse autour de l'extrémité du tuyau de mise à l'air libre de la cuve du carbu.
Ce tuyau en caoutchouc noir est tout à fait accessible lorsqu'on enlève le coffre de selle.
Il est alors visible sur le dessus du carbu. Il en sort du coté droit (sens de marche) et repasse derrière le couvercle de la membrane & est maintenu dans un petit œillet métallique. Son extrémité est libre juste en arrière du starter automatique.
On peut imaginer qu'un courant d'air qui s'engouffre dans ce tube, qui est l'évent de la cuve à flotteur, génère une légère surpression dans la cuve du carbu & perturbe le fonctionnement du flotteur et/ou des gicleurs.
C'est pourquoi je vous propose d'enrouler un morceau de mousse d'emballage
autour de l'extrémité de ce tube, attaché avec un bout de fil de fer ou une attache nylon ou similaire. Attention à ne pas trop comprimer la mousse, l'air doit passer au travers. Elle doit alors avoir un rôle de coupe-vent.
Ma démarche initiale étant de filtrer l'air pouvant rentrer dans le carbu.
Pas d'autre explication pour le moment.
Tenez-moi au courant d'une éventuelle efficacité.
Bonne route et prudence.
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Re : Pb de deccélaration et calage
Bonsoir tout le monde !!!
Pour ma part, le problème est arrangé et ce, grâce à pegaze95 !!! :gulp:
En effet, le problème était bien celui cité ci-dessus, j'ai fait à exactement ce qu'il m'a recommandé, j'ai fait des tests cet aprem, pour info le vent soufflait à 120km/h dans le Sud (rafales et vent de face), eh bien plus de problème !!
Je comprends tout de même pas car j'ai eu d'autres scoots 125 4T avec quasi les mêmes carbus (modèles asiatiques tjrs) et je n'ai jamais rencontré ce problème..
Je me suis donc servi d'un peu de mousse d'emballage comme l'a recommandé pegaze95 et j'en ai fait une petite poche d'air, attention, à ne surtout pas plaquer directement sur l'extrémité de la durite (chose que j'ai faite au début) et le moteur calait dès que je le démarrer, il est donc absolument nécessaire de créer une petite poche d'air.
Bref voici une photo du montage :
http://img135.imageshack.us/img135/4953/1221234wm6.jpg
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Re : Pb de deccélaration et calage
Citation:
Envoyé par
pegaze95
Je ne vois pas très bien le rapport entre le vent et les trous à l'accélération.
Moi non plus, mais ça fait plus de 6 ans que j'ai le problème avec mes GD125.
Tout le monde me prenait pour un fou, et pourtant j'ai rapidement fait le lien entre la météo venteuse et les trous à l'accélération.
Lorsque je mettais le pied devant la grille, le scoot repartait cahin-caha.
Je me suis retrouvé dans des situations EXTREMEMENT DANGEREUSES, par exemple dans les côtes d'autoroute à moins de 40km/h...
Pour tout dire, j'ai failli changer de marque.
Citation:
Envoyé par
pegaze95
La seule explication qui me vient, est la pose, alors qu'il était encore neuf, d'un morceau de mousse autour de l'extrémité du tuyau de mise à l'air libre de la cuve du carbu.
Alors là, permets-moi de me prosterner, car je pense que tu viens de trouver la cause du problème avec brio. L'explication tient la route (si je puis dire), la sortie du tuyau d'évent se trouve bien à côté de la grille d'aération gauche.
Je m'en vais de ce pas faire l'essai, car les grands vents arrivent cette semaine.
@+