[Majesty 400] Ca y est je l'ai !!

Bonjour tt le monde !

Après mes mésaventures avec mon burgman 400 (prob electrique calage),
j'ai revendu cette sale bete et j'ai craqué pour le nouveau majesty 2007 sans abs couleur noir.

Je suis en rodage (250km effectués)
je suis soigneux pour le rodage mais j'ai une question :
Est ce que peut faire de la nationale a 100-110km/h (5000-5500 tours/minutes) a partir de 500km pendant 20 minutes ?
je fais plutot du 4000-4500 tours/minutes pour l'instant

Ce scooter est génial :

• Confort parfait
• Réactivité de l'accélérateur remarquable (pas de latence)
• Capacité du reservoir très bien (15litres)
• Finition très bien
• Design en noir très classe,bcp de curieux se retourne pour voir la bete

Je suis assez étonné que les révisions soit si souvent (tt les 5000km !)
Vivement la fin de ce rodage :)
ps : Je vais tester l'éclairage ce soir, en esperant ne pas être deçu:vroum:

Pour ma part, le rodage a été même un tout petit peu au delà de ça.
Pour l'instant sans conséquences mais je n'en suis qu'à 4500km.
L'important est de bien le laisser chauffer avant de monter dans les tours.
Si tu peux aussi moduler ta vitesse pendant ces 20 minutes, ce sera mieux.
A ce que je sache les révisions sont tous les 10 000km.
Qu'est-ce qui te fait dire 5000 km ?

y'a marqué :

Huile moteur :

Changer : 1000km - Lorsque l'indicateur de changement d'huile clignote (tous les 5000km).

Controler le niveau d'huile et s'assurer de l'absence de fuites d'huile : ts les 5000km

désolé de mettre en doute ta parole, je ne connais pas ce scooter encore très bien

Citation:

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Envoyé par Alika

J'ai aussi lu quelque part qu'il y avait une prise 12 volt... où est elle cachée?

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Pas vu, pas pris. Dommage, s'il y en avait une je serais content.
Mais je ne vais pas m'en installer une pour autant.

Allez, on ouvre un grand jeu.
Celui qui trouve le plus d'anneries dans les pages du manuel, a le droit d'écrire une lettre à Yamaha France leur demandant s'ils ont une place de traducteur vacante :)

Les pages sont là : http://qnx2.free.fr/majesty400/revis...2k7/index.html

Pour economiser de l'essence il est dit :

• Couper le moteur au lieu de le laisser tourner longtemps au ralenti (ex. Embouteillages;feux rouges,passages à niveau).

est ce que c'est vrai ? en n'avez vous l'experience ?

• Couper le moteur au lieu de le laisser tourner longtemps au ralenti (ex. Embouteillages;faux rouges,passages à niveau).

Oui, c'est vrai et surtout quand on coupe le moteur entre les deux barrières d'un passage à niveau !!!!!!!!!! et puis j'avais pas vu: "aux faux rouges" aussi (Humour).

Sur une voiture, mettre en route un moteur équivaut en conso à 3 sec au ralentit, c'est surement pareil sur nos scoots.

Y vont bientôt rajouter les STOP comme ils sont partis ...

@bruno06

Excuse moi de te corriger mais couper le moteur sur une voiture devient bénéfique si l'arrêt est de 30 secondes.
Sur un véhicule Stop & Start (Citroën C3 ou C2 par exemple) l'arrêt devient bénéfique s'il dure 3 secondes.
Pour ce qui est de nos scoots, les archi moteurs étant différentes (moins de cylindre, volant moteur moins important, ...) je ne sais pas.

nono95, qui a travaillé sur le Stop & Start chez PSA Peugeot Citroën

@nono95
je confirme pour le start stop, mric qui a travaillé chez vsds concepteur du start stop.:punk:

De mon côté j"avais des contacts avec des gens de VES.
Très sympa !
J'ai même eu l'occasion de visiter Etaples.


Ooops, désolé pour le HS

Citation:

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Envoyé par Alika

Question subsidiaire: C'est qui "les gens de VES." ? Vespa?

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Valeo Electrical System : l'équipementier avec qui PSA Peugeot Citroën a réalisé le Stop & Start.

Ton témoin de changement d'huile s'est mis à clignoter :
A - à 5000 km
B - à 6000 km
C - 5000km après ta vidange des 1000km qui n'a pas forcément eu lieu à 1000 km tout rond
D - la réponse D

Tu as bien sûr droit à l'appel à un ami, mais pas au switch.
Je viens de passer 5000 km et il ne clignote toujours pas.

Bah en fait il clignotait à 4000, mais c'était dû à une erreur du cons : quand il a voulu me montrer pour mettre l'horloge à l'heure il avait appuyé sur le bouton. Il s'est pris une chasse par le mécano :crazy2:

Ce qui fait qu'à 1000 il avait pas clignoté car il avait sauté un tour.
Je pense avoir normalement rattrappé le truc en le réinitialisant à 5000 car il devrait maintenant clignoter à 10000.

Tu avait fait ta révision pile à 1000km ou à plus ? car c'est qu'une bête ce voyant, qui déclanche à 1000km, + 4000 la 1ère fois, puis tous les 5000 km.

Je vais donc dire la réponse D, c'est mon dernier mot :)

De toutes façon mon voyant clignote. Donc maintenant je n'ai plus de doutes sur le fait qu'il faille faire la vidange.
Mais non, je plaisante, je te croyais. Je n'avais pas de doutes. :hat:

Plus qu'à prendre rdv.
Pour le voyant effectivement c'est à 1000km,
puis ensuite c'est à partir du reset +4000, puis +5000, +5000 ....
J'avais fait ma révision des 1000 à un peu plus que 1000.

Bonjour,

Je suis tout nouveau sur le forum. Enfin, j'en trouve un qui "parle" des majesty 400 !
Je me suis offert un 400 ABS noir, superbe ! j'ai rdv demain chez le conç pour la révision des 1000 km. Quel sera le coût de cette révision ?
Pour le rodage, j'ai suivi le manuel : 4000 t/mn maxi. Bon, après 200 km j'ai pris 200 tours de plus et après 800 km, 4500 t/mn mais pas plus.
Pour la prise de 12 volts, elle n'existe plus sur les nouveaux.
Bien, j'aurai d'autres questions à poser.

Citation:

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Envoyé par floman321

tu a bien de la chance d'avoir le majesty avec ABS, ce dernier n'est pas du luxe car les accélérations sur routes mouillées sont délicates sans ABS.

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L'ABS n'est d'aucune utilité sur les phases d'accélération. J'en veux pour preuve la séance de rodéo à laquelle j'ai eu droit sur une remise de gaz un peu trop franche sur une bande blanche.
L'ABS ne sert que pour éviter le blocage des roues à cause du freinage.

Voilà, je l'ai repris ce soir chez le conc après la révision des 1000 km. Je me suis pris une saucée du diable. Il tombait des cordes (cats and dogs in english) et cela m'a permis de tester l'ABS.
Eh bien, ça bloque un peu, ça dérape un peu et ensuite, une drôle de réaction dans la poignée gauche ! D'après le manuel du proprio, il parait que c'est normal (page 3-13).
Pour la conso, je note tous mes véhicules depuis des siècles.
Donc, je n'ai pas failli à la règle et j'ai créé un petit tableur excel pour le Majesty (conso, conso moyenne totale, coût...).
Actuellement, j'en suis à 4 L au 100 vu ma (très) faible vitesse durant le rodage. Maintenant, celle-ci va surement augmenter car j'ai l'intention de tourner un peu plus la poignée.
Sinon, il m'a fallu un peu de temps pour comprendre le fonctionnement des 2 trips et de l'odomètre.
Grosse surprise quand le trip F s'est mis en marche alors que la jauge à essence clignotait. Faut dire que j'avais pas encore tout lu et le scoot n'avait que 70 km !
Pour la vidange des 5000, je ne sais pas si je la ferai moi-même ou par le conc.
J'ai lu sur les post que la synthétique de carouf était excellente. Laquelle ?
la 10w50, la 15w40 ou une autre ? Normalement elles sont compatibles.
Sur la facture, je lis que le conc a mis de la Moltygear 75w90 (en plus de la 5100 10w50 motul ?) est-ce pour la transmission ?
Pour finir (ouf !) j'ai droit à un contrôle intermédiaire gratuit avant les 10 000 km ou annuel. Je paierai quand même l'huile des 5000 km.
Merci de m'avoir lu:zzzzz:

Citation:

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Envoyé par carpe diem

...cela m'a permis de tester l'ABS.
Eh bien, ça bloque un peu, ça dérape un peu et ensuite, une drôle de réaction dans la poignée gauche ! D'après le manuel du proprio, il parait que c'est normal (page 3-13).

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Ouiiii pareil quand j'ai essayé le Maj400ABS il y a eu cette drôle de réaction au moment où j'ai bloqué pour déclencher l'ABS. Elle est décrite dans cet essai du Maj400ABS.

J'en cite juste l'extrait concernant l'ABS : "La première occasion de déclencher l’ABS est vite arrivée. Entre deux virages, une glissade sur le bitume humide, juste avant une belle trace de terre laissée par un tracteur et c’est parti... Majesty en ligne, on attrape le levier droit "Zdoiiiiiiiiiing"... On dirait un Zébulon qui sort des étriers de frein avant, et on a droit à un tour de manège gratuit. L’avant plonge, saute... et bloque à basse vitesse, glissouille et reprend, le levier droit danse la gigue. Pardon ? La fourche est décidément trop souple. Quelques essais plus tard, le mode d’emploi de l’ABS est acquis et les freinages deviennent impressionnants de progressivité et de force. Une conclusion s’impose : sur route mouillée, il faut absolument combiner frein avant et arrière."

En attendant il est bien plaisant ce Majesty hin ? :moto:

@Floman
Ouf ! Tout va bien alors.
Mais pour la voile, je suis sûr que c'est du vent :victory:

Voilà une photo du nouveau Maj.
Demain pose de l'alarme, installation des ampoules ultrablanches et d'une prise allume-cigare, en attendant un éventuel kit bixenon.

Aujourd'hui, j'ai fait un petit rond pour le plaisir, le 2007 est moins "viril" que le 2006, plus confort, plus doux, plus sage. J'ai pas fini de faire des détours !!! :moto:

salut,

Bienvenu dans le monde des 400, je e souhaites plein de belles balades avec!

Olivier Skyman

je viens de faire la vidange chez yamaha decibel a bordeaux lac
super concess ! très compétent !

58€ pour une vidange pour la vidange des 5000km c'est raisonnable

Ha bin Floman je vais faire ma vidange à Bordeaux moi.
A Vincennes chez MotoBox (très bon concessionnaire par ailleurs) j'avais payé la révision des 5000km de mon Majesty 2006 92€. Ca fait quand même 34€ d'écart, ce serait quand même bien qu'il y ait un barême à respecter...

en effet, le chef d'atelier m'a montrer, le barème yamaha sur son catalogue

je ferme ce sujet...qui part sur de nombreux sujets différents.

Merci d'ouvrir des sujets dédiés.
J'en profite pour essayer de scinder également les sujets évoqués.