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Ma SUZUKI V-Strom ne supportait pas l'humidité hivernale et encore moins le sel déversé sur les routes , pour éviter qu'elle ne se change en tas de rouille je devais l'enduire de graisse tout l'hiver
Sur le Burgman y a -t-il des endroits ,pièces à protéger particulièrement ?
merci !
Bonne question, à par mon pot qui rouille, je n'ai pas remarqué de problème autres bien qu'ayant roulé sur du sel en hiver etc......
Salut Black_Blue.
Perso je protege tous les carters moteur a la wd40, serrures et bas de caisses...
La wd40 c'est le produit magique qui fait tout !!!!!
:1-jadore:
suis aussi accro du WD40 mais sur la V-Strom c'était pas suffisant (il part avec une bonne pluie) vu que je roule tous les jours je mettais de la graisse (tube)
Sur le BB650 : tête de fourche, bague de serrage armortisseur Ar etc...ça rouille pas ?
perso je mélange WD40 et graisse graphitée (plus durable mais aussi plus chère).
Je surveille surtout l'axe des béquilles, particulièrement la centrale, car elles sont très exposées aux projections.
SInon, je trouve que j'ai plutôt moins de points de rouille que sur mes anciennes suzuki (TL1000S et 1200 bandits) qui étaient plus sensibles. Sans doute la présence du carénage y est-elle pour qqch.
Citation:
Envoyé par yannouch
salut yannouch ,
tu aurais la marque de cette graisse graphitée ? elle est en tube? en bombe ?
Sous le format bombe c'est plus pratique pour les endroits moins accessible !!!
@ allday2wheels,
Mon tube de graisse graphitée est un produit Elf, acheté il y a assez longtemps en grand surface au rayon brico ! (on dirait un tube de super glue qui aurait fait une crise de croissance). Faire attention car certaines graisses graphitées résistent mal à l'eau.
Le plus polyvalent et pratique (selon moi) étant une graisse en bombe avec une canule pour aller appliquer dans les petits coins chiants, résistante à l'eau pas trop collante et surtout fluide (Silkolène, gamme CHainLub etc etc...).
Dans tous les bons magasins moto tu as du choix, souvent ce sont des marques pétrolières qui font ces produits.
En enduro, après chaque sortie -donc chaque passage au karcher- je passe du WD40 sur tout les connecteurs électriques + bougie pour chasser l'humidité et garantir les contacts + chainlub + graisse en spray sur les biellettes d'amorto, roulements, axes divers etc etc. Ma bécane a beau ne pas être toute jeune, elle ne couine pas et démarre au 1/4 de tour.
@yannouch
Merci pour l'info !!!! :victory:
:vroum2:
la graisse que j'ai toujours mise est de la
COMMA 3€ le tube et on en a pour quelques hivers ...avec le doigt ou un long pinceau pour les endroits peu accessibles...une application suffit ...ça résiste à un raz de marée
au printemps un coup de chiffon et c'est à nouveau sec et nickel
vais faire de même pour le Burg..on ne sait jamais
me suis penché sous la bête et ai déjà découvert quelques petits points de rouille sur les points de soudure du cadre (fourche)...mon BB650 je ne l'ai que depuis début juin
Voilà j'ai enduit les endroits sensibles et accessibles de graisse
l'hiver peut arriver (suis pas pressé)
Comme pas mal d'entre vous, je met du WD40 régulierement sur les points sensibles.
Par contre coté carosserie, je vous conseille un bon polish protecteur pour éviter les dégradations du au soleil / froid / neige et sel sur la route.
J'utilise les produits GS27 (diams ou titanium plus) pour un traitement de fond une fois par mois.
Ca protege la carosserie des agressions meteo et permet aussi d'eviter certaines rayures d'utilisation.
C'est encore plus vrai sur la BM avec par exemple les valises lateralles qui sont tres exposées aux rayures (les bottes quand je monte ou descend de la machine). Le polish permet de renforcer le vernis de la peinture et d'eviter que ca marque au moindre contact.
c'est con à dire :)mais le spray "Fée du Logis " a aussi toujours conservé l'éclat de mes carénages / réservoirs (gare aux coulées de carburant pour certaines marques comme Kawa où la peinture est very cheap sur certains modèles... )