[MB400] Panne mystérieuse. Help!

Bonjour à tous,

Ce matin en arrivant au bureau mon destrier tombe en rade.

Les symptomes: je roulais (en fait en décélération pour tourner) et là le tableau de bord s'affole (les jauges: compte-tours, température, se croient en plein triangle des bermudes, le voyant FI s'allume), plus de gaz et là je cale. Ensuite, le tableau de bord s'éteint. Oups! En enlevant la clef de contact et en remettant le contact, plus rien au tableau, impossibilité de relancer le moulin. Le blanc! Je ne suis même pas sur que les clignotants fonctionnent!

Le plein est fait, la batterie n'a jamais donné de signe de faiblesse (elle date d'1 an), la dernière révision doit dater d'il y a 2500 km.

Docteur, c'est grave? Je ne sais pas par où aborder le problème.


PS: seule intervention récente sur le scooter: hier j'ai voulu changer l'avertisseur pour un plus puissant, qui finalement ne convenait pas, j'ai donc remonté l'ancien.

bein on dirais bien un court circuit general, verifie tout tes fusibles dans un premier temps, pis apres verifie bien ton bricolage d'hier pour etre sur que rien a bougé.

salut Pascalus,

Penses-tu qu'un court-circuit puisse intervenir en roulant (après 15 km de trajet)? J'aurais pensé qu'il se produit dès l'allumage de la machine.

Si j'ai inversé les poles de l'avertisseur (qui pourtant fonctionnait normalement après remontage), cela peut-il créer un court-circuit?

Un court circuit peut très bien se déclarer en roulant,
surtout s'il n'est pas franchement déclaré :
par ex, un fil dont la garniture est entaillée,
vient à force de vibration, toucher le cadre à la masse ! :scratch_one-s_head:
Jètes en effet d'abord un z'oeil à tes fusibles ;)

il faudrait donc que je redémonte le carénage pour vérifier les branchements de l'avertisseur. en costume, ça va être coton!

mais en effet, ça ressemble à des symptomes de court-circuit et vu que rien ne s'allume (feux, clignotants) le fusible général est probablement à changer.

En 1, ton fusible,
s'il est grillé, ca vient de là,
et en 2 il y a de fortes chances que ca vienne de cette "bidouille"
et il n'est peut être pas utile de tout démonter ?

à mon avis tu peux laisser tomber le branchement du Klaxon (sauf, éventuellement pour vérifier si son fil d'alimentation ne se serait pas débranché puis rentré en contact avec une masse... mais en principe le fusible du klaxon aurait seul claqué) Evidemment si Yam' a eu l'idée saugrenue de protéger le klaxon avec le fusible général !!!!!!!!!!
A ta place je commencerait pas vérifier si une des cosses de batterie ne se serait pas déserrée puis débranchée.
Bon c'était une idée comme une autre.
Pirmil

Résultat des courses: c'était...la batterie. Je m'explique: apparemment une batterie morte sur des scooters de nouvelles génération provoque l'arrêt complet de l'appareil même en pleine course. Il est donc crucial d'avoir une batterie en pleine forme pour ne pas vous retrouver sur le bord de la route.

Ma batterie avait 10 mois seulement mais je ne l'avais pas payée cher (29.90 € TTC chez un concessionnaire Suzuki), ce qui était peut-être signe d'une qualité médiocre?!

Batterie changée, l'engin démarre du 1er coup. Pas de fusible grillé. La tentative de changement de klaxon est hors de cause. Quelques vérifications montrent que le scoot' recharge bien la pile lorsqu'il est en marche.

J'ai utilisé les services de Dépann'2 roues pour transporter la bête chez Suzuki rue Oberkampf (ouvert le lundi, et c'est plutôt rare). C'est d'ailleurs le dépanneur qui a fait le bon diagnostic. Dépann'2 roues: aimable, disponible (il faut savoir que Paris est moins chargé en période de vacances) et prennent soin de la monture. 56 € TTC la prestation sur Paris intra-muros.

Le plus cher dans tout ça c'est la nouvelle batterie: 79 € TTC quand même! Si c'est le top, alors l'ancienne devait vraiment être de la m....

La leçon du jour: surveillez la charge de votre pile!

Merci à tous pour vos interventions.

c'est mon conc Suzuki rue Oberkampf, ils sont sympa et tjrs reglo sur la note

ils m'ont fait bonne impression: disponibles, me proposant un 'prêt' de batterie en attendant la préparation de la nouvelle, ce qui m'a permis de repartir directement sans attendre 2h que l'acide a fait son effet pour ma batterie-toute-neuve-sans-entretien-a-79€-TTC.

en plus il y a de belles machines en magasin: ils sont également concessionnaire Moto-Guzzi et 2 Norge étaient en présentation. :heart:

moi c'est plutot la 1200 sport qui me taquine a chaque fois que j'y vais...

rebelote ce matin: la batterie prêtée par le concessionnaire s'est très rapidement déchargée. Visiblement c'est un cours-jus!

Etant donné que je ne suis pas équipé pour traquer les échappées de courant, je crois que la meilleure solution est d'amener la machine à mon concessionnaire.

A suivre.

salut, c pas possible cette histoire de batterie j'ai eu ton message ce matin, la batterie neuve pourrais aussi avoir un defaut ou n'a pas été "rechargé" suffisement.

c'est l'occasion d'acheter un chargeur mobile, je vais sans doute faire cette investissement

peut-être que la manip de changement de klaxon n'a rien à voir avec le problème électrique et que c'est juste une coïncidence.

mais il semble qu'il y ait un fil à la masse qui décharge la batterie; ou alors c'est une double coïncidence: la batterie de prêt était également faiblarde mais là on atteint les limites des probabilités.

est-ce j'aurais pu pincer un fil du faisceau électrique en remontant le carénage?

Merci pour les infos Zebulon, je vais vérifier un peu plus ma Batterie.

Je vois 2 possibilités, toutes deux déjà mentionnées: un fil coincé quelque part par le remontage des pièces ou encore le klaxon lui-même qui a souffert d'une façon quelconque de la manipilation faite. Les probabilités sont 50/50.

Vérifie la résistance du klaxon: tu verras illico s'il y a problème de ce côté. Autrement, il te faudra vérifier le montage de chacune des pièces replacé sur la machine.

Avec un bon ampèremètre, tu peux mesurer l'ampérage qui sort de la batterie. En débranchant le klaxon, tu pourras peut-être ainsi voir si le problème est là (clé de contact à "ON"... :) )

J'ai eu une fois un problème de ce genre. C'était la production électrique de mon scoot qui ne marchait plus. Plus d'alternateur en gros. C'était à l'époque sur un Peugeot Elyséo.
Habituellement dans ce genre de panne c'est le convertisseur électrique qui flanche. Facile à réparer par changement de la pièce. Dans mon cas, c'est le bobinage dans le moteur qui était HS -> démontage du moteur. Beaucoup moins drôle. :mad2:
Conséquence : au départ batterie neuve. Elle se décharge progressivement pour faire tourner le scoot et le moteur. Une fois déchargée, plus rien. Dans mon cas, elle tenait une journée.

J'espère que ce n'est pas ça dans ton cas, et que c'est juste un fil à réparer.

nono95

Salut
Je vote pour un pb de regulateur / redresseur qui ne fait plus son travail et peut être même l'alternateur qui ne débite plus.

Le klaxon n'y est pour rien a mon avis, et la fuite de courant qui se produit d'un seul coup d'un seul, sans démontage / remontage d'une partie du scoot au préalable, j'y crois assez peu

Gilles

apres redemontage du carrenage tu as vu quelque chose d'anormal ?
pour ceux qui s'y connaisse mieux que moi en batterie c'est quoi l'amperage normal pour ce type de batterie ?, La batterie de zebulon à été testé à la sortie du garage qui lui a vendu et elle indiquait plus de 12V est-ce un signe de bonne santé suffisant ?

Certes,
une batterie qui affiche 12V est surement en bonne santé,
mais ce qui est très important,
c'est de s'assurer de son débit, la fameuse indication Ah (ampére heure).

Si ta batterie fait 6 Ah et que ton moteur pour démarrer
nécessite 12 Ah, elle va vite se vider ! :hat:

j'ai confié le malade aux mains d'un professionel (Mecanic Moto, je confirme que la 1200 Sport moto Guzzi en expo est très agréable à regarder, Pascalus).

j'attends des nouvelles,... en piéton :xnon2:

j'ai récupéré la bête, un peu perplexe (moi, pas mon scoot).

en effet, le concessionnaire a vérifié tous les composants électriques: aucun n'est défectueux ou ne tire immodéremment sur la batterie. le mécano a en revanche trouvé de l'oxydation dans les commodos et sur les cosses de batterie.

donc l'explication la plus probable semblerait être la suivante: mort lente d'une batterie achetée par cher en juillet 2006, épuisement rapide de la batterie de prêt donc le concessionnaire n'est plus très sur qu'elle était bien chargée, pas de rôle du remplacement du klaxon (qu'ils ont vérifié, pas de masse ou de mauvais remontage ni de fil pincé lors du remontage).

j'aurais préféré qu'ils me disent: 'votre alernateur est fichu, on l'a remplacé'; au moins ça aurait été une panne nette. on n'est jamais content: ce concessionnaire n'a pas poussé au remplacement d'un composant électrique, a été nickel en nombre d'heures passées sur mon scoot (2h) mais j'ai un doute sur le fait que le problème soit réglé: on va vite le savoir!

merci à tous les contributeurs de cette discussion pour vos avis et commentaires et encore une fois n'oubliez pas de garder votre batterie pleine bourre!

donc finalement c'est le concess qui t'a remonté la batterie neuve (rechargée) ?

en fait ta vielle batterie est tombée en rade, celle de pret etait pas en super forme ça me parait clair c'etait juste un probleme de charge de batterie, la coincidence avec le changement de clax etait nulle.

ouaip, quelqu'un à une idée sur la durée de vie "normale" d'une batterie ?
je vais peut etre la changer la mienne...

On en a déjà parlé,
je dirai que la vie moyenne d'une baterrie d'aujourd'hui est de 2ans,
ca peut durer plus, et c'est que du bonus ! :duel3:
La mienne a 5 ans, et je l'entretiens 2fois/an :drinks:

celà dit, quand vous en achetez une,
assurez vous qu'elle a une garantie d'au moins un an,
ca evites les surprises au bout de quelques mois ! :punish:

Il te faudra porter une grande attention, dans les prochains jours, au comportement de la batterie, question de t'assurer que tout est bien rentré dans l'ordre. Si cela t'es possible, mesure le voltage de la batterie le plus fréquemment possible dans les prochains jours.

Pour information... le voltage de la batterie, lorsque la moto est au repos, devrais être entre 13,5 et 14,5 Volts.

À plus de 14,5V, il y a un sérieux problème de régulation de tension sur la machine.

À moins de 13V, c'est préoccupant. À moins de 12,5V, c'est inquiétant. À moins de 12V, le démarreur aura peine à faire sa tâche.

Une batterie qui ne tiens pas sa charge, ou son voltage, peut montrer un problème d'alternateur, de régulateur, de batterie ou tout simplement une utilisation insuffisante de la machine à bonne vitesse.

alors Zebulon des news de ta batterie ?

Citation:

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Envoyé par zebulon

Ma batterie avait 10 mois seulement

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Salut Zebulon,

Moins d'un an pour ta batterie, logiquement, tu étais sous garantie. Pas eu moyen de dialoguer avec le conc?

J'ai eu moi aussi des problèmes de batterie, qui se vidait régulièrement, ce qui n'est paraît-il pas très original avec un scoot du groupe piaggio.

Le conç m'a expliqué que la garantie ne jouait pas, car en gros, rien ne prouve qu'elle ne se vidait pas à cause d'un mauvais usage de ma part (je gardais mes feux allumés moteur coupé, mais bien sûr je ne me rendais pas compte...):mad2:

Evidemment, depuis que je l'ai changé pour une plus puissante, mon Granturismo démarre tous les matins, quelque soit la température, comme une horloge...

Bonjour à tous,

Le Mid Burg a démarré ce matin comme un coucou suisse. Cette semaine je m'arrêterai chez un concessionnaire pour emprunter un voltmètre et vérifier la charge de la batterie.

Raymond--> mon concessionnaire habituel fait partie de la famille des 'ouverts le samedi-fermés le lundi'. Quand je suis tombé en rade lundi dernier j'ai fait appel à Mecanic Moto, concessionnaire du 11eme, ouvert le lundi. Comme il est situé pas très loin de mon bureau, j'ai continué avec lui. Du coup, je n'ai posé la question de la garantie au concessionnaire qui m'a vendu la défunte batterie. Et je dois avouer que ça ne m'aurait même pas traversé l'esprit! Ceci dit au prix de la nouvelle, c'est un réflexe dont je saurai me souvenir!

Je vous tiens au courant du bon fonctionnement de l'engin (je croise les doigts) cette semaine.

quelques nouvelles de ma batterie, qui va bien merci! contrôlée hier, elle délivre 13.85 volts hors contact et 14.5 lorsque le moulin tourne. Installée neuve il y a 15 jours, elle ne paraît donc pas se décharger.

il semblerait donc que la précédente était en bout de course et qu'elle ait eu une vie moyenne plus courte qu'habituellement, peut-être aidée en ça par l'oxydation de quelques contacts électriques.

bref, tout roule pour les beaux jours; n'oubliez pas de vérifier de temps en temps la pile de votre scooter (je crois que je vais investir dans un chargeur d'ailleurs, l'alerte a été suffisante !).

Ben si tu es à 14.5 au lieu de 13.85 quand le moteur tourne,
ca veut dire que l'alternateur fait son boulot !
Maintenant, faut voir si, à l'arrêt, il se coupe au bout de quelques dizaines de seconde,
car s'il aliment en permanence ta batterie à l'arrêt (sans rouler),
ca peut la flinguer !! :cornes:

salut Zebulon, bon ben content que ça se finisse bien, je vais investir aussi dans le chargeur c sur.
Bon ben moi je demenage samedi donc je ne suis plus ton voisin ! mais toujours dispo pour une tite mousse un de c 4

A+