ci joint le lien de INFOMOTORI site italien sur l'automobile et la moto, il annonce pour 2010 l'arrivée du Tmax 750 à 3 cylindres...
http://d3bzd59jg0tfcj.cloudfront.net..._750_1_big.jpg
http://www.infomotori.com/moto/2009/...maha-tmax-750/
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ci joint le lien de INFOMOTORI site italien sur l'automobile et la moto, il annonce pour 2010 l'arrivée du Tmax 750 à 3 cylindres...
http://d3bzd59jg0tfcj.cloudfront.net..._750_1_big.jpg
http://www.infomotori.com/moto/2009/...maha-tmax-750/
l'article reprend une info de la revue espagnole "motociclismo"
http://www.motociclismo.es/Noticias/...sp%3Fid%3D7151
La bécane est imaginée par le dessinateur J.M. Guerin qui "se basa en el T-Max actual" toulmonde il aura compris, et l'annonce parle de 2 ans...
Bonjour GO ZEN,
parlant couramment italien et ayant fait de l'espagnol scolaire, je te confirme que si la machine venait à sortir se serait en 2010 voir peut être fin 2009,
ci-joint un autre lien : http://www.motoblog.it/post/18563/pr...rrivo-nel-2010
cela est fort probable, car Yamaha veut rester leader avec le Tmax, comme il se parle de plus en plus de BMW dans la catégorie scooter et, je pense que le 750 à de grande chance de voir le jour, il n'y a pas de fumer sans feux...
lien Bmw : http://www.motorbox.com/Moto/Magazin...cooter800.html
@ Luigi :boivent2: * "Ciao, siamo pari" Sympa!
Merci pour les autres liens. D'ici là j'aurai le A :yeha: et le look du nouveau TM s'étant plus embourgeoisé peut-être attirera-t-il un peu moins un certain public!!!???
Wait & see....:xdevil5:
* traduc: "...idem pour moi"
eh bien, pour ceux que ca interesse, il va falloir casser la tirelire quand on voit le prix du Tmax actuel...
Après la crise les prix vont baisser?:doigts3:
Si ma compréhension est bonne, le journaliste amène que BMW tenterait d'introduire la transmission CV en 2-roues par le biais du maxi-scooter... ?
:meute:
étonnant surtout du point de vue nombre de cylindre, un nouveau bloc moteur chez yam juste pour ce scoot ... je doute.
Le 3-cylindres a toujours été très présent, dans la grande famille des moteurs Yamaha. On l'a vu à toutes les sauces: moto, motoneige, moteur hors-bord (aquatique) et même dans les moteurs industriels!
Si ce projet arrive en production commerciale, ce sera fort probablement avec une version scooter d'un moteur déjà bien rodé dans une ou plusieurs applications existentes. Et comme les quads utilisent des blocs moteurs/transmissions très près des scooters, l'investissement pour un motoriste déjà très impliqué dans ces deux domaines est très raisonnable.
Ceci étant écrit, il reste qu'un 3-cylindres dans un maxi-scooter devrait donner une image très impressionnante.
:)
Ils en parlent aussi sur scooter station avec des infos plus technique
Toutes les infos ICI
http://www.scooter-station.com/ttesi...750_brevet.jpg
HOAX... ma main à couper.:dilemma: je mettrai.
Deux cylindres de front entre les chevilles c'est déjà pas facile à passer (cf. ponton du 650 Burgman) mais TROIS ?
Sur une motoneige le moteur est DEVANT les genoux.
pour comprendre : http://www.yamaha-motor.fr/Images/2010_SnowmobileBR_French_final_tcm27-305133.pdf
http://www.yamaha-motor.fr/Images/20...m27-298847.jpg
Ou alors ce scoot n'aura pas pas de roue avant :D ... ou alors DEUX comme le CanAm.
En tout cas, ces moteurs sont de belles mécaniques
Bon on verra... et comme d'hab' Pirmil offre le café (voir plus) !
Je dois avouer etre assez dac avec Pirmil. 3 pattes sur un scoot' à mon avis ya pas que des avantages aux premiers rang desquels poids et encombrement. ce qui pour un scoot' n est pas gégé. Jms compris pourquoi a tjs dit qu il ne poouvait pas pousser plus le moteur actuel. Plein de bécane 500cm3 font plus que 40 CV. Qd tu vois que Gilera avec 2 cylindres fait de 850 fait 75 cv ? Maintenant avis aux spécialistes. Un 3 cylindre de 750 cm prend il plus de place qu'un bi de cylindré égale ???
@ pirmil : servir le café avec une seule main, ça ne va pas être facile. :baaa:
La Rumeur - Le Retour.
Cette fois, c'est dans Moto Revue, qui dit tirer l'info des japonais de Yaesu.
Je cite (ce que l'on peut lire ici) :
(...) Question faisabilité, pas de soucis. La largeur du groupe motopropulseur du T-Max 500 est dictée par la transmission primaire. Le haut moteur est lui bien plus étroit et par conséquent, acceptera un troisième cylindre sans problème d’autant que le vilo du 500 actionne déjà une troisième bielle équipée d’un contre poids d’équilibrage et reçoit le variateur primaire.
Donc, on élargit bloc cylindre, on y insère une troisième chemise, on place la transmission primaire derrière l’ensemble comme dans le cas d’un multicylindre de moto et le tour est joué. La surface frontale va prendre de l’embonpoint certes, mais le scoot' sera plus gros et d’autant plus valorisant. Comptons sur une puissance avoisinant les 85 chevaux (...)
Info ou intox ?
http://www.motorevue.com/article/art...439-1-zoom.jpg
85 chevaux...au rythme où vont les choses, dans quelques années on aura des scoots qui devront être bridés pour répondre aux normes francaises, et des full dans les autres pays...