accoup lors de l'accélération

Salut à tous, voila je suis de retour après un certain temps.

Les beaux jours arrivent et j'ai décidé de ressortir mon vieux X9

Sa fait 2-3 jours que je roule et ya pas eu de problème, il demare nickel roule nickel, ect...

Aujourd'hui je l'allume et je fait une centaine de mètre et il se mets à faire des accoups entre 30 et 50km/h

Je m'arrete chez un pote, il jete un coup d'oeil et decide de ma changer le carbu (au lieu de le nettoyé), il en avait un quasi neuf pour pas chère...

Je repart, aucun problème fait une vingtaine de kilomètre (un peux d'autoroute) tous se passe bien, et avant d'arrivé chez moi ben sa recommence des accoups, je rappel mon pote il me dit de changer la bougie. J'ai des serieux doute alors j'en appel à vos connaissance, qu'en pensez vous???

Bougie et antiparasite, ce sont les premiers trucs que j'aurais vérifiés. Et puis, il a quel âge ? Combien de bornes ? De quand date la dernière révision ? Etc. ?

V

Mouais, pas mieux !

Dsl j ai pas précisé,

il arrive sur 30000 bornes, il a 8ans

La dernière révision était ya un peux moins de 3000 km, mais avant que je le ressorte du garage, on m'a changer l'huile, le liquide de refroidissement, on ma purgé les freins et changer les plaquettes.

Vérifies maintenant ce que t'a indiqué Xelos, anti-parasites et bougie

Bougie neuve.
Filtre à air.
Ensuite, vérification de l'arrivée d'essence.
Puis la pompe à esssence (et son filtre).

Prise d'air joint de carbu ou admission ?
Mauvais mélange air/essence.

ok merci pour vos réponse je vais y allé par étape

Je m occupe de la bougie et de l antiparasite d abord en espèrent que c'est sa car la suite me fait un peux plus peur.

tu a changer l"essence

Bon ben me revoilà,

J ai changer la bougie et l antiparasite et toujours pareil

oui pour l'essence j'y avais pensez, je l'ai changer

Bon maintenant je vais m'occupe du filtre à air voir ce que sa va donné

Voila fin de mon aventure, le problème a été trouvé chez un mecano, c'était la bobine H.T qui était foutu,.

Je comprend pas vraiment le rapport mais bon, l'important c'est que la il marche.

Voila bonne route a bientôt

Il a regardé la bougie, y a vu que c'est l'électrique qui est en faute et a vérifié l'intensité du feu. Celui-ci étant fautif, le problème est donc au capuchon et fil (i.e. antiparasite), sinon en amont, donc la bobine d'allumage (i.e. bobine H.T.). Ce n'est pas courant, mais on voit cela à l'occasion.

Il s'agit d'un Piaggio... par simple curiosité mienne, le concessionnaire t'as demandé combien, pour cette bobine?

24e pour la bobine et 60e pour la main d'œuvre

Punez un un joli "PASCAL" à peine rogné de nos anciens Francs, rien que pour ça, aarg...! Je lui aurais bien rendu service pour seulement 20 mais bon ça fait loin...@+

Un peu cher en MO mais ton pb est résolu,
même si je ne comprends rien aux propos de WD40 ! :ouf:

Citation:

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Envoyé par Djédjé

même si je ne comprends rien aux propos de WD40 ! :ouf:

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Traduction :

Punaise un joli billet de 500 de nos anciens francs à peine rogné ( NDLR : là le compte n'y est pas ! ), rien que pour ça, je ne lui aurais pris que 20 € mais c'est trop loin !

Traduction personnelle, Google ne connait pas la langue WD. :unknw: :nea:

V

Citation:

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Envoyé par xelos33

Traduction :( NDLR : là le compte n'y est pas ! )

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Ben en arrondissant de pas grand chose c'est vraimment pas loin des 500 balles, soit à 2€ env près. Ca fait donc un joli PASCAL d'antan sensiblement rogné, ca calme tjrs qd on arrondi les sommes dépensées. Enfin Comme dit Djédjé c'est pas donné pour régler le pblm, cette pièce est facilement accessible - du moins sur l'Atlantic.
Bon vous laisse, 4 ressorts de fourche à remplacer, suis à mi-chemin mais le plus 'dur' reste à faire : débloquer la longue vis interne traversant le cylindre avec une vis adaptée pour cette OP - vis que j'ai oublié au boulot évidement !! @+

60 + 24 = 84
84 * 6.55957 = 551.00388 €

Soit un peu plus que ton Pascal ( 10.20077 % ) ! On ne doit pas avoir la même calculette.

V

Ah ben mince mais kess j'ai foutu moua, ah lala bon j'accompagne fiston à l'étude dès la rentrée (!), pff merci Xelos pour la correction, on doit pas avoir les même doigts ! Bon du coup ça alourdi la note pour une simple bobine !
Sinon pensez à changer vos ressorts de fourche à 60.000 vous serez simplement bleuffé. Cela m'a coûté moins de 35€ au SAV et kel pied à l'arrivée: le train av collé à la route semble désormait se foutre tout bonnement de ce qu'il a devant lui, bah tiens par ex. les grosses veines de goudron traversant de part en part nos petites routes de campagnes, ben hop superbement gérées par les ressorts tout 9, les portions de rubans peu entretenus du village d'à côté - genre Verdun en miniature - limite survolées, et kel sentiment de sécurité m'offre là mon compagnon. Sur les premiers kms le train AV 'abscent' me rappel que je dispose également d'un train AR (!), malgré sa chausette récente, transcendant à chaque monte le scoot sur son touché de route. L'amorto réclamerait-il à être remplacé également (?) mais l'attitude au demeurant 'saine' de l'engin ds les virolos m'évitera cette lourde dépense - ce moi-ci...
Bref j'attends avec impatience une gomme neuve à l'AV, histoire de magnifier les neufs ressorts.