trop d'huile? pas assez?

bonjour à tous,

je soumets à votre sagacité mon problème et mon inquiétude:

ça fait 15 jours que je me dit que je dois vérifier le niveau d'huile et éventuellement compléter. et hier justement le voyant "oil" s'allume et la température moteur monte plus que d'habitude (habituellement à chaud l'aiguille se stabilise au milieu de la jauge) sans atteindre de niveau inquiétant. je cours chercher un bidon d'huile d'1L et je le vide entièrement dans le réservoir d'huile. mon erreur a été de ne même pas vérifier le niveau d'huile avant de compléter, persuadé que j'étais à niveau bas en huile. bref l'intégralité de l"huile du bidon est absorbé dans le réservoir. j'attends un 1/4 heure, je repars sur 1km, la température moteur reste à un niveau haut, le voyant "oil" est toujours allumé.
quelques heures plus tard, scoot béquillé sur la centrale, moteur froid, je revérifie le niveau et là 1/2 l d'huile se répand sur la chaussée. visiblement il y a trop d'huile, j'enlève le surplus avec une seringue. le niveau paraît bon. je redémarre sur 20m, ça paraît OK, le voyant "oil" toujours allumé mais il fait un petit bruit bizarre, je le remets sur la centrale. ce matin, je revérifie le niveau qui paraît beaucoup trop haut!

bref, je ne sais plus s'il ya trop d'huile ou pas assez!
le voyant "oil" est-il bien un indicateur de niveau d'huile? ou de simple rappel de vidange ou de service? s'éteint-il automatiquement après avoir ajusté le niveau? pourquoi l'huile s'est-elle échappée spontanément alors que j'avais pu vider le bidon sans problème?

je suis perplexe et envisage de le faire remorquer chez un concessionnaire, histoire de ne pas risquer de me payer un moteur neuf! mais j'aimerais savoir quoi expliquer au concessionnaire.

avez-vous un diagnostic, docteurs?

Quand un moteur est chaud, le niveau d'huile est plus bas (il reste de l'huile dans le circuit) : on peut donc en rajouter plus qu'il le faudrait!
Et moteur froid, si vraiment il y avait trop d'huile par rapport à la capacité du carter, et bien ça refoule!
NE JAMAIS ROULER AVEC TROP D'HUILE! (les joints peuvent lacher, DANGER SURPRESSION!
Je vais passer pour un vieux con, mais je ne comprends pas que l'on puisse rajouter de l'huile sans avoir vérifié le niveau!!!!!!!!!!
Quant au rôle du voyant, je n'ai pas de MB 400 (mais ça doit être écrit dans le livret téléchargeable partout et à lire IMPERATIVEMENT!).

Le voyant est probablement un voyant de pression d'huile trop basse, pas un voyant de niveau.

EDIT : suite au message d'aslio : je parle de voyant rouge qui s'allume au tableau de bord, pas d'une indication OIL (ou V-Belt par exemple) qui clignote sur l'afficheur LCD.

(La mesure électronique de niveau d'huile n'est pas simple, et est encore assez capricieuse en automobile)

Les voyants d'huile sont souvent un simple rappel de la vidange à effectuer.
C'était le cas sur le Majesty 250 (l'indication OIL s'allume 5000km après avoir été remis à zéro).

Je ne serais pas surpris que ce soit le cas sur ton Burgman 400 (cf cette discussion). As-tu commencé par vérifier dans ton manuel d'utilisateur (comme l'a justement suggéré Alika) ??

bonjour,
comme les copains ! le voyant qui s'est allumé est-il celui de :

1. - niveau ? ("oil level" digital)
2. - échéance entretien ? ("oil change" digital)
3. - pression ? témoin lumineux ROUGE http://www.321auto.com/images/entret...sion_huile.gif

Sur le 650 en tout cas, il y a ces trois là !
et pour répondre à ta question :

Citation:

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bref, je ne sais plus s'il ya trop d'huile ou pas assez!

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Une excellent solution... vidanger le carter et mesurer !
Beaucoup plus précis, rapide et rassurant qu'une seringue.

je suis bien d'accord avec pirmil.
vidange, et apres tu regarde ce voyant,
s'il est toujours allumé, tu telephone au docteur, ou tu lis le manuel

je suis d'accord avec tous: il faut repartir de zéro et vidanger le carter pour repartir sur des bases saines bien que visqueuses!

et ne jamais oublier les basiques: avant de remettre de l'huile on vérifie le niveau d'abord, et pas le contraire! je m'en veux de m'être embarqué dans cette galère:devil9: pour avoir oublié le B-A BA.

ce qui m'embête plus c'est cette température moteur plus élevée que la normale.

je vérifie dans le manuel ce que signifie ce voyant jaune.

Alors, tu en est où avec ta friteuse ? Tu as vidangé ou pas ?

salut Djédjé,

désolé de répondre aussi tard, je suis parti en congés le lendemain, pas vu ton message.

oui, vidangé, remis de l'huile comme il fallait, tout fonctionne nickel maintenant. la température d'huile ne monte plus- pour indication sur mon AN400, l'aiguille de température se stabilise au milieu de l'échelle de graduations, à chaud.
le voyant jaune qui s'allumait est bien un voyant de service (et non de température ou de niveau d'huile).

la leçon a donc bien été (ré)-apprise: on ne remet pas d'huile avant d'avoir vérifié le niveau! je n'en reviens toujours pas d'avoir fait cette *****.ie !

merci à tous pour vos conseils, voire recadrages!

Ce qui compte, c'est qu'il n'y ai pas eu de conséquences à cette erreur,
et tout fonctionne bien donc tant mieux !

Par principe toute alarme qui ne s'allume pas en rouge, n'est pas vitale pour votre machine.