Démarrage par temps froid

Bonjour à tous,

J'ai acheté mon Majesty de 2007 en juin 2008.

Il avait 6.000 km, il en a aujourd'hui 11.000.

Il marche bien en temps normal, j'ai fait faire la grosse révision (courroie...) récemment.

Mais, quand il fait froid (comme mi-décembre ou en ce moment, à Paris) et que le moteur est froid, il se passe une chose bizarre :

Il me faut 10 minutes (sans exagérer) pour pouvoir prendre la route :lazy:. Je vous explique :

Le scooter démarre tout de suite, mais il cale tout de suite aussi. Il refait ca entre 2 et 5 fois (plus il fait froid, plus il le fait).

Ensuite, il tient le ralenti, mais cale si je touche à l'accélérateur.

Il faut le laisser chauffer, sans toucher à rien, entre 6 et 10 minutes avant qu'il accepte d'accélérer.

Pendant ce temps là, je vois des quantités d'autres scooters, infiniment plus vieux que le mien qui démarrent et partent tout de suite, j'ai froid et il me vient des idées noires:badmood:.

J'en ai parlé à mon garagiste, il ne voit pas d'ou ca peux venir. Il me dit qu'il ne faut pas accélerer en démarrant, pour que le starter auto se mette en marche... mais ca ne change rien.

L'un de vous aurait il eu ce problème ? .:sos:

Merci par avance pour vos pistes.

Hello, Tchad!

Plusieurs infos sont manquantes, pour répondre à ta question.

1. ta machine est à carbu, ou à injection? Ton mécano a parlé d'un "starter" automatique, ce qui suppose un moteur à carbu.

2. quel est l'état des bougies d'allumage?

3. quelle est la température ambiante, lors de ces démarrages? Extérieur, ou intérieur?

La sorte d'huile à moteur est aussi importante; mais je suppose que le dernier changement d'huile effectué a impliqué le bon grade d'huile.

Une machine sans soucis se rit du froid... quand bien entendu la batterie accepte de faire démarrer le moteur... Par contre le froid est révélateur de soucis en devenir.
Après avoir donc réussi à rouler quelques kms et avant de démarrer (le lendemain par exemple) comment est la bougie? et aussi quel est l' écartement des électrodes? Qu'elle essence utilises-tu?

et aussi un peu d'eau dans le circuit essence l'été c'est pas grave mais l'hiver de petits glaçons se forment et les petits glaçons c'est pas fait pour ca !!!.....
comme le dit très bien Alika mauvais entretien l'été galère l'hiver
Kriss

sur mon ex majesty

j avais les memes symptomes ! ( scoot neuf )

le starter auto a ete changé sous garantie

resultat ------ moins pire :sbof:

a la fin je bouchais l entrée d air ( de la boite a air ) avec la main gauche
un coup de demarreur et maintien du regime avec la poignée de gaz , ce qui me permettait de rouler tranquille pour le faire chauffer :lol:




:disco:

Donc, moteur à carburateur.

Les symptomes apportés sont alors typique d'un "starter" qui ne fonctionne pas. C'est de ce coté qu'il faut regarder. Le truc de la main devant la prise d'air est bon: c'est meme révélateur de ce problème.

le majesty est a carbu ( a la difference du xmax )

et le probleme de starter etait connu meme de mon concessionaire de

l epoque , pourtant pas grand specialiste de scoot :moto2:



:aloha:

Bonjour,

Merci à tous pour votre aide,

Pour répondre à vos questions :

Je roule au 98, maintenant qu'on ne trouve (presque) plus de 95 sans Etanhol. Mais l'hiver dernier, alors que je roulais au 95, le problème était le même...

Ce problème arrive quand il fait vraiment froid, je dirais sous 5°... au-dessus, il démarre nickel et je pars tout de suite...

J'imagine que mes bougies ont été changées lors de la grosse révisons récente... faut que je reprenne la facture pour vérifier.

Donc vous semblez vous accorder pour dire que ce serait le starter auto qui ne fonctionne pas et que je peux confirmer ce point en bouchant avec ma main gauche l'entrée d'air...
Si j'ai bien compris, il faut faire cette opération béquillé et accélérer doucement pour faire chauffer la bête plus vite ?
Quelqu'un pourrait il me dire où se trouve cette entrée d'air ? (je vous le confirme, je n'y connais rien) :unknw:

Est ce à dire que le starter n'est pas utile quand les températures sont moins extrêmes ?

Savez vous combien coûte le remplacement de ce starter ?

Merci encore pour votre aide,

Thomas

Si tu fais quelques recherches sur notre forum, tu trouveras quelques bonnes discussions sur le fonctionnement et la raison d'etre de ce "starter".

Je ne connais pas ce modèle de machine et je ne peux donc ainsi t'aider à repérer les composantes.

Le truc de la main devant la prise d'air peut aider au démarrage par temps froid; mais cela reste assez laborieux, le moteur étant très instable tant que sa température normale de marche n'est pas atteinte. Il te faudras jouer de la main devant la prise d'air et l'autre main avec la commande des gaz jusqu'à ce que le moteur peut tenir, soit plus d'une bonne minute.

Tu as dû avoir un livret d'entretien... Tu pourras facilement situer le filtre à air et donc aussi l'orifice d'entrée de cet air dans le bloc filtre.
Pour l'essence je pensais au SP95-E10... qu'il ne faut pas utiliser.
Et je pense aussi que le starter n'est pas étranger à ce pb de démarrage à froid... mais ce pb existait déja l'hiver dernier et ton scoot était sous garantie non? Bien sûr ton cons. (pour concessionnaire, dans un premier temps...) n'a pas trouver le pb! et donc rien fait! (maintenant que c'est à ta charge, il va peut-être trouver!).

Contrôle d'abord ton starter auto et ta bougie,
si le pb persiste, alors nous pourrions aller vers d'autres pistes ..
pas forcement enneigées celle ci ! :lol: