Il va falloir que je le fasse.
Quelqu'un a-t-il déjà dû changer l'ampoule avant gauche ?
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Il va falloir que je le fasse.
Quelqu'un a-t-il déjà dû changer l'ampoule avant gauche ?
Dis moi mon cher Calliope, tu fais un blocage sur les changements d'ampoule ? Déja sur la RT...maintenant sur le BB.
:suisse::suisse::suisse:
Le plus simple...passer par le haut, donc démonter la tour de guidon et la pîece contenant les 2 vides poches.
Maitre Pirmil a une bonne page la dessus : >>ICI<<
Oui, j'ai dû changer les 2 ampoules sur la BM (40'000 km bientôt). Je n'ose plus parler d'huile (!)
C'est la première fois sur le BB650 (21'000 hm).
Merci pour le lien sur "Pirmil station"
C'est bien expliqué dans le manuel vendu avec la machine ( pour le K8 )
Quelqu'un se rappelle si, à gauche, c'est une H3, une H4 ou une H7 ? (dans ton manuel K8, est-ce écrit ?)
Dans mon manuel K8, il est écrit :
12V 60/55W(H4), 55W(H7).
La H4 et la H7 sont à choix ?
Non, l'un ne fait que le code et l'autre fait code et phare ( enfin, je crois). Je ne sais plus si le phare est à gauche ou à droite. Je suppose que le H7 est pour le phare.
Sur le BB, en position code il y 2 lampes codes allumées et en position phare, il y a un seul phare allumé et un seul code ( je ne crois pas que les 2 codes soient allumés).
De souvenir...si tu es assis sur le BB650, la H7 (code) est à gauche et la H4 (Code + phare) est à droite.
Oui, tu as raison, c'est le côté droit qui fait code + phare.
OK, j'ai changé cet après-midi avec une H7
ça va.
bonsoir
fallait pas tomber la fourche????:pardon:
Tu veux dire : "démonter" la fourche ? Non, il faut seulement accéder à l'ampoule et ce n'est pas possible par-dessous comme sur la BMW12RT. Alors, il faut dégager l'accès par-dessus. J'ai mis une heure environ, parce que le plus délicat a été de remettre la garniture de caoutchouc qui entoure le culot de l'ampoule et le protège de la poussière et de l'eau.Citation:
Envoyé par JIPE