Probleme d'embrayage ?

Bonjour à tous,

Mon Gd dink a 1800 km 2 an, révision à 1000 km....Dormi dehors pendant un an pres de la mer sans rouler.

J'ai essayé le Gd dink d'un ami ce WE et j'ai observé quelques différences :

- Celui de mon potes monte beaucoup moins dans les tours que le mien, moi je suis à 8000 à la moindre accélération... et à basse vitesse aussi....

- Et plus pénible, mon scoot démarre avec un temps de retard, comme si l'embrayage ne prenait pas bien : Je m'explique j'accélere, le scoot mmonte dans les tours mais ne démarre pas tout de suite ce qui peut etre un probleme au feu ou au stop.

Ce probleme viendrait-il de la courroie(détendue) de l'embrayge?

Salut,

Peux de chances que ton problème provienne de la courroie d'embrayage car il n'y en a pas. L'embrayage fonctionne avec trois masselottes garnie de ferodo (comme sur les machoires de frein) qui s'écartent grace la force centrifuge. En clair des galets obligent les machoires à s'écarter et à coller sur l'intérieur de la cloche. Plus le régime moteur est élévé, plus l'embrayage " colle ".
Si ton moteur, comme tu semble le décrire monte en régime mais le scoot n'avance pas ou semble patiner, il est possible que l'embrayage soit en cause.
Si il ne décolle pas, tu es comme au " point mort " c'est à dire que le moteur s'emballe pour rien.
Un stockage de la machine dans des conditions particulières (exposition à l'air marin) a peut-être entraîné la corosion de l'ensemble et un grippage du système.
Le nettoyage de l'embrayage, accessible au niveau de la roue arrière par démontage du carter) est une opération assez simple par un professionnel.
Tiens nous au courant.

Eh les gars, ça dors !
Je suis le seul utilisateur de GD en ligne ou quoi ?

Salut

A mon avis, un petit démontage/nettoyage de la transmission serait bénéfique.

La douille lisse du variateur doit être un peu grippée et le variateur travaille par à coups au lieu d'être "fluide"

Tu démontes, tu nettoie et tu mets un coup de chiffon gras sur la douille.

Je ne pense pas que l'embrayage soit en cause, mais puisque tu auras tout démonter, il serait bon de passer un coup de papier de verre sur les garnitures et un coup de trichlo à l'intérieur de la cloche pour dégraisser.

Gilles

Merci de vos réponses,

En effet je pense qu'un nettoyage degripage s'impose ......de là à le faire moi même....je n'ai aucune connaissance en mécanique.... j'hésite à me lancer sur le scooter à moins que cela soit évident. Je vais sans doute le porter chez le conc, j'espere que cela ne me reviendra pas trop cher.

Salut,

Je suis d'accord avec Gilles j'ajouterai juste de vérifier le bon coulissement de l'anti-couple

A+

Bonjour,

Petit message pour clore le sujet : J'ai renvoyé le scooter chez un autre conc qui à nettoyer la transmission et n'a rien changé. Mais cela n'a pas changé grand chose ; à savoir que le scooter monte tjs à 8500 tours au demarrage pour redescendre vers 85 km/h, et la v max plafonne à 105 sur le plat.... Cela s'arrangera peut etre avec l'age il n'a que 2000 km...

yo

1800 Kms en 2 ans ?
rodage ?
l'explication est peut-être par là ? :transformer:

Merci de vos réponses,

en effet il est peut etre toujours plus ou moins en rodage, je le laisse aller à son rythme, on verra bien à la prochaine revision....
Ce qui m'etonne : c'est juste le regime moteur qui grimpe jq'à 8500 tours alors que je suis à 60 km/h puis à partir de 90 km/h il redescend à 6500 !!!! et remonte jusqu'à 8000 tr comme si il y avait 2 vitesses sur le scoot!!!

De plus la Vmax est qd meme basse, auj'd'hui vent contraire(65 km/h) impossible de depasser le 90 km/h. C'est limite....

PS : Je me demandais si installer des galets plus léger ne pourrait pas etre une solution à mes problemes?????

bonjour,
l'effet deux vitesses est souvent provoquer par une courroie usée, ca modifie la position de la courroie sur les vario, donc ca change la demultiplication...

Citation:

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Envoyé par davh

bonjour,
l'effet deux vitesses est souvent provoquer par une courroie usée

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...à 1800 kms ? :xnon2:

Citation:

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Envoyé par ax04530

...à 1800 kms ? :xnon2:

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Oui mais 2 ans et demi, dormi dehors une bonne partie, le matériau de la courroi a peut etre travaillé?

Salut

Seule modification efficace : l'utiliser :crashofeu:

La courroie vieillit toute seule, c'est du caoutchouc, elle prendre une forme alakon et rien, a part l'utilisation du scooter, ne pourra y changer.

Sauf à changer de courroie, mais les 1800 kms et tous les 2 ans :sbof:.......il faut se poser la question de l'utilité d'avoir ce scoot :xange2:

Gilles