Gros problème de freins

Bonsoir,
Je rencontre avec mon Atlantic 500 de 2002 de gros problèmes de freins, j'ai perdu complètement le frein arrière, la poigner à fond il ne se passe plus rien, j’ai bien sur essayé de purger et j’ai pu récupérer le temps d’un trajet le frein arrière mais hélas ça n’a pas tenu bien longtemps, je me suis aperçus en rentrant sans frein arrière, donc en freinant seulement de l’avant que la poigné du frein avant était aussi de plus en plus molle, je me suis arrêté 10 minutes et le frein avant est revenu mais pas l’arrière, j’ai vérifié s’il y avait une fuite et il n’y en a pas !! le liquide de frein dans les bocaux sont toujours au même niveau, j’ai démonté les étriers pour vérifier qu’il n’y avait pas un piston bloqué et il n’y en a pas.
Je ne sais plus où chercher le problème, si quelqu’un a une idée ?
Merci d’avance pour vos éventuelles réponses,
Bonne soirée

Tu peux tenter de purger l'air toute une nuit en ouvrant les couvercles des bocaux de lockeed et en comprimant chaque levier de frein avec une grosse élastique passée autour des poignées... L'air ainsi comprimée s'évacuera...
Tu peux aussi faire une vidange complête du lockeed... (il a quel âge ce liquide?).

Je dirai même plus : de quand date la dernière purge ?

Avant que cela ne coule, la porosité laisse entrer l'air. Reste à savoir si ce sont des joints ou la tuyauterie. Si cette dernière n'est pas armée, elle joue (se dilate) aussi de plus en plus avec l'âge... et les agressions de la météo. Si c'est le cas, la purge ne suffit pas : changer les durits, pour du modèle armé de préférence.

à peluche !

Salut à tous,

Pour mémoire il est conseillé de remplacer le liquide de frein tous les deux ans quelque soit le kilométrage.

Comme AdmChimay, vérifier l'état des durits.

Bon courage.

V

Oups ! doublon de click !

Passé 10 ans d'usage (et de vie) on peut s'attendre à devoir changer les durites de frein... mais c'est pareil pour toutes les durites en caoutchouc...
Cependant quand une durite devient perméable à l'air... avec la pression elle ne tarde pas à fuir et ce ne semble pas être le cas de l'Atlantic 500 de christophe...
Un produit de freinage de + de 3 ans et une grosse chaleur naturelle peuvent fortement influer sur les capacités de freinage: exposée en permanence au soleil les durites caoutchouc se dilattent sensiblement et un vieux liquide n'a plus les mêmes capacités!.

Bonjour à tous
Rien d'extraordinaire
Normal , avec les coups de chaleur que nous avon eu le liquide de frein à chaufféé et même ( peut-êtr bouilli ) : dans ce cas , il est fichu
Celà m'ais arrivé avec ma K100 RT
Vidange obligatoire ( au minimum ) changer les durites ? peut-êtr oui mais pas obligatoire
Bon WE

Si ta poignée est molle après une purge et que ton liquide de freins est neuf il faut voir coté maitre cylindre
c'est facile tu ouvres le bocal et tu freines si tu vois le liquide de frein remonter un peu dans le bocal cela veut dire que le MC est HS dans le temps nous changions les coupelles mais si tu a gardé du liquide de freins trop longtemps il s'est chargé d'eau et a corrodé les MC donc a changer
a+
Kriss

Bizarre, quand même, cette perte importante de pression, sans aucune fuite visible.

Serait-ce la membrane, dans le boîtier de la commande?

Quand on fait chauffer les freins le liquide de refroidissement se transforme en une espéce de liquide n ' ayant plus rien à voir avec l ' origine

Parfois (!) si la chauffe à été faible , ça reviend (?) presque mais en général seul solution >>>>> vidange des freins

Bonjour à tous,
Suite à vos réponses j'ai vidangé et purgé les freins, j'ai vérifié a nouveau qu'il n'y avait pas de trace de fuite et je n’en ai pas trouvé, suite à ça les deux freins fonctionnaient à nouveau, j’ai pu faire une vingtaine de kilomètres avant de perde a nouveau l’arrière, la durite de freins arrière est de type durite aviation donc pas en caoutchouc, par contre bizarrement les deux étriers avant sont alimenté par des durite en caoutchouc, le freinage de l’Atlantic étant couplé je me demandais si malgré tout cela ne pouvais pas provenir des durites de l’avant ? J’ai vérifié après avoir fais la purge dans les maitres cylindres que le liquide ne remontait pas et il ne remonte pas !
Je me suis aperçus aujourd’hui que seul un étrier sur les trois fonctionne encore l’étrier avant droit, il n’y a plus rien sur le gauche et à l’arrière, apparemment cela correspondrait au couplage, je vais changer les durites à l’avant dans un premier temps (toutes façons ça ne lui fera pas de mal) et puis tester comme ça.

Merci encore pour vos réponses

Bonjour

Si le couplage se fait sur la poigné de gauche et que tu n'as plus de freinage, celà peut venir du répartiteur. Cet organe a sa propre purge et lorsque celui ci est défaillant cela se répercute se le couplage.
Il doit se situer dans la partie avant au niveau des phares, très peu accessible, donc bonjour le démontage pour y accéder.
Une fois cette opération éffectuée cela devrai redevenir normal.

A+