Bombe anti-crevaison ou mêches ?

Un sujet qui mérite son thread a part, et que je n'ai pas l'impression d'avoir vu abordé ici.
Personnellement mon idée est faite (bombe=caca), mais vous avez peut-être d'autres avis et pourrez m'en faire changer.

La bombe anti-crevaison
+ C'est pratique et rapide
+ Des fois ca marche
- Ca dégueulasse les jantes
- Ca encrasse les valves (fuite des fois)
- Faut quand meme mettre une cheville (théoriquement) ASAP (si tulipe => démontage donc nettoyage... je vois déjà des conc. faire la gueule...)
- Si refuite + déjantage => plus qu'à démonter/nettoyer/ratp

Le kit chevilles + air comprimé (ou pompe a vélo)
+ Certains considèrent la reparation comme définitive
(bon faut quand même contrôler...)
+ Plus économique
- Théoriquement il faudrait mettre une tulipe, mais est-ce vraiment tjs indispensable ?
- Faut trouver la fuite
- Un peu plus pénible a utiliser (encore qu'avec l'habitude...)

Quelques autres questions qui valent le coup d'être posées:
- Y'a-t'il des bombes mieux que d'autres ?
- Quelle est la durée de vie des bombes ?
- Quelle est la durée de vie des mêches ? (attention a la poussière sur les vieilles mêches qui trainent dans le coffre depuis des lustres ?)
- Y'en a-t'il aussi des mieux que d'autres ?
- Vaut-t'il mieux toujours mettre du produit vulcanisant en plus (pas fourni dans tous les kits) ou faites-vous confiance aux mêches seules ?
- Autres conneries recommandées pour les creveurs en tout genre ?
(certains kits sont fournis avec une petite pince pour retirer un clou, moi j'ajouterai bien un peu de mélange eau+paic et un chiffon pour repérer la fuite + une micro lampe de poche si en rade la nuit...)

Et quelques conseils pour finir:
- En cas de comportement bizarre de la bécane, vérifier immédiatement s'il n'y a pas un gros SDS a l'arrière, et si ce n'est pas le cas vérifier si les pneus ont l'air bien gonflés (sic)
- Evitez a tout prix de rouler avec un pneu dégonflé, même très lentement, car si vous déjantez c'est pas cool du tout...
- Après une reparation maison, vérifier/ajuster la pression à la première station venue (après avoir vidé le pneu si gonflé au CO2 - pourquoi ?)
- Après toute réparation (même faite par un pro), vérifier régulièrement la pression pendant les semaines suivantes (nevermind)

En espérant faire avancer le schmilblick, et éviter à quelques-uns des galères de crevaison comme je me rappelle en avoir eu il y a déjà qq années...

On va le laisser a part mais
un sujet similaire avait été débattu ici ! :king:

Citation:

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Envoyé par Djédjé

un sujet similaire avait été débattu ici !

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Grumpf la fonction recherche a des vapeurs...
J'avais cherché 'crevaison' et ce post n'apparaissait pas (et n'apparaît toujours pas :-P)

Enfin bon ca vaut le coup de continuer ici, pour peu que ca parte pas en sucette !

N'a pas l'air d'intéresser grand monde ce sujet....
Vous avez tous trouvé une solution pour jamais crever ou quoi ?
(a part laisser le scoot au garage, là je sèche.... !)
++

@steve

Oui, on roule en pneus Sava

:mdr:


Je sors :hat:

j'ai une bombe toute bete et je m'en suis jamais servit a part pour depanner un collegue qui avais crever.

Pkoi, car si je creve, soit la bombe marche, soit j'appelle l'asistance, je me sens vraiment pas de bricoler au bord de la route plus de 30 seconde

Citation:

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Envoyé par steve

N'a pas l'air d'intéresser grand monde ce sujet....
Vous avez tous trouvé une solution pour jamais crever ou quoi ?

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On est tous concerné...mais peut-être supersticieux !! :scare:

Perso, je touche du bois mais j'avoue que je n'ai jamais eu de problème et que je me suis jamais intéressée au sujet.
Ton post aura eu l'avantage de me rappeler que mieux vaut prévenir que guérir et je vais étudier la question.

Merci donc !

Moi je crêve pas, je laisse ça aux autres :suicide2: je sors...

Pareil je ne crève pas et pourtant j'ai trois roues. J'avoue que j'ai plus tendance à tomber en panne que de crever pourtant je n'ai pas un garagiste qui me suit...

Je sors aussi !

yo

les 2 produits n'ont pas le même usage

l'un dépanne de manière aléatoire , sur le bord de la route .
L'autre répare mais necessite une intesrvention , difficile , voire impossible sous la pluie , de nuit , sur la bande d'arret de la 4 voie.

Perso , jamais utilisé sur le BB , la bombe m'a dépanné par le passé sur trail .
c'est assez dégueulasse , peu fiable et en général pas suffisant pour rouler vite et loin .
Dans tous les cas , démontage a prévoir , voir changement du boudin

Pour l'avenir , assistance par telephone pour les 250 Kgs du BB . Je me vois mal bricoler en costard sur le bord de la route .

Le temps du motard des années 60 est révolu pour moi ( 46 ans )

A+

J'avais essayé plusieurs fois une bombe lorsque j'étais sportif et que je faisais du vélo de course : cela n'a jamais fonctionné.

Ces 2 choses là sont révolues pour moi maintenant...

J'ai utilisé une fois une bombe sur mon VTT, cela a parfaitement marché et j'ai roulé 2 ans avec sans perte de pression anormale.

Une question concernant un message plus haut : à quoi ca sert de gonfler au CO2 ?

@belesta,

Gonfler au C02 sert à payer pour ce service et donc à donner des sous sous à celui qui te le fait.

Plus sérieusement, j'ai lu des tests et ce type de gonflage n'apporte rien.

Ben la polémique actuelle c'est plus sur le gonflage a l'azote (N2), qui semble être une sombre arnaque commerciale, potentiellement dangereuse car incitant à vérifier moins souvent la pression de ses pneux, donc à proscrire en 2 roues !

Pour le CO2 (dioxyde de carbone), c'est ce qui est contenu dans les micro-capsules de dépannage, pour une raison que j'ignore. La question est: est-ce dangereux de garder ses pneus gonflés avec une majorité de CO2 ?
(sachant qu'il faudra toujours réajuster la pression après avoir utilisé une telle cartouche).

Bref, essayons de ne pas faire déjanter cette discussion ;-)

En gros, l'atmosphère c'est
79% d'azote, donc le gonflage à l'azote 100% c'est un peu pipeau;
0.04% de dioxyde de carbone (CO2), élément responsable du réchauffement de la planète, alors pourquoi en rajouter ??:fool:
1.5% de gazs divers ( voir même d'été :) )
et 20% d'oxygène
Le mieux reste donc de gonfler ses pneus avec de l'air, en plus l'avantage c'est que tu peux faire ta pression tout seul un peu partout !! :dance:

Après, moi j'ai une bombe anti crevaison, mais c'est pour avoir choisi la solution de facilité !:i-m_so_happy:

5 réparations à mèches à mon actif. 2 sur une RT 1150 BMW, 2 sur un Neo's 50 Yamaha et une dernière sur un X9 Piaggio. Ouais nous dans la fammile on aime faire nos pneus cloutés perso...

La bombe j'ai vu ça deux fois en usage, ça m'a l'air d'être aussi fiable que de remplir de mousse expansée la chambre à air. Ca a cradé et ruiné une jante la première fois que j'ai vu ça être utilisé sur un autre. Depuis j'ai opté pour les mèches.

Par contre je trouve dingue qu'ils vendent (ce que je déduis après lecture du topic de Steve) des kits mèches sans liquide à vuclaniser. Pour moi ça semble faire partie inétgrante du dispositif. Ok le smèches sont enduites de ce truc visqueux et tout ce qu'on veut mais y'a des limites... Dans ce cas le scotch aussi ça colle comme les rustines.

Par contre sur les mèches posées j'ai fait près de 10 000 bornes avec la premièreet 5000 sur la deuxième, elles étaient à ce moment là toutes le deux dans le pneu arrière. Pas de perte de pression ni rien. Ca me semble être la panacée et c'est rare que je dise ça. Pour 8€ on en a une dizaine et la pose est super simple.

Bref sur le prochain j'en aurais un kit à moi toujours prêt, on sait jamais, jusqu'ici j'ai crevé au garage : je rentre, voit le truc dans le pneu le sort et PCHIIIIIIIIiiiiiiii... Il se vide. Mais sur le bord de la route ça doit être un de ces beaux moments de solitude.

Salut,

Premiere crevaion aujourd'hui avec mon Burgman 400. Entre nous quelle galère!
Heureusemnt je me suis arrété à tant , j'ai trouvais le comportement du scoot bizarre, lourd de l'arrière.
En plus on crève beaucoup plus de l'arrière que de l'avant, ça c'est sur. En faisant tourner la roue j'ai d'abord découvert une petite pointeen acier mais apparemment ce nest pas ça qui a percé le pneu, en tournant encore, bingo, un énorme morceau de verre a scizaillé le pneu. Je retire ce morceau en plusieurs fois avecune pince, le pneu est scizaillé dans ça largeur.
J'essaye d'abord à la bombe anti-crevaison, le résultat est médiocre puisque la mousse s'échappe par la fante.
Je descide donc d'avoir recours à une mèche, je l'enfonce trés fortement dans le pneu afin de bien boucher la fante qui n semble finalement pas si large.
Une petite bombe de gaz pou regonfler le tout et c'est reparti.

Remarque toutefois que pour réparer la roue , ce n'est vraiment pas évident sans s'écorcher la main, je ne comprend pas les constructeurs qui ne montent pas des valves coudées pour faciliter la mise sous pression du pneu. En plus le cache de la transmission imposant impose de tortiller sa mai avant d'atteindre enfin l'embout.

J'epere que la réaration va tenir, je suis allé à la station service de coin pour redonner un coup de pression, je vais surveiller ça de près!!!

Olivier Skyman

T'avais du liquide vulcanisant ? T'as roulé où aujourd'hui ? Parce qu'il a fait un temps pourrave sur la région parisienne et c'est pas le meilleur de direct rouler dans la flotte, faut laisser un p'tit peu de temps pour que le collant dégueu de la mêche adhère bien sur les lèvres de l'orifice, le mieux étant 20 bornes sur du sol été : sec, chaud, poussiéreux et l'amalgame se fait nickel, tu peux limite ne plus la retrouver sur ton pneu tellement elle se fond bien dans l'environnement.


D'autant que t'as essayé 2 types de réparation, j'espère que t'as nettoyé un minimum le liquide anti crevaison avant de mettre la mèche. Tiens nous au jus !

Salut à toutes et à tous,

Si le pneu est vraiment cisaillé, il faut impérativement le remplacer.
Je n'ose pas penser aux dégats, d'un pneu se dégonflant brusquement à 100 km/h.

On ne joue pas avec sa vie.

:moto:

Bombe = une crasse terrible et souvent inefficace

Mèches + Cartouches de CO2 = pas cher (12€ le kit), prends peu de place dans le coffre,très facile à faire (2 minutes ) et définitif

Y a pas à hésiter une sec

Cela fait 15000 km que je roule avec une mêche dans le pneu arrière...
Réparation faite en urgence sur le bord de la route et en plus sous la pluis...
Il n'y a effectivement pas trop à se poser de question: le kit-mêche, c'est bien!
Et, d'autre part, je me sépare de mon Majesty 400 ABS :
http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=10182

C'était en BAR, il y a deux ans. Clou (diamètre 3 mm) dans un pneu arrière (forcément, le soir de nuit). Retour à la maison, regonflage le lendemain matin (clou parfaitement poli à la surface du pneu), et direction le garagiste : 40 km... Le trou étant net, le garagiste m'a dit que la mèche suffisait. Je suis reparti 20mn après, cela a tenu encore 40000 km jusqu'à ce que je change le pneu.

Après, il y a des avis sur la qualité des différents kits-mèches.

Selon l'adage "mieux vaut prévenir que guérir", qui a recours à des produits auto obturant ?

@ Skyman -> en 50.000 une seule crevaison mais pourrite de chez pourrite, mais alors (!) ensuite des clous, bon normal m^ si ça fait ch**r grave sur le coup qd même. C'était également un morceau de verre genre cul bouteille de 1664, en volume = 1/5 de verre env., m'en était pas rendu compte sur le coup ( et rien vu sur le goudron pour tenter une esquive ) à peine un petit 'criiic' à peine audible, aucune dérive du train ar sur le coup, kelk kms plus loin tremblement impressionnant sur la direction, 10 bornes à rouler comme cela à 30-40 km/h...
Coup de bol pneu en pression jusqu'à la maison, à la récupe du pneu le "bloc" de verre avait simplement transpercé le SALVA d'antant, balaise vu la dureté du pneu et de son étonnante épaisseur en son centre, le kitt mêche ne m'aurait été d'aucune utilité évidement seule la bombe aurait été salavatrice . Donc l'ensemble bomb+kitt reste une priorité sous selle pour réparer rapidement si l'état du pneu l'autorise...
Bref les nombreux postes traitant du kitt mêche m'on définitivement convaincu, une promo intéressante chez Norauto ( le kitt complet en plus ) et hop sous selle...Je conserve donc les 2 bombes sous selle ( dont une allouée éventuellement à "la bombe du pauvre" pourrait-on dire, pour dépanner un 'copain 2R' ds la galère complète :xange3: ) @+

Mon expérience personnelle des deux solutions me fait dire ceci :

- Si pneu tubeless (sans chambre à air) alors mèches obligatoires.

- Si pneus avec chambre air, il ne reste alors que la bombe anti crevaison.

Pour les mèches, il faut préférer celles des constructeurs de pneumatiques. Fuyez les mèches de chez carrefour, auchan, feu vert, norauto...
Il faudra utiliser les trois cartouches pour regonfler un pneu qui puisse rouler. Les avoir avec soi toujours toutes les trois.

Pour les bombes, pareil, prendre de la marque quitte à payer plus cher mais ça fonctionnera mieux même si le résultat reste aléatoire car il dépend du nombre et de la taille du (des) trou. En règle générale, la roue fait plusieurs tours avant qu'on s'arrête et à chaque fois, l'objet fait deux trous dans la chambres. Cela multiplie le nombre de trous et plus il y en a plus la bombe aura du mal à tout boucher. D'où l'intérêt de prendre celle qui contient le plus.

Cependant, la meilleure des solutions reste d'avoir une assistance (constructeur ou d'assureur) qui vous dépanne même pour une crevaison (important en 2 roues) même devant chez vous !

J'ai eu deux fois chaque cas et la troisième solution est la meilleure.

ici en afrique du sud, il y a des stations tous les 2 km et ils ont tous des meches, alors si crevaison, meche et ça coute 3 euros posé!!! alors ça serait bete de s'en priver!!

Citation:

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Envoyé par Alika

Cela fait 15000 km que je roule avec une mêche dans le pneu arrière...

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Il vend un scoot éméché...

:boulet:

:xange3:

Citation:

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Envoyé par sacharanc

ici en afrique du sud, il y a des stations tous les 2 km et ils ont tous des meches, alors si crevaison, meche et ça coute 3 euros posé!!! alors ça serait bete de s'en priver!!

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Bon, j'ai décidé de crever, enfin un pneu, donc je vais aller faire un tour en Afrique du Sud ... :boulet:

V

Citation:

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Envoyé par sacharanc

ici en afrique du sud, il y a des stations tous les 2 km et ils ont tous des meches

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'Rarement vu autant de coiffeurs au km...

Citation:

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Envoyé par Chichille8

Il vend un scoot éméché...

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N'empêche qu'il a l'air au poil ce scoot...