Adieu BB, sans rancunes, sans regrets...

Voilà, Voilà,
Derniers tours de roues en sortie de garage, Mon K10 est parti avec son nouveau proprio, à seulement 1200 bornes. L'avaient déjà précédés un K5 puis un K6/7. J'avait finalement tout fait sur ces japonaises mais...
Le dernier du lot sort de revision (Eh oui), montage de moteur neuf (4000 euros sans le démarreur et la rampe d'injection) après une horrible panne de ce satané CVT (?§§§?QS¨^ù°+12°) alors que le scoot n'avait même pas 900 bornes. Enfin, chute de pièce (laquelle ???) dans la calotte abritant les poulies primaire et secondaire, rupture de chaine, moteur témoin grillé, pignon-plastique en menu-morceaux, la totale quoi ! ça en faisait trop ! Donc, décision s'impose, par içi la sortie. J'ai apprécié longtemps mais je n'aime plus ! Les pannes sur les modèles que j'ai eu, ont été assez bizarres, parfois sans commune relation avec les circonstances (Entretien draconien). Mais c'est surtout cette transmission, vantée par certain comme une perle technologique, O combien capricieuse à mon avis. Bref, un F800R a pris Sa place à coté de Mon 1200GS et sans regret dehors les scoot (merci quand même).
Je dirais pour la fin que j'ai:
APPRECIE:
- le confort.
- la capacité d'emport.
- la protection.
PAS AIMER DU TOUT:
- La présence intempestive d'électronique.
- La mécanique innovante mais très complexe et random, peu fiable pour l'usage que j'en fait.
- Les capteurs trop nombreux et capricieux.
- L'accessibilité à la japonaise.
- Je n'oublis SURTOUT pas la transmission (CVT et compagnie).
- Le fait d'en avoir eu Trois (Quand même) !
- D'avoir acheter autant de pièces sur 5 ans.
- Le fait d'avoir eu plus de yeux bridées que d'allemandes (:crier::sorry:OUUIIIINNNN!)

ANAZALGUI TENEUNEU !
Roulez cool...

Mon K4 marche encore à plein, m'enfin, quand le thermomètre me le permet, n'est-il pas...

Jamais ouvert, vis d'origine, entretien maison, démarrage au quart de tour...

Je pensais essayer autre chose, cette année. Mais je suis dans mes rapports d'impôts pour 2010 et les résultats, mêmes préliminaires, sont à me convaincre de retarder à l'année prochaine, ce grand changement.

J'y serais probablement allé pour une Triumph T-Bird, un trip passablement différent. Moi qui ai toujours préféré la souplesse des 700cc et le confort du carénage GT...

Bof, l'an prochain, elles seront encore plus accessibles.

:xange3:

En effet , au regard de ce tu as connu je comprends parfaitement ce désir de changement .Une fois perdue la confiance dans la fiabilité de son scoot il est tout à fait légitime de vouloir s 'en séparer..
Personnellement, bien qu 'ayant connu beaucoup moins de désagréments que toi, j ai déjà songé à me séparer de mon BB de par ses" faiblesses mécaniques".
Cependant,tu as mis dans le mille :confort, emport et protection, sont pour moi les 3 critères essentiels , qui peut me dire quel scoot peut rivaliser avec le BB sur ces trois critères.???
moi je n 'ai toujours pas trouvé..sinon j'aurais déjà changé..

Citation:

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Envoyé par POPEYE06

qui peut me dire quel scoot peut rivaliser avec le BB sur ces trois critères.???

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Moi, le SW-T 600 ! A essayer.

V

Protection, tu repasseras ! C'est même pas la peine ! J'ai un SWT 400 qui est le même que le 600 et j'étais mieux protégé sur mon Kymco Grand dink 125 que sur le SWT 400...

La protection des SWT est mauvaise pour moi ! L'air s'engouffre de tous les côtés !

...le scoot est en baisse sur SGT...Sberdli, Csux, bientôt Xelos et Chichille, s'il n'en reste qu'un, qui sera celui-là ?:unknw:

La fiabilité du BB....Tout un roman.....C'est ce qui m'a fait revendre le mien pour la Deauville

Citation:

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Envoyé par GO ZEN

...le scoot est en baisse sur SGT...Sberdli, Csux, bientôt Xelos et Chichille, s'il n'en reste qu'un, qui sera celui-là ?:unknw:

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Moi et mon Tmax ?
Bizarrement, je n'ai trouvé aucun acheteur potentiel !
Je suis donc contraint de la garder...
:music4:

Salut a toutes et a tous,

Peut-être moi, revenir a la moto, je ne crois pas.

Pas de capacité d'emport.

Ne riez pas, j'ai de plus en plus difficile de lever la jambe pour monter a moto.

Que des grosses cylindrées, dans les motos qui pourraient me plaire.

Dons c'est décidé je garde mon SW400.

:boulet:

Citation:

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Envoyé par aslio

...Bizarrement, je n'ai trouvé aucun acheteur potentiel !

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Oui c'est effectivement bizarre ! :)

Mais dans la durée le vainqueur se profile !!!

Citation:

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Envoyé par Cigale

... c'est décidé je garde mon SW400.:boulet:

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Quant à moi j'ai été à Fribourg en Brisgau hier, une jolie ville étudiante sise chez nos voisins d'outre-Rhin,
http://img232.imageshack.us/img232/9...ock5040981.png
et je me disais tout en gardant mes 130 kms/h chrono à 7200 trs/mn sur la file de droite, alors qu'on faisait allègrement du 160 sur celle de gauche, qu'un SWT 600 ne serait peut-être pas si mal à l'occasion...
http://img59.imageshack.us/img59/174...ausnov2004.jpg

perso avec un BB de 65000 bornes passées, et un CVT déjà changé par Tad, je pense ne pas trop prendre de risque en le gardant, surtout pour ce qu'il vaut
et puis je n'ai pas encore fait mon choix pour son remplacant, mon banquier non plus d'ailleurs,
c'est décidé, je garde Big Blue
maintenant je comprends ceux qui préfèrent se séparer du BB, car même si c'est un excellent deux roues, il faut bien reconnaitre qu'on entend de plus en plus parler de lui en mal
wait and see

Citation:

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Envoyé par GO ZEN

(...)je me disais tout en gardant mes 130 kms/h chrono à 7200 trs/mn (...) qu'un SWT 600 ne serait peut-être pas si mal

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Le ver est dans le fruit; peux-tu nous préciser pour quand c'est ?
Vu comme tu moulines je te comprend!
Pour comparaison, le Tmax à 130 réels (140 compteur) reste en dessous de 6000trs.

Citation:

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Envoyé par aslio

Vu comme tu moulines je te comprend!
Pour comparaison, le Tmax à 130 réels (140 compteur) reste en dessous de 6000trs.

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C'est vrai que ça me gonfle lorsque je fais ( c'est rare ) de la voie rapide ou de l'autoroute. Je n'aime pas les hauts régimes et surtout de les maintenir. Et avec un 400, t'es un peu obligé.

V

Y'a hauts régimes et hauts régimes...7000 tours, t'es pas encore dans la zone rouge donc pas de soucis pour garder ce rythme là et de plus si le SW 400 n'a pas été conçu pour rouler à 130km/h min, cela ne s'appelle plus un maxi-scooter !

Perso, avec mon GD125 j'étais souvent entre 9000 et 10000 tours (au moins 2000 tours au dessus du début de la zone rouge) et j'ai pu faire plus de 55 000 kms sans problème...

Vu la robustesse du 400 Honda, je ne pense vraiment pas que ce soit un problème pour ce moteur que de rouler en continu à 7000 tours...Si ce n'est la conso qui s'envole à cette vitesse, moi je ne me gène pas !

@ nexoo

Je n'ai pas dit que c'était un problème pour le scoot ou que cela me gênait, mais que ça me gonfle, nuance. Je n'aime pas, c'est tout. D'où mon envie, entre autres, de passer à une cylindrée supérieure.

V

je sais pas si je peux oser te proposer un BB650...
parce qu'au 130 (stabilisé) tu entends a peine le moteur

Citation:

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Envoyé par gdink bleu

je sais pas si je peux oser te proposer un BB650...
parce qu'au 130 (stabilisé) tu entends a peine le moteur

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:1-drole: Ben pas trop, c'est gentil merci !

V

Citation:

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Envoyé par aslio

... peux-tu nous préciser pour quand c'est ?...
Pour comparaison, le Tmax à 130 réels (140 compteur) reste en dessous de 6000trs.

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C'est une différence de tours bien marquée par rapport au SWT 400 ! Le tien fait 44 ch et le mien 39 ch sur le papier, après tout se joue sur le travail de la transmission et du couple je suppose.
As-tu constaté une modification conséquente depuis ton change de galets ?
Prendre un 600 ? Je me suis posé la question ce jour là, mais n'y ai pas encore mis d'échéance. Le ver est peut-être dans le fruit, oui, mais sans urgence.
En fait se pose aussi la question de la tenue de route et des vibrations éventuelles sur le moulin qui cube 600cc. Je trouve que 130/140 ça colle bien avec le 400, qui est stable et rassurant. Après, on passe dans une autre dimension de conduite, plus excitante mais plus fatigante aussi sur de longs trajets.
Durant les longs périples autoroutiers, que tu connais aussi, j'ai toujours eu sur notre réseau limité à 130 l'allonge suffisante pour me dégager rapidement jusqu'aux 160/165 compteur ou le 400 plafonne.
Mais il les atteint rapidement, en offrant une reprise constante jusqu'à la limite de sa capacité moteur. En celà il est vraiment bluffant, même chargé, même en duo.
Il faudrait que j'essaye un 600 déjà rôdé pour bien ressentir la différence.
Pour conclure, je dois dire que les 120 compteurs sont une allure que le 400 tient avec un maximum de confort et de tranquillité pour le pilote, et je pense qu'il en serait de même pour le 600. Alors pourquoi changer ?
:scratch_one-s_head:Mais ça reste néanmoins à tester... Vous avez dit ver ? :unknw:

@GoZen
Je t'ai répondu par là pour ne pas continuer le HS.

Pour revenir dans le topo...

... n'ayant jamais expérimenté de problème important avec ma B.B. en quelques 7 années de ménage, (ferais-je parti d'une minorité en voie d'instinction?), mon premier choix sera de renouveller mon plaisir à maxi-scooteriser. Mais voila: au-delà de la B.B., point de renouveau.

La T-Bird triumphonique offre un bloc moteur hors du commun, un parallel twin de 1600cc. J'ai toujours eu un faible pour ce type de moteur. Bon, 1600cc, c'est gros, c'est lourd et surtout, il n'y a plus ce carénage avant que j'apprécie tant.

Mais, bon, ça ne sera pas pour cette année; on verra bien si le monde des maxi-scooters saura enfin se renouveller, avant la mise en vente de ma présente monture.

:bigok:

A propos du fait que SW400 mouline un peu trop sur l'autoroute, même à seulement 130...
Moi aussi, je sais très bien que la mécanique ne souffre pas dans cette situation, mais ça me dérange un peu que le moteur soit à plus de 7000 t/mn à 130, alors que parallèlement on ouvre peu la poignée des gaz.
Et bien, il est possible de faire une petite modif de rien du tout qui allonge légèrement la démultiplication finale,
ça se passe côté variateur et je ne parle pas des galets... Je vous laisse chercher un peu...
J'ai réalisé la modif, l'augmentation de la démultiplication est d'environ 6 % ce qui est peu dans l'absolu, mais c'est exactement ce que je recherchais. En gros le régime moteur est abaissé de 500 tours à 130, et rien ne change par ailleurs.
Ahhhh ze l'aime mon Silver Wing!

(Désolé pour le HS, mais je ne voulais pas lancer un post juste là-dessus)

Salut,

Pour ma part, je rupte sur l'autoroute (9 000 tr/mn et des bananes), car "les lignes droites étant monotones, mieux vaut s'en débarasser au plus vite" :boulet:

(*) in L'encyclopédie imbécile de la Moto - JBT

le confort du BB650 ne m'a jamais enthousiasmé , j'avais mal au dos dès les premières minutes , chaque bosse s'accompagnait d'un coup douloureux dans le bas du dos
Etonnament j'ai été surpris du confort excellent du T-MAX

Moto ? non plus pour moi embrayer je veux plus (tendinite ), les valises -le top case ou le sac à dos non plus .
J'ai complétement viré au point de trouver désormais nombre de scoot vachement plus sexy que bcp de motos mais là c'est une question de (mauvais) goût et surtout ...je m'amuse bcp plus en virages en scoot qu'en moto