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Bonjour à tous,Ayant un budget serré j'aimerais effectuer le changement de plaquette de frein arrière de mon piaggio x9 evolution 125 de 2007.Les questions sont:- est ce difficile de changer les plaquettes arriéres?- est-ce je suis obligé de démonter la roue pour les changer? ( enlever la roue arrière me parait très difficile pour un amateur)Merci d'avance pour votre aide.
Si j'en crois les documents trouvés (voir photos plus bas), il faut démonter la roue.
http://csusite.free.fr/images/divers...plaquettes.jpg
Du coup, voici quelques explications sur le démontage des roues:
http://csusite.free.fr/images/divers...se_roues_1.jpg
http://csusite.free.fr/images/divers...se_roues_2.jpg
http://csusite.free.fr/images/divers...se_roues_3.jpg
Bonjour -csux8,
merci pour ta réponse et les
photos bien explicatives. Franchement la sa ma décourager de changer les plaquettes moi même parceque en changeant de pneu même la garagiste à galèrer avec ses outils pour enlever le tout, donc je prefère le faire faire, merci encore pour ton aide.
une question encore, et si je change le filtre à air, un nouveau est-ce que je dois le graisser ou je le met directement sec?
Csux8 => :zeone::xyxthumbs
Il faut utiliser une mélange essence/huile.Citation:
Envoyé par Ercan95
http://csusite.free.fr/images/divers...ltre_air_1.jpg
Nikel t'es fiches. Il m'interesse où pourrais-je me le procurer?
Citation:
Envoyé par Ercan95
Merci,
C'était ma B.A annuelle au profit des nouveaux arrivants.
Mais ça ne m'arrive pas trop souvent, ça m'épuise....;)
Ben...sur le Net...Citation:
Envoyé par Ercan95
Tu as épuisé mon crédit de B.A pour 2015. :bobo:
Bon allez! Parce que c'est toi, mais faudra pas y revenir... ;)
Voir ICI (pdf)
Mais je ne garantis pas que ce soit parfaitement adapté à ton modèle.
Le document n'est pas d'une qualité énorme, mais je n'ai que ça. J'ai passé un OCR sur le fichier, tu devrais donc pouvoir utiliser la fonction recherche par mot clef.
Je retourne me coucher.
PS: Ça pourrait être utile également à Hautotjp.
.
Mrci c'est très gentil, je vais faire une lecture pour m'expérimenter :))) bonne nuit a toi
bonsoir ercan95. pour le changement de plaquette je te rassure ce n'est pas si difficile que ça.. démontage du silencieux d'échapement ( 3 vis et le collier) puis une douille de 24 pour l'écrou de l'axe de la roue ( enlever avant la goupille et le cache ecrou puis avec un bon cliquet et une bonne rallonge , tu frein pour bloquer la roue et tu de visse) pui tu enleve l'ecrou de l'amortisseur et tu le dégage . aprés le bras ( 2 vis a coté de la pompe à eau et tu retire le tout . pour enlever la roue 5 boulon et hop tu a accés à l'étrier . il ne te reste plus qu'a le defaire du suport ( 2 vis ) pour les plaquettes un axe avec une goupille a enlever apres avoir repousser les piston bien sur... et voila le tour et jouer compte une bonne heure voir un peu plus la premiere fois .... pour tonn filtre a air le mieux est effectivement un mélange spécial qu'on trouve facilement chez les marchand de moto la aussi pas tres compliquer si ce n'est quil te faut démonter une partie du carénage pour avoir acces comme il faut. bon courage
Bonjour xavdetours,
je te remercie pour t'es explications qui sont très utile. Tu ma redonner du courage :) je vais me lancer samedi ou dimanche. J'éspère que tout ce passera bien et qu'il ne restera pas immobilisé 😜
Citation:
Envoyé par Ercan95
Normalement, si tu travailles la semaine et que tu n'as que le WE pour le faire, compte 5 semaines d'immobilisation.
Pour le prix...:shout:
WE 1 : démontage, casse de deux-trois éléments
WE 2 : achat pièces cassées, essai de remplacement, manque encore un truc
WE 3 : tout remonté, mais reste des pièces sur le sol et... ça ne marche pas.
WE 4 : remorquage chez un mécano
WE 5 : récupération du scoot. Tout fonctionne, super !
Enfin, avec moi, ce serait à peu près ce tableau. :D
Je te reconnais bien là Jeff !!!!:pardon:
Ya pas de raison de casser au final des vis et une goupille. Le seul problème qui peut se poser c'est bras de support. Parceque le gars qui ma changer le pneu avait utiliser un arranche moyeu. Vu que j'ai pas sa sa pourrai me poser un problème pour l'enlever. Mais sinon nan tkt :) je suis pas une brute :)
Ne pas oublier de prendre des repères sur les vis et leurs supports pour resserrer au couple, c'est relativement précis comme méthode. À chaque fois que j'ai pu vérifier à la clef dynamo' je retombais un pouillème à côté voir sur le/les dits repères.
@+
bonjour. moi je n'ai jamais eu de gros soucis pour enlever le bras ( un roulement pour l'axe ) il me semble avoir lu un truc un jour pour etre tranquille de ce coté là... rouler un peu avant le demontage ( roulement un peu chaud plus facile a demonter apparemment) le hic le pot sera chaud , attention aux brulures :colere: .
C'est vrai que j'ai sa aussi. Je devais me lancer demain pour le changement mais bon tout va dépendre de la situation. En tout cas, dès que c fait j'écris ici. Merci de votre aide
Bonjour,
j'ai finalement changer le filtre a air je les huilé. De ce coter pas de soucis.
j'ai également réussi à changer les plaquettes ee frein arrière qui était bien usé. Par contre quand j'ai remis les nouvelles plaquettes l'étrier a eu du mal a rentrée a sa place donc sur le disque. En forcant un peu il est rentré mais maintenant les plaquettes bloque le disque est ce normal?? Parceque il bloque la roue!!
Tu as donc déposé la roue AR puis changé les plaquettes.
Dans la doc fournie, il est bien précisé qu'il faut bien rentrer les pistons dans les étriers, quitte à enlever un "trop plein" de liquide de frein.
L'as-tu fait?
Enfin, après un changement de plaquettes il n'est pas vraiment anormal que les plaquettes frottent un peu sur le disque mais cela doit disparaître en roulant un peu.
En revanche, si elles bloquent le disque c'est que tu n'as pas assez rentré les pistons.
Et que tu as du avoir du mal à remettre l'étrier place.
Travail de bourrin ? :D
La documentation est claire avec les boulons les vis cachee etc... Pourtant le piston était au ras avec l'étrier, j'ai mis un coup de souflette. Je sens que je vais abîmé le disque mais bon, on vera quand j'aurais fait quelque kilomètre ce que sa va donner.
En tout cas je remercie à tous ce qui ont participer à cette discussion
Bonsoir,
finalement je n'avais pas l'esprit tranquille et jy suis retourner dans mon garage vers 23h pour vérifier tout sa. J'ai re-vérifié le piston aucun soucis niveau liquide de frein aucun soucis. Toujours le même problème mais je pense que c'est le disque qui tordu parceque les anciennes plaquettes ont morflés de travers. Tanpis pour moi j'acheterais un disque et des nouvelles plaquettes et je verais par la suite si c'est toujours pareil. Encore merci j'y manquerais de revenir ici après avoir essayer un jour mais kan ;)
merci encore
http://www.scootergt.net/webkit-fake...9c4e/imagejpeg
C'est encore moi, Franchement je comprend rien. dès qu j'enlève les 2 vis de maintien de l'étrier il n'y a pas de soucis, mais dès je les vis les plaquettes colles le disque donc freine. Vous avez une idée?
Difficile de répondre à distance.
As-tu bien respecté la procédure et remis le ressort d'appui des plaquettes et l'axe de maintien?
Lorsque tu visse l'étrier, est-ce que tu respecte le couple préconisé ? Pas d'oubli de rondelles?
Avant de changer tes plaquettes, est-ce que la roue tournait librement?
Qu'appelle-tu "coller sur disque".
Par exemple, sur ma baleine lorsque je tourne la roue ARR à la main, on sent bien que les plaquettes touchent disque.
Si je "lance" la roue à la main, sa rotation est freinée assez rapidement.
En revanche, les plaquettes ne freinent pas totalement la roue et n'empêchent pas sa mise en rotation.
Si tu mets le scoot sur la centrale moteur tournant, est-ce que la roue ARR tourne lorsque tu accélère?
Oui je pense avoir respecter le couple de serrage parceque meme si je serre a la main c pareil.
si j'accéllère sur la bequille centrale elle va tourner oui mais elle va s'arrêter très rapidement. Pour te dire j'ai meme pas la force de tourner la roue a la main. J'ai un petit tour et au final disque très chaud et fumée
Citation:
Envoyé par Ercan95
Ce n'est effectivement pas normal. Tu n'avais pas dit que tu soupçonnais un pb de disque voilé?
Avant de changer, la roue tournait-elle à la main?
Sinon, tu peux toujours essayer de remettre les anciennes plaquettes pour voir .......
Les plaquettes reposent sur une platine ressort qui elle même se fixe par pincement contre l'étrier, il faut qu'elle soit repositionnée dans le bon sens. Une flèche indique le bon positionnement soit dans le sens de rotation de la roue.
@+
C'est vrai que c'est bizarre, oui sa tourner sans problème pas de problème au freinage. Par exemple j'ai rouler un peu tout a l'heure et les frein avait perdu leur efficacité la poignée frein était mou après avoir freiné 3 4 fois les plaquettes ce sont resserré pour bloquer la roue.
sa me rend fou cette histoire. Effectivement je vais essayer de remettre les anciennes voir ce que sa fait puis ben tanpis pour moi j'irais voir un mécano. Mais comme ta pu voir plus haut l'état des anciennes plaquettes usé en biais n'est pas très rassurant non plus.
C'est pour ça que je demandais s'il avait bien remis le ressort d'appui et l'axe de maintien.Citation:
Envoyé par WD 40
Mais tu fais bien d'insister plus clairement sur ce point.
C'est pour ça que je demandais s'il avait bien remis le ressort d'appui et l'axe de maintien.
voici les photos de l'etrié
Euheuheu oups désolé, tu en avais déjà parlé…!Citation:
Envoyé par csux8
Je vais revoir tout ca ce soir en vérifiant le disque, l'étrier, les plaQuettes ..... Je vous dirais sa dans la nuit si j'ai fini :))
bienvenue au club , moi sur celui que je suis en train de remetrre en état les freins bloque ( voir le poste que j'ai posé ) . l'idée des ressort qui ne serré pas dans le bon sens je vais essayer car , j'ai rechanger de nouveau tout le systeme maitre cylindre durite poignée repartiteur, changer le repartiteur , durite repartiteur etrier avant , changer etrier avant et arriere , seule la durite ar n'ai pas changer trop grippée au niveau du raccord de le durite métallique , purge a fond , plus d'air mais toujours bloqué , il faut un bon quart d'heure pour qu'il se dessere ou que j'ouvre la purge comme si il y avait trop de pression.... sur le tiens le probleme se situe que sur l'etrier arriere ou aussi sur l'avant? essaie de refaire une purge pour cela dépose de la face avant pour aboir acces au repartiteur , moi je vais regarder cette histoire de sens des ressort et essaie de refaire une purge sans pomper avec la poignée , par aspiration au niveau de l'etrier, je vous tiendrai au courant... bon soirée a tous
salut,
franchement rien a faire pour moi, je galère dessu depuis 4 jours et j'en ai marre sérieux, je vais commander un étrier et le support en ferraille est maintenu l'étrier avec de nouvelle plaquette. parceque quand je serre les 4 boulons avec la clé à laine sa me bloque le disque. et je viens de faire une purge ( le liquide était noir :crazy_New1:
Finalement j'ai commander un etrier avec attache support comme sa au moin j'élémine ce problème. Je pense que c'est l'etrier qui est responsable de ce problème. Maintenant il reste plus qu'à attendre avec impatience l'étrier de frein. C'est vraiment bizarre en tt cas de voir un etrier qui serre le disque avec les nouvelles plaquettes. Mais c'est vrai que l'usure des anciennes plaquettes était en biais. Donc défault quelque part mais où ??? À suivre :)
Il n'y avait pas moyen de remplacer que le join torique et le piston ?
Vu que je ne mis connais pas trop (je me démmerde) je c pas mais bon la c vraiment la derniere je recois l'etrier je le monte si c bon tant mieux sinon direction garage.
Citation:
Envoyé par ymo85
Finalement, tu suis un peu ma route, non.
:boulet2::uglyhamme
Tu ma tué là :) mdrCitation:
Envoyé par ymo85
je pensais que c'était comme une voiture mais la, je ne m'attendais pas à trouver des plaquettes usé de travers et un étrier gripper. Je les enmener aujourd'hui au mécano du boulot. Il ma mis un coup de souflette effectivement un des pistons déconné, il a fait un petit nettoyage et un test. Tout à l'air de fonctionner correctement d'après lui après sa manoeuvre. Reste plus qu'à installer pour voir mais là aujourd'hui j'ai la flême. Enfin j'ai peur de l'installer mettr du liquide et retrouver encore le disque bloquer :))
Citation:
Envoyé par Ercan95
Allez, tu vas y arriver,encore un dernier petit effort et ça va enfin freiner... heu... rouler.:clapping:
Commande quand même joint et piston, au cas où … tu auras ainsi un second étrier bon pour le service. Avec ces machins c'est la malédiction, et curieusement bien que ces "organes" ne se reproduisent pas les autres souffrent inéluctablement de la meme pato' :D.
Sinon jamais vu des plaquettes dans cet état, Scootergt devrait t'offrir un prix, aller au hasard un … kit répar' pour (facile là).
@+
enfin bravo qd mem d'avoir élucidé seul (…) ce pblm, c'est si bon de mettre la main à l' … la pâte.
@...;) WD40; change pas de style stpl.:D.le tien te va très bien !:whistle3:
@;Bon Ercan95, avec les conseils éclairés de WD40, de Csux entre autres, et le soutien psycho-logique d'Ymo85 tu devrais y arriver au plus tard pour le WE prochain. D'ailleurs tu as tout intérêt à le faire, nos conseillers techniques seront en rando à ce moment là.
Courage, réflexion et persévérance à toi !!! :xyxthumbs
lCitation:
Envoyé par WD 40
écoute rien n'est encore mais je vais effectivement chez piaggio prendre ses fameux joint et piston et le mettre de côter. J'attend l'étrier avec impatience.
merci a vous tous
soit c'est bon cette fois-ci et je roule sinon direct garage parceque je ne saurais d'où vient le problème. Normalement je reçois l'étrier demain. Je vous tiens au jusCitation:
Envoyé par GO ZEN
Je suis de retour, avec je pense de bonne nouvelle mais maintenant le soucis c'est que le levier de frein est très mou ne durcit pas. J'ai purger derière devant et celui qui est devant derrière le carénage (le répartiteur jcrois :) ). Devant j'ai pas de soucis mais le levier de frein arrière est mou donc je les coincés avec un elastiques j'attend de voir ce que sa va donner. Vous pourrais peut être m'orientez.
Maintenant enfin j'ai réussi :) sa roule sa frein mais moyennement. J'ai l'impression que le levier est mou, il touche pas la poignée mais ya un doigt d'écart en fait elle n'ai pas dur comme le frein avant. J'avais pas très fait attention a la dureté mais bon on vera si je fait une autre purge j'ai déjà vider 1 litre de liquide :))
La technique de l'élastique s'est donc révélée salvatrice. Pour la sensation de mou c'est peut-être normal de ce côté puisque tu agis sur les 2 étriers. Pour retrouver un mordant sans pareil j'ai une suggestion, mais bon :whistle3:.
La durite avia est aussi une solution plus efficace que l'origine, tu maîtrises désormais la purge...
Effectivement je viens de faire un tour la, vu que j'ai des freins couplés l'avant je sens bien qu'il freine mais l'arrière très peu normalement je peux bloquer la roue arrière en roulant donc la faire patiné. Mais j'ai pas voulu trop forcer plaquette neuve trop molooo. Je verais par la suite si sa ne s'arrange pas. Merci en tt cas pour votre aide et votre gentillesse de m'avoir accopagné dans cette galère.
Content que ton freinage se soit amélioré, mais sois prudent tant que tu n'as pas réussi à avoir un freinage normal.
Les freins c'est la vie ! Assure-toi bien que tu n'a pas un problème d'étanchéité du circuit de frein arrière.
Je ne perd pas de pression en tout cas. Mais je pense qu'il reste encore de l'air, donc je vais essayer de purger en injectant directement par la vis de purge de l'etrier. Je ne trouve plus mon tuyau :) je crois que je les jeter avec les sopalins :))
toi qui avais peur au début tu vois ça se fait bien ;) ou presque .... bonne route
Tout à un début il suffit de commencer et tu trouve toujours une solution. Merci aux membres de scootergt :))