Comparatif avec Satelis K15

Bonjour,

J'étudie actuellement le remplacement de mon X9 évo 125.
J'hésite entre le Satelis K15 ABS et le X-Max.
Sur le site Scooter-Infos, j'ai trouvé des données techniques des deux machines et je suis très surpris par les perfs annoncées :

Fiche technique X-Max

Fiche technique Satelis 125 K15

Les deux machines sont annoncées avec une V-max pratiquement identique (1km/h en faveur du X-Max) et surtout le même temps au 100m départ arrêté (8,3s)!!!

Les possesseurs de X-Max peuvent ils me donner leurs point de vue?

Citation:

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Envoyé par kangaroo1

Bonjour,

J'étudie actuellement le remplacement de mon X9 évo 125.
J'hésite entre le Satelis K15 ABS et le X-Max.
Sur le site Scooter-Infos, j'ai trouvé des données techniques des deux machines et je suis très surpris par les perfs annoncées :

Fiche technique X-Max

Fiche technique Satelis 125 K15

Les deux machines sont annoncées avec une V-max pratiquement identique (1km/h en faveur du X-Max) et surtout le même temps au 100m départ arrêté (8,3s)!!!

Les possesseurs de X-Max peuvent ils me donner leurs point de vue?

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Visiblement il n'y a pas beaucoup de possesseurs de X max sur ce forum:swoon:
Pour ma part je pourrais te dire tout le bien que je pense du satelis K15 mais n'ayant jamais essayé le X max , ma comparaison ne serait pas objective!!!!

Par contre tu peux lire le dernier comparatif de "125 magazine" (sorti hier)mettant en lice tous les 125 GT du marché et le K15 s'en tire + qu'avec les honneurs puisqu'il est classé 1er:yahoo:

Salut,

Si ça t'intéresse, voici le point de vue d'un TMaxeur qui a essayé par hasard un K15. Je cite (trouvé sur un autre site, et donc pas de moi)

"je passe devant Peugeot a coté de chez moi et je tombe sur ce scoot un 125 cm3 de svp 21 chevaux (version débridée) avec un simple permis voiture

un look terrible, une finition au top, je décide de rentrer pour en voir un peu plus

je demande de faire un essai et me voila parti sur la route avec ce drôle d'engin

je mais le contact
un bruit super sympa j'avance jusqu'au feux rouge j'attends le vert, et je la je décide de partir à bloc

p***** le scoot il part direct a 8000 tours minutes sous un sifflement super sympa et je me retrouve a 80 km en quelques mètres.......une tuerie

une pêche incroyable
et alors en reprise je vous raconte pas, vraiment surprenant

le chassie, tres sympa
seul petit reproche, le freinage très vite dépassé par les évènements
car arrêter 177 kilo avec un disque (même avec l'abs) c'est pas facile, car on arrive vite a des vitesses élevées
je prend un bout d'autoroute pour tester la vitesse de pointe
on arrive très très très facilement a 135 km mais après on dirai que la machine refuse d'aller plus haut, alors qu'on sent qu'elle peut faire vraiment mieux

et sa siffle tres discrètement comme sur un tdi actuel

vraiment je suis resté sur le cul

si par exemple un tmax avec un compresseur voyait le jour je seraii curieux de voir ce que ca donne

seule petit bémol pour le Peugeot ( de la bouche du cons) c'est la conso, les deux courroies a changer a 6000km et les galets sinon c'est que du bonheur

va y avoir du caisseux en scoot sportif a noel"

merci pour vos réponses.

ça corrobore mon essai du Satelis K15.
Il ne me reste plus qu'à essayer un X-Max pour me faire mon idée... :danse:

Citation:

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Envoyé par ploumy

seule petit bémol pour le Peugeot ( de la bouche du cons) c'est la conso, les deux courroies a changer a 6000km et les galets sinon c'est que du bonheur

va y avoir du caisseux en scoot sportif a noel"

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Pas tres rentable !

Citation:

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Envoyé par ploumy

Salut,

Si ça t'intéresse, voici le point de vue d'un TMaxeur qui a essayé par hasard un K15. Je cite (trouvé sur un autre site, et donc pas de moi)

je passe devant Peugeot a coté de chez moi et je tombe sur ce scoot un 125 cm3 de svp 21 chevaux (version débridée) avec un simple permis voiture

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125 cm3 avec + de 15 chx il faut le permis moto. On ne peut pas conduire ce genre d'engin avec uniquement le permis B. Si cette histoire est vraie, carton Rouge pour le concessionnaire (et aussi l'essayeur qui devrait connaître un peu mieux la réglementation et son code)

c est clair l equivalence du permis B ne vaut que pour les 15cv maxi
au dessus faut le permi A

:) Euh... je traduis : un TMaxeur = un conducteur de TMax, donc il a forcément le permis A!!! :punk:

Citation:

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Envoyé par ploumy

:) Euh... je traduis : un TMaxeur = un conducteur de TMax, donc il a forcément le permis A!!! :punk:

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Oui mais il parle d'un 125cm3 de 21 chx avec permis voiture. Qu'il ait le permis A ou B il aurait du se rendre compte du problème en voyant "125 cm3 de 21 chx avec permis voiture"... ainsi que le concessionnaire. Qu'il ait pu conduire le Satellis c'est normal mais qu'il ne dise pas qu'il soit choqué en voyant l'association 21chx+permis B moi ça me chagrine.

en fait, ca doit etre le K20 qui a été essayé, a moins que le K15 passe a 20cv une fois debridé si c'est debridable, je ne connais pas la difference technique entre les deux, si quelqu'un peut m'eclairer ???
c'est clair que je ne vois pas l'interet de s'acheter un 125 lorsque l'on possede le permis A, autant se tourner directement vers les 250cm3 voir plus!

Le K20 est peut-etre un eversion du k15 avec compresseur comme le JetForce.

Le k15 et le K20 sont stricto senso identiques. Le k20 étant simplement la version non bridée du K15.

Citation:

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Envoyé par tof

Le k15 et le K20 sont stricto senso identiques. Le k20 étant simplement la version non bridée du K15.

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c'est dingue ca! pourquoi avoir sorti deux appelations differentes?, tout le monde sait que rares sont les modeles qui restent bridés apres la premiere revision!

perso j ai le permis a et je roule en 125
1) cout d entretient
2) ma femme peu le conduire
3) etant rester pratiquement 4 ans sans conduire un 2 roues j ai preferer une machine facile a prendre en main
4) le cout de l assurance

Citation:

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Envoyé par davidenice

c'est dingue ca! pourquoi avoir sorti deux appelations differentes?, tout le monde sait que rares sont les modeles qui restent bridés apres la premiere revision!

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Non non, c'est fini ce temps là... Ca m'étonnerait vraiment beaucoup que les possesseurs de K15 le débrident en K20, déjà pour une question de moyen technique, et puis parce que c'est vraiment trop risqué du point de vue de l'assurance.

Citation:

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Envoyé par ploumy

Non non, c'est fini ce temps là... Ca m'étonnerait vraiment beaucoup que les possesseurs de K15 le débrident en K20, déjà pour une question de moyen technique, et puis parce que c'est vraiment trop risqué du point de vue de l'assurance.

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Franchement, à moins d'etre idéaliste, je pense que la realité n'est pas si rose. J'ai déja vu sur d'autres forums des utilisateurs de Satellis K se "vanter" de débridage à 20 cv pour la modique somme de 150 euros...si cela est si facile, bcp je pense vont s'engoufrer dans la breche.

Peut être...
Mais je pense que les assureurs risquent de faire expertiser les K15 systématiquement sur les gros sinistres...
et alors là ça fera très mal aux fraudeurs :bequilles

Citation:

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Envoyé par kangaroo1

Peut être...
Mais je pense que les assureurs risquent de faire expertiser les K15 systématiquement sur les gros sinistres...
et alors là ça fera très mal aux fraudeurs :bequilles

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Ya de fortes chances !

Ca me rapelle quand j'avais mon 50 cm3 (débridé mais pas trafiqué) !

Ensuite on passe au 125, dans la "cour des grands" responsable et certains trouvent le moyen de refaire les memes erreurs que lorsqu'il étaient ados ... c'est dommage, en cas d'accident et d'expertise, on paye toute ça vie.

bonsoir,

Pour répondre a tes questions achete plutot le dernier 125 magazine tu y trouveras les vrais infos relative au satelis k15 compressor,a savoir v max 120 km/h sur le plat(ce qui equivaut a un 130/135 km/h compteur) le xmax lui atteint 117km/h en vmax. pour le k15 8,15 secondes pour le 0-100m mettre dépar arreté 9,36s pour le x max derrière le x8 9,11s.
En reprise toujours pareil le satelis k15 largement devantla concurence le x max 2 ème.Coté conso le xma x fini premier 3,7l au 100 km alors que le k15 fini bon dernier 5,2 l au 100 KM.
Je possède personellement un k15 avec 3100 km au compteur ce scoot a des perf impressionante pour un 125 le v max atteint meme 142km/h sur un faux plat.
Le seul moyen pour un xmax de rivaliser c'est de monter un kit malossi,les reprises sont la tres proches du k15 bien que moins bonne et la vmax legerement superieur,je parle en conaissance de cause mon cousin a un x max malossié.Pour le débridage en k20 on gagne apparement 13km/h compteur en vmax mais la sans le permis a t'es hors la loi.

A la vue des essais presse, aucun 125 ne peut rivaliser avec le Peugeot K niveau performance.

Mon concess me l'a confirmé.

Merci pour ta réponse!

ça me paraissait bizarre que les perfs soient si proches...

Ok pour les perfs du K15, il a l'air vraiment plus performant que tous les autres.
mais maintenant une question me taraude l'esprit:
arrivent t'on vraiment a obtenir une telle performance avec une si petite cylidrée a long terme?, je veux dire par là, est ce qu'un satelis peut parcourir la meme distance qu'un moteur standard sans pour autant en souffrir d'avantage? (piston, cylindre, segment,roulements etc etc...).
vos avis m'interessent.

Salut à toutes et à tous,

Il est évident que quand un moteur est plus sollicité, vitesse de rotations plus élevées, rapport de compression, etc il doit s'user plus vite.
Mais pas de panique, les matériaux aussi évolue et si Peugeot semble avoir quelques problèmes avec l'injection, cette marque est reconnue pour la fiabilité de ses moteurs.
Tu peut aussi participer à la longévité de ta machine en ne la brutalisant pas; c'est à dire bien laisser chauffer avant de tirer dedans, vérifier régulièremnet les niveaux, etc...

Longue route.

:mamba:

Hello,

Pour la fiabilité moteur je ne pense pas que le K15 pose pb, l'électronique régule à 8500 trs/m environ. Le moteur tourne bcp moins vite qu'un leader 125 de piag, aprilia etc... Le K20 prend par contre 11000 trs/m, c'est la seule différence.

Pour ce qui est du comportement moteur, on mange tous les 125 "atmo" sans pb, kif kif avec un 250 "quasar" (le dernier 250 de chez piag qui marche très bien) et c'est surtout à l'usage qu'on voit la différence. Le moteur se comporte comme un TD de boite à roue, la puissance est continue.

Résultat: scoot chargé (madame+moi=140 kgs environ) avec quelques courses dans le top case, il n'y a plus cette perte de vitesse ou de puissance en cote, on grimpe à 120 compteur sans broncher, un dépassement est une formalité.

Seul bémol à ce jour: le cadre est un peu mou et se "tord" lors de contraintes à fortes vitesses (140 compteur), sur ce point L'atlantic était bcp plus rigide.

Pour les consos, prévoir un plein de 9-10l tous les 250 kms environ soit 4 litres/100 kms de conso.

Pour ce qui est du Skycruiser, on m'en a prêté un lors de mon inspection des 1000, bah j'aime pas du tout : la position de conduite est étrange, très droite , la finition et l'équipement un peu Bof pour une bécane à 4000€, par contre le moteur est sympa pour un 125 atmo et pousse + fort que le leader 125 que j'ai très bien connu.

Voili, Voilou

@+

Citation:

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Envoyé par polo

bonsoir,

Le seul moyen pour un xmax de rivaliser c'est de monter un kit malossi,les reprises sont la tres proches du k15 bien que moins bonne et la vmax legerement superieur,je parle en conaissance de cause mon cousin a un x max malossié.

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Salut,

Petite question supplémentaire par rapport à ta remarque Polo :
La pose d'un kit malossi fait elle monter significativement la consommation du xmax?

Citation:

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Envoyé par MUFAST

Pour ce qui est du comportement moteur, on mange tous les 125 "atmo" sans pb, kif kif avec un 250 "quasar" (le dernier 250 de chez piag qui marche très bien)

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Mon conc m'a dit pourtant que le 250 marchait un peu mieux que le K15 ...

je deterre un peu ce sujet, mais maintenant, plus d'un an apres, on en est ou dans ce comparatif (entretien, casse,inconvenient...)
merci de laisser vos impressions, je sens que mon envie de changement me reprend.

Mon sat K15 a maintenant 10500 kms pas de problème particulier à signaler, il tourne toujours aussi bien

l'entretien est par contre cher !

Hello,

Bah le mien approche à grand pas des 10 000 kms et le bilan est mitigé

3 courroies claquées sur autoroute, jeu de roulements de direction changé 2 fois, une bougie cramée, malgré les mises à jour quelques défauts moteur (calages, a coups...), maitre cylindre de freins arrière changé 2 fois.

Aucun soucis par contre vis à vis du compresseur, tout roule.

Points négatifs: Tout ce qui est avant + révisions assez chères

Points positifs: confort, tenue de route, moteur (vitesse de pointe et reprise), gabarit et protection, équipement...

M'enfin je me console, je suis un Power user (120 kms d'autoroute/jours, 4 fois par semaine):crashofeu:, donc cela casse, c'est normal c'est français:agressive:

@+