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Bonjour a tous
Je suis nouveau ici et heureux d'avoir trouvé un endroit pour discuter des problèmes ou autre de mon scoot.....
En premier j'aurais voulu savoir s'il été normal d'avoir de l'huile sur la mousse du filtre a air, quand je dis de l'huile, c'est même je trouve pas mal d'huile, si je presse celui-ci j'arrive a en faire gouter dans un récipient......je précise que mon 125 a 11800kms, qu'il est de 2004, et qu'il a toujours fait cela :unknw:
Merci a vous.
Je dirais pas "normal"...
à peine gras oui, mais gorgé d'huile non.
Après, la raison... pas trop d'idées, mais si ce sont les vapeurs de l'huile de ton moteur qui remontent dans le filtre à air ce n'est pas "normal".
Dangereux je ne sais pas, mais il y a un petit problème quelque part...
Demander à un mécano certifié.:sbof:
Bonjour et bienvenue à vous deux!
A part cette huile, tu as des symtômes de mauvais fonctionnement?
Faut commencer par le début:
- quel est, pour toi, le bon repère d'huile maxi dans ton carter?
- quelle quantité d'huile mets-tu à chaque vidange (et aussi sa qualité)?
'Souuarre 94Gaspard, idem pour mon M245M de 2006, curieux cette similitude entre nos blocs, combien de miliers ont été produits ds ce laps de temps (?). Cette prise d'huile semble cyclique, me souvient plus du kilométrage mais mon ancien filtre à air était salement gras !. La conso. environ 3-4 milimètre de moins sur la jauge semblerait aller de paire avec l'état du filtre ( mais c'est pendant le rodage que les blocs Piaggio consomment le plus, soit un peu + de 50% sur 8000 km, mon bloc c'est réellement stabilisé sur sa conso qu'à partir de 9-10.000 ! ),... Mon nouveau filtre à air, plusieurs miliers de kms maintenant ( 47.000 pour le bloc ), est on ne peu plus sec et la conso d'huile est dérisoire sur ce coup il a même du en fabriquer un chouille, bon tant qu'il reste linéaire sur ces amplitudes de conso jusqu'à 100.000 kms - pas grave - je lui ferais tjrs une 'tite tape aux fesses au bestiau avant le contact du matin (non pas le soir !) sinon la casse, ça l'impressionne tjrs !... Ces imprévisibles beuvries de gras sont peut-être typiques aux blocs Piaggio. Et chez les concurents ?
Si ça peu aider ma conso de SP98 sur mon dernier plein est de 3,40 L, si l'on admet que le réservoir a une capacité réelle de 10,5 L, tout semble indiquer que le bloc a encore de beaux jours devant lui... :hat:
Merci a vous pour ces réponses.
Pour ce qui est des autres symtômes de mauvais fonctionnement, je n'en ai pas, il démarre a chaud comme a froid au quart de tour, roule bien (V max 115/120) seul bémol, trés chaud (aprés parcours a vitesse soutenue) le moteur tourne plus vite au ralenti qu'a la normale et je le trouve moins puissant a la mise en vitesse.......
Sinon pas de consommation d'huile, repère d'huile maxi dans ton carter en fonction de la jauge......mais peu etre il y en a t'il trop dans ce cas ??
Pour la qualité de celle-ci, je mets ce qui est préconisé dans le manuel.
Faut-il que je remplace le filtre ou que je le nettoie ?
Merci a tous.
Es-tu sûr du bon positionnement de la jauge pour ce ctrl?Citation:
Envoyé par 94gaspard
Si tout est OK: tu peux descendre le niveau de ton huile d'un quart entre le maxi/mini, nettoyer le boitier du filtre à air, changer ce filtre, rouler puis observer l'état de ton filtre... (mais je ne connais pas ce scoot).
Le manuel ne préconise pas l'utilisation de l'essence à cause des risques d'explosions/incendits due aux vapeurs... Mais si le filtre est trop gras ( l'air comprimé ne servira à rien ) et "jeune" - bah essence (!), il peut en attendant remettre un filtre neuf ( c'est pas cher env. 12 € et souvent dispo en stock ), lorsqu'il sera bien sec et peu odorant il le mettra sous le coude, de ce fait lors du prochain dégraissage le propre sera immédiatement opérationnel ! J'ai nettoyé la boîte à air ( côté filtre ) - à l'essence ( effet immédiat et nécessaire pour ma part ! ), puis rincé à grande eau et nettoyé de nouveau au liquide vaisselle pour "tuer" l'odeur, depuis le scoot respire parfaitement. Un compresseur est fort utile pour chasser rapidement l'eau coincée ds les moulures du porte filtre ( fort nombreuses ), sans y déposer d'autres particules nuisibles au carbu ( fils de coton tige et autres débris de chiffons/sopalin ect...)
@+
Il doit mettre quoi dans son scoot le lecteur attentif de ce manuel?Citation:
Envoyé par WD 40
Je pense qu'il parlait de la manipulation de l'essence pour nettoyer le filtre à air ( principe de précaution sur la notice pour éviter que le gars qui se fait péter la tronche en nettoyant son filtre avec la Molbaro entre les lèvres ne puisse porter plainte contre le constructeur ).
V
Dicton du Bricoleur du Dim.: Si tu Morl'baro avè le filtre au SP98, c'est sans slip qu'il se retrouvera derrière les barreaux : :focus:...
Avec d'infinies précautions tt de même l'entretien au SP98, j'avais posé la tige loiiiin derrière le porte filtre - sur le carbu ( lui aussi nett. au SP ).
:crazy_New1::this:
Y pourra tjrs porter plainte le gars avec ses chicos en moins, la langue merguerizée, les pognes soudées au lance flamme & les n'oeils tout sec, ça fait lèg. pour se défendre...Citation:
Envoyé par xelos33
@xelos33, c'était juste un peu d'humour...
Le filtre à air gauche de mon Majesty (là où débouche le recyclage des vapeurs d'huile) est aussi un peu gras, surtout le boîtier d'ailleurs... et tous les 5000 km je nettoie donc ce boîtier au sp98: un peu d'essence sur un pinceau, et j'enlève l'huileux du boîtier et de l'entrée du cornet, j'essuie au mieux le tout (mais l'essence sêche rapidement toute seule), je remonte le tout... et le temps de ranger le matériel et de me faire beau (je sais, c'est l'opération la plus longue)... s'il y avait un risque (scooter bien réglé), il y a bien longtemps qu'il n'y en a plus!
J'ai bien compris ton opé, mais t'as pas précisé si tu fumais ( je te demande pas quoi ! ). Humour aussi !
V
Merci a tous pour vos réponses :hat: