Tombé dans le coma

Bah tiens ce matin j'ai re-croisé le même bourrin de service avec son Meupeutroua kicol au .ul ! Il m'avait déjà foutu les glandes y'a quelques temps alors que je chevauchais mon 125, il était limite derrière le Top Case, mais c'matin c'est Polo qui m'enmène au boulot et l'envie de piler m'a légèrement effleuré l'esprit, faut dire qu'elle pile bien "l'Audi", mais pas temps d'appliquer l'idée, puisk l'andouille fut rapidement devant moi, après 1 collage aux normes évidement, et devant lui tjrs à.C.a.Q les ot' BAR...
Mais vous allez me dire " éh maikess tu fou en BAR c'matin 'W ? ", ben j'men vais vous le compter : Hier il trifouille la richesse, une fois de plus, pensant être trop riche, l'Atlantic étant relativement molasson à souhait depuis kelk jours... Euuh la suite + tard si vous le voulez bien !! @+

Demat!

Heu Doubeulyou Di Forty? Y a des fois où j'aimerai avoir un coté Champolionesque afin de te décrypter, même le titre de ton post "tragico-dramatique" me reste opaque, please help me to understand you!

je crois qu'il y a trop de vent en ce moment

tou ché mot qui veulent sortir et pas assez de temps. alors il fait des posts enigme, ou tout et mis en meme temps, y a pluka remettre dans l'ordre :boulet:

Hi-hi, donc il trifouille la richesse, le mot. tourne rond, il a tjrs eu un très bon ralenti, même qd son rendement est moyen en vmax et le Ht carbu plein de kaka, alors pas évident de déterminer d'où vient exactement ces hausses subites de consos et démarrage à froid parfois laborieux, voir limite sans jus ( avec baisse notable de l'intensité lumineuse au tdb et démareur au plus bas ), tout ça depuis quelques mois, mais quid le responsable de tout ça après vérif des hypothétiques responsables ?.
Après 10 mns env. de ralenti dans mon garage, alors que je semblais satisfait du réglage, POUF l'Atlantic s'éteind brutalement !! Me dit (??) et regarde si l'assise n'a pas malencontreusement coupé le contact via le coupe circuit. Non r.a.s, contact et là tjrs zéro l'Atlantic reste muet de toutes solisitations du neiman. Il s'est plongé dans un profond coma, l'a même pas eu le temps de me dire " à l'aide " mais tout de même eu la courtoisie de me préserver de cette perte de mémoire sur le trajet de retour, de nuit !... Serait-ce la fin de tous mes embêtements sités plus Ht, un claquage aussi net est de bonne augure, en principe un fusible devrait m'orienter comme celui de 20A protégeant le régulateur de tention...
Le démareur et ses périfériques ne sont concernés, idem CDI enfin si j'ai bien tout lu, non pas Freud mais Manuel.
Bien évidement vos lumières sont les biens venues pour ce premier état des lieux, banale dirait-on à ce kilométrage...
faut que je vous laisse...:hat:

Citation:

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Envoyé par tad.coz

Demat!

Heu Doubeulyou Di Forty? Y a des fois où j'aimerai avoir un coté Champolionesque afin de te décrypter, même le titre de ton post "tragico-dramatique" me reste opaque, please help me to understand you!

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Ah mon avis, la marée a été bonne et visiblement ya des restes !!! C est bien, ca fait honneur à la Bretagne.

Ya du vent dans les voiles, de l'eau dans la mer...

Un bon crash test y'a que ca de vrai!

Et la bougie, elle dit quoi, la bougie, dans tout ça?

:agressive:

La bougie, vaut mieux pas souffler dessus parce qu'avé les gaz, y'a risque d'explosion !
:bigok:

Allons, Aslio... toi qui a vu l'eau passer sous les ponts de Paris, tu sais bien qu'une bougie qui allume n'a rien à dire.

:1-drole:

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Envoyé par lexus

Ah mon avis, la marée a été bonne et visiblement ya des restes !!! C est bien, ca fait honneur à la Bretagne. Ya du vent dans les voiles, de l'eau dans la mer...

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Il était à Dieppe, :blush: !

Citation:

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Envoyé par Chichille8

Et la bougie, elle dit quoi, la bougie, dans tout ça?
:agressive:

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Comme le reste, silence radio... Il l'a vérif. avant la panne RAS, elle à env.5-6000 kms.
Selon mes descriptions d'av/ap la panne et vu l'historique de l'engin le SAV opte pour une très forte probabilité d'un Régul. de tension tout bonnement H.S, 48€ le bout, c'est commandé - 59€ chez Easyprt's va comprendre...

@WD40
Je panne que dalle, mais ça me fait marée.
:1-drole:

Merci d'apporter cette touche jeanclaudevandammesque d'absurdité sur ce forum si censé, si consensuel.
On l'aime AUSSI pour ces 2 aspects.

It's magic.

En tel pastis, si tu remplis à ras bord cette #$%*& de batterie, ça devrait rebataclanner, non?

:unknw:

'soir, en farfouillant sur la toile je prends note des risques d'un claquage de régul. à savoir la très fâcheuse concéquence sur le coup de foutre en l'air la batterie mais aussi le stator !! Certains on même reclaqué un régul neuf à cause d'une batterie 'boosté' par l'ancien régul. mort. Et .erd. , je l'a testerais histoire de !
Des avis des expériences vécues (?), scootergt.net !

Le moteur au ralenti ne tourne pas suffisamment vite pour générer une tension potable. Le moteur s'est arrêté, probablement lorsque la batterie est devenue trop basse. À vérifier: l'état de la batterie.

La batterie s'étant vidée, c'est que le régulateur ne laissait plus passer le jus venant de l'alternateur, quand le moteur tourne à bonne vitesse. Ça peut être le régulateur, à moindre prix, ou l'alternateur, à prix plus important. À voir, si le changement du sarkosylateur ne change rien.

Dac Chichille8, mais ce n'est pas la première fois qu'il tourne env.10 mns sans défaillir, mais ce fusible claqué de 20A et ces démarrages laborieux parfois après de nombreux kilomètres parcourus...:sbof: Merci qd même, qd à la bougie je l'a soufflerais quand il sera remis sur pied l'engin c'est tout de même ma première panne 'zéro jus' et encore ds le garage...La batterie donne 12.2V, elle est déposée depuis 24h00. Demain re-heures sup. en re-bar, vivement le colis...
Ah, et concernant le démareur il va également vérif. cela, tjrs pas fait !... :hat:

12.2 Volts, solide, c'est bon. pas de problème là. Peut-être que l'alternateur chargeait à plein... sur 2 phases, au lieu de 3. Faudra vérifier les 3 circuits du générateur, avant de connecter le nouveau cdi.

C'était quoi, déjà, le fusible claqué?

Le 20A ( fusible dit "principaux" en binome avec le 15A, ce dernier est intacte ) intercepte le neiman et va au régulateur (n°49), puis se piquent contacteur n°52 du top-case, l'éclairage n°53 top case, ( le top-case n'est pas alimenté) le ventilo ... hé mais une minute là je me souviens pas que le ventilo se soit enclenché justement au bout des 10mns (!) puis plus rien (...), l'interrupteur thermique n°50. Le Générateur n°48...:hat:

Le schéma est incomplet... :(

J'essaie de me dégotter un manuel de la machine, dans lequel, avec un brin de chance, je verrai ce schéma électrique.

Ce fusible, le voit-on sur l'image que tu amènes?

Non il n'est pas visible, de mon côté j'éditerais en déb. de soirée l'intégralité du schéma ( comme je m'endormais sur le clavier il a ciblé au plus vite sur "l'éventuelle" source du pblm ! )...
Mais il me semble qu'un PDF du manuel Aprilia est directement dispo chez nous...:hat:
En attendant une vue perso du schéma complet, c'est pas terrible côté résolution désolé :

Bon il a démarré avec le nouveau régul., le fusible n'a pas claqué mais il à tourné deux minutes, à tout casser, donc le ventilo ne s'est pas déclenché. Bref, je me suis ensuite penché sur les loupiottes int. du tdb et là petit pblm: mais comment désolidariser cette .uti. de molette de remise à zéro sans occasionner une casse, elle résiste trèèès bien même au tournevis... Il est donc enmbêté 'W puisque le cadran de droite est illisible de nuit et comme c'est la saison ! mince la pointeuse @+ et 'sphinx' pour votre aide ( de toute façon j'remonte tout souaaare, marre de Polo ).:hat:

Désolé de ne pouvoir t'aider mais juste pour dire que le titre de cette discussion me donne des frissons.

Ah? c'est parcequ’il fait froid ???

:glagla:

Non !

Mets ton ventilo sur un contacteur manuel. Ainsi, le temps de la recherche, il n'embêtera pas.

@ Chichille8 ->, ben demain il va surtout chercher les 30 bornes pour aller à l'atelier, arf, et vu les conditions atmos. du moment et le la fluidité du trajet le ventilo restera incontestablement muet, c'est bien la cambrousse dès fois... Sinon concernant l'interup. ben il peu également et simplement débrancher le connecteur ( plus simple à faire, la communication ne passe pas entre le 'jus' et 'W ! ). Il vous tiens au courant...

@ Ludo_de_reims -> bon pas grave mais demain c'est de toute façon 2r, c'est l'impératif de la soirée ( mais quel bordel tout ces bouts de plastocs à réassembler ), et si je m'endors dans le garage se sera sans carénage demain (l'essentiel est déjà installer !), je craque, mais un tuyau concernant le tdb sera tjrs le bienvenu, avisse à la populazionna...

Ah, je vois... la molette du RAS du compteur... Si j'en crois les diagrammes disponibles sur le Net, il suffirait de tirer dessus. Mais comme il semble que ce soit un petit anneau ressort qui le retient, il est difficile de voir comment le remettre à sa place, par la suite. Je suppose que pour ces petites électro-mécaniques italiennes, l'approche canadienne, qui consiste à accompagner la manoeuvre avec une suite remarquable de gros mots, cela ne conviendra pas... peu importe l,excellente qualité des dits gros mots.

Et comme je connais mal ces petites machinas, je n'ose supputer plus avant...

Ouaip et bien RAS également du côté du nouveau Régul. il a encore pêté un fusible ( tjrs le 20A ) l'engin, et je vous l'donne en mille avant déclenchement du ventilo ( il l'a laissé chauffer exprès en revenant du boulot !! ) :boulet: et :lol:
L'affaire du jour donc : un régul EN PARFAIT ETAT DE MARCHE de 53.000 kms pour 47 Euros ... seulement.

Qd à la molette et bien je dois alors avoir des gènes Canadien, pas possible autrement, mais la miss tient bon ! ( satané caractère à l'Italienne ! ).