Passage BB650 --> MB400

Bonjour,

le post "code et décote" m'a poussé à me lancer à la rédaction de ce sujet.
Mon BB650 Exec de 2004 a 37 000 Km.
J'ai demandé la côté la semaine passée et il m'a annoncé 4600€.
Je roule beaucoup moins (je dépose le petit chez la nounou tous les matins), n'ai pas vraiment besoin d'une telle puissance et j'ai envie de consommer moins.

Mon concessionnaire est prêt à me faire une reprise sur le AN400 Z k8.

En rajoutant la somme de 1300€, je repars avec un scooter neuf qui me convient en terme de puissance, taille (je suis un gabarit léger) et surtout de consommation (4l vs 5.7l / 100km).

A savoir que la révision des 42 000 km inclura pneus (changés à 24 000 km) et plaquettes.

Le BB650 avec 37 000 km est encore tout jeune et peut encore aller très loin.

Bref j'aimerai avoir votre avis sur cette reprise car moi je suis encore hésitant tant j'aime mon BB.

Au plaisir de vous lire.

Salut Koukise
A mon avis, même si je n'ai jamais conduit le BB (et pour cause), ce que tu vas gagner en consommation, tu le perdras en puissance certes, mais surtout en agrément et en plaisir. Aussi, le risque est que tu ne mettes pas longtemps à regretter ce BB que tous ses proprios adulent!!

De plus si tu roules beaucoup moins, le gain en consommation sera de fait... léger!

Le seul qui risque de ne pas regretter ce changement, c'est ton concessionnaire. Surtout dans 6 mois, quand tu feras l'opération en sens inverse pour prendre un 650K8!

A moins que ce soit le but non avoué de l'opération ? :boulet:

le seul intéret serait de repartir avec un scoot neuf, parce que concernant le fait de prendre un 400, tu vas surement trouver une grosse différence, en matière de confort, de performances, d'équipement,
bref, il faut vraiment que tu mesures l'impact de ce changement
au fait, au point de vue assurance, est ce qu'il y a une belle différence?

Bonjour,

Passez à un k8, n'est pas possible financièrement.

l'assurance serait 100 € moins chère.

Il est vrai que je ne connait pas la conduite, confort, puissance du 400.

Bah dans ce cas, le mieux est de commencer par essayer le 400, comme ça tu seras vite fixé !

En ce qui me concerne, j'ai pendant un temps hésité entre un BB650 et un Maj400 (Majesty pour l'ABS). L'opportunité et l'urgence ont fait que je roule en 400, et c'est la voie "raisonnable" pour mon utilisation.

Mais je suis presque sûr que si j'avais essayé un BB650, je n'aurais pas pu me contenter d'un Maj-400!

moi j'ai bien envie de l'essayer ce BB, mais comme l'essayer c'est l'adopter, ca me fait un peu peur

Je suis passé par là, il y a quelques années. À l'époque, j'avais une moto de 1200cc V4 que je ne pouvais garder, faute de finances personnelles. Je l'ai échangée contre une 400cc twin que finalement, j'ai utilisé pendant 6 ans. Durant ces années, mon utilisation a été quotidienne, pour le travail, plus les balades du dimanche matin, pendant que ma petite famille sommeillait encore.

Depuis, je suis revenu aux machines de plus de 1000cc, avant de revenir enfin à la classe 650/750cc. Depuis 2004, je roule en BB, avec en prime ma Kawa 750-'76 dans le garage pour mes moments nostalgiques.

Je n'ai jamais regretté mon 2ième passage par la 400cc. Durant cette période, je ne pouvais pas quitter la maison pour une longue période et la machine se prêtait très bien aux petites promenades du dimanche matin. Cela me permets de pouvoir dire, aujourd'hui, que je conduis une moto depuis toujours, sans fin depuis mon tout premier permis de conduire.

:)

Salut koukise je pense que niveau confort le deux se valent mais la grosse différence, à mon avis c'est la perte de frein moteur en dessous d' environ 2000 trs ce qui est assez déconcertant au début, chose que tu ne doit avoir sur le 650 à moins que je me trompe, maintenant si j'avais eu les moyens y'a un mois j'aurais pris le 650 et j'espère bien pouvoir le faire pour le prochain le temps de me refaire la main après 15 années d'abstinence de 2RM:1-fanBB650:

Chichille8,
je comprends ta période de diète.

Je roule peu car je dépose mon petit tous les matins chez la nounou, il peut arriver de ne pas rouler pendant 2 semaines et l'utilise pour une course sur Paris ou banlieue.

Ma femme n'est plus SDS depuis l'arrivée du petit.

Je me dis que roulant peu, ayant un scooter "kilométré" repartir avec un scooter neuf plus economique...

Ensuite dans qqs années je repards avec le SBB 850...

C'est sure je perds en confort, puissance, agrément de conduite
Je devrais l'essayer afin de me fixer...

Domi06,
que penses tu de ta monturre?

Le concessionnaire affirme que l'embrayage a été révu et qu'il n'y a pas de problème

Salut koukise
Pour récupérer tes 1.300 euros avec la différence de conso que tu annonces, il te faudra rouler plus de 50.000 km....
Personnellement, je pense que pour résoudre ton problème, il faut:
1- essayer la bête que tu désires -la moindre des choses.
2- et bien déterminer ton but, sans te mentir.
S'il s'agit, comme je crois le comprendre, de diminuer les coûts, alors tu ne dois pas commencer par sortir de l'argent, c'est une faute! Si c'est vraiment ton but -et vu le peu de km que tu fais, je pense que tu as raison-, alors je dirais que non seulement il faut te "débarrasser" -vilain mot- de ton BB -il a bonne cote, profites-en-, mais en plus, il faut viser encore plus bas en cylindrée (125 ou 250) à acheter d'occasion. Et là, tu fais une belle opé. Tu te retrouves avec un excellent scoot (tu choisis tranquillement le plus confortable et connu pour être fiable), tu gagnes fortement en frais mensuels, et tu récupères de l'argent, qui va te rendre l'utilisation de ton nouveau scooter gratuite pendant TRES longtemps!
C'est ce que je ferais.
A toi de ne pas te mentir!
Jef, économe!

a moins de vouloir acheter absolument un burg 400 neuf, je suis assez d'accord avec ymo, pourquoi débourser de l'argent alors que tu cherches a faire des économies, un budget de 4000 euros est largement suffisant pour acheter tout type de scoot 400 voire moins ou plus (500 mono y compris) d'occaz récente, et au moins tu fais l"economie de l'achat

ymo et GB vos remarques me plaisent.

Je voudrais tout de même un scooter en bon état et surtout ne pas me prendre la tête à le revendre (ou ça me ferait mal au coeur)

Quant à la cylindrée, je me dis que 400 est un minimun.

Une alternative, un concessionaire proposant un MB400 K7, K8 proposant la reprise....

bref garder le BB650 semble le plus simple et le plus raisonnable.

....

Bon j'avais fais un beau et long discourt mais au moment de validé je me suis retrouvé délogué alors je résume

Le 400 est un bon scoot si vraiment t'es décidé par rapport aux autres 400 c'est un bon choix, maintenant n'oublie pas que tu à un 650 que beaucoups le voudraient comme moi c'est le montant de la facture qui ma retenu et aussi la non pratique du 2RM pendant une quinzaine d'années. je suis aussi de l'avis de YMO85 et gdink bleu tu ne rentrera pas dans tes frais rapidement si tu ne roule pas beaucoup et dans ce cas prend toi un 125 çà ne consomme pas beaucoup l'assurance et certainement moins élevée il y'à des très bon 125 GT et en plus question revente étant donné qu'il ne faut que le permis B tu le revendra beaucoup plus facilement

Ayant eu le SW600, le SW400 ne m'attire pas alors que je sais que c'est une belle machine, mais Honda sur le coup est trop feignant.

Le MB400 me plait.

Je ne veux pas retourner sur un 125, le minimum devrait être un 400.

Avec toute ces hésitations je vais garder mon BB.....

Salut ,

Histoire de semé le doute dans ta tête :lol: .

J'ai un 400K8 qui a maintenant 10.000 Kms et qui me convient parfaitement et pourtant , je viens de la moto , de bonnes grosses motos puissantes .

Je commence par le seul point noir à ce jour , l'embrayage ! , il fait toujours du bruit comme sur les anciens modèles mais la perte de puissance et autres ont été corrigé avec l'adoption de l'embrayage à 5 masselotes.

J'ai fait 3 modif, le pare-brise et des gallets Polini de 15.8 gr et des pneus Pilot Sport.

Ce que j'aime et mon épouse aussi , c'est le confort , la capacité de chargement , son autonomie , sa légèreté et son moteur .

Aux vitesses légales je fais du 3.9 lit/100 et à fond en duo et charger du 4.7 litres . A fond en duo c'est du 150 compteur soit 135 réel . ( en solo avec le vent dans le dos c'est 146 km/hrs au GPS - 160 compteur - mais c'est pas bien :sorry:)

Nous sommes allés 5 jours à Versailles , toute la bagagerie vestimentaire tenanit dans un grand sac sportif bourré qui rentrait dans le coffre , le séchoir, les chaussures et autres babioles dans un sac bannane sur le dosseret , et les trucs pour la route dans une sacoche de tunnel .

Nous avons roulés dans Paris, Chevreuses ( avec quelques furieux ) et mon Burg n'a jamais était ridicule , c'est en toute sérénité qu'il accompli sa tâche , oui bon en duo on lime très vite la béquille .

Pour l'entretien, c'est un mono ( donc pas onéreux) , les pneus sont standards et donc moins onéreux aussi, la conso ... ridicule .Pour me rendre au boulot je dois faire 18 kms et je me régale de faire de longs détours par les petites routes de mon pays , léger et nerveux jusqu'a 120 je m'amuse comme au temps bénis de mes arsouilles . Il n'a pas la rigidité d'une Ducati mais se comporte très bien aussi .

C'est certain qu'il n'a pas la puissance du 650 ,GP ou du Tmax .
Le tout est de trouver son juste programme , déjà à voir comment certains s'amusent avec un 125 ..............

si vraiment tu veux te séparer de ton BB, vends le par tes propres moyens et ensuite tu feras ton choix parmi tous ces occaz qui te seront proposées, parce qu'une reprise concessionnaire est souvent synonyme de braderie
je ne pense pas que tu auras beaucoup de difficultés à le vendre