Démarrage impossible aprés longue hibernation

Bonjour a tous.
Alors comme stipulé dans ma présentation,j'ai oublié si je puis dire mon X9 dans le fond de mon garage.Il s'avère en fait que je suis repassé a la voiture par contrainte et que je n'ai eu que peu l'occasion de rouler avec mon X9 depuis un an et demi.Celui çi et donc stocké dans le fond de mon garage,sous bâche après avoir subi un déménagement.Rassurez vous,il a voyagé seul sur une remorque et non avec sommier et matelas a l'arrière d'un camion.Je l'oublie peut etre en utilisation mais pas en précaution,quand meme.
Bref,pour revenir au sujet, il y a quelques temps,je décide de le sortir de sa torpeur.Conscient de sa durée d'hibernation et surtout pour avoir vécu le problème mouts fois,je recharge la batterie avant car sur que mon bon joujou ne démarrera pas sans une batterie pleine.Je précise qu'elle avait était changé peu avant la mise au fond du garage.
Donc,batterie chargée,j'amorce un chouilla l'accélérateur histoire d'amener un peu d'essence,comme d'ailleurs le precise le carnet d'entretien,et là,ben rien enfin si,la batterie tourne sans probleme mais en fait,il n'y a pas d'accroche.
Je sais pas comment expliqué vraiment.Oui,vous savez qu'après un certain temps d'inactivité,lorsque l'on veut démarrer la machine,il met du temps a se lancer mais on entend le démarreur qui cherche a lancer le moteur.Là rien,j'ai le bruit caractéristique quand j'appuie sur le bouton (un espece de tac si je puis dire) mais j'ai l'impression qu'au niveau du demarreur,ben y a rien,d'ou le terme de pas d'accroche.J'ai démonté et nettoyé la bougie qui ne semble pas particulièrement abimé mais bon,je ne suis pas spécialiste.
Alors voila,ma question est:d'où cela peut il venir?
Etant donné qu'il n'a pas tourner depuis longtemps,est ce que l'essence(le niveau indiqué est juste dans la réserve) est sale et pourrait donc avoir bouché le filtre essence?
faut il que je siphone?j'ai l'intention d'en rajouter dedans mais bon,je pense qu'il serait preferable d'enlever celle qui reste avant.
N'aurai je pas noyé le moteur avec mes deux trois tours de poignets avant lancement?pourtant je le faisais avant meme apres 1 mois d'inertie et je n'ai jamais eu de probleme
Je ne sais pas si c'est électronique,j'ai tous mes voyants en contrôle quand je met le contact et tout se reinitialise normalement.Cependant,je tiens a préciser qu'il y a 2ans et demi,il a été passé a l'extincteur par des tits c... dans le garage de l'immeuble ou j'habitais.Âpres nettoyage complet par le cons,il tournait comme une horloge donc je vois pas vraiment de lien de cause a effet.
Voila,j'ai fait le tour du forum et n'ayant pas trouver d'info,je me permet donc de poster ce topic.
Je sais que le mieux serait de l'emmener chez un garagiste mais bon,j'avoue que j'ai bien envie aussi de mettre les mains dans le camboui histoire que MR demarre pour aller faire ensuite sa visite d'entretien chez le mecano.
Voila,je vous remercie pour la lecture de mon sujet et attends vos reponses idées voire meme,parce que bon,je le merite un peu,vos reprimandes sur ma non utilisation.Oui je sais,je l'aurai fait tourner,ben il gambaderai a travers les routes sinueuses de ma region

Batterie morte; essaie avec ta batterie de voiture et des cables

Ben,c'est ce que je me suis dit au depart,que la batterire devait etre morte mais je l'ai rechargé a nouveau et quand je mets le contact,j'ai tous les voyants en controles, aucune perte de luminosité sur le tableau de bord mais aussi sur les phares.Et j'ai bien une tentative de démarrage.Il y a le bruit du lanceur mais au niveau du moteur, rien, comme s'il n'y avait pas d'etincelle,c'est pour cela que je parle d'accroche,ou qu'il n'y avait rien a allumer mais bon,je ne sais pas trop quoi controler.Et ça coupe dès le premeir essai.Je m'explique,j'appuie sur le bouton,il a y a le premier bruit qui semble venir du bouton mais apres rien en bas et pas d'insistance comme lorque l'on demarre et que ça met du temps a se lancer.En fait apres l'etape 1 du bouton qui fait son petit bruit,ben y a rien.Et pourtant,la batterie est ok et se decharge comme lorsque l'on insiste pour demarrer(gros point noir du joujou d'ailleurs).C'est ça que je comprends pas

Bonjour,

Je rejoins Christian.
Avant tout, fais une petite vidange de la machine, un petit coup de WD 40 sur les organes mécaniques susceptible des s'être grippé, un coup d'oeil sur le filtre à essence et pourquoi pas remettre 2 ou 3 litres d'essence histoire de remuer le tout...

Concernant la batterie, prends des cables et branche les sur la batterie de ta voiture (le + sur le +, le - sur une masse), branche les autres extrémités sur ton scooter, (+ sur +, - sur -) et démarre d'abord ta voiture, ensuite fais des essais de démarrage sur le scooter, en lui laissant un peu de temps entre chaque essai.

C'est un conseil perso, et il y a peut être d'autres choses à controler, mais tu sembles l'avoir déjà fait, comme la bougie, peut être également la pompe de reprise en la lubrifiant avec un filet d'huile....
Peut être également qu'il y a un problème avec le starter automatique, un mécanoi m'avait dit qu'il vaut mieux le changer tous les ans, à titre préventif...


Bon courage...

Merci pour vos reponses
Je vais donc essayer le branchement sur cable avec la voiture.En ecumant un peu plus le forum,j'ai aperçu qu'effectivement,une batterie morte ne signifie pas pour autant l'inactivité du systeme electrique,enfin c'est ce qu'il me semble avoir compris,que tout peut etre allumé mais qu'il n'a pas pour autant assez d'energie pour enclencher le demarrage.J'espere sincerement que le probleme vient de là
Je vais egalement lui faire une tite toilette si je puis dire meme si la vidange vu ce que j'ai vu et pour le jeune apprenti mecano que je suis me semble, comment dire,aventureux...oui c'est l'histoire du changement de filtre bidule.
Je vais aussi changer ma batterie,ça c'est certain!En ayant plus que ras le bol des vidages intempestifs,je souhaite bidouiller la batterie pour que des fils ressortent par la selle,genre un cable a chaque cosse dont l'embout qui sort par la selle serait protégé par un capuchon.mais n'y a t'il pas mieux a faire?
et pour la batterie en elle meme,est ce que le plus recommandé est du 12A ou peut on encore monter un cran au dessus sans risquer aussi l'explosion?

Batterie foutue. Elle donne son 12V, mais ne le tient pas lorsque sollicitée.

Si tu veux améliorer la donne, regarde chez le concessionnaire ou dans une boutique spécialisée pour une batterie haut de gamme. Elle te coûtera environ 2 fois plus chère, mais tu auras beaucoup plus de puissance au démarrage.

Pour un connecteur extérieur, ça, je l'ai fait sur plusieurs motos. Faut utiliser du gros câble, car l'ampérage de charge peut être élevé (risque de feu!). J'utilise du matériel de contruction domiciliaire pour ce faire: facile à trouver, isolé à 120V, connecteurs faciles à utiliser, etc...

:)

Merci pour le conseil pour les cosses,je vais me pencher dessus meme si je suis devenu un expert en demontage et remontage de top case.
pour la batterie,elle a était changé trois fois depuis l'acquisition du scooter,du YUASA mais en 9A autant que je me souvienne et toujours acheté chez le cons,hmmmmm hmmmm,j'en serai a me poser des questions sur le sérieux du gars moi.Je crois donc que je vais passer en 12A si effectivement il n'y a aucun risque.

Effectivement, une batterie morte peut encore avoir assez de jus pour le tableau de bord et phare... Si elle ne tien pas la charge c est un bon indicateur. Tu as peut etre aussi perdu toute l'eau déminéralisé dans la batterie.

Pour aider l'essence dans le carbu tu peux aussi coucher le scoot du coté du carbu pour le gorger d essence et actionner le démareur. C est un poil brutal, mais ca marche.

Merci a tous pour vos conseils.
Bon et bien il semble que j'aurai quand meme pu creuser un peu plus le truc parce qu'effectivement,c'etait bel et bien ça,batterie HS,elle ne tient pas la charge!Branché sur la batterie de la voiture,bingo,il a pris son temps mais il a fini par demarrer!Bon,j'ai juste eu un tit bruit de casserole pendant le temps qu'il chauffait du coté gauche,a coté du niveau d'huile,je sais pas trop ce que c'est comme zone,on dirait le moyeu d'entraitement de la roue arriere mais apres 10minutes,deux trois redemarrages et quelques poussées de gaz,rien.Ce bruit n'avait bien evidement rien a voir avec celui de demarrage,la ça faisait un espece de cliquetis.Le niveau d'huile est ok et a priori,pas de trou en poussée de gaz mais bon,vu la tete de mes pneus,je ne l'ai pas encore fait rouler.J'attends l'arrivée du compresseur pour faire ma pression.
Ah et pis,merci lexus,le coup du penchage de machine a porté ses fruits meme si j'avoue,j'etais un peu en panique en entendant le bruit du moteur apres l'operation,ça toussotait et donnait pas vraiment une impression de se remettre en marche.Mais apres,nickel chrome,je suis vraiment content.
Merci encore a vous.
Maintenant,je vais chopper ma batterie,j'ai vu que dorenavant nombreux concessionaires préconisé du 12V/11Ah mais je sais pas si je vais pas monté une batterie de X8 en 12Ah.Je vais egalement reflechir a la façon la plus simple mais esthetique de mettre en charge la batterie sans tout demonter et puis enfin,place a une petite vidange,ma premiere.
Apres quoi,je l'amenerai faire un petit check up chez le mecano moto du coin.
Ah, pour finir,j'ai toujours un probleme de sonde kilometrique mais j'ouvrirai un autre topic pour ça.Oui,je ne crois pas que le probleme soit du a la sonde en elle meme,changer avant la mise en hibernation mais davantage a des fiches non nettoyées au niveau du tableau apres le passage a la neige carbonique,genial.Va falloir que je me lance dans le demontage du nez et du tableau,affaire fastidieuse semble t'il.
Merci encore a vous et sais pas s'il existe une fonction pour clore le topic mais en tout cas,le probleme de demarrage est resolu.
Bonne soirée

Bonsoir,

Plus tu pourras mettre une batterie ayant un débit et une capacité importante,mieux ce sera.
Il est de notoriété publique que la batterie du X9 est totalement insuffisante .Souvent les proprios d'X9 125 montaient des batteries de X9 500 bien plus conséquentes pour une différence de prix pas si énorme que cela .Elles vont dans l'emplacement d'origine .

Pour ton essence,au bout de 18mois ,elle est complètement décomposée .Elle n'a plus les caractéristiques qu'elle avait à l'origine ! Le sans plom 95 se décompose en moins de 6mois hélas!
Bien sur tu arriveras certainement à démarrer,mais rajoute vite de la bonne essence,s'il y a peu de vieille et vidange ton réservoir s'il est bien garni

N'hésites pas à changer l'huile et son filtre ....C'est le genre de petite économie qui peut amener de grosses dépenses

Pour le problème de sonde, cela peut effectivement venir d'un soucis de connectique!

Ma sonde de température extérieure m'indiquait -30°c...
Ce qui voulait dire que soit la sonde était HS soit elle était déconnectée...
En démontant mon carénage avant, j'ai trouvé la connectique qui était oxydée, un petit coup de WD40, un petit grattage avec un tournevis minuscule, rebranchement, et bingo!!!
La bonne température au tableau de bord!!!

Vérifie cela...

Bonsoir, j'ai bien suivi l'histoire, et vous prie de bien vouloir m'excuser pour ma réponse tardive ! :s


Deux petites choses à ajouter : - La première, batterie de X9 125 d'origine, c'est du 12V 12A !
- La deuxième, lorsque l'on branche les cables d'une voiture à un scooter, en aucuns cas il faut démarrer la voiture! Risque de cramer le fusible principale !


Dernièrement si tu entends un "tac" au bouton et rien qui suit, pense à ton relais de démarreur ! ;)

Bon courage et n'hésite pas !

J'aimerais bien que tu développes le deuxième point...

Concernant l'essence,chance pour moi,j'etais a la moitié de la reserve donc un ou deux litre provenant du bidon pour la tondeuse ,un petit penchage sur la droite histoire de remplir le carbu ,quelques tours de poignées et plusieurs sueurs froides plus tard,bingo.Par contre,non,je n'ai pas encore roulé,comme dit je suis a plat mais bon,je vais remplir un bidon et transvaser ça dans le reservoir.A priori,je ne crois pas que vu le peu d'essence "sale" qui restait,cela risque grand chose une fois mélangé à une essence plus propre.
Pour la vidange,je vais m'en occuper,comme pour la batterie.Par contre,je suis au regret de t'annoncer rupture95 que moi,ma batterie d'origine n'etait absoluement pas en 12A et les suivantes refilées par le concessionaire non plus...dois je en penser que c'est donc un bandit?
Pour le tac,c'est tout simplement qu'il n'y avait pas assez de puissance dans la batterie pour lancer le demarreur puisqu'une fois branchée a celle de la voiture,moteur eteint bien evidemment,et donc les petites mannipulation s de couchage du scooter,il a démarré.Le "tac tac tac" dont je parle a eu lieu apres demarrage du coté moteur ou il y a le jolie petit cache piaggio,juste apres le niveau d'huile.Mais ça n'a duré qu'a froid et apres quelques tours de poignées plus rien.en meme temps,jsute avant de demarrer,j'ai fait tomber une vis,pas bien importante d'ailleurs,que je n'ai pas retrouvé.Il se peut que ce soit tout simplement elle qui tremble,coincée dans je ne sais quel recoin.Je verrai en le redemarrant si le bruit continue car si c'est dans le bloc moteur,là,ça va m'inquieter un peu.
Pour la sonde lambda,je vais voir comment demonter le nez et verifier la connectique au tableau de bord parce que bon,c'est sympa mais pas de compteur vitesse ni kilometrique,ça va un temps,non pas pour le kilometrage,bien que,mais bon,pour la vitesse,c'est moyen meme si je marchais au compte tour,je doute que nos amis vetus de bleus trouvent ça tres original comme moyen de verification de vitesse.
Encore une fois,merci a tous pour les conseils et si vous en avez d'autres,que ce soit pour ma sonde,mon demontage de tableau ou ma premiere vidange,je suis preneur.Ah et egalement pour un montage simple mais efficace permettant le chargement de la batterire par le coffre...

Bonjour, tout le monde

• le fait de pencher le scooter n'a, à mon avis, aucune influence sur le remplissage du carburateur qui ne se fait pas par gravité mais grâce à une pompe (sur le X9 le niveau d'essence dans le tank se situe quasi SOUS le carburateur).
• la sonde de température ne s'appelle pas "lambda" - celle-ci (la lambda) se trouve (y'en a pas sur les X9 d'un certain âge) sur le conduit d'échappement et informe la gestion moteur pour le contrôle d'émissions nocives,
• s'il n'y a plus d'info. tachymètriques (vitesse, distance) c'est presque à tous les coups parce que le fil du capteur (à effet hall) de roue est sectionné (dans sa gaine, généralement juste en sortie de capteur... invisible).
• pas la peine de démarrer la voiture pour "aider" la batterie d'un scooter. la puissance nécessaire (démarreur de 125cc) ne dépasse guère celle d'un moteur d'essuie-glace ou de celui-ci de réglage des fauteuils avant. :give_rose:

Bonne route :air_kiss:

Donc cela veut dire qu'il faut encore changer le capteur???!!!:shout:
Dans ce cas,y a probleme,voire gros probleme parce qu'ilfonctionnait avant passage a l'extincteur.Apres plus rien, changé par le mecano qui d'ailleurs au moment du nettoyage,l'avait oublié mais depuis,toujours rien,meme avec un capteur neuf,c'est pour ça que je me dis que ça pourrait venir aussi du connecteur au tableau de bord qui n'a peut etre pas était nettoyé,enfin c'est une hypothese et une deduction suite a ce qu'il c'est passé.A moins qu'effectivement ce soit le cable mais dans ce cas,est il possible de ne changer que le cable?j'aimerai bien parce que bon ras le pompom de payer des capteurs qui ne marchent pas apres 20m de trajet hors du garage

effectivement si tu as un capteur NEUF remonté dans les règle de l'art (en gros bien badigeonné de graisse et pas maltraité lors d'un changement de pneu par exemple) et que ton tachy ne fonctionne toujours pas, ça peut venir d'autre chose. Bonne recherches
A ta question : non, le capteur hall et son fil ne font qu'un.

Ben le capteur,ça je peux pas savoir vu que j'etais pas dans l'etabli mais par contre,j'ai bien eu la facture et les sous a verser qui vont avec.Il en va de meme pour le montage.De toute façon je vais quand meme regarder ça meme si demonter le pneu avant me stresse un chouilla...oui n'y a t'il pas une procedure a suivre lorsqu'on le remonte pour l'alignement par exemple enfin je sais pas,j'avoue que je me sens assez ridicule avec mes questions qui semblent tout bonnement stupide.
Pour la graisse,tu prends quoi ou du moins tu la prends ou?je sais,c'est de la graisse mecanique mais trouve t'on ce genre de chose chez leclerc auto,carrefour ou feu vert.....:blush:,oui vraiment la honte

Bonjour.
Bon je presume que nombreux d'entre vous sont en vacances.Pour ma part,cela approche et c'est avec grand plaisir que je vais les commencer en chevauchant mon deux roues qui semble maintenant "nickel".Bon,je peux pas etre sur a 100%,je ne fais que débuter dans la maintenance de X9 mais bon,vidange faite,filtre a air nettoyé,bougie verifiée, batterie changée et chargée, j'attend juste un Optimate 4 pour eviter le desagrement du demontage incessant de top case dès l'inactivité de mon joujou.
Ah et puis,je suis assez fier de moi,un peu d'autosatisafaction ne fait pas de mal, j'ai reparé mon compteur vitesse.En fait il s'agissait d'une cosse cassée dans le contacteur du fil relié au tableau de bord.Changement de la cosse defectueuse,réemboitage et voila que j'ai a nouveau vitesse et kilometre.Un peu de produit pour contact electronique et la bete semble allait bien.Tant mieux,je suis assez soulagé.
J'ai investi aussi dans le guide X9, le petit bouquin sympa de Didier XXX,qui, meme s'il n'a pas tout, met au moins en confiance pour tripoter deux trois trucs,j'en suis ravi et je remercie aussi Pirmil pour ses differentes fiches.
J'avoue quand meme n'avoir pu oser verifier moi meme ma courroie,le chantier demontage m'a un peu effrayé mais ce n'est que partie remise je pense.
Merci a tous pour vos precieux conseils et votre disponibilité.
ah si j'ai une derniere question.Qu'est ce qui peut faire un leger claquement a froid au niveau de la transmission,pas grand chose,un claquement repété et synchro avec le ralenti qui disparait une fois passé la zone verte au compteur temperature moteur?
Merci encore a vous d'avoir pris un peu de temps pour me donner quelques ficelles et m'inciter a connaitre davantage "l'interieur" de ma machine

Pour le bruit,
sans doute un souci avec la courroie qui a du certainement sécher et durcir,
il te faudra passer par la case changement vraisemblablement
mais sans urgence :focus: