quelque un peut il me donner les preconisation de suzuki pour le rodage du bb 650 j ai deja fait 600 km a 4000 et vos conseil perso
merci pour tout :moto::moto:
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quelque un peut il me donner les preconisation de suzuki pour le rodage du bb 650 j ai deja fait 600 km a 4000 et vos conseil perso
merci pour tout :moto::moto:
bonsoir,
Tu peux dès à présent monter un peu en régime li me semble ; 5000 rpm jusqu' à la révision OBLIGATOIRE des 1000km (changement des huiles et filtre).
Et après, progressivement suivant suivant le manuel, 6000rpm jusqu'à 1600km, et enfin de temps en temps (mais rarement utilisé :) ) 8500 quand tu veux.
http://img91.imageshack.us/img91/9375/image2xj6.png
Tu n'as pas ton manuel ?
T'as vu où que les gens lisent les manuels (d'où le célèbre "RTFM") ?
:mdr:
Un manuel ne sert qu'à emm... ceux qui l'écrivent, à faire vendre un produit, et à dédouaner le vendeur en cas de non-respect du-dit manuel !!!!
Je serais curieux du taux de retour si tous les produits étaient vendus avec le manuel d'un autre...
Probablement très faible, à peu près le pourcentage de ceux qui étaient considérés comme polards sur les bancs de l'école ! :umnik2:
Personnellement, je n'utilise jamais un appareil sans avoir d'abord vérifié son manuel du proprio.
Mais, bon... je veux bien admettre qu'encore là, je fais marginal.
Par contre, la question dont la réponse se trouve dans ce manuel du proprio... me fait toujours sourire.
Allez savoir pourquoi...
:cool:
Salut à toutes et à tous,
Nous sommes deux Chichille, car je trouve beaucoup de plaisir à lire les manuels d'utilisation.
C'est une question de connaissance de sa machine et de ses possibilités.
De plus, quand il y a un problème, on sait directement ou chercher dans le manuel.
:moto:
Moi c'est pire... J'aimerai bien lire les manuels (et j'essaye de le faire) avant d'acheter... En particulier j'aimerai bien au moins trouver les tableaux d'entretien... Scanner et faire un post, ça devrait pouvoir être possible? Qu'en pensez vous? (périodicité des vidanges etc...) ça pourrait aider à se faire une idée budjet...
Après beaucoup d'hésitation, je me pencherai bien sur le tableaux Majesty 400 ... (le Burgman n'est plus actuellement dans ma course pour un choix).
merci pirmil pour ton info pour les autre a titre dinfo j ai lu le manuel du proprio mais je suis partie 15 jour et je ne me souvennait plus des preconosation
mais je vois que vous prenait plaisir a vous defouler sur un post pourtant pas compliquer
bonne journee a tous:1-jadore:
Bon je ne viens pas d'acheter un BB mais un MP3 250 mais.......
je vais vous dire ce que le concessionnaire m'a dit :
Surtout ne pas le pousser à froid, et ensuite éviter les régimes stabilisés trop longtemps, et de temps en temps le "pousser" à fond mais pas longtemps, en fait pas de précautions particulières si ce n'est le départ à froid.......et cela jusqu'à 1000 kms.
Mais avec le Burg vous pouvez choisir un régime à ne pas dépasser, moins évident avec un variateur le régime varie à vitesse constante, côtes, à plat ou descentes.........
Avec les progrés de l'usinage, les rodages sont sûrement moins critiques, mais je suis un "maniaque" alors je le ménage.......
hello,
400Km avec mon 650 , je respecte les prescriptions du manuel mais je me demande si ils n'exagèrent pas...à 4000t c'est un petit 100Km/h et sur l'autoroute me sens pas en sécurité (y a les camions qui poussent derrière)
Si j'accélère doucement vers les 5000rpm je pense pas que cela risque de nuire à la machine non ?
A 5000 trs/mns et en OD tu te retrouves entre 130 et 140...la on est plus dans des rythmes de rodage.
Patience...patience, ensuite ton BB te le rendra au centuple !!
ok ...vais être patient et surtout profiter du congé pour rouler !:vroum2:
est ce que je peux faire du duo pendant le rodage?
comment le roder? puis je utiliser la boite séquentielle pour les montée avec virolos pour allez chez moi? et combien de tr ne pas dépasser
des pointe jusqu'à combien pendant le rodage?
merci à tous et super site :vroum2:
Bonsoit,
t'inquiète pas, les 650cc permettent de se balader à deux sans se traîner pendant le rodage.
Je ne me souviens pas de ce que Monsieur Suzuki préconise, mais de mémoire cela ne m'avait pas semblé pénible.
Perso, je ne crois pas que l'utilisation en manuel de la boite soit une bonne idée pour le rodage (mais je peux me tromper), sachant que son usage demande un peu d'expérience pour n'être pas trop brutale.
D'autant qu'en Auto, à environ 4000rpm t'es déjà à plus de 100km/h, et qu'avec la souplesse de la gestion de cette EXTRAORDINAIRE boite (et un coup d'oeil sur le compte tours quand même) tu peux "passer" un rodage franchement peu pénible tout en roulant à des vitesses "normales" ... et pile poil respectueuses des limitations.
Attends tout de même d'avoir fait la première vidange avant de prendre trop de tours - la première huile sert surtout à drainer les particules métaliques générées par le "rodage" des pièces entre-elles. Elle n'est pas franchement faîte pour tenir les hauts régimes et brasse surtout trop de saloperie (limaille) ... rapidement abrasive !
Bonne route.
Pirmil
modif : Je viens de m'apercevoir qu'on avait déjà pas mal répondu dans la page précédente de ce sujet... jettes y ton oeil :)
merci et excusez moi d'avoir posté un nouveau topic pour un rodage, milles excuses :bad:
Pas de soucis, l'important est que tu trouves les informations désirées, tout en comprenant le fonctionnement du forum...et certaines habitudes, comme la recherche dans les méandres des différentes sections ou l'on arrive tres souvent à trouver pleins d'infos déja émises.
Et puis on est la avec Djédjé pour retrouver des sujets perdus sous la poussiere.
Bon rodage pour ton futur BB
j'avais envie de faire comme pour mon Aprilia , enlever la béquille centrale car ça frotte souvent et je n'utilise pas sur mon Aprilia(et quelques kg en moins) mais sur BB pour faire le plein pas évident sur la béquille latérale et je crois pour niveau d'huile?
avis SVP
Attention,
Sans la béquille centrale, le BB ne dépassera pas 20KM/h (de mémoire) et la SecvT restera bloquée sur la 1er. Il te faudra donc shunter le switch.
Comme tu le dis, sans béquille centrale, le remplissage du réservoir ne sera pas complet, et le controle du niveau d'huile très difficile et "la mise ne température pendant qu'on ferme le garage et s'habille chauddement" impossible... Je ne te parle même pas du gonflage de la roue arrière (position de la valve).
Mais pourquoi pas, ça affinerait même un peu la ligne du gros BB.
Pirmil
Sans la béquille centrale, le BB ne dépassera pas 20KM/h (de mémoire) et la SecvT restera bloquée sur la 1er.:zzzzz:
je ne savais pa ça???????????????bizarre
@full power
Il y a un contact électrique sur la béquille centrale qui informe le calculateur central de la machine de la position de la grosse béquille.
:punk:
Non pas bizarre, simplement une sécurité mise par Mr Suz avec un contacteur qui bloque le SECvt en 1er rapport en cas de non contact
T'inquiètes pas pour la béquille au bout d'un moment, elle ne frotte plus. Personnellement je ne te conseil pas de l'enlever car sans cela, ce sont les caches qui vont toucher.....
Je comprends vraiment pas l'intérêt de ce coupe-contact (enfin limiteur de rapport...).
Ca n'empêche pas d'exploser le moteur poignée en coin sur la béquille, ni de se vautrer si on débéquille à plein régime... Du coup ca fait un peu "Moi M. Suzuki, je pense que mes utilisateurs sont débiles, alors je mets une sécurité anti-mongolien..." :clapping:
Et en plus visiblement ca n'apporte que des emmerdes quand le contacteur chie...
Donc faudra qu'on m'explique son réel intérêt !
Sinon y'a un coupe-contact sur la latérale, ou elle se replie toute seule ?
+1:cornes: