Remplacement du vario, quid de la demi-poulie fixe?

Bonjour tout le monde,

Nouveau dans le monde du scooter, j'ai acheter il y a un mois un Majesty de 2004 et qui arrive à 40.000km.

Ces fatidiques 40.000km qui correspond au grand service dans la vie du Majesty, avec à peut près tout à contrôler/changer ainsi que le contrôle du câlage des soupapes.
Ce service en consession coûtant un bon bout de plus que le prix d'achat du scooter, je vais le faire moi-même. J'ai donc entrepris le démontage de la transmission pour voir où elle en était. C'est là que j'ai constaté une grosse usure des galets et de leurs logements dans la demi-poulie, je suis bon pour la changer mais je m'y attendais.
Du coup je pense commander un vario Malossi et c'est là que j'ai une question qui me vient.

D'après les photos sur le net, le kit vario ce compose de la demi-poulie mobile et des galets, mais quid de l'autre demi-poulie, la fixe?
Car sans que cela soit très prononcé, les parties incurvées sur lesquelles vient ce poser la courroie sont usées et mécaniquement je me mal mettre une demi-poulie neuve et laisser l'autre tel quel....

Y a-t-il une demi poulie fixe chez Malossi ou doit-on prévoir l'achat de cette pièce chez Yamaha?


Merci d'avance d'éclairer ma lanterne.

A+

Hello!

J'avoue qu'avec le nombre de personnes qui on "mécaniqué" leur variateur, j'espèrais une petite réponse.....


Bon alors finalement pour ma demi poulie fixe de variateur (celle qui est sur le devant, avec les ailettes pour faire le refroidissement) j'ai pu la donner à un atelier mécanique qui me l'on réctifiée, c'est à dire qu'ils ont enlevé de la matière pour qu'elle soit à nouveau lisse. J'ai pu remonter le tout est cela fonctionne parfaitement. :)
Sinon pour info, une demi poulie neuve vaut 81 CHF en Suisse, ce qui fait à peut près 67 euros.

A+

Bonjour,

Pour répondre à ton allusion au manque d'enthousiasme pour ta modif,saches qu'ici nous ne sommes globalement pas favorables à ce genre de mécanique.
Je pense même que tu dois être le premier à faire ce genre de chose !Pas certain.
Il y a d'autres forums où cela se pratique à longueur de page.Mais pas ici.

Bonne route

Citation:

---

Envoyé par discret

saches qu'ici nous ne sommes globalement pas favorables à ce genre de mécanique.

---

J'avoue ne pas comprendre la remarque puisque je ne fais que remplacer une pièce d'origine usée par une pièce générique. De plus ma question portait sur une façon de faire par rapport à une pièce d'orignie....


A+ :)

Bonjour à tous,
mon majesty 400 est aussi à ses 40 000 km, je viens de remplacer la couroie et bilan embrayage à refaire pour la 3 eme fois , (85°/° de ville !)
Pouvez vous me donner les couples de serrage pour l'embrayage et le variateur ?
Faut il prendre un embrayage à 3 ou 5 masses ?
est il necessaire de changer les ressorts ?

je précise que je le fait durer car racheter en Rsv à mon assurance il est invendable , mais encore très proppre -;) donc dépense minimum .
merci d'avance !

bonjour
Moi au contraire je trouve très intéressant le poste de cadfael qui traite d un problème mécanique , qui peut rendre service a d autre utilisateur de maj .:whistle3:

Amitié et bon w-e
D ‘joe

salut a tous
sailboard pour ton embrayage le 5 patins RMS est tres bon rapport qualiter /prix
pour le ressort de pousser tu peu mettre le blanc de malossi 1 poil + dur pour un peu + de peche
j ai trouver les couples de serrage :
embrayage sur convertisseur de couple :9kg
embrayage dans le carter alu 6 kg
vario dans le carter alu 8.3 kg
pour un majestueux 2005...
noublie pas le compresseur de ressort pour changer l embrayage ( que tu peu fabriquer )
a+ will83

Merci Will je garde tes données , j'ai questionné un mecanicien qui m'a dit que si ma roue arrière ne tourne pas au ralenti sur la bequille : mon embrayage est encore bon.
J'avais un doute à le voir : les masses sont usées mais pas entierrement, que sur le début de chaques ! il marche bien avec une bonne reprise depuis le démontage vendredi (dépoussiérage, couroie) , reste un bruit feutré relativement important de couroie en roue libre qui vient sans doute du modèle (malossi renforcé), des retours peut-être ?

Salut Sailboard,

Si ça peut t'aider, selon les données Yamaha, l'épaisseur limite des garnitures d'embrayage est de 2.5mm et l'épaisseur à neuf est de 4mm.

A+ :good:

sailboard
si tu peu mettre des photos des differante pieces , on poura te donner notre avis ( peu etre pas le meilleur ...)

En fait j'ai fait ma revision la : http://www.self-meca-service.com/accueil.htm
le boss est sympa , c'est conviviale , chauffé, propre, tous les outils sont dispo ( clef a choc, dynamométrique, établi, ...). Ouvert depuis 8 mois, c'est dans la philosophie des garages associatifs.

Donc tout est remonté, je roule comme ça et je le changerais à la prochaine visite si il tient le coup .

Je suis passé voir un mecano, donc le bruit viendrais du roulement de l'arbre qui est derrière l'embrayage , verdict: il faut démonter !

j'amene mon MAJ a la rev des 40 000 demain! (je suis pété de thune, donc je fais faire ca en concession ... ha ... non ... en fait la meca n'est pas ma passion c'est plutot la raison).

Bref, j'vous tiendrais au courant de ce qui a été fait et du prix. (mon embrayage n'a jamais été changé, mais assurément j'ai deux pneus HS, j'vais vendre un rein pour commencer a payer ).