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À lire certains messages sur plusieurs site Européen et ici il semble y avoir eu un certain % de BB650 qui ont regrettablement eu des problèmes de CVT, soit vis de blocage ou autres, ceci m’apparait être plus courant sur les productions 2003 à certains 2009, toutefois il semble avoir une accalmie depuis sur les modèles de production débutant 2009 à 2012.
Est-ce bien la situation ?
Oui, il y a eu un certain nombre de cas de bris de CVT.
Difficile de donner un pourcentage et d'évaluer l'importance du parc touché par ce problème.
Il semblerait que cette casse de CVT soit due à l'usure ou à la casse de la vis située sous la CVT (voir mon article ICI)
Cette vis fait désormais l'objet de préconisations particulières lors des opérations d'entretien.
Si j'en crois ce que j'ai pu lire ici où là, la panne semble survenir un peu n'importe quand.
Suzuki n'a jamais communiqué officiellement là-dessus et il semble qu'il soit très difficile de faire prendre en charge la panne hors garantie.
Pour ma part, j'ai eu deux BB sans avoir eu le moindre problème. Mais je dois préciser que je les revendus aux alentours de 30.000 km chacun.
Je reste cependant persuadé, mais ce n'est que mon avis, que l'usure de la vis dépend du type de conduite adopté par le conducteur.
Autrement dit, une conduite souple et tranquille est préférable à une conduite nerveuse et saccadée, typique de certains conducteurs en ville de ce côté-ci de l'Atlantique.
Mais ce n'est que mon avis.
Je confirme les dires de csux8 , j ai moi meme eut un BB650 de 2004 et que j' ai garder jusqu'en 2012 avec plus de 52000km sans le moindre souci de cvt
Attaboy, si tu es curieux, tu peux consulter cette discussion que je viens de mettre à jour.
Il semble que l'utilisation et la conduite adoptée semblent avoir une influence directe sur la durée de vie des CVT (comme en témoignent ceux qui ont eu plusieurs BB kilométrés sans encombre => Pirmil). Les chiffres parlent d'eux-mêmes, et si l'échantillon statistique est relativement petit, le taux de panne est quand même significatif et symptomatique d'une faiblesse de conception qui rend la CVT du BB fragile dans certaines conditions (utilisation urbaine, abus de mode power et/ou mode manuel).
A la lecture de ces chiffres, je me demande si il y aurait beaucoup de candidats pour acheter un BB avec 30000 bornes au compteur à un utilisateur (au hasard) parisien :whistle3:
Des termes qui me sont inconnus, est-ce que quelqu'un peu m'éclairer :
RAS et Neiman,
Y a t'il quelqu'un qui a une photo d'un Neiman ?
Merci,
Pardonne notre dialecte
RAS : Rien A Signaler
Neiman : il s'agit d'une marque qui est devenue un nom commun pour parler de la serrure où on met la clé de contact et qui bloque la direction
Nono95 merci beaucoup de la precision, c'est apprécié.
il y a une promo sur les anciens model du burg (du fait du restyling): on choisit soit une ristourne soit une extension de garantie (5 ans je crois). Cela voudrait dire que suzuk a fiabilisé un peu la piece. M'enfin ... j'irais pas quand meme.
Merci beaucoup ReD pour l’information, est-ce que quelqu’un a un lien à cette promotion de 5 ans ?Citation:
Envoyé par ReD
Intéressant pour nous de constater ce qui est offert chez vous.
http://www.pirmil.info/scoot/ssiburg/index.shtml
pour Attaboy
Kriss
Les versions Executive (ABS + poignées/selle chauffantes + dosseret passager) des anciens millésimes bénéficient de l' offre : 4 ans de garantie offerts ou promotion à 9 499 € avec garantie 2 ans.
mais ce sont les promos FR, j'sais pas pour les autres pays.
M'est avis que leur destockage risque de prendre beaucoup de temps, parce que la promo n'a rien de transcendant...: la remise reste très mesurée, et les amateurs de BB attendent surtout la nouvelle mouture, donc je les vois mal se précipiter sur un modèle qui n'a que peu évolué depuis 2002.
Les derniers Tmax de la génération 2005/2007 avaient été vendus 6500€ en version ABS, fin 2008 si mes souvenirs sont exacts.
Ca c'était de la promo (et d'ailleurs, ça n'a pas traîné).