Voici quelques photos du Burgman 400 relooké pour 2006, le choix va devenir difficile pour l'achat d'un scooter 400!!
Olivier Skyman
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Voici quelques photos du Burgman 400 relooké pour 2006, le choix va devenir difficile pour l'achat d'un scooter 400!!
Olivier Skyman
ll a l'air très chouette. Il se rapproche du BB avec une touche de SW, non ?
En tout cas je préfère ce style de tableau de bord à celui utilisé sur le BB.
Yo les potos,
Bien sympatoch ce MB, avec effectivement beaucoup de ressemblance vu de profil avec son grand frere.
Est ce que le prix va bouger sensiblement ??
:hat: bonne journée.
Je le trouve assez reussi, mais personne n'est au courant chez Suzuki, ni sur la date de sortie, encore moins sur le tarif. Le moteur a t il gagné quelques chevaux? J'ai l'impression que l'actualité scooter ils s'en foutent royalement c'est dommage!
La hauteur de selle gagne un petit centimètre est ce que ça va suffir pour que j'y sois a l'aise moi et mes 1.92m deja que sur mon skyliner qui est plus haut de selle (74 cm je crois!) j'arrive a avoir mal sur le haut des cuisses sur long trajets, mais on peut surement remedier à ça et allonger mieux les jambes.
J'aime beaucoup le rouge, en tout cas la roue avant de 14 et le doubles disques seront un plus, mais Suz a t il concervé le freinage couplé?
Olivier Skyman
La date de sortie : deuxième trimestre 2006
Le prix : aux alentours des 6 000 €.
la news Moto-station
:moto:
j'aime beaucoup! Il se modernise.
j'ai hate de savoir si les 15 cm3 supplémentaires va améliorer les perfs, si le passage de 13 à 14 de la roue avant améliorera la stabilité de la bête.
Par contre, le MB a perdu son dosseret passager bien pratique :devil9: .
Trés joli, trés réussi le relookage, le prix aussi reste attractif, mais j'aime toujours pas les rétros chromés.
Monk
:xyxthumbs :xyxthumbs La nouvelle ligne du 400 est très réussie, dommage que Suzuki n'ai pas pensé (ou pas souhaité) retoucher celle du 650 un peu pataude.
Moi j'aimes bien :ok:
Moteur différent ! a voir ?
Double disque a l'avant ! on va pouvoir freiner :clap:
Bulle plus haute
Echappement ovale plus joli
Ligne un peu plus moderne
C'est vrai les rétros Chromés sont moches ( tout le monde le dit ) mais qu'est ce qu'il sont efficace :doigts3:
Je vois que Kymco travaille sur un projet de 800cc qui a toutes les allures d'un B.B. vitaminé... Considérant que le B.B. a déjà quelques années d'usure, il sera étonnant que Suzuki n'investisse point dans la version 2007.
:cool:
Le BB 650 est encore tres récent...les premiers modeles ne datent que de 2002...donc 3 ans de vie sur un modele, c'est pas énorme.
Le 400 lui date un peu plus, cela etait le premier "Maxi" tel qu'on les connait aujourd'hui et quand il est sorti...la cylindrée la plus importante pour un scoot. Le lifting est donc tres bénéfique.
C'est sur les retros sont pas tres beau mais quand tu en casses uns c'est pas cher a remplacer et en plus tu peux monter d'autres rétro en carbonne et même avec les clignos incorporés j'en ai deja vu ils sont chouettes!
Olivier Skyman
Yo les potos,
C'est vrai que le MB 400 K6 est mieux, en plus il est plus grand , et ça c'est bien pratique pour emmener les Cop's.
http://img512.imageshack.us/img512/1...uki27262xn.jpg
ici
Arrêtez les louanges, vous allez me faire regretter d'être passé du MB au BB :mdr7:
Le premier qui a l'opportunité de faire un tour avec, même pour un court essai, fait un compte-rendu aux autres.:secret:
Yo,
Encore des photos ici :ciao:
haaaaa il me pleit vraiment beaucoup ce BURG 400
la bulle d'origine à l'air pas mal en plus (bien plus grande que l'actuel Burg400)
sur le tableau de bord la graduation va jusqu'a 180 (sur l'actuel c'est 160, u coup vu que à fond je bloquait le compteur sur le bord ducadrant je ne savait pas à combien j'etait !)
Sur ce nouveau burg la cylindrée est augmenté on peut esperer gagner quelques km/h
c'est pas vraiment ce que je recherche mais une meilleure tenue à la charge (le burg 400 chargé à fond, sacoches laterales, coffre plein, grande bulle) ne depasse pas les 140 compteur et consomme pas mal
il est bo, un reservoir + grand, coffre +grand, un moteur + puissant pour 6000 euros?!!! c'est pas mal :ok:
j'vais ptet' pas investir 10 000 neuros dans un bigburg moi finalement...
salut ange et tous les autres
autres liens intéressants
http://www.cyberscooter.it/speciali/eicma05/suzuki.htm
http://www.burgman400.it/?page=section1
http://www.motoblog.it/post/786/suzu...-250cc-burgman
http://www.be4.it/dblog/fotografia.asp?fotografia=103
avec un joli colori
http://www.cyberscooter.it/speciali/...suzuki2803.jpg
Et encore des news sur un bon site french ! ! !
http://www.moto-station.com/article1...0-burgman.html
:bier:
Rico,
Regarde l'intégralité d'un sujet avant de poster ce genre de liens...déja posté dans le 5eme post !!
Merci.
Salut à tous,
A ce que j'ai pu lire dans différents magazines Motos/scoots, le moteur du nouveau Burgman concerve ses 32 chevaux, mais le couple serait plus élevé, donc on gangnerait en performance, mais bon vu que dans un même temps il égale le poids du majesty 400! Sortie prévue en Avril prochain , ça me laisse le temps de réussir le permis !!
Olivier Skyman
Yo qu'il est beau !
bon cela reste un 400 Burg : super
et l'ABS ? pas vu dans les posts . :pleasantry:
On connait les manoeuvres des constructeurs, on sort d'abord une version sans abs et puis un an apres on sort la version abs, un peu comme le Majesty 400 qui sort en 2004 avec un seul disque et comme par hasard l'année suivante un second disque fait son apparition!!!
Olivier Skyman
Tout compte fait, de face il a un petit air de BB 650 ! :xyxthumbsCitation:
Envoyé par pirmil
Citation:
Envoyé par skyman
Yo !
la garçon c'est pas 1 an . le BB400 attend l'ABS depuis fort longtemps
nous sommes déja au K6 !
ya deja cela sur le honda 250 !
effort suz !
SSSpppllllendddiidddde !
Il est vraiment très réussi ce new 400 burg !:ok:
J'aime beaucoup le style, la ligne, et l'équipement à l'air prométeur !!!
+++
Belle gueule ! Mais est-il ***çu pour les "nains" comme l'ancien ?????? :hola:
Je parles bien sur de la hauteur de selle.......:xange2:
Le prix ?:secret:
Et pourquoi encore des rétros de Mob?.......:new_shock
j'aime bien egalement
mais j'ai un probleme avec les retros au guidon je trouve que ca fait pas genial !
sur des machines de ce prix des retros de mob (dixit Malko) c un peu abusé !
N'est ce pas ? Des retros integrés auraient plus de gueule...:punk:
Yo !
je connais peu de bécane avec des rétro intégrés qui soient à la fois
assez ecarté de la coque pour voir autre chose que la moitié du corps
facile a regler
pas chère en cas de casse
Alors a tout prendre ceux du BB400 me vont tres bien .
:new_multi
Le gros avantage des retros au guidon c'est tout simplement d'avoir une largeur reduite et surtout l'interet aussi c'est leur cout de remplacement en cas d'accident ou de vole, faut penser à tout.
Il y a de tres beaux retros adaptables avec cligno integré, c'est pas beau ça?!
Pour ce qui est de la hauteur de selle c'est toujours pas fait pour le grands ça c'est sur et c'est bien dommage car il est vraimet reussit!!
Olivier Skyman
Superbe, je l'ai vu dans les 5000 € à chatillon Murit :clapping:
Salut à tous,
Les rétros aux guidons ont un autre avantage.
Lorsque l'on doit quitter le bas cotés de laa route il suffit de tourner légèrement son guidon pour voir correctement derrière soi.
De plus il sont souvent placé plus haut, il passe donc au dessus des rétos de voiture.
:diablo:
Ah si c'est un question de sous alors....:new_puppy
Mais faut savoir ce que l'on veut, si l'on met le prix dans un scoot "haut de gamme", on lésine pas...:sbof:
Quand au coté pratique, peut être mais les rétros intégrés de mon Sym sont trés efficaces...:pleasantry:
Bon alors tjrs pas de news quant a la sortie de ce scooter???
Je le veux il est trop beau!:heart:
Oui mais il en savait pas plus...
J'ai lu que la date de sortie se ferait courant juin et non pas avril comme on avait pu le lire!!
Olivier Skyman
Je viens de telephonner a suzuki france et leur reponse a été "il n'y a pas de nouveau burgman 400 qui sort cette année". Vous en pensez quoi?
Cela confirme tout simplement ce que nous avions lu sur certains sites comme quoi ce modele estampillé "K7" est bien prévu pour 2007 et non pas pour 2006.Citation:
Envoyé par Sonicspeeds
et confirmé par certains conç, dont Murit
Le site action bike prévoit une dispo du K7 au deuxième trimestre, plusieurs forums italiens parlent de Mai.
http://www.actionbike.fr/catalogue.asp
Alors qui croire ?
Ben que sa sortie est prévu en Italie avant la France, peut être !? :lait:
A HongKong, ils ont un 400 (et 250) fort "agréablement" mis en valeur :crazy_New1:
c'est peut-être pas une info toute neuve (version S: petitparebrise, dosseret,guidon nake...), mais je trouvais les images jolies... Pas mal, l'étrier de frein avant.
http://www.ibike.com.hk/02_market/sb...ss_fairing.jpghttp://www.ibike.com.hk/ib_gal/05_an400s_s/01.htm?
(serveur un peu lent)
Le cuir des bottes va bien avec la couleur de la nouvelle 400 K6.
Elle est vraiment belle ........ la 400.
Vincent.
Très juste, j'en ai mis sur mon Tmax (avec le guidon naked), on corrige ainsi l'angle mort de tous les rétros fixés au carénage. :xyxthumbsCitation:
Envoyé par Cigale
:ciao:
Voilà ce que j'ai trouvé sur le Burgman 400 k7
http://www.globalsuzuki.com/motorcyc...ages/catch.gif
The new BURGMAN 400 is a machine for those who appreciate the better things in life. Arrive on a BURGMAN and everyone will know that you have an instinctive appreciation for form and function; that your lifestyle demands a definitive expression of upward mobility.
Modern life is full of possibilities. The BURGMAN 400 is designed for you to make the most of them.
Its unmatched combination of style, practicality, comfort, and performance provides the freedom to explore and experience everything life has to offer.
http://www.globalsuzuki.com/motorcyc...ges/spacer.gif
http://www.globalsuzuki.com/motorcyc...images/yhg.jpghttp://www.globalsuzuki.com/motorcyc...images/yay.jpghttp://www.globalsuzuki.com/motorcyc...images/ykz.jpghttp://www.globalsuzuki.com/motorcyc...images/yhl.jpg
http://www.globalsuzuki.com/motorcyc...ges/spacer.gif Featureshttp://www.globalsuzuki.com/motorcyc...ges/spacer.gif
- The BURGMAN 400 is powered by a new 400cc, 4-stroke, single-cylinder, DOHC, fuel-injected engine for polished performance.
- DOHC valve arrangement allows optimal positioning of the inlet and exhaust valves for better mechanical smoothness and more efficient combustion. The benefits can be felt in smooth, instantly available acceleration. And thanks to a 14-liter fuel tank, they can be enjoyed over long distances between fuel stops.
- The new engine clears the strict Euro 3 emission regulations. A large exhaust catalyzer is promoted by an O2-feedback system with updated fuel-injection arrangement. ISC (Idle Speed Control) system ensures optimal idling under various conditions.
- The 14-inch front wheel carries 260mm hydraulic double disc brakes, and rear wheel has a 210mm hydraulic disc brake. An easy-to-operate lever in the front bodywork can be conveniently used to apply a lock system that acts on the rear brake when parked.
- New lightweight and high rigidity underbone frame is built from large-diameter, thin-wall tubes. Telescopic 41mm inner-tube front forks with a generous 110mm of wheel travel, and motorcycle-style link-type monoshock absorber rear suspension has adjustable preload. The overall benefits are motorcycle levels of handling and exceptional maneuverability.
- The new BURGMAN 400 has abundant luggage space; huge 62-liter storage bay, large enough for two normal size full-face helmets or A3-size document case, and a smaller compartment for small personal items. Convenient swichable underseat lights to illuminate entire underseat area.
- Front bodywork contains three lidded storage compartments; a large 10-liter compartment with a convenient DC power outlet for charging electric devices in the move, and two smaller compartments above it.
- For comfort and confidence, a stepped dual seat has backrests for the rider and passenger. The rider’s backrest is adjustable in five 10mm increments at the press of a lever.
- Cut-away footboards to allow stop-start legwork without uncomfortable stretching.
- High quality security system; the ignition switch has a tamper-resisting magnetic cover and incorporates Suzuki Advanced Immobilizer System (SAIS), a transponder-type transistorized digital computer-controlled immobilizer. A security gate allows a chain lock to be passed through the bodywork around the frame and then around an immovable object.
- The comprehensive and easy-to-read instrument binnacle incorporates a speedometer, a tachometer, an odometer, twin tripmeters, a clock, and indicators for the ambient temperature, average fuel consumption, fuel level, and coolant temperature.
Specifications, appearances, equipment, colors, materials and other items of “SUZUKI” products shown on this Homepage are subject to change by manufactures at any time without notice and they may vary depending on local conditions or requirements. Some models are not available in some territories. Each model might be discontinued without notice. Please inquire at your local dealer for details of any such changes. Actual body color might differ from the colors in this Homepage. Depending on the size and shape, 2 helmets can not be put in the underseat storage compartment.
• Always wear a helmet, eye protection, and protective clothing
• Read your owner's manual carefully
• Enjoy riding safely
• Never ride under the influence of alcohol or other drugs
Salut à tous,
De nouvelles infos arrivent sur le site italien de CYBERSCOOTER qui dévoile enfin les caractéristiques techniques du morteur de cette nouvelle mouture du BB400 avec une prise en main. 25Kw de puissance à 7300 tr/min et un couple en hausse qui passe à 36.3 Nm à 5800 tr/min. Par contre le freinage couplé est abandonné avec le montage du second disque avant...
http://www.cyberscooter.it/modelli/s...man40006_1.htm
Olivier Skyman
Bonsoir à tous,
Effectivement, il semble que Suzuki abandonne le freinage couplé pour son Burg 400. Sur le site italien www.suzuki.it ainsi que sur www.myburgman.com on parle de freinage "comparable à une moto sportive" et aucune mention d'un couplage quelconque. Dommage, dommage...moi qui comptais attendre sa sortie pour changer mon destrier...
Au passage, je suis passé samedi dernier chez Action Bike dans le 13ème où l'on m'a dit que:
1) L'histoire de l'abandon du couplage est probable mais ils n'ont pas d'info fiable sur le sujet;
2) La sortie est prévue en France pour fin juin.
Victor
bonjour à tous
quelques news sur :
http://www.motorbox.com/Moto/VisteeP...va.html?page=1
Puissance annoncée : 34 CV à 7300 t (couple de 36.3 Nm à 5800 t)
Disponibilité en Italie en Mai.
Je ne connais pas grand chose à l'italien, mais on parle du système de freinage en page 2. Je crois comprendre qu'il n'y a pas de système intégral (mais un traducteur automatique me dit le contraire !!).
Si quelqu'un s'y connait un peu plus en italien et nous éclairer...
INTEGRALE? NO GRAZIE Il Burgman come altri scooter Jap rinuncia al sistema integrale ma dimostra con i fatti come un buon impianto tradizionale non necessiti di aiutini idraulici o elettronici.
Intégral? non merci. Le Burgman comme d'autres scooters japonais renonce au système intégral mais démontre qu'un un bon système traditionnel n'a pas besoin d'aide hydrolique ou électronique.
Voilà :dirol: