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J'hésite dans mon choix entre le silver wing et le burgman 650, je suis limité dans mon budget (maxi 5900euros), j'aime l'esthétique du burg, le silver est pas mal non plus.
En fait je recherche un bon rapport qualité/prix en occasion, j'attends vos avis.
En fait de qualité de machine, Honda et Suzuki, c'est du pareil au même: c'est la qualité assurée. En usagé, les deux marques assurent une excellente machine, en autant que l'ancien proprio en a pris bien soin.
En durabilité, à mon avis, ces machines sont ***çues pour faire leur 200 000kms sans aucun problème. Dans la majorité des cas, ce n'est pas l'usure qui mettra fin à leur carrière, mais toute autre raison: comportement idiot, gaffe avec le moteur, accident, oubli dans le fond du garage, etc... Donc, en excellent état et avec moins de 150 000kms au compteur, l'affaire peut être bonne.
En ces machines usagées, ne pas oublier le changement anticipé de la "timing chain" (chaîne de distribution) vers les 100 000kms. Autrement, c'est la routine: état général de la machine, des pneus, des freins, des lampes/lumières, comportement du moteur et de la transmission, etc...
Toujours garder en tête qu'une machine de plus de 50 000kms peut briser à tout moment, sans avertissement, ou presque. Toujours prévoir un petit buget pour pallier à l'essentiel: frais de remorquage, frais de mécanicien, achat de pièces et/ou outils, etc...
Enfin... la différence entre ces deux machines tient essentiellement dans leur transmission: le SW utilise une courroie de caoutchouc du même type que tous les autres scooters alors que la BB utilise une courroie métallique, garantie à vie, une nouveauté en scooter. La BB est toujours en prise, en accélération, en vitesse de croisière, en décélération, en freinage,... toujours, dès que le moteur tourne au-dessus de sa vitesse d'enclenchement de la transmission. C'est le mode de fontionnement de la courroie qui fait cela: alors que la courroie de caoutchouc fait relâche lorsque le moteur ne force pas, la courroie métallique reste toujours en prise, peu importe l'état du moteur.
Alors, voila...
:cool:
bonjour à vous
pour moi le BB resemble plus à une moto grace à sa boite auto mais j avoue je ne l ai pas depuis longtemps et il faut s abituer à ces reations surtout le frein moteur quant on ralenti pour passer une eplingle passage en 1ere
mais dans l ensemble je ne pleins pas il accélere tres bien et on peu s amuser quant meme
pour le passage entre les voitures on passe quant meme grace au retro electrique qui sont bien pratique
en faite les deux scoots sont tres bien le honda resemble d avantage a un scooter
voila je crois que j ai fini
Merci pour vos avis, mais c'est vrai que mon choix se tourne quant même vers un bb, déjà l'esthétique de la machine assez robuste, que le silver est plus fin.
Donc il me reste plus qu'à trouver la bonne occasion.:pleasantry:
Effectivement Totof62, le SW est un peu plus fin, c'est ce qui m'a décidé vers ce sw, ça et les affaires de fou que l'on trouve sur ce modèle en occase!!!
Je l'ai déjà dit, mais j'ai payé le mien 4400€ il y a un 1an, c'était une 1ère main avec le top-case d'origine et la housse Honda (!!!), de 07/2001 avec 8900 kms certifiés, pas une rayure!!:dance3: :dance3:
Le BB est excellent également, mais les affaires se font plus rares...
En effet tu n'as pas payé cher, de plus à ce kilométrage. Ce bb m'attire vraiment mais je regarde au niveau financement et c'est vrai que sw on trouve banal d'occases a des prix abordables.
Lorsque je suis passé au BB, j'etais également en pleine hésitation entre le BB et le SW.
Le meilleur conseil que je puisse te donner est d'avant tout pouvoir essayer les deux machines.
J'avais à cette époque pu essayer le BB des copains...malgré l'encombrement la machine m'avait tout de suite bcp ravie par ses qualités routieres, son moteur, confort.
J'avais eu également en pret un WE un SW de 2004 avec lequel on avait fait un aller retour paris deauville. J'avais apprécié la facilité du SW en ville par rapport au BB. Par contre sur route, avantage au BB, le SW etait tres sensible au vent, consommait facilement 2l de plus au 100 et une protection frontale moins bonne malgré une bulle haute givi.
Sinon comme l'ont dit les autres, il y a pas mal de SW sur le marché de l'occasion, en tout cas beaucoup plus que des BB.
Le BB, c'est d'la balle ! (çà c'est du post de 1ère qualité...)
Quelle objectivité Grazu :mdr7: !!!Citation:
Envoyé par Grazu
Remarque, que dans le style, je confirme en Hors Sujet... Le panthéon, c'est le meilleur :rofl: ( non, c'est une boutade...j'espère qu'elle ne vous montera pas au nez...)
Pour moi, le BB650, c'est un rêve, mais la réalité du prix, me reportera un jour sur un Forza 250 voire Silverwing 400.
Monk ( honda dans l'âme )
Salut,
C'est vrai qu'il y a plein de Silver Wing d'occase mais pourquoi ne pas, comme le dis si bien Monk, acheter un Silver Wing neuf....en 400 cm3...
C'est sur il n'y aura peut etre pas la puissance du 600 (38 contre 49 cv) mais la ligne est la même, les roues noires lui donne une touche plus "sportive", et toujours la finition et la qualité Honda avec le plaisir d'un bi-cylindres , pour 5990€...
Olivier Skyman
Sauf qu'au niveau puissance, le 400 (meme en bicylindre) sera limité sur autoroute et qu'il offrira mois de souplesse et de couple que le 600.Citation:
Envoyé par skyman
quand tu dis limité ?
d'apres toi les perf du SW en 400 se situeraient a quel niveau ?
car etant donné le poids de l'engin ca risque d'etre un peu mou (genre Majesty 400) ?
Si je prend comme référence le Burg 400, à 140 sur autoroute, tu es proche du régime maxi du scoot.Citation:
Envoyé par roudge
Tout dépend en fait de l'utilisation désirée. Si c'est pour faire du péri urbain, ca convient sans probleme, si c'est pour faire de long rides en ballades et des liaisons sur autoroute de plusieurs centaines de kms...ca sera un peu juste et fatiguera plus le moteur.
Merci professeur :not_worth
Salut,
Je ne connais pas encore les performances du Silver Wing 400 , mais quand même il developpe tout de même 38 chx et le bicylindres est le même que le 600 à la cylindrée prêt! Pour le Majesty 400 il roule quand même à 155 km/h chrono et semble plus a l'aise sur les grands rubans d'asphaltes quand ville. J'attend pour voir pour le Silver Wing mais personnellement je prefere acheter un scooter neuf qu'un d'occase non seulement pour la garantie mais egelement ça flatte d'avoir une monture neuve qui sent bon le plastique en sortie d'usine :moto2: :yu:
Olivier Skyman