jeu à la roue arrière support moteur ?

Bonjour,
c'est encore moi, aujourd'hui j'envisage de faire mes roulements de direction, et en regardant de plus près le scooter, je me suis aperçu qu' il u à un jeu anormal à la roue arrière, (cela fait bouger l'ensemble : moteur roue arrière)
sur un autre forum j'avais il me semble lu un post qui traitais du sujet, mais impossible de le retrouver, alors si l'un d'entre vous connais la procédure pour changer cette pièce, ce serait cool, mes questions sont donc les suivantes:

• combien de supports y a t-il
• quelle est la chronologie de démontage
• est-ce facile à faire (j'ai quelques bases en mécanique :sbof:auto)
• et si quelqun l'a fait faire combien cela lui a t-il couté

Merci a vous tous pour votre aide,
PS j'ai peut être un super plan pour les roulements de direction
Je les ai acheté 66€, et je pense que mon fournisseur peut les avoir pour moitié prix. en SKF
salut
tom

salut,

Pas bien compris.

Ton moteur est fixé sur le cadre par un axe, lui même reposant sur des sortes de silent-block, le roue est fixé sur le block-transmission pas un autre axe (transmission), le jeux que tu reportes se trouve où exactement ?
A la roue c'est un roulement (à 20000 bornes comme tu dis je te conseille de le virer)...démontage facile si tu as ce qu'il faut (presse + aggripoir)...sinon ailleurs c'est du simple démontage-remontage (krikri nécessaire et un peu d'assistance pour ne pas faire tout tomber)

merci pour l'info, le jeux à l'aire de se situer au niveau du silenbloc moteur, dans un autre forum la personne évoquait que l'usure de cette pièce peut provoquer des réactions "bizarres" par temps de pluie, concrètement quels sont les organes à déposer pour changer ces silenblocs ?

PS avis aux ammateurs, je suis en train de voire avec un grossiste en roulement, car c'est pas que je soit radin mais 66,00€ un truc que l'on paie a tout casser 20,00€, mais le prix augmente par le simple fait qu'il soit référencé chez piaggio, enfin je ferai passer l'info sur le forum dès que j'aurais les réponses
Merci encore j'attends vos réponses.
Cordialement
Tom,

Salut,
Oui, je ne te le fait pas dire, l'usure des silent-blocs provoque des allées et venues latérales de tout le bloc moteur (houla hop), c'est dangereux.
Tu dois mettre le scoot sur krikri ou cales pour enlever l'axe de fixation, ejecter les SB usés et remettre les neufs.
Pour ce qui est du roulement arrière, suis d'accord avec toi, 30 euros est vraiment un plafond pour ta bourse.

Bonne brico.

Mais qu'est-ce que vous racontez ?!!!!!

Des silentblocs sont des pièces en caoutchouc amortissant les vibrations !
J'en vois qu'un sur le x8, c'est le gros caoutchouc coté vario (on le voit en se penchant sans démonter les caches latéraux.

Non ! si tu dois changer quelque chose, regarde plutot les discussions suivantes: "réparer le bras oscillant" dans "concess et entretien" .

La discussion dont tu parles doit être "trépidation mécanique".

tiens nous au courant !

@jihem,

Info:
Mais on le sais bien que c'est fait pour amortir.
les silent-blocs existent en plusieurs modèles, caoutchouc tout court ou bloc de tole fourré de caoutchouc gainé à l'intérieur de tole ou alliage d'aluminium.
Bloc travaillant en compression-écrasement ou anneau avaleur de chocs.

Dans le cas précis de la jonction moteur/cadre du X8, c'est un mamelon tout à fait visible et autant facile à enlever.

La question était de comment faire pour quelqu'un qui s'y prend pour la première fois et peut être seul.

Le requin....la requine.

Si on parle du silent bloc en caoutchouc se trouvant coté variateur et visible de l'extérieur, en forme de roue à 2 ailettes intérieures, alors, tu aura beaucoup de mal a l'enlever car il est monté à la presse en usine et en plus il ne se vend pas seul mais avec la plaque dans laquelle il est logé (celle qui reçoit la béquille et le bras oscillant).Bref, va d'abord faire un tour sur le site de PIRMIL ou sur le site "easyparts" pour trouver des microfiches sur ton scoot.

Bonsoir
Pour la fixation du moteur il y a des silen-blocs et des roulements à aiguilles.
Les 2 silen-blocs sont sur le moteur au niveau du carter d'huile et assure la liaison avec le support moteur,qui lui est articulé sur deux axes comportants chacun deux roulements à aiguilles.
Le gros silen-bloc qui se situe au niveau de la béquille ne nuit en rien à la conduite lorsqu'il est défectueux
Dans la plupart des cas lorsque ton scoot a des réactions bizarres surtout sous la pluie se sont les roulements qui sont défectueux.En ce qui concerne leur durées de vie, elle est souvant réduite à causedu lavage a haute pression.
A+

:xange3: Tu as tout a fait raison !

Je ne pense pas que les silents blocs soient la cause de son problème !
mais j'peux me tromper !

Et pour changer les 2 petits silent blocs situés sur le carter moteur, faut mettre des cales sous la roue avant pour soulager le bras oscillant, poser ensuite des cales sous le carter moteur et devisser la vis qui traverse de part en part le carter et le cadre.
Avec un peu de dégrippant, un marteau et en jouant sur les cales, on arrive à retirer la longue vis.
Après, on doit pouvoir retirer ces silents blocs !

Bonsoir
Pour en revenir a la réparation sur la liaison moteur cadre, lorsque je m'étais renseigné le conc' m'avait parlé de 230 euros.
Le prix des pièces est d'environ 42 euros.Cela comprend 4 roulements à aiguilles et deux entretoises.
Pour ce qui est de la réparation en elle même je l'avais éffectué lors d'une intervention sur le moteur,car celui-ci avait été déposé ce qui m'a facilité la tache.
Avec de la pratique et en ne démontant que ce qui est nécésaire,dépose et repose du moteur ce fait en 3 heures,plus l'intervention sur le support moteur, te fera 1 heure de plus.
J'avais regardé pour le faire sans dépose total du moteur et ceci m'avait parut un peu risqué,sachant qu'il fallait caler à plusieurs endroits avec le risque de le voir tomber.
Si tu t'en sent capable, tu peux y aller, il n'y a rien de difficile

A+

Attends ! :unknw:

Faut pas lui faire peur en disant que son moteur risque de tomber !!:help:

Avec des cales en bois sous le carter (sans déposer la roue arrière) et quelques cales à l'avant, tu risques rien.

Mécaniquement, rien n'est difficile, mais sous le moteur, tout est plus ou moins rouillé, il faudra donc utiliser du dégrippant (genre WD40) et t'y reprendre à plusieurs reprises car tout est bien serré (trop).

Mais financièrement ça vaut le coup !

Bon courage !!!!

Bonsoir,

Je fais remonter le sujet...

Ca a donné quoi cette histoire de changement de silent bloc?

Citation:

---

Envoyé par cqfd77

Bonjour,

sur un autre forum j'avais il me semble lu un post qui traitais du sujet, mais impossible de le retrouver, tom

---

Sur le forum X9, tu trouveras un long post sur cette opération qui a servi au X9 de Jeff = Ymo** ( sauf erreur).
Si tu ne le retrouves pas, j'irai le déterrer.

Bonjour,
j'ai cherché et trifouillé partout, je ne parviens pas à mettre la main sur ce sujet...
Would you please help me?

Thanks!

En cherchant, on arrive par trouver.
Le titre du post était : Comportement roulant etrange
Il y a d'autres posts sur le sujet que l'on trouve en tapant : changement bagues moteur dans "Rechercher"

>
> --- Dans Piaggio-X9@yahoogroupes.fr, "sblangford" <sblangford@> a
> écrit :
> >
> > Ok merci beaucoup,
> >
> > Le scoot est déjà bien désossé, reste plus qu'à enlever les
bagues
> > en suivant tes conseils! Merci beaucoup!
> >
> > Avais-tu également changé le silent bloc ou bien que les bagues
> > plastiques ? Je me pose la question suivante : est-ce que le
silent
> > bloc a un impact sur le débattement latéral, ou bien si ce ne
sont
> > que les bagues qui guident...
> >
> > Stephen
> >
> > --- Dans Piaggio-X9@yahoogroupes.fr, "ymo85" <yahoo@> a écrit :
> > >
> > > Bonjour.
> > > Voici ce que mon frère avait fait sur mon x9.
> > > Je crois que c'est ce que tu as.
> > > Si c'est le cas, d'ailleurs, je te conseille vivement de
procéder
> > à la
> > > réparation, car gamelles assurées à venir (roue arrière se
> > déplaçant
> > > latéralement de plus en plus souvent.... mauvais souvenirs
pour
> > moi).
> > > Voici la procédure, je ne sais plus où je l'avais trouvée,
sans
> > doute
> > > sur le groupe.
> > > -----
> > > -- OPERATION D'ECHANGE DES ENTRETOISES PLASTIQUES --
> > > -- SUR LE BRAS OSCILLANT DU X9 --.
> > >
> > >
> > > PREPARATION :
> > >
> > > 1. Mettre le scooter sur la béquille centrale roue
avant en
> > appui sur
> > > le sol, mettre en place un support pour éviter tout mouvement
> > latéral
> > > de la roue arrière et un support bois sous le moteur au niveau
> > carter
> > > d'huile.
> > > 2. Démonter tous les caches latéraux pour bien avoir
accès à la
> > zone
> > > moteur, y compris le cache plastique qui protège le dessous du
> > scooter.
> > > 3. En calant la roue avant avec des cales bois de
différentes
> > > épaisseurs on arrive à soulager l'appui du moteur sur le bras
> > oscillant.
> > > 4. Enlever d'abord le silencieux du pot d'échappement
puis le
> > tube qui
> > > se raccorde au moteur en dévissant les deux écrous de 10.Ce
tube se
> > > dégage facilement.
> > > 5. Bien imprégner toutes les vis et écrous de
dégrippant et
> > laisser
> > > agir quelques minutes.
> > >
> > >
> > >
> > > DEMONTAGE DU BRAS OSCILLANT ET DE LA PLATINE :
> > >
> > >
> > > 1. Débloquer l'axe moteur et l'axe bras oscillant avec
deux
> > clés , une
> > > de 15 et une de 17.
> > > 2. A l'aide d'une clé de 32 dévisser le contre écrou à
fond puis
> > > visser la vis de rattrapage de jeu dans son support sur le
châssis
> > > avec une clé de 30.( on peu appeler cette pièce une vis avec
son
> > > contre écrou , elle vient se visser sur le châssis et le fait
de la
> > > dévisser la fait se plaquer sur le bras oscillant où vient se
> > fixer la
> > > platine. , le contre écrou sert à éviter un desserrage du aux
> > vibrations )
> > > 3. En jouant sur l'épaisseur de la cale de bois placée
sous la
> > roue
> > > avant on arrive facilement et surtout sans forcer à retirer la
> > longue
> > > vis du support moteur , puis à retirer la longue vis de 10 du
bras
> > > oscillant.
> > > 4. Le support est maintenant libre ,il faut le dégager
du
> > silentbloc
> > > après avoir retiré le circlips. ( sans avoir retiré le pot
> > > d'échappement cette opération est impossible à moins d'avoir
> > retiré la
> > > béquille centrale )
> > >
> > >
> > > ECHANGE DES ENTRETOISES PLASTIQUES :
> > >
> > > 1. Désaccoupler la platine du bras oscillant en
démontant l'axe
> > de 10
> > > avec clé de 15 et 17.:
> > > 2. A ce stade on voit bien où se situent les pièces
usées , il
> > faut
> > > sortir le tube central en acier puis extraire les entretoises
en
> > les
> > > chassant ( elles vont sûrement se casser )
> > > 3. Si le tube central ( diamètre extérieur 15,70 mm.
et
> > diamètre
> > > intérieur 10,30mm. )est corrodé il vaut mieux le changer ( le
> > prévoir
> > > à l'achat car il le sera sûrement ) et bien remplir les
volumes
> > vides
> > > du tube de la platine et du bras ( diamètre intérieur 20mm. )
avec
> > de
> > > la graisse .
> > > 4. Sur l'axe de la platine mettre du frein filet et
serrer
> > l'écrou de
> > > façon à ne plus avoir de jeu ( ne pas oublier de mettre en
place
> > les
> > > joints toriques d'étanchéité )
> > > 5. Répéter l'opération d'échange des entretoises
plastiques sur
> > le
> > > bras oscillant.
> > >
> > > REMONTAGE DU BRAS OSCILLANT ET DE LA PLATINE : :
> > >
> > >
> > > 1. Remise en place de l'ensemble d'abord le doigt dans
le
> > silentbloc ,
> > > puis l'axe du bras oscillant et enfin l'axe qui supporte le
moteur.
> > (
> > > ne pas oublier les joints toriques sur les entretoises)
> > > 2. Monter l'écrou du bas oscillant et serrer
modérément ,
> > dévisser la
> > > vis de rattrapage de jeu latéral pour venir en butée sur l'axe
du
> > bras
> > > ( c'est ce serrage qui conditionne la présence plus où moins
> > > importante de vibrations sur le châssis )
> > > 3. Bloquer l'écrou de l'axe , puis vérifier l'absence
de jeu
> > latéral
> > > 4. Remonter le circlips , enlever les cales qui
stabilisaient
> > les
> > > roues et le moteur.
> > > 5. Vous pouvez maintenant vérifier le résultat de
votre
> > travail en
> > > constatant la disparition du jeu latéral de la roue arrière.
> > > 6. Au remontage du pot visser modérément les deux
écrous de 10
> > qui le
> > > fixent au moteur.
> > >
> > >
> > > IL NE VOUS RESTE PLUS QU'A REMONTER TOUS LES CACHES
PLASTIQUES !!!
> > >
> > >
> > >
> > >
> > > X9_nice
> > >
> > >
> > > Voilà.
> > > Mon frère m'a dit: pas difficile.
> > > Et ça n'engage que lui, car moi.... nul en mécanique!
> > > Jef
> > >

Merci pour ce "copier/coller"!
Je crois qu'en fait, nous ne nous étions pas compris depuis le départ!
Je pensais que les discussions étaient sur ce forum, voilà donc, pourquoi je n'ai rien trouvé!
Je suis également inscrit sur le groupe X9 de yahoo et forcément, la recherche aboutit!

Merci en tout cas!

Ne restera plus qu'à faire un tuto en photos dès que je me lancerai dans cette maintenance!