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Avis trop rares sur ce modèle !
Salut à tous.
je compte passer commande de ce modèle, et ai décidé de me lancer dans la recherche d'information.
Niveau look, c'est celui qui me plait le plus.
Niveau budget, avec 5400€ tout compris, neuf en concession, ça me va.
Mais qu'en est-il de ses prestations sur route ?!
J'ai pu lire un article sur internet (celui que tout le mode voit quand il tape la recherche sur google), mais avare en comparaison.
Pour info je sors de motos roadster (ducati monster 620ie, 696, et triumph street triple). Je sais bien que ce n'est pas du tout la meme chose, mais je veux un scoot qui avance tout de meme correctement et aux accélérations "vives".
Le scoot à la mode, tmax, est hors budget. Le giléra est très beau aussi mais coute plus de 1000€ de plus et je ne peux pas suivre non plus. Le peugeot ne me plait pas, meme si abs et moteur identique.
Tout ça pour en venir à cette question. Est-ce un bon scooter, un bon choix ?
Merci par avance pour vos avis éclairés !
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Un p'tit tour par la case présentation serait bienvenu pour ta bienvenue.
Pourquoi pas un bi plus moderne que le somme toute vieillissant mono Piaggio.
Tiens j'en connais un à vendre ICI
V
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Je voudrais bien me présenter, mais où est cet onglet ???!!! Je ne vois pas d'onglet présentation dans le menu du forum.
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Citation:
Envoyé par
xelos33
Un p'tit tour par la case présentation serait bienvenu pour ta bienvenue.
Pourquoi pas un bi plus moderne que le somme toute vieillissant mono Piaggio.
Tiens j'en connais un à vendre
ICI
V
2 ans, 24000km (en milieu de vie en gros lol), et au final le prix quasi identique au xevo neuf...
Un peu cher me semble t'il...
Mais merci pour l'info :-)
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
C'est LA pour la présentation.
Citation:
Envoyé par maximat
2 ans, 24000km (en milieu de vie en gros lol), et au final le prix quasi identique au xevo neuf... Un peu cher me semble t'il...
Oh pardon, je ne croyais pas m'adresser à quelqu'un qui pense qu'un 2rm est rincé passé 20.000 km. J'aurais du mieux lire ton post, que des européennes, c'est normal que tu n'envisages que du neuf :lol:.
V
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Le X8 400 est un bon scoot mais reste un mono et je ne suis pas sûr qu'il t'apporte la pêche que tu recherches.
De plus, il reste fidèle à l'architecture traditionnelle, aujourd'hui dépassée, du moteur faisant office de bras de suspension.
Contrairement aux scoots comme le T-MAx, le GP800, le BB650 et le SW-T qui offrent l'avantage, non seulement d'être bicylindres mais aussi d'avoir le moteur fixé en avant du châssis.
Cette architecture "typée moto" permet d'avoir un comportement plus rigoureux en limitant notamment les masses suspendues.
Evidemment, si tu cherches un modèle neuf, dans tes tarifs il te faudra te rabattre sur la catégorie des scoots traditionnels et monocylindre.
PS: Je rejoins Xeloss33 et m'étonne que tu trouves qu'à 24.000 km un scoot et notamment un bicylindres est à mi-vie. Heureusement que non.
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Ce qui est sûr, ce n'est pas parce-que c'est un "mono" qu'il n'aura pas la puissance que tu recherches.
On peut encore lui reprocher d'autres choses à ce mono un bruit qui n'est pas des plus nobles et des vibrations qui rappellent bien que ton scooter est un mono...
Surtout, toi qui a le permis moto, tu te retrouves avec exactement la même motorisation que le Piaggio MP3 400 LT conductible par nos confrère du permis B
Si tu viens de la moto je ne peux que te conseiller un bi cylindre qui se rapproche plus de son comportement.
Si tu persistes à vouloir l'acheter neuf je peux te conseiller ce site www.kidioui.fr
J'ai pu avoir 15% sur mon Satelis avant l'époque de la "Grande braderie", sur Paris.
Sur le X evo 400 je pense que tu pourrais bien descendre à 20%
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Citation:
Envoyé par
csux8
PS: Je rejoins Xeloss33 et m'étonne que tu trouves qu'à 24.000 km un scoot et notamment un bicylindres est à mi-vie. Heureusement que non.
Loin de moi de dire qu'il est rincé ! Mais le "défaut" d'un scoot mécaniquement, c'est que quelle que soit la vitesse, le moteur est dans la plage 2/3 supérieure en tours/min.
Déjà qu'une moto arrivée à 50 000, ça engage souvent des réparations dues aux km du moteur, alors 24000km sur un bi qui est dans une plage de régime plutôt haute, je pense oui qu'il soit avec de fortes chances au niveau moteur à la moitié de sa vie. Après on a toujours l'exception du mec qui va faire 100 000... et on ne parlera bien sûr que de lui lol.
J'ai 12% sur le piaggio.
Il est clair que le tmax m'aurait tenté, mais meme d'occasion il est à des prix de folie, je ne peux me le permettre financièrement parlant.
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Citation:
Envoyé par
maximat
Loin de moi de dire qu'il est rincé ! Mais le "défaut" d'un scoot mécaniquement, c'est que quelle que soit la vitesse, le moteur est dans la plage 2/3 supérieure en tours/min.
Déjà qu'une moto arrivée à 50 000, ça engage souvent des réparations dues aux km du moteur, alors 24000km sur un bi qui est dans une plage de régime plutôt haute, je pense oui qu'il soit avec de fortes chances au niveau moteur à la moitié de sa vie. Après on a toujours l'exception du mec qui va faire 100 000... et on ne parlera bien sûr que de lui lol.
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Et dire que je viens d'acheter une moto de 70.000 km :xange3:.
Le choix de ton scoot te regardes évidemment. Mais tu devrais peut-être vérifier le nombre de bi qui atteignent des forts kilomètrages.
Nous ne sommes pas obligés de céder aux sirènes de la consommation qui nous incite à jeter nos bécanes à 30.000 km.
Le moteur du BB650 ou du SW-T ne tourne pas aussi vite que celui d'une moto sportive. De plus le principe de l'automatisme allié à la présence d'un rupteur permettent de minimiser l'usure dont tu parles.
Enfin, je ne peux que t'engager à essayer ton futur scoot pendant un temps suffisant pour t'en faire une idée correcte. Je persiste à penser que ton profil et tes souhaits devraient t'orienter vers un bi. Même d'occasion.
Mais encore une fois, tu es le seul décideur en la matière.
Bon choix.
PS: Je suis d'accord avec toi, le T-MAX est hors de prix.
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Salut,
Avec les machines que tu as conduite jusqu'à présent, qui ne sont pas franchement dans la catégorie des tréteaux, je ne crois pas qu'un 400 Piaggio puisse te satisfaire. Il a beau n'être pas cher, si dans 4 mois il te prend l'envie de le revendre tu vas sentir passer la décôte d'un modèle pas particulièrement connu, comme tu le dis si bien. Donc pour le même tarif, pourquoi pas un twin récent d'occasion?
J'ai eu des 650 Burgman, et des 400 Burgman, plus un certain nombre de moto. Je t'assure que le bi-cylindre apporte un vrai plus, qui aide à faire passer la pilule des performances en retrait. D'autant qu'elles sont un peu moins en retrait que sur un mono 400. Mais en retrait quand même, et largement. Pour info le T-Max qui doit être ce qui se fait de plus performant en maxi-scooter a à peu de chose près les mêmes performances qu'une Transalp. Donc super loin d'une Monster 696. Je te laisse imaginer ce que peut donner un 400 monocylindre. Ceci étant dit, on ne demande pas à un scooter des performances d'hyper sportive, donc tout cela est normal.
Concernant la durée de vie, je pense qu'un mono qui fait beaucoup d'autoroute verra sa longévité diminuer drastiquement, car ce type de moteur supporte mal les haut régimes prolongés. Ce n'est pas le cas d'un twin. Mon 650 Burgman actuel a 45.000 km et tout va très bien, merci (ça n'est pas le cas de tout le monde, je sais, mais il faut aussi parler des trains qui arrivent à l'heure).
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Salut Maximat,
D'après ce que j'en ai entendu :
- bon équipement pratique
- mono qui vibre à bas régime
- partie cycle un peu limite.
J'avoue qu'en ce qui me concerne, je me tournerai plutôt vers un bi récent.
Hormis pour gonfler les pneus (!!!), le SW-T400 me semble pas mal compte tenu de ton budget.
En 2 minutes, j'ai trouvé ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/180915383.htm
- C'est pas non plus un Tmax ou une GP800 en tenue de route mais il y a le freinage combiné et l'ABS.
- La finition/qualité perçue est je trouve bonne.
- Tu peux un peu compter sur la fiabilité Honda
- La "sécurité" d'un achat chez un concessionnaire Honda.
@+
--
yK
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Et si tu tiens vraiment au mono, moteur Piaggio, il y a celui-ci mieux qu'un 400.
Engin nickel, état très proche du neuf, je le connais et peux le recommander. Propriétaire très sérieux et prix bas.
Je ne toucherai pas de commission, à la rigueur une mousse en terrasse.
V
Qu'est-ce qu'on f'rait pas pour une bibine.
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Citation:
Envoyé par
csux8
Et dire que je viens d'acheter une moto de 70.000 km :xange3:.....
La mienne aussi a 70000,
et côté frais, à part les vidanges, les pneus et les pleins,
pas grand chose à signaler ! :music4:
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Je souscris sans réserve à l'analyse très pertinente de Csux8 sur les avantages des modèles cités (BB650, Tmax, SWT400) en termes de motorisation et de chassis. J'ajouterai juste un modèle qui na été oublié mais sur lequel on peut faire d'excellentes affaires est le Silverwing 600. Un modèle ABS de 2007 ou 2008 peut se trouver dans les tarifs évoqués avec des kilométrages ridicules. Cela pour notre nouveau membre constituer une alternative judicieuse au Xevo 400 (d'ailleurs on peut légitimement se demander pourquoi il se vend si peu de ce dernier).
En revanche, je ne suis pas d'accord avec vous sur les occasions : le Tmax n'est pas si hors de prix que ça, à part le mien qui est un cas à part! Cela ne présente aucune difficulté de trouver un Tmax ABS de 2006 ou 2007 en dessous de 5000€ avec un kilométrage modéré (Comme le SWT400, le Tmax est une machine fiable qui, entretenue régulièrement peut sans problème atteindre 100000 bornes).
La nouvelle génération de Tmax s'affiche à des prix en effet assez prohibitifs en occasion, toutefois les prix affichés par les vendeurs particuliers ne sont pas forcément les prix des transactions. Un prix irréaliste a vocation à être négocié !!! Le nombre d'annonces portant sur les Tmax montre que l'offre est abondante.
Il convient là de rappeler que le bon prix d'une occase n'est pas le prix demandé (fantasmé) par le vendeur, c'est le prix de la transaction.
On voit des scooters ne pas trouver preneur pendant des semaines... c'est juste que le prix demandé est trop élevé. Ce postulat est valable pour le Tmax, mais également pour le SWT400...
Mon seul conseil en guise de conclusion à Maximat, c'est d'aller essayer chacun des modèles évoqués accessibles dans son budget, à savoir: SWT400, Tmax ancienne génération, Silverwing 600 et Xevo 400. Le choix s'imposera alors de lui-même !
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Bon, j'y vais de mon chapitre Honda... moi qui ai roulé sur des machines très différentes, mono, bi, 500, 650, 1200 et maintenant 400... je me réjouis tous les jours de mon achat de SilverWing 400 d'occase avec 7400 km pour 3800€...
Bilan après 11 mois et quelques jours d'utilisation et 7925 km :
conso : 5.15 l/100 (avec un max de Paris) soit 270/280 km/plein
Révision 12.000km : 200€
un train de pneus Bridge: 152.92
tracas : nada
satisfaction : tout plein
confort : plus qu'acceptable
km parcourus à ce jour : 7925
fiabilité : plus à prouver
etc...
A mon sens, un rapport qualité/satisfaction/prix imbattable !
Alsio voulait absolument me faire acheter un Tmax (de kéké...) mais je n'ai pas trouvé la même perle rare que la sienne...
Peut-être la lui rachèterais-je un jour, mais j'attends que le prix monte encore !
Ah, j'oubliais, on parle de l'Evo 400... Bon, j'ai beaucoup aimé le mono 500 du X9 (même base) acheté neuf, mais la fiabilité Piaggio (autre que mécanique) m'a découragé (et sans doute définitivement).
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Pour contre-balancer il faudrait que qulqu'un ait une opinion, bonne de préférence, sur ce Piaggio 400. Car pour le moment, notre ami intéressé par ce scooter n'entend que des: "prend plutôt un T-Max", "oh ben non un SW-T 400 c'est génial". "Oui, tout sauf un mono: un 650 Burgman, quand ça marche c'est le top". "Et tu as pensé au SilverWing? Très bon, toi prendre!".
Au final je ne suis pas sur qu'on l'aide beaucoup :sorry:
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Tu pousses un peu Brett. :biggrin_New1:
Mon post commençait par "le X8 400 est un bon scoot". Et j'étais sérieux.
Tout comme j'étais sérieux en m'étonnant qu'on puisse penser qu'un bi est à la moitié de sa vie à seulement 24.000 km.
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Citation:
Envoyé par
Djédjé
La mienne aussi a 70000,
et côté frais, à part les vidanges, les pneus et les pleins,
pas grand chose à signaler ! :music4:
Pas de cable d'embrayage?
:boulet:
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Bon je me lance... Je vais casser du gros scoot moi ! VIVE LES MONO VIVE LE DR !!!!!!
Avant toute chose il s'agit de bien analyser ton usage.
Si c'est pour faire que de la ville je pense qu'un mono sera largement suffisant.
- A 50 km/h un scoot ca tient bien la route et donc peu importe si l'architecture est typé scooteur ou moto
- L'avantage des monos est d'être coupleux à bas régime. Si c'est pour démarrer au feu rouge c'est parfait. le mono pêche dans les tours, mais est plus performant à bas régime. Un Tmax commence à "partir" vers 40-50 km/h mais est vraiment plaisant entre 70/80 et 110/120km/h. j'ai un souvenir, lors d'un essai d un kymco 500cm3, d'un démarrage au feu rouge Pte Maillot un samedi avec plein de frappa dingue en Brêle (des vrais !). Et bien ce mono était tres loin d etre ridicule face à des motards qui partaient en wheeling. Surtout qu'il a fallu s'arrêter à un feu rouge quelques centaines de mètres plus loin.
- De toute facon et vu tes précédentes mobylettes vas t enquiquiner sur un scooter quelques soit le modèle que tu recherches (mis à part le GP800 qui avoine sévère).
- Tu auras plus d'aspect pratique avec un mono (plus de place sous la selle). point à valider.
- A mon avis tous ces gros scoot bicylindre sont plus chers à l'entretien.
Ceci étant dit :
-J'ai vendu il y a quelques mois mon maxou modele 2007, dans les 5300€ avec 25000 km. Tu peux vraiment trouver des bonnes occaz. Demande à Aslio par ex.:hat:
- J'ai vendu le mien car changement de boulot et je ne fais plus que de la ville. Et honnêtement je trouve (le plaisir mis à part) qu'en ville ca ne sert à rien d'avoir un tel scoot. Les bi sont fait pour rouler.
- 25000km. Tu peux considérer qu'il venait de finir son rodage. En plus l'avantage de ces transmissions automatiques est que tu ne peux pas faire n'importe quoi avec le régime moteur.
Maintenant si tu me dis que tu fais 50 Km d'autoroute tous les jours, te pose pas de questions et prend un bi qui tient bien la route.
En conclusion (finalement c'est toujours la même) essaie en plusieurs ca t aidra à choisir.
Aux amis : L'architecture du SWT a t elle été repensé ? car sur le SW l'architecture n'était pas celle d'une moto (je crois que c'était un truc maison hybride !). Au quel cas il y aurait quand meme eu une évolution de l'architecture entre le SW et le SWT ?
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Citation:
Envoyé par
lexus
Aux amis : L'architecture du SWT a t elle été repensé ? car sur le SW l'architecture n'était pas celle d'une moto (je crois que c'était un truc maison hybride !). Au quel cas il y aurait quand meme eu une évolution de l'architecture entre le SW et le SWT ?
Nan nan, aucune évolution de l'architecture entre le SW et le T.
C'est exactement le même chassis et même moteur légèrement retouchés.
Train avant rigidifié et + 1cv5 sur le moteur.
Les habits eux ont changé.
V
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Ah merci de la réponse, qui confirme ce que je pensais.
Donc on nepeut pas dire que le SW-T a une architecture moto comme cela a été dit plus haut !!!
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Cigale ? Tu sors ! :1-drole:
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Citation:
Envoyé par
lexus
Aux amis : L'architecture du SWT a t elle été repensé ? car sur le SW l'architecture n'était pas celle d'une moto (je crois que c'était un truc maison hybride !). Au quel cas il y aurait quand meme eu une évolution de l'architecture entre le SW et le SWT ?
Le "truc maison hybride" auquel tu fais référence n'est pas très différent de l'architecture du BB650 ou du Tmax par exemple.
Ces modèles ont un moteur fixé au chassis à l'avant mais également l'embrayage ou la boîte CVT. Seule la transmission finale est suspendue (bras oscillant).
Le SW-T (comme le SW dont il est issu), a également le moteur fixé au chassis (en position plus centrale) mais l'embrayage et la transmission finale sont inclus dans le bras oscillant.
Si on pinaille un peu, on peut également souligner que le réservoir est moins bien placé que sur les deux précédent (en avant du moteur).
Le T-Max
http://csusite.free.fr/images/BB_650..._tmax_gche.jpg
Le BB 650 et sa cascade de pignons finale.
http://csusite.free.fr/images/BB_650...is_burgman.jpg
Le SW (et SW-T). Ici un 600 mais c'est la même chose. Désolé, je n'ai pas l'autre coté.
http://csusite.free.fr/images/BB_650...hassis_sw2.jpg
Pour comparer avec les architectures tradi, voici un majesty tout nu et son moteur suspendu qui fait office de bras oscillant. Le X8 emprunte le même type d'architecture.
Où l'on voit que l'équilibre des masses n'est pas tout à fait le même...
http://csusite.free.fr/images/BB_650...is_majesty.jpg
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
J'ai fait le tour ce matin, et seul le x evo, le gilera et le tmax me plaisent.
t max, hors de prix, meme en occase.
gilera 1500€ trop cher
xevo dans mes prix
Niveau ligne, les trois me plaisent.
C'est pour faire essentiellement de la route départementale, rouler à 90/110. Et prendre très occasionnellement l'autoroute.
A coté de ça, de la ville bien sûr, Avignon.
J'ai vu qu'avec un embrayage spécifique le piaggio devenait sans accoups ni vibrations, et accélérait plus fort.
A voir donc ...
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Un essai finira surement de te convaincre :xange3:
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Citation:
Envoyé par
maximat
t max, hors de prix, meme en occase.
gilera 1500€ trop cher
T'es sûr d'avoir fait le tour?? En 3 clics, dans ta région (et y'en a des tas comme ça, toujours pas vendus (sous entendu, négociables...) :
Nightmax 2007, 24000km= 4900€
http://img96.imageshack.us/img96/1447/nightmax.jpg
GP800, 2008, 20000km = 5800€
http://img835.imageshack.us/img835/1575/gp20000.jpg
GP800, 2008, 12000km, 5800€
http://img820.imageshack.us/img820/4182/gp12000.jpg
BlackMax 2007, 23000km, 5500€
http://img7.imageshack.us/img7/5389/blakmax.jpg
Tmax 2008, 6000km = 5000€
http://img683.imageshack.us/img683/3424/tmax6000.jpg
Pour +/- le même prix, j'avoue qu'un Xevo même neuf ne me fait pas rêver...
http://www.echappementmoto.com/IMAGE...20Leovince.jpg
Mais il en faut pour tous les goûts!
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
C'est vrai que le x8 de ta photo est mochen heureusement que le dernier a été restylé et est bien plus classe.
Quand je tape sur le bon coin tmax et 2008 au mini, seul 2 sortent en dessous de 6000€. J'avoue que prends une bécanne de + de 4 ans ça me tente moyen.
Je vois bien que vous focalisez tous sur ce fameux tmax, ou sur le 800, mais je n'ai pas le coup de coeur sur la ligne, vraiment. Je ne dis pas qu'ils sont moches, mais je n'ai pas le coup de coeur. Contrairement au xevo400 ! Les goûts les les couleurs... désolé de ne pas rentrer dans le moule du truc à la mode niveau design lol :-)
Et à lire le tmax, car forcemment je le suis renseigné du coup sur le forum, en dessous de 50 il serait "moyennement nerveux", pile ce que je ne veux pas. Il me semble plus taillé pour avaler les km sur de grandes routes, alors que 95% de mes trajets seront ville, communales et départementales.
Merci d'essayer d eme convaincre, et j'entends bien que le tmax est mieux et je vous crois. Après question d'habitude ou sensibilité, je préfère aussi partir sur du neuf remisé, roder moi même, et avoir un scoot qui sera plus dans mon utilisation journalière, que succomber à une occasion de 4 ans qui est certes un des meilleurs scoot mais qui correspond moins à mes attentes plutôt cool du moment.
Ce qui me surprend aussi, c'est que le mp3 400 est ensensé, alors que le xevo non. Alors que meme moteur, et 55kg de moins. Pourquoi autant d'éloges sur le modèle le moins performant des deux, et snobisme sur l'autre ?!
C'est une question ouverte, je n'en ai aucune idée.
Et c'est celà qui m'a en partie poussé vers le xevo, car le mp3 fait office de référence (perf correctes, moteur agréable, 165/170 en pointe, nickel pour l'autorute et à l'aise en ville - je reprends les critiques majoritaires du net), et j'adore la ligne du piaggio.
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Bonjour,
Je n'aime pas particulièrement le Tmax.Mais le Xevo sera difficile à revendre.A moins que cela ne soit un aspect sans intérêt.
Par contre un MP400LT part comme des petits pains.Ce n'est pas une question de mode,mais une question de permis .
Autre point non négligeable:les assurances sont moins chères sur le MP3.
Après tout est une question de gout personnel et là ,comme tu le dis si bien,cela ne se discute pas ,heureusement
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Citation:
Envoyé par
maximat
Je vois bien que vous focalisez tous sur ce fameux tmax, ou sur le 800,...
Ca tombe bien, je ne suis absolument pas fan du T-Max. Trop kéké à mon goût (pas la tête Aslio).
Dans mes avis (que tu semblais solliciter), je ne me base que sur la différence mono/bi.
Pas par snobisme. Pour moi il n'y a simplement pas photo en terme de souplesse et de fiabilité. En fonction de tes critères initiaux, un SW ou SW-T d'occasion me semblerait donc un bon choix.
En revanche, si tu a peur de la mollesse du T-Max en dessous de 50 (étonnant, mais je ne suis pas un spécialiste), fais attention à celle du mono Piaggio.
Il me semble que beaucoup de possesseurs se plaignent d'un "trou" au démarrage et nombreux sont ceux qui changent leur vario.
Quant au MP3 400LT, je souscris à ton analyse. Très lourd, très cher.
Seul avantage souligné par Discret, la clientèle étant plus large, la revente pourrait en être facilitée (?).
Mais, comme le dit Aslio, il semble que tu aies déjà fait ton choix.
On attend donc les photos de ton X8 400.
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
@Max
Détrompe toi, personne n'essaie de te convaincre de choisir quelque chose qui ne te plaît pas :xnon2:
On rebondit juste sur tes posts. Tu sollicites nos avis, on te les donne, et si tu dis une ânerie il y aura toujours une bonne âme pour te le faire gentiment remarquer. Après, tu en fais ce que tu veux!
Et tu te trompes encore plus en disant que tout le monde ici focalise sur le Tmax: nous ne sommes qu'une poignée et ce qui fait la richesse de ce forum, c'est justement la diversité; y'a des BMistes, des afficionados du BB, des Satelistes, des mordus du SWT (je crois que c'est le mieux représenté aujourd'hui non?), des Goldwings, des tricycles, bref y'a de tout et c'est très bien comme ça.
:bighead::BBbalade::chopper::gwbleue:
Y'a même un gars qui a une bécane avec un embrayage à câble, t'as qu'à voir
:boulet:
Par le passé, j'ai eu la même démarche hasardeuse que toi. Je l'ai donc appris à mes dépends : les avis recueillis sur les forums et les coups de cœur sur photo ne suffisent pas, il faut essayer pour se faire son propre avis AVANT d'acheter. Ainsi ta conviction sera fondée sur des bases saines (et non sur les avis de personnes qui ont d'autres attentes, d'autres goûts que les tiens), et ça t'évitera le risque de regretter ton achat par la suite
Et puis, ne prends pas au pied de la lettre ce que tu lis sur les forums. Par ex, "le Tmax est moyennement nerveux sous 50"; par rapport à quoi??? Un Tmax moyennement nerveux enfumera n'importe quel Xevo même avec un pot bruyant. Et une Deauville réputée "utilitaire" et peu sexy (excusez moi Nono & Discret) déposera tous les Tmax du monde... etc
S'il y a peu d'avis sur le Xevo, c'est qu'il ne brille ni par son originalité ni par ses ventes (et donc qu'il se revend mal). Mais cela ne doit surtout pas t'empêcher de l'apprécier. Donc si ta conviction est déjà faite, précipite-toi pour l'acheter! Tes impressions à court et moyen terme seront tout à fait bienvenues et ainsi combleront ce manque d'avis que tu as justement remarqué. Et tous ici, moi le premier, espèrent déjà que tu sera 100% content de ton choix !
:hat:
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Vais finir par reprendre une ducati à vous lire lol.
Disons pour approfondir ma motivation à poser des questions sur le xevo, c'est que mon voisin s'est acheté un xevo 125 l'été dernier. Et je lui ai emprunté une bonne dizaine de fois. Balades avec ma fille assez souvent.
Pour faire vite :
Points faibles ... puissance moteur, freinage
Points forts ... absolument tout le reste me convient
Le 400 offre un double frein à disque à l'avant, et 20cv de plus. Certes 30kg de plus.
Quand je revenais de balade, j'ai toujours eu la banane. Certes ce n'est pas ma street triple avec laquelle je peux faire le con dans les virolos et avoir un sourire jusqu'aux oreilles à l'accélération lol, mais un vrai plaisir et un côté pratique indéniable.
Et dix fois je me suis dit, il lui manque 10cv et un freinage un peu plus mordant à l'avant pour que ce soit un engin vraiment agréable pour l'utilisation que je veux en faire. Et le 400 en offre 20 de plus de cv.
En fait je retrouve un peu les discours que j'avais quand j'allais sur les forums ducati, discours honorable ! On m'a 1000 fois déconseillé la 696, moteur creux sous 6000, manque de puissance. Et au final j'ai pris bien plus de plaisir avec mon bi ducati de 70cv réels qu'avec les 106cv diaboliques de ma street triple. Si un jour je retourne vers un plaisir égoïste (allez faire de la 696 avec un enfant de 5 ans derrière...), ça sera une 696, ou à la limite une 796 si j'en ai les moyens. Mais hors de question de taper dans plus gros, 70cv (80 sur le papier) ça fait déjà beaauuucoup de sensations, et comment rouler en sécurité aujourd'hui avec ces engins qui tentent à avoir des sensations (discours de papa...).
Alors oui j'entends bien les discours sur les 800 ou les tmax, et je sais que si j'en essaie un, bah forcemment ça sera plus puissant et stable que le xevo. On trouve toujours mieux.
Si des personnes ont le xevo 400, je suis 100 fois preneurs de vos impressions et conseils.
:-)
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
X evo commandé, et je le reçois mercredi !
J'ai essayé le mp3, et ça suffisait amplement en puissance par rapport à mes objectifs d'utilisation. Alors je me dis qu'avec 50kg de moins ça ne peut être que mieux...
Suite au rodage... je vous ferai un petit compte rendu !
:glace:
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
il faut se faire plaisir ! en 2 roues c'est la première des conditions pour être à l'aise sur la route. Tu as bien fait de suivre tes envies.
Je te souhaite de belles balades avec ton X evo ! :vroum2:
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Bon, voilà qui est fait. Tu t'es décidé.
Quelques nuits blanches en perspective avant la livraison. Vivement mercredi.
On attend un retour d'expérience et, bien sûr, les photos de ta nouvelle monture.
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Citation:
Envoyé par
maximat
Suite au rodage... je vous ferai un petit compte rendu !
Super !!! Content pour toi. :declare:
Juste une remarque : on préfèrerait un GRAND compte rendu. :bigok:
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Premières impressions après 27 km lol.
On sent bien que c'est un mono, et celà s'est déjà estompé en quelques km, il s'adoucit.
N'ayant pas dépassé les 4500trs et tout doux sur la poignée, je n'en dira pas plus. La suite dans 500km ! lol
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Bon !!! ça c'était le petit compte rendu :boulet:
On attends maintenant le GRAND à la fin du rodage.
Bonne route. :declare:
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Citation:
Envoyé par
pollux
On attends maintenant le GRAND à la fin du rodage.
:+1: et des photos
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Petit bilan à presque mi parcours. 400km au compteur !
Difficile de rester calme et de ne pas dépasser les 5000 tours, car on sent qu'il y a de la réserve au dessus.
Les premiers 300km ont essentiellement servis à améliorer le freinage. Médiocre à 0km, il s'améliore au fil du temps, et est à un niveau convenable aujourd'hui.
La tenue de route me semblait aussi un peu hasardeuse au début. Pneus débarrassés de leur "paraffine", me voilà un peu plus rassuré.
La suspension avant semblait d'entrée de jeu très bas de gamme. Mauvais amortissement, beaucoup de secousses. Ce point s'est aussi amélioré avec le temps, avec un gain en onctuosité, mais il y a encore à améliorer ce point.
Pour l'arrière, le scooter avait tendance à plier dans les grandes courbes (vision exagérée, mais on le ressent). J'ai durci les suspensions d'un cran, ce qui a amélioré le comportement dans les grandes courbes, moins de yoyo, moins d'effet de torsion ressenti.
Les km défilant, le comportement moteur s'améliore aussi. De moins en moins vibrant, de plus en plus souple, et on ressent déjà dans les bas et moyens régimes que le scooter est de plus en plus disponible.
Bref, tout s'améliore avec le temps, et je suis vraiment content de l'ensemble. Et après mon tour chez yam pour essai d'un tmax d'occasion, je ne pense vraiment pas que les 4000 de plus du tmax sont justifiés. Certes il est sympa à conduire, plus précis, plus tout sur quasiment tous les points. Mais 4000€... pur délire ! A 1500€ pour ces petits plus, pourquoi pas étudier l'offre. Mais là... hum ! Mah si il se vend à ce prix là... c'est tant mieux pour yam lol
:glace:
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Me voici en fin de rodage. L'ensemble s'est encore bonifié. Les vibrations moteur (mono) sont quasi inexistantes, ou pas gênantes. Le freinage est relativement efficace, et surtout très progressif et sûr. Les derniers 300km, je me suis permis de tirer un peu plus sur le moteur.
J'ai durci d'un cran les amortisseurs, je pense ajouter encore un cran.
Il est clair qu'en partie cycle ce n'est pas ma récente ducati monster, référence dans le milieu des roadster sur ce point là. Mais l'ensemble reste assez homogène, et suffisant pour les 35cv de l'engin.
Niveau puissance moteur et sensations, je n'aurai qu'une critique. Car la réaction générale est bonne, on atteint très vite les 150 compteur, pour aller jusqu'à 165 passé en cette fin de rodage (une pointe de quelques secondes). Les relances sont correctes, et les dépassements permis sans retenue. Il me semble qu'en augmentant le régime moteur de 500 tours, les reprises seraient encore plus franches et les montées en vitesse départ arrêté meilleures.
Niveau conso, environ 4l au 100, voir un peu moins, roulant cool... excellent.
Je me suis fait plaisir, j'ai commandé un échappement akrapovic pour faire chanter un peu plus l'ensemble et égailler le tableau. D'après les essais d'une connaissance le couple est un peu meilleur.
Pour le vario, on verra plus tard...
En duo, très très bien, plaisir en ville, sympa sur voie rapide.
En bref, un bilan positif. J'avais assez peur de cet achat après nombreux témoingnages, tmax, blabla, etc... et bien le plaisir est aussi largement au rendez vous avec le piaggio x evo 400, et pour 4500€ de moins que le tmax. Certes moins joueur je veux bien le croire, mais très joueur et sympa tout de même.
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Re : Avis trop rares sur ce modèle !
Merci pour ce retour qui permettra à d'autres futurs acquéreurs de se faire une idée plus précise sur cette machine.
Bonne route à toi ;)