[MB 400] Couper la sécurité bequille

Bonjour,

Ayant un problème de calage qui je pense est du à la bequille lateral sur mon burgman 400 dmodèle 2000
j'aimerai pouvoir supprimer temporairement cette sécurité ?
Y'a t'il un moyen simple de faire cela ?

merci

Y'a toujours un moyen pour enlever une sécurité,
mais la question est :
A quoi ca sert cette sécurité ?
Ben à éviter tout simplement de rouler avec la latérale déployée,
ce qui risque d'être franchement un problème en cas de virage ! :crazy2:

En bref, je te déconseille de la faire sauter ! :hat:

Bonjour,
je rejoins DjéDjé et rajoute qu'il y a un composant électronique (non identifié pour moi) sur le circuit (prés de la béquille sur mon K6) qui me laisse penser que ce n'est pas prudent de bricoler sans connaissances sérieuses ce genre de circuit. Il est fini le temps ou l'on pouvait bidouiller sans grand risque les circuits électriques.
S'il y a défectuosité de ce côté, à mon avis tu aurais une panne franche. Ou alors le ressort de rappel de ta béquille est trop lâche et la béquille peut couper et redonner le jus en fonction des chaos. A vérifier. Tu peux pour t'en assurer : moteur en marche sur la béquille centrale, voir quelle est la course d'alimentation disponible de la béquille latérale avant la coupure électrique.
Bon courage.

En fait, au niveau de la base de la béquille,
tu as un coupe circuit qui fait son travail si le moteur tourne.

Je vous remercie pour vos réponse, je vais demandé l'aide d'un collègue qui s'y connait mieux que moi.

Mais cette solution est temporaire bien sur (pour tests) mais mon concessionnaire est incapable de faire des tests rapides (ça fait 3 fois que j'y vais pour le même problème).

le problème est le suivant : mon scoot cale aléatoirement, le carbu a été verifier, la bequille aussi, et le concess a fait des tests sur le ponts
mais incapable de trouver la raison.

Je peux redemarrer aussi tot
en fait je cale, je dois m'arreter obligatoirement pour redemarrer, le moteur ne redemarre pas en roue libre (point mort)

Tu cales en décélération, à petite ou grande vitesse ?
Le fait de s'arrêter est normal, car tu remets obligatoirement le moteur en prise lorsque tu démarres :vroum2:

(En fait c'est aussi très normal de devoir s'arréter complètement pour pouvoir redémarrer, car, si c'est pareil que sur le SW, il faut tirer sur le levier de frein pour pouvoir démarrer ;) )

KNel

je suis bete , bien sur c'est tellement une habitude !
mais le calage se fait aléatoirement. sur rocade ou petite route ....
mais je dirai plus en décéleration que en accélération

J'ai déjà renconté ce problême sur plusieurs machines. Dans tous les cas, sauf un, c'était un connecteur lâche sur le circuit d'allumage. Le cas exceptionnel, qui faisait brûler un fusible, était une coupure dans l'isolation d'un fil qui pouvait ainsi entrer en contact avec la masse (cadre de le moto). Dans tous les cas, ce sont les vibrations de la route qui causaient le faux contact fautif: une fois la machine à l'arrêt, la machine repartait normalement, le faux-contact n'y étant plus.

Dans ces cas, les tests peuvent ne rien montrer, puisque le problême n'est pas là au moment de ces tests.

Si c'est le cas, il faudra une inspection attentive du système électrique, des connecteurs et des joints, en commençant, dans le cas présent, par les circuits d'allumage.

:(

je te remercie mille fois pour ta réponse

je comprends d'où peux venir la panne maintenant

c'est trop complexe pour moi ou pour une réparation simple
ma garantie marche toujours,
je vais essayer de negocier une reprise puis un rachat d'1 neuf
ou une extension de garantie en plus de la réparation de la panne.

je comprends pas comment on peux vendre une machine défaillante en concess. !:fool::sad:

encore merci

Attention ! En achetant MB un neuf, c'est pas dit que tu sois plus tranquille ... :mdr:

C'est pas drole !!
:dance:
:mdr: